Table of Contents
了解ASE A7制动系统认证
ASE A7制动系统认证测试是汽车服务专业人员最实用和技术上要求最高的认证之一,这一测试评价了技术员在各种车辆平台上诊断,服务,维修现代制动系统的能力. 从基本的液压原理到复杂的电子稳定性控制网络,A7测试涵盖了在当今车辆中发现的全部制动技术.
传递这种认证要求的不仅仅是记忆性规范。 您需要了解制动系统在现实世界条件下的表现、组件穿戴模式如何表明根本问题以及如何遵循制造商特有的诊断程序。 本次考试的问题旨在测试您的理论知识和实用的排除故障技能。 下面是测试最频繁的课题的全面分类、常见考试问题的详细答案以及有助于您获得认证的准备策略。
ASE A7考试的核心内容领域
ASE A7 考试分为不同的内容领域,每个领域在最终分数中加权不同。理解这些区域有助于您确定学习时间的先后顺序,并在测试日前识别出薄弱点。
水利系统基本要素
液压系统是考试中每个制动服务问题的基础. 技师必须精通主气缸如何产生压力,制动线和软管如何传递力,以及卡力和轮缸如何将液压转化为机械夹力. 关键话题包括流体动力学,液压乘法原理和流体污染的影响. 经常有问题问出适当的出血序列,流体类型(DOT 3, DOT 4, DOT 5和 DOT 5),以及流体退化的视觉指标,如变暗或水分吸收等.
磁盘制动系统
磁盘制动问题在整个考试中始终出现。 您需要了解固定和浮动的卡路里设计、旋转构造类型( 固态与通风型相接/ 相接) 、 和垫面摩擦材料化合物之间的区别。 旋转厚度变化、 横向径流和表面完结是常见的测量话题。 问题还包括噪音诊断, 包括穿戴指示器的叫声、 凝胶颤动和生锈引起的噪音之间的区别。 正确使用微分仪和拨号指示器是假设的知识,而不是可选的。
鼓式刹车系统
虽然鼓制动在现代客车中并不常见,但在轻型卡车、面包车和经济型汽车中仍然很盛行。 考试测试了您识别诸如有胶带衬里、有光泽的摩擦材料和花筒上加热检查等磨损模式的能力。 包括有线起动和星轮设计在内的自调器机制经常被质疑。 鼓式重塑限制、鞋对踏板清理规格以及适当的调整程序都是可以测试的话题。 许多技术人员发现鼓制动问题比盘式制动更难于这些系统。
动力辅助系统
动力辅助装置能使驱动器所应用的力相乘,而这些系统中的故障会产生出出出出出出出有区别的症状. 真空助推器在汽油发动机上很常见,而水力助推器则出现在柴油应用上和一些高性能汽油车辆上. 问题包括助推器测试程序,检查阀功能,真空供应诊断,以及内二膜故障的症状. 硬踏板,抓取制动和延迟放出都是指向动力辅助问题的症状,而不是液压问题.
防锁制动系统和电子控制
ABS问题占考试的相当一部分。 您必须了解轮速传感器操作、音环设计、液压调压阀功能和电子控制模块诊断。 考试期望您解释诊断故障代码,使用扫描工具进行功能测试,并遵循安全减压程序。 随着行业的发展,关于电子稳定性控制、牵引力控制集成以及混合动力和电动动力汽车再生制动系统的问题越来越普遍。
杂项系统和安全
考试内容还包括停车制动系统、制动警告指标和电子制动力分布。 在每个内容领域都编织了安全问题,但具体项目涉及适当的起动程序、制动尘埃封存以及使用高压蓄积器在旧ABS系统上工作的危险。 理解这些安全协议不仅仅是通过测试,而是保护您和您的顾客在商店里。
ASE A7 制动系统认证测试中询问的顶级问题
以下问题代表了A7考试中最常被测试的概念,每个答案包括诊断推理和分步程序,这些都有助于您在考试和日常服务工作中工作。
1. 对于软制动或海绵制动踏板,你遵循什么诊断步骤?
