Table of Contents

Hiểu được các hệ thống Hiến mã A7

Thử nghiệm ASE A7 Hệ thống ắc quy đại diện cho một trong những hệ thống kiểm tra cơ bản và kỹ thuật nhất yêu cầu cấp giấy ủy nhiệm cho các chuyên gia dịch vụ tự động. kiểm tra này đánh giá khả năng chẩn đoán, dịch vụ và sửa chữa các hệ thống phanh hiện đại trên một loạt các nền tảng phương tiện giao thông rộng lớn. từ các nguyên tắc cơ bản thủy lực cho đến mạng điều khiển điện tử phức tạp, kiểm tra A7 bao gồm toàn bộ các phổ của công nghệ xe đạp được tìm thấy trong các phương tiện ngày nay.

Qua được sự xác định này đòi hỏi nhiều hơn là chỉ học thuộc kỹ thuật. bạn cần hiểu cách hệ thống phanh hoạt động dưới điều kiện thực tế, cách các thành phần mặc các mẫu ẩn chứa các vấn đề bên trong, và cách làm thế nào để làm theo các thủ tục chẩn đoán đặc trưng của nhà sản xuất. câu hỏi được thiết kế để kiểm tra cả kiến thức lý thuyết và kỹ năng xử lý vấn đề thực tế của bạn. bên dưới là sự suy yếu toàn diện của các chủ đề được thử nghiệm thường xuyên nhất, các câu trả lời chi tiết cho các câu hỏi kiểm tra thông thường, và chuẩn bị chiến lược sẽ giúp bạn có được sự xác thực của bạn.

Khu vực nội dung lõi trên phần ASE A7

Việc hiểu những điểm này giúp bạn ưu tiên giờ học và xác định điểm yếu trước khi thử.

Các cơ bản hệ thống thủy lực

Hệ thống thủy lực là nền tảng của mọi câu hỏi về việc sử dụng phanh. Kỹ thuật viên phải thông thạo về cách các ống dẫn tạo áp suất, làm thế nào phanh và ống dẫn, và làm thế nào các ống xả và bánh xe chuyển áp suất thành lực kẹp cơ. Các chủ đề quan trọng bao gồm động lực lưu, các nguyên tắc của phép nhân thủy lực, và các hiệu ứng của chất lỏng. Các câu hỏi thường hỏi về chuỗi chảy máu thích hợp, loại dịch (DT 4, DOT, DT, DT, và DOT1), và các chỉ thị phân hủy như độ ẩm hoặc độ ẩm thấp.

Hệ thống phanh đĩa

Các câu hỏi phanh xuất hiện nhất định trong kỳ thi. Bạn cần phải hiểu sự khác biệt giữa thiết kế cố định và nổi nổi, kiểu xây dựng cánh quạt (nhắp ráp chặt chẽ vs. khoan/sloted), và cách sử dụng hợp chất vật liệu ma sát. Độ dày bộ đệm, và bề mặt kết thúc là chủ đề phổ biến. Các vấn đề cũng bao gồm các chẩn đoán nhiễu, bao gồm sự khác biệt giữa chỉ số kêu lên, huýt gió, tiếng rít và tiếng rỉ rỉ. Việc biết cách sử dụng một số đo đạc và chỉ số là đúng, không phải tùy chọn.

Hệ thống phanh Drum

Mặc dù phanh trống không phổ biến trên xe chở khách hiện đại, nhưng chúng vẫn phổ biến trên xe tải, xe tải nhẹ, xe tải và xe đạp về kinh tế. Các cuộc kiểm tra kiểm tra khả năng nhận diện những kiểu đi như là đường băng, vật liệu pha trộn, và nhiệt, kiểm tra trống. Nhiều kỹ thuật viên tìm thấy cơ chế đập trống, bao gồm thiết kế cáp và xe sao, thường được hỏi.

Hệ thống hỗ trợ năng lượng

Các đơn vị hỗ trợ điện nhân lực áp dụng bởi người lái xe, và thất bại trong hệ thống này tạo ra các triệu chứng đặc biệt. các động cơ đẩy vacuum là thông thường trên động cơ xăng, trong khi các đơn vị thủy lực hiện ra trên các ứng dụng diesel và một số phương tiện chạy bằng xăng cao. Các câu hỏi bao gồm các thủ tục thử nghiệm, kiểm tra chức năng van, không có máy hút bụi, và các triệu chứng của việc suy giảm vận động cơ nội bộ, nắm chặt phanh và giải phóng chậm là các triệu chứng giúp đỡ các vấn đề về năng lượng lực thay vì vấn đề năng lượng.

