ASE A7认证后舰队技术员继续教育的作用

获得驾驶和吊起式ASE A7认证标志着一名技术员是关键车辆系统的专家。这种认证验证了对校正几何、动力转向系统、起重装置和相关部件的深刻了解。对于车队技术员来说,这种认证特别有价值 — — 它确保了保持数十辆或数百辆车辆的专业人员能够精确地处理悬挂和吊起式驾驶问题。但汽车技术并不停留在原地,车队车辆往往成为采用新系统以满足燃料经济、安全和性能目标的第一批人员。 电子动力引导、高级驾驶辅助系统(ADS)和适应性悬浮系统已经成为车队使用的现代卡车、面包车和SUV的标准。 即便没有不断学习,也使经验丰富的A7认证车队技术员的风险落在后面。 继续教育不仅仅是一种可选的附加,它也是职业寿命、效率、安全和服务质量的基本组成部分。

舰队业务的继续教育事项为何

在整个舰队车辆中保持技术进化

过去十年来,转向和悬浮类别发生了巨大变化。液力动力转向转向电能系统正在让位于电能和电能系统。 新的车队车辆中通常采用主动悬浮控制,自动调整起降率,从运送货车到重型皮卡。 与此同时,ADAS的整合 — — 如车道维修、适应性巡航控制和自动应急制动 — — 在很大程度上依赖于精确的转向角传感器和悬浮几何。通过A7考试后停止学习的车队技术员将很快遇到无法自信地诊断或修复的系统。 这种不确定性可能导致长时间的故障、误诊和昂贵的重复修理。 继续教育,弥补这一缺口,使车辆结构与诊断程序暴露。

例如,现代机车的售后转向柱更换往往需要重新校正转向角传感器,没有这种具体校正程序的培训,技术员就有可能造成安全危险,会影响司机的控制,同样,具有适应性起坝系统的机车的校正规格可能不同于传统的静态环境,而且处理多辆车辆的机车必须掌握每个独特的程序,持续教育确保A7认证专业人员知道何时和如何更新其程序,减少不当修理的风险并让机车在道路上停留更长的时间。

减少车队停工和维修费用

车队的运行取决于运行时间。每小时,车辆在商店里花费而不是在路上花费,就意味着生产力和收入的损失。投资继续教育的技术人员可以更快、更准确地诊断出方向和悬浮断层。例如,受过最新扫描工具软件更新培训的技术人员和EPS诊断常规可以确定一个方向辅助断层,在冷起时低压状态下引发的断层——在更换车架之前检查电池的健康和场地。这种方法可以节省诊断时间,避免不必要的零件更换。在100多部车辆中,每年劳动力和零件的累积节省可达到上万美元。继续教育直接改善了车队管理人员的底线。

在增强舰队能力的同时,举行重新认证会议

ASE认证不是永久性的。 国家汽车服务卓越研究所每五年需要重新认证一次。 虽然重新测试是一条途径,但是通过认证方案积累继续教育单位(CEU)可以是一种灵活和不太紧张的方式来保持证书。 许多车队技术人员更喜欢这条道路,因为这样他们可以以自己的速度学习,并专注于他们最需要更新的领域 — — 通常是那些符合其车队特定车辆类型的领域。来自制造商、培训提供者、甚至大型独立组织的课程可以用来满足重新认证要求。 ASE本身建议,认证专业人员保持一种继续学习的习惯。重新认证考试可以更新以反映新技术,因此通过培训来保持时流,使得他们更容易通过。 忽略继续教育的风险,在重新认证测试之前必须计算出过时的知识—— 一种导致认证失败的战略,在认证和丧失工作机会,特别是在车队环境中,技术人员短缺后需要大量认证人才。

建立舰队商店的专业知识文化

车队经理和商店主管重视那些投资自身成长的技术人员。 一个A7认证技术员,他也可以展示最近对ADAS校准或电力指导诊断的培训,他们赢得了更大的信任和尊重。 在许多车队商店,最有追求的技术人员是那些从会议、网络研讨会或工厂培训中带来新知识的人。 这种声誉往往转化为更高的工资、更受欢迎的工作分配,甚至成为辅导新技术人员的机会。 在竞争性劳动力市场中,继续教育是一种不同的方法,有助于车队留住高才并降低招聘成本。

受益车队技术员的继续教育类型

制造商 -- -- 特定培训方案

福特、通用汽车、拉姆和丰田等车辆制造商为经销商技术人员以及在某些情况下为独立的车队商店专业人员提供自己的培训课程。 这些方案深入到当前车队模型上所使用的特定引导和吊起系统。 例如,福特的电子动力辅助引导(EPAS)和GM的Magnaster具有独特的诊断常规和组件突起,这些都从工厂材料中吸取了最佳的教训。 参加制造商培训活动可以让一名A7技术员通过扫描工具、重新调整程序和最新的服务公告进行实践。 许多混合品牌车辆名册的车队从派遣技术人员到多个制造商培训课程中,以覆盖其车队中最常见的平台。

在线课程和网络研讨会

在线学习的灵活性使得繁忙的车队技术人员非常理想。 平台包括[ASE本身的培训资源、汽车培训学院(ATI)和行业特有供应商提供有记录和现场的网络研讨会,侧重于引导和悬浮主题。 主题包括车辆与ADAS的对接角度、轮胎磨损物理、先进冲击吸收器技术以及悬浮组件故障分析。 许多在线课程提供了可用于重新认证的CEU。 当多辆车间歇性的问题发生时,重审记录课程的能力特别有价值。 车队业务还可以利用在线培训,使整个车队在新的车辆模式上加速撞击车队的速度。

工业会议和交易展

诸如VISION H-Tech Training & Expo[]或ASA AutoPro会议等活动,由高级教员和工程师主持,为车队技术人员提供机会与其他车队同行建立联系,看新的设备演示,并参加专门的分机会议。例如,关于指导系统诊断的课程可能包括为EPS传感器现场演示斜视镜波形分析。这些活动的亲身操作性质加强了理论知识,提供了实用提示,可以在第二天在商店中应用。车队管理人员还可以参加全国卡车设备协会(NTEA)工作卡车展示等活动,其中往往包括针对商用车辆的引导和暂停培训。

贸易出版物和技术论坛

虽然不是正规教育,但许多主要出版物都以“FLT:0”、“FLT:2”、“商业载体杂志”、或[ Ratchet+Wrench等行业杂志为主,并且参加在线论坛,例如iATN,可以补充技术员的学习。 许多主要出版物都以非同寻常的引导和悬浮故障为主,并附有逐个步骤的修复策略。例如,Ratchet+Wrench的文章可以解释如何在大众交叉式SUV上诊断一个有约束力的中间轴。 将这种阅读与正式培训相结合,可以建立一个全面的知识基础。 舰队技术员也可以通过在线数据库获取服务公告和召回通知,而在线数据库是经常更新的,对于保持与安全相关的指导问题。

车队商店再认证以外的福利

职业晋升和增收潜力

车队技术人员在车队维修部门中不断学习,他们更有可能晋升到高级或技术硕士职位。 许多车队通过每小时更高的费率、级别提升或与培训完成挂钩的奖金来确认投资。 一个同样精通ADAS校准或电子悬停诊断的A7认证专业人员可以获得额外奖励,因为这些技能在整个车队行业都短缺。 此外,一些技术人员利用其扩大的知识向车队培训角色、车队手册的技术写作或车队管理软件公司的职位过渡。 仅依靠初步认证的技术人员可以接受的门比那些可以接受的门要多得多。

改进诊断准确性和效率

继续教育直接影响到车队的生产力。一位了解最新扫描工具软件更新和诊断常规的技术员可以更快地发现故障,减少车辆故障时间。例如,现代电力导轨系统的一个常见问题是冷起伏时低压引发的向导辅助故障。一位受过最新服务信息培训的技术员将在更换机架之前检查电池的健康和场地,节省时间和零件浪费。 更快、准确的修理可以增加在特定轮班中可服务的车辆数量并减少回车的可能性。 在诊断时间往往是瓶颈时代,继续教育本身要付出很多次,特别是在每辆车都必须为特派任务做好准备的车队环境中。

客户信任和满意(内部和外部)

对于车队业务,“客户”通常是车辆的内部维修经理、车队监督员或最终用户(例如交货司机或服务技术员),当这些利益攸关者看到商店的技术人员是ASE A7认证并积极进行持续培训时,对修理的信心会增加,解释某辆车需要专门的自动警报系统校准——技术员在最近的制造商培训班上学习了程序——可建立信誉,车队司机如果相信商店能够处理复杂的指导和吊接问题,就更有可能及时报告问题,在安全和可靠性至高的行业,继续教育是一个强大的保存和通信工具。

制定舰队技术员继续教育计划

评估整个舰队的技能差距

有效的继续教育的第一步是诚实的自我评估。 车队技术员应该审查车队中的车辆,并找出他们不太自信的领域。在某个特定的地方是否有无法解决的EPS代码? 他们是否在努力理解后方主动方向的车辆的校正规格? 识别特定的弱点可以进行有针对性的学习。 许多专业组织提供自我评估的测试或技能清单,可以突出与当前行业标准相比的差距。车队管理人员还可以汇编一份清单,列出每个领域的最常见的指导与停机修理,以及团队的信心。

制定符合舰队需要的学习目标

一旦发现差距,就制定具体目标。例如:“在下个月之前完成Bosch EPS诊断网点测试,因为我们的车队有20辆新的面包车使用该系统。” 或者“在季度结束前安排一个ADAS校准车间,为即将增加的车道维修辅助车辆做准备。” 目标设置[将模糊的意图转化为可操作的步骤。一个很好的计划包括正式课程(与CEUs)和非正式研究(读取和练习)的混合课程。 在整个一年中分散培训以避免燃烧,并允许时间吸收和应用新知识。舰队业务受益于将个人技术员学习计划与车辆购置时间表相协调——在新卡车到达之前进行培训。

利用车队环境雇主的支助

许多车队管理人员和公司业主愿意承担培训费用,因为它直接改善了车队的运行时间并减少了修理费用。技术员应该主动与管理层讨论他们的教育计划。一些车队报销经批准的课程的学费或提供带薪假,以便参加会议。作为回报,技术员可以承诺带回一份与团队分享的关键学习摘要。这创造了一种学习文化,并显示了承诺。即使车队无法为培训提供全额资金,也可能有部分补偿或获得工具折扣的机会,这也来自培训提供者。许多供应商,如Bosch和Hunter,以较低的费率提供针对车队的一揽子培训。

跟踪进展和维护记录

保留每个训练活动的日志:日期、提供者、主题和CEU。这个记录简化了重新认证,可以在业绩审查期间与车队管理层共享。许多供应商,包括ASE的官方重新认证页面[ , 允许您在线跟踪CEU。在重新认证最后期限临近时,通过组织安排,无法在最后一分钟找到文件。对于车队业务,为所有技术人员维持一个培训数据库也有助于合规审计,并向保险商证明商店优先掌握了当前的技术专长。

结论

ASE A7认证是对车队技术员在引导和悬浮系统方面的知识的有力验证。 但这是一个起点,而不是终点。 今天进入车队服务海湾的车辆比以往任何时候都更为复杂,它们有集成的电子设备、主动悬浮和安全关键ADAS。 继续教育将保持A7认证的车队的专业流畅、自信和能力。 它为职业发展打开了大门,提高了收入潜力,并确保了所有维修都是安全正确的 — — 减少整个车队的停机时间和成本。对于执着的技术人员来说,学习永远不会停止 — — 这正是最好的车队技术员如此宝贵的原因。 承诺在今天制定终身学习计划,你的认证将永远不仅仅是传递分数;它将成为车队业务中卓越的基础。