软或绵绵活板是最常见的客户投诉之一,考试预计会采用系统的方法进行诊断。主要原因包括液压系统中的空气被困,但其他可能性包括:低液压水平、漏出主气瓶、在压力下膨胀的磨损制动软管、或有缺陷的卡利活塞封口。正确的诊断序列首先对流水水平和状况进行目视检查,然后检查所有液压连接的外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外向外
2. 如何诊断和修复主气瓶出漏?
主气缸出水可能为外出或内出. 主气缸出水,如流出液漏会出现在推杆靴子周围或水库的地沟上. 内部出水,使流出液能够绕过主活塞和次级活塞,导致活塞在稳定压力下缓慢地沉入地沟. 需要确认内部出水,应用轻便,用发动机运行的平稳脚压. 如果活塞逐渐下降,主气缸会绕出内部. 修理需要先用长凳出出水缸来清除所有被安装的空气. 检查腐蚀或积分的印记; 如果存在,必须更换。 在安装后,用清洁的、制造商推荐的液体冲洗整个液压系统去污染. 不得再利用系统排出过的旧液,因为它可能含有水分,碎片或已退化的添加剂.
3. 已磨损的制动垫或鞋有哪些明确标志?
检查希望您通过多种诊断方法识别磨损指标。 可见的标志包括:从机械磨损指标中发出高发声,打磨显示金属对金属接触的噪音,或者从振动中发出低咆哮。性能标志包括:减速减速效率、低踏面位置或由旋转器穿戴不均匀引起的踏面脉冲。视觉检查应该确认垫或鞋上残留的摩擦材料不到一/8英寸。在鼓刹上,寻找已磨损的衬垫、被损坏的自适应器部件以及超出制造商丢弃规格的过度打鼓磨。 始终用适当的微量计测量转子和鼓厚度;光检查本身不足以确定是否适用。
4. 硬制动时反锁制动系统如何运作?
理解ABS操作对于考试和现实世界诊断都至关重要. 在硬制动过程中,ABS控制模块持续监控轮速传感器输入。当一个轮子开始减速速度快于其他被锁定的轮子时,模块命令液压调制器循环三个阶段:减压、压住和压高。压力降低时,来自受影响的轮子回路的相压排出制动液,以减少钳动力并允许轮子重回牵引力。压力控制相压维持了减压,而模块监测轮速恢复时,压力增加相压将制动压逐渐重新应用,直到轮子再次靠近被锁定。这种循环每秒发生多次,产生制动板所感受到的特性脉冲。 问题可能要求您在液压电路图上识别这些相压,或者解释特定调压阀的功能。
5. 刹车系统出血空气的适当程序是什么?
行业中接受多种出血方法,但考试测试你对每种方法何时合适以及如何正确执行的理解。手动出血需要二人泵出踏板并承受出血的压力,同时打开出血管。出血压使用压水库将液体压入系统,这样更快,并降低空气进入的风险。真空出血会利用每个出血管的真空泵通过系统拉出液体和空气。重力出血只依靠流体重量,而且只适合没有ABS的简单系统。对于装有ABS的车辆,许多制造商需要扫描工具来循环出血的调节阀门,以便从阀门块取出被困空气。始终使用密封容器中干净的、DOT特定液体。典型出血序列是右后方、左后方、右前方、左前方、左前方,但总是核查制造商的指定顺序,因为有些车辆需要不同的序列。
6. 如何测试和诊断电子制动控制模块的故障?
电子制动控制模块诊断需要一种方法方法,首先从扫描工具开始检索诊断故障代码。在更换任何组件之前,使用数字多米的模块连接器检查电能和地面电路。轮速传感器是常见的故障点:测试传感器对制造商规格的阻力,在旋转轮子时,每秒大约一个转速测量AC电压输出。比较所有四个轮子的读取;显著偏差表明一个有错的传感器或音环。模块阀门功能可以用扫描工具的双向控制器单独循环每个阀门,同时观察轮子的压力变化。一些ABS模块可以进行板凳测试,但如果内部故障得到确认,则需要更换。在旧系统上,总是遵循制造商安全程序来压出高压积分器,因为这些系统可能超过2,000 psi并造成严重伤害。
7. 在使用液压制动系统时,必须采取哪些安全防范措施?
安全性不是制动服务中的可选的,考试测试了您对正确协议的知识。 始终戴安全眼镜和硝基手套,以防被流体暴露和碎片。 每当车辆被抬起时,就使用JK站和轮子。 绝不再重复使用系统排出过的制动液,因为它可能含有水分、铜粒子或其他损害制动性能的污染物。 注意道路测试后热制动组件; 转子和鼓温度在重用下可超过500华氏度。 对于具有高压积分器的ABS系统, 通常在2000年之前制造的车辆上发现, 遵循制造商的减压程序。 不这样做, 会导致积分器以爆炸力放出。 使用专门为制动部件而设计的制动器, 绝不使用汽油或可损坏橡胶密封和摩擦材料的溶剂清洁器。
8. 如何区分盘式制动和鼓式制动问题?
刹车问题通常有明显的症状:叫叫或打磨噪音表示磨损了的垫子或玻璃轮子,有踏板脉冲点表示旋转器厚度变化或平面径流,拉到一边则暗示了粘接的卡力或倒塌的软管。 鼓式刹车问题有不同之处:拖动刹车表示过度调整或扣押了自理器,低踏板表示过度清理鞋到凹槽,有不均匀的刹车点表示被污染的衬垫或已磨损的硬件。在盘式刹车上,测量旋转器周度周围多处的旋转器厚度变化。在鼓式刹车上,检查衬里接触模式;用磁带衬里显示已磨损的硬件或圆外鼓。检查期望您在拆卸前使用这些症状模式来缩小诊断重点。
9. 哪些工具对专业制动系统诊断至关重要?
ASE A7 测试假设您知道哪些工具可用于特定的测量和程序。 测量旋转器厚度并确保其保持在制造商的螺旋上所标的外需要微分计和制动卡路里。 带有磁基测量转子平面径径径的拨号指示器通常不应超过0.002英寸。 制动鼓微分计的鼓内直径和接发器。 液压测试仪允许您测量单个卡路里器的系统压力, 以诊断限制或压力不平衡。 具有ABS双向控制能力的扫描工具对于现代车辆诊断至关重要。 制动出血包,无论是压力还是真空型,都确保适当的系统出血。 除了这些特殊工具外,还需要高质量的手动工具,包括扳手、接接接接接接器、制动勺和卡路活塞工具。 使用ALDATA、 Mitchell 或制造商自己的服务网站不是可选的; 您必须具备进行正确修理的现有规格和程序。
10. 更换和调整制动部件的正确程序是什么?
适当的更换和调整程序在A7考试中进行广泛测试。 总是首先要查阅车辆制造商的服务手册, 以了解具体规格和扭矩值。 仔细地去掉卡力或鼓口, 用吊杆支撑卡力, 避免压出制动软管。 使用适当的工具来收起卡力活塞: 大多数浮式活塞的C- 缩写, 但许多后卡力活塞上发现有线式活塞设计的特殊工具。 将垫和鞋更换为符合车辆要求的质量摩擦材料。 用刹车专用高温油涂上所有接触点。 对于鼓口, 调整到轻微拖动时, 将调整到调整器后, 以提供适当的清除。 对于盘口刹, 如果厚度低于丢弃规格, 或跑出超过制造商的限制, 则更换旋转器, 使用一个拖拉杆来检查。 如果打开了任何液压线, 将系统打开。 最后, 执行一个路口锁式活塞。 。
常用概念
除了前十个问题之外, ASE A7 考试还定期涵盖以下课题。 了解这些题目, 可以在测试日获得更多的信心 。
刹车噪声诊断
区分不同类型的制动噪音需要注意噪音发生时。 穿戴指示器的叫声是高发声, 通常在刹车时会停止, 因为指示器的分页会远离转子。 闪烁会在光线制动时引起颤动或叹息的声音。 旋转器上积分产生刮出的声音通常在几站后会清空。 振动时的叫声可以用Shims、 起坝化合物或润滑的接头解决。 考试期望您能够识别出根源, 而不是简单地替换垫子。
佩达尔溃疡原因
平板脉冲几乎总是由转子厚度变化所引起,也叫制动复数。 转子磨损不均匀,主要是由曲子坚果扭矩、磨损的轮轴或机械操作过程中过度的平板外出造成的。 不太常见的原因包括垫板材料转移不均匀或摩擦表面被污染。 诊断方法包括环绕八点测量转子厚度,用拨号指示器检查平板外出,并检查轮轴上是否玩。
刹车拉动诊断
刹车时拉到一面的车辆需要系统诊断。 常见的原因包括:牵引力对面有粘接的卡利克,流体漏出或油脂被污染的制动衬里,相撞的摩擦材料,倒塌的制动软管,或轮胎压力差异。 首先检查轮胎压力和状况,然后检查出卡利克滑针和活塞操作,最后在短跑后用一挺温度枪测量每个轮上被拖动的制动。
停车刹车调整
停车制动问题侧重于有线径路,平面调节器调整,以及停车制动与鼓制动自调制机制的关系. 在有后盘制动器的车辆上,停车制动器经常会使用旋转器枢纽内的小鼓或电动起动的卡力活塞. 了解这些不同的设计及其调整程序对于考试很重要.