Hệ thống phanh chống khoá và điều khiển điện tử

Giải đáp thắc mắc của bài kiểm tra. Bạn phải hiểu hoạt động cảm biến tốc độ bánh xe, thiết kế vòng âm thanh, chức năng van điều khiển động cơ và chẩn đoán mô- đun điều khiển điện tử. Kiểm tra mong đợi bạn giải mã lỗi, thực hiện các cuộc kiểm tra chức năng sử dụng công cụ quét, và theo các thủ tục giảm áp an toàn. Các câu hỏi về sự ổn định điện tử, sự kết hợp điều khiển tính năng, và hệ thống điều khiển tái tạo trên các phương tiện kết hợp và phương tiện chạy điện ngày càng phổ biến khi ngành công nghiệp tiến hóa.

Hệ thống lặt vặt và sự an toàn

Những câu hỏi an toàn được dệt trong mọi nội dung, nhưng những thứ cụ thể nhằm mục đích đúng đắn để nâng lên, ngăn chặn bụi, và những nguy cơ làm việc với những người cắt giảm áp suất cao trên hệ thống ABS cũ. hiểu được những quy định an toàn này không chỉ là vượt qua thử nghiệm; nó bảo vệ bạn và khách hàng của bạn trong cửa hàng.

Những câu hỏi đầu tiên được nêu lên trong các thử nghiệm về sự bẻ khóa 7 hệ thống

Những câu hỏi sau đây đại diện cho những khái niệm được thử nghiệm phổ biến nhất trong kỳ thi A7. mỗi câu trả lời bao gồm các lý luận chẩn đoán và các thủ tục từng bước một giúp bạn trong việc kiểm tra và trong công việc hàng ngày.

Một, bạn sẽ làm gì để có một bàn đạp phanh mềm hoặc xốp?

Một bàn đạp mềm hoặc xốp là một trong những thông thường nhất của khách hàng than phiền, và kỳ thi mong đợi một phương pháp chẩn đoán có hệ thống. Nguyên nhân chính là không khí bị kẹt trong hệ thống thủy lực, nhưng các khả năng khác bao gồm mức độ lỏng thấp, một ống dẫn nước rỉ, dùng ống phanh để mở rộng dưới áp suất, hoặc một con sử dụng bị lỗi piston. Chuỗi chẩn đoán chính xác bắt đầu với một ống dẫn kiểm tra chất lỏng và điều kiện, sau đó kiểm tra các rò rỉ bên ngoài tại tất cả các kết nối thủy lực. Tiếp theo, thực hiện một thử nghiệm với động cơ bị tắt: nếu bơm mạnh vào công ty, có khả năng là không khí. Nếu vẫn còn có sử dụng xi măng điện tử, thông thường xuyên qua các ống dẫn nước trong nhà sản xuất, các dụng công cụ có khả năng tạo ra thiết bị quét và kiểm tra đường kính áp suất cao cuối cùng.

2. Bạn chẩn đoán và sửa chữa một ống dẫn rỉ xi- lanh như thế nào?

rò rỉ xi- măng chủ có thể ở bên ngoài hay bên trong. rò rỉ bên ngoài xuất hiện như là một trang in ra tĩnh quanh khởi động ép hoặc tại các ống dẫn nước tiểu. rò rỉ bên ngoài cho phép rò rỉ chất lỏng qua các piston chính hay thứ hai, gây ra bàn đạp từ từ từ chìm xuống sàn dưới áp suất ổn định. Để xác nhận một rò rỉ bên trong, áp suất nhẹ, áp lực chân đều đặn với động cơ chạy. Nếu bàn đạp dần dần rơi, các vật liệu nhân được tạo ra bên trong. Sửa chữa cần thiết đẩy đá lăn hay trụ mới được xây dựng, trước khi lắp đặt lại. Việc giảm độ ẩm, giảm độ ẩm sẽ được tạo ra toàn bộ chất lỏng, hoặc giảm độ lỏng.

3, dấu hiệu chắc chắn của việc dùng phanh hoặc giày là gì?

Kiểm tra mong đợi bạn xác định chỉ số mặc qua nhiều phương pháp chẩn đoán. