使用正确的工具和设备掌握ASE A7制动系统培训

ASE A7制动系统认证考试验证了技术员诊断、服务和维修现代制动系统的能力。 成功培训 — — 并且依赖于工作 — — 在很大程度上取决于是否拥有正确的工具和设备。 合适的设备可以简化学习过程,减少出错,并构建用于现实世界修理的肌肉记忆。 文章详细介绍了每个A7受训人员应该拥有或能够使用的基本工具,重点是实际应用和安全。

制动系统已经从简单的液压电路发展到复杂的电-氢合物组件,其中包括反锁制动系统(ABS ) 、 电子制动力分配(EBD)和稳定性控制。 配备正确设备的训练技术员直接获得了这些系统的体验,使得认证和实地工作更加容易管理。 下面,我们按类别细分了必要的工具,并解释了其用途和重要性。

在跳入特定工具之前,请记住,没有多少高端设备可以取代对制动系统理论的坚实理解。这些工具是验证和应用该知识的手段。在训练期间——每次测量、每次测试、每次程序都加强将你带入ASE考试和成功职业生涯的原则。

用于制动系统分析的核心诊断工具

准确诊断是有效制动修复的基础,没有适当的仪器,识别出制动问题的根源就成了猜测,以下工具对于A7训练的检查和测试阶段至关重要.

数字多米计( DMM)

高通量数字多米制式对测试轮机速度传感器、ABS控制模块电路和其他电能部件是必不可少的。 学员必须舒适地测量电压、电阻和连续性。 现代许多制动问题都出自电能故障 — — 腐蚀接线器或短传感器可以阻断ABS和触发警告灯。 具有自动范围并具有分/分函数的DMM在动态测试中断断断断续续续续的断裂性能。 FLT: 连接 : 用于测量轮机速度传感器[[FLT: 1] , 练习测量相接的AC电压输出: 良好的传感器产生一个随速度而增高的清洁正弦波。 DMM还可以在至少10个电压接合输入分数的电量计中,在工作上使用DMMM制式调制式调制式调制动计时断断断断断阻断阻断断断断阻断阻断裂性能。

刹车流体测试器

刹车液会随时间而吸收水分,降低沸点并增加系统内的腐蚀。电子制动液测试器按百分比测量含水量。在培训期间,该工具会教人们如何更换液体。一些测试器也会检查铜含量,表明内部腐蚀。仅依靠外观是不可靠的。使用测试器确保准确的维护间隔,并为A7测试测试的冲出液体程序配备技术人员。 推推倒:每个出血器螺丝的测试液,而不仅仅是主气缸-出血的出血量分配不均匀。测试器每年应用作预防性维护的一部分,培训器应记录读取液在培训车中如何逐渐降解。一个高质量的电子测试器(例如来自ATE或Bosch)的成本低于许多单一制动工,并迅速支付费用。

刹车旋转跑出高地

磁基上安装的拨号指示器用于测量制动转子上平滑的径流。 过度跑出会导致踏板脉冲和不均匀磨损。 在训练中,学习精确地将计数器零出,旋转转子,并解释读取是核心技能。许多A7问题涉及径流限制和校正方法(在车上转动与更换) 。 掌握这一技术的学员也将了解径流与接住污染和不适当的行驶顺序的联系。 径流测量器是制动器库中价值最低的工具之一, 它可以正确消除。 径流的数不计。

刹车出血套

液压系统中的空气会导致软而有棉的制动踏板. 制动出血包简化了过程, 无论是使用出血压力器, 真空出血器还是传统的双人方法. 为了训练, 一人出血压力出血器是有效的, 因为它能使学员专注于阀门测序和流体水平检查. 了解出血方法( 压力、 真空、 重力和ABS 模块出血程序) 之间的差异对于A7 检查至关重要. [[FLT: 0]] 先进注 [FLT: 1] : 许多现代ABS系统需要扫描工具来进行"出血序列", 循环出血和启动泵—— 单手动出血不会清除被困的空气. 与主气缸水库的适配器的压力出血器是培训方案中最通用的选择. 始终按正确的顺序出血(通常离主气缸最远, RR, LR, RF, LF) 永不让水库干. 记录流体在出血之前和出血后会教液态保持习惯。

用于刹车服务和修理的机械工具

除了诊断,A7考试还测试了实接服务程序,需要以下机械工具来正确分解,重建,并重新组装制动部件.

刹车卡利珀活塞工具

更换制动垫时, 手提活塞必须收回, 才能容纳新的更厚的垫。 制动活塞活塞工具组包括不同的活塞设计适配器, 有些是凹槽、 槽或交叉式。 一些后接活塞也需要旋转( 后接) 功能来收回停车活塞机制。 使用错误的工具会损坏活塞或靴子。 使用综合工具的培训为考试和商店中遇到的各种活塞技术员做好准备。 [[[FLT: 0]] 进口安全说明 [FLT: 1] : 绝不在复合或陶瓷活塞上使用C- 缩写- 它会裂开。 对于后接活塞, 在将活塞倒转回前, 你可能需要一个扫描工具来收回活塞器。 这个工具组还包括深层活塞和有综合磨损感器的适配器。 在培训期间, 使用不同型的活塞技术员类型来建立信任。 一个很好的工具涵盖日本、 欧洲和国内的常用应用。

撞击扳手和扳手

由空气或电力驱动的撞击扳手可以加速清除拉克坚果、卡利珀括号螺栓和顽固生锈的紧接器。 然而,正确的扭矩对制动部件至关重要; 超紧接可扭矩或扭曲卡利珀。 校准的扭矩扳手( 点击型或数字型) 必须始终遵循撞击扳手的使用。 对于接力螺栓, 光谱变化很大, 永远不要猜测; 注意。 超高压的接力螺栓可以在接力节或引起螺栓疲劳时脱去接力; 恒星模式中始终采用扭矩扳手; 对于扭矩, 切指向制造商切( 典型的80- 100英尺) 。 当欧洲车厢时, 保持低压的螺栓, 并保持一定的螺栓测量。 每年使用低压的螺栓。 数字化后, 将固定在螺栓上。

刹车弹簧钳和工具集

A7考试中仍覆盖了鼓制动系统,虽然在新车上不太常见。 需要专门的弹簧钳、制动弹簧取出器和起伏工具来安全取出并安装回弹簧、取鞋弹簧和自调器装置。在练习期间使用这些工具的训练有素的技术员会发现,书面测试中的鼓制动部分抽象程度要低得多。 共同错误:试图使用普通钳来取出重弹回弹簧—— 这往往导致弹簧滑倒和弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹出弹

刹车线 扳手 (Flare Nut Wrenches)

刹车管配件是众所周知地软而易被取出. 火焰坚果扳手的设计是为了将配件夹住两侧, 降低损坏风险. 在制动软管更换或卡利珀维修过程中, 一套公制和SAE照明坚果扳手( 尺寸为 3/8 至 5/8 至 10 至 14 毫米) , 使用开端扳手往往会导致坚果被剥去, 错误是花费时间和金钱, 而不是在客户的车辆上吸取的教训. [ [FLT: 0]] Technique [FLT: 1] : 在尝试切除前几个小时对接线使用穿透油。 如果坚果开始绕出精确尺寸的一线扳手或专用制动坚果接接接接器, 一些专业人员会保留一套"氟坚果"扳手来取出紧空间的扳手. , 总是双检查你是否正在转换正确的接通的自带线, 通常与ABS线搭配对。 在训练期间, 生锈接接接器( 完全可以应用) 如何轮式上, 。

安全和工作环境设备

刹车工作涉及危险材料 — — 旧垫子中的石棉、制动尘埃、重部件和高压弹簧。 任何培训环境中都不能谈判适当的安全用具。 除了个人防护外,组织良好的工作空间可以减少事故并提高效率。

个人防护设备(PPE)

安全眼镜、硝化手套和钢管鞋是最低限度的。许多设施在使用撞击扳手和呼吸器时需要听力保护,在真空中清除制动尘埃(从未压缩过空气)时需要防弹。ASE认证强调安全程序;在实践过程中采用个人防护设备习惯的受训人员将将其内化为专业环境。补充建议[:在处理旋转边或弹簧夹时使用可防切的手套。带口袋的店停机坪保持工具的紧闭并保护衣服。眼部保护在使用弹簧工具或刹车清洁剂时尤其关键。即使是在例行工作期间发生的“快速”事故,也绝不跳过个人防护设备。培训人员应当采用一贯的个人防护设备的模式,而且应追究受训人员的责任。安全习惯是长期无伤职业的基础。

起重机和JJ起重机

车辆下方的稳定通道对于制动线、轮速传感器和清除卡路里是不可或缺的。 双站式升降机是专业商店的标准, 但培训时往往使用一个地板和四个质量的积木架。 受训人员必须学习适当的升降点和安全检查。 使用一个起降机, 故障可能会造成灾难; 使用前总是检查起降机。 一些培训项目使用安装在起降台上的制动系统模拟器以避免在早期练习期间需要全车起降。 关键的安全规则 : 绝不在仅由积木道使用积木道积分的积木架支撑的车辆下工作。 制造商指定的起降分站(通常为接焊接或车架) 上的位置。 如果车辆在行驶入电线上,就必须将车轮子挡住, 从而安全地抬起和支持。 如果使用两站式升降压, 将正确定位车顶以避免损坏或捏住焊接。

工作灯和检查镜

制动装置组件位于有阴影的轮井和仪表板下。 带有磁基或钩子的亮而可充电的LED工作灯可以进行无手照明。 远程扫描手柄上的检查镜有助于检查转子的内表面或制动软管的状况,而不拆除车轮。 这些简单的工具可以大大提高效率并减少缺失缺陷的风险。 选择工作灯[ : 寻找至少500个具有可调节亮度的路由。 磁性基础应足够坚固, 能够固定在起伏器或起伏臂上。 对于低压工作(如穿行感应调整或主圆筒检查), 带有重点的小型手提式手提式闪光灯是手提式的。 检查镜应当反泡沫并包括小型LED光。 这些工具经常清洁, 将镜或制出尘遮蔽于您所试图看到的东西。 投资于质量; 廉价灯和镜往往会破损或提供不足的照明, 导致诊断监督 。

高级制动系统专用设备

现代车辆包括ABS,电子停车制动,并有制动逐线系统,这些技术的培训需要超越基本手动工具的设备.

制动系统模拟器

许多技术学校使用制动模拟器——物理或虚拟的——复制液压电路、ABS调制操作和电子控制。这些模拟器使受训人员能够引入断层(例如线上空气、故障传感器)并练习诊断步骤,而不会花费使用真实车辆或冒风险。模拟器对学习ABS出血程序的程序特别有效,因为制造商有不同。虽然模拟器不能代替汽车上的操作,但模拟器却积累了基础知识,可以直接转移到商店楼层。培训中的优点:模拟器可以被暂停、重新安装和重新配置。它们可以不穿戴车辆部件而重复。许多模拟器都带有模拟ABS考试中使用的诊断流线链的集成断层树。使用模拟器的学生往往在A7测试的电能和ABS部分上得分较高。如果培训方案没有物理模拟器,则探索组织提供的虚拟方案,例如[[F:ATEC]。

ABS 扫描工具

除了通用的OBD-II扫描仪,ABS专用扫描工具还可以读取轮子速度传感器数据,激活所发光分解器,并循环ABS液压泵。这对于流血现代ABS系统以及C0040(右前轮速度传感器电路)等诊断码至关重要。在培训期间,该工具还应能够运行一个专业级扫描工具(如Snap-on、Autel或Bosch),让受训人员看到活数据并进行双向测试。许多A7测试问题都问如何解释扫描工具数据以及跟踪诊断流程图。Important功能 扫描工具,可以实时显示轮子速度传感器数据——在一个轮子信号中突然掉入一个失效的传感器或音响环。该工具还应能够运行ABS出常见的血序(Ford,GM, Toyota, Honda,BMW,等等) 扫描工具覆盖所有厂家;在培训计划中与车辆的兼容性[FTUTUFTUF4]。

刹车Lathe(乘车或座椅)

修剪制动转子以恢复平平平平平平平平平的表面是A7考试测试的一种技巧。 弹簧板要求将车体的转子从车体上切出; 车体上拉起转子, 并同时将其挂在车体上, 减少径流问题。 培训应涵盖两种类型, 包括适当的布置、 剪接速度和完成规格。 使用微米测量剪接后厚度的变化也是程序的一部分。 [[FLT: 0]] 车体上的优点是, 因为旋转子仍然被接上, 剪接路径与车体完全一致, 减少了引入新径流的机会。 许多车体上拉起跑仪也包含一个内置出轨仪来验证结果。 但是, 弹簧板允许您彻底检查转子的摩擦表面, 并且往往更能允许初触控器。 培训方案应提供指示, 既确保技术人员能够处理任何商店的情况。 记住, 许多现代转子都太薄, 无法安全地测量厚度, 也与弃置换规格比较。 。 。 切换出轨技术将产生危险,

刹车流体交换机

专业级制动液交换机在防止空气进入的同时去除旧液并用新鲜液来取出旧液。这种设备在经销商和高容量商店中很常见。在培训中,使用这种机器会教导流体类型(DOT 3,DOT 4,DOT 5.1)的重要性以及出血的正确顺序(通常最远轮先出后逐渐靠近主气缸),它也显示了顾客所期望的速度和效率。 添加注释:流体交换机不能代替一些ABS系统空气清除所需的人工出血程序。它们最能用于日常的液更新。培训人员应了解机器如何与水库相接通以及如何选择正确的流体-将DOT 5 (西利可通)与DOT 3/4(glycol) 相接会造成密封损害。 始终遵循机器制造商的指示,并在之后验证制动平器的感觉。有些机器还具有真空辅助,可以抽取出液,为不同的主气缸储存库学习适当的适用器。作为预防性维护的功能。

参考资料和服务信息

无法获取准确的服务数据,任何工具收集都不完整。受训人员必须学会找到矩形规格、出血程序和部件清除指示。

服务手册和在线数据库

流行车辆型号的印刷服务手册仍然有用,但大多数技术人员现在都依赖订阅数据库,如[] 身份识别 或 ALLDATA[]。在培训期间,练习这些资源以寻找线路图、出血序列和电子停车制动的校正程序。这些数据库的熟悉度直接翻译了工作的效率。A7考试包括假定技术员知道如何找到这类信息的问题,尽管测试期间不允许使用开放式的书本。 实用技能:学习由VIN搜索,年份/制作/模型,或症状。为您经常工作的车辆标出书签出通用程序。许多资源还包括估计的工作时间——帮助引用工作。不要只依赖一个数据库;与制造商技术服务公告的交叉引用,经常包含更新的程序。 ASE官方网站: : 学习软件软件软件,在测试程序之前提供测试材料和免费的订阅。

移动应用程序和快速参考指南

几个移动应用软件提供制动扭矩光谱、流体容量和诊断故障代码定义。像Torque Specs[或[AutoMD这样的应用软件可以在实地有用。然而,受训人员在依赖该应用软件之前,应当先对照官方来源核实应用数据。通用车辆模型的贴上快速参考卡也是工具箱的一种实用补充。:推荐应用]:]:MOTDAMD 提供包括制动出血序列在内的全面数据。来自Identifix的远程修复器提供了真实的世界修复方法。对于诊断代码,OBD 统一卡与蓝牙适配器合作,显示ABS传感器数据。保持电话充电,并考虑为商店环境的崎 ⁇ 。这些快速参考卡对防管和防管进行防断器

工具维护与组织

拥有正确的工具只是战斗的一半 — — 保持其正常运转同样重要。一个组织混乱的工具箱或一个工具箱在需要时会失败,浪费时间和金钱。将工具维护习惯纳入训练常规中。

每次使用后清洁的工具: 制动尘埃、 流体和油脂加速磨损。 许多工具卡车品牌都提供免费校正服务, 利用它们。 对于液压制动机和站台, 定期检查封条, 并在使用前测试起动机制。 [[FLT: ] 组织提示[] : 使用抽屉组织者将诊断工具与一般手动工具分开。 Label经常使用项目。 装有轮子的工具推车可以将基本设备带入工作区。 一些技术人员根据使用情况, 将工具( 如: 红色指制动器) 颜色编码, 以便快速识别缺失的物品。 在培训期间, 建立将每台工具退回到指定地点的习惯, 防止丢失昂贵的搜索设备。

建立完整的培训工具包

将一个综合工具集用于ASE A7的准备工作并不需要一次性购买所有物品。 优先使用最常用的项目:一个高质量的数字多米器、一个制动液测试器、一个卡利活塞工具集、一个照明弹坚果扳手和一个扭矩扳手。从一开始就添加安全设备和一个工作灯。随着培训的进行,在遇到特定练习时,将特殊工具 — — ABS扫描工具、出血计数器和制动出血套件 — — 纳入其中。许多学校和商店为大型设备提供借出工具,如用起拉风器和扫描工具,但拥有通用的手动工具可以建立信任和专业性。

预算友好办法 : 以一套基本的组合扳手、套接力和分叉为起点, 以SAE和RM为标准。 添加你负担得起的特定制动工具。 访问当铺或在线市场, 以使用但功能性的工具—— 只要确保它们不被磨损。 一些工具品牌提供学生折扣方案; 检查培训机构。 对于扫描工具, 考虑在中程价格点购买一个有良好ABS覆盖的组合。 [[FLT: 2] ] Tool box 投资 : 一个带有可锁抽屉的坚固滚动工具箱, 是一种明智的长期购买。 你将积累工具, 从而购买一个比你认为大得多的盒子。 一个组织良好的工具箱也给雇主和客户留下深刻印象 。

ASE A7认证是公认的制动系统专业知识的基准。 通过对这些工具进行投资并定期练习,您不仅发展了机械技能,而且还培养了通过考试和成功领域所需的诊断思维。记住,箱中最昂贵的工具的成本仍然低于因不适当的修理而带来的回升工作。对于额外的行业见解,请参考诸如Brake & Front End杂志 这样的资源,该杂志提供了技术文章和案例研究。在这里介绍的工具的实践可以帮助您应付考试的压力和修理湾的需求。