液压系统漏出识别
漏出可在系统多点发生,考试期望您根据位置和症状区分出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出漏出
ASE A7考试的有效准备战略
获取你的ASE A7认证需要一种结构化的方法,将学习材料、实践经验和自我评估结合起来。 这些策略将有助于你最大限度地提高你的准备效率。
研究官方ASE材料和制造商服务信息
官方ASE A7研究指南包含完整的任务清单和样本问题,与实际考试格式相仿. 购买本指南并将其作为您的主要参考. 以福特,通用汽车,丰田和本田等主要制造商的工厂服务手册来补充. 了解不同厂商采用制动系统设计和服务有多有价值的,因为考试取自多辆车辆平台. ASE实践测试[通过官方网站提供的关于问题难度和时间压力的现实预览.
采用时间练习考试
实践考试对于构建测试速度和识别知识差距至关重要。 目标是在60个问题考试的75分钟期限内完成实践测试。 检查你错过的每一个问题,而不仅仅是你错误猜想的问题。 如果你一直得分低于80%, 请将学习时间集中在你表现最差的内容领域。 来自DELMAR、汽车时代和Carquest技术学院的商业学习指南提供了高质量的实践问题,并给出了详细的解释。
获得亲手体验
现实世界的实践是无法替代的。 如果您目前不在商店工作, 请考虑在技术学校的计划中志愿工作, 或者协助有经验的技术员从事制动工作。 专注于您发现最难处理的程序: 出血的ABS系统、 测量转子跑出、 调整鼓式制动以及诊断电子控制断层。 您所执行的每一次制动服务都强化了测试中测试的概念。 YouTube 渠道, 如南主汽车修理、 扫描机Danner 和 松花自动诊断 提供了直接应用于测试内容的实用制动诊断。
创建视觉学习辅助工具
许多技术人员通过视觉表现来学习。 创建液压电路图, 显示从主气缸通过ABS 调制器向每个轮子的流出。 绘制ABS 操作的三个阶段, 并给每个阀门贴上标签。 为最小转子厚度、 桶弃子直径、 轮速传感器阻力范围等组件规格制作闪卡。 使用颜色编码来区分真空助推器系统和水速系统。 这些视觉辅助工具有助于您在计时测试中快速回忆信息 。
将研究重点放在薄弱领域
每次练习测试后, 请确定您错过最多问题的内容领域。 如果ABS 图表很困难, 请花更多的时间研究调制阀配置。 如果鼓制动调整会影响您, 请在板凳上练习鼓组, 直到程序自动。 精心操作您的弱点比您已经理解的材料更能更快地改进。 请记住, A7 考试是全面的, 并且通过分数需要在所有内容领域的能力。 不要忽略任何部分, 即使它与您日常工作无关。
建设考试以外的长期能力
ASE A7认证不仅仅是挂在墙上的一种证书,它代表着一种保护客户和建立工作信任的能力标准。您在准备这次考试时获得的知识将让你成为一个更有效的诊断师和更加有价值的技术员。您所服务的每个制动系统都是一种应用在A7考试中测试的原则的机会。每次修复都采用与考试所需的同样的系统诊断程序,您将继续在整个职业生涯中积累专业知识。良好的准备会导致通过分数,但这些原则的一致应用会导致掌握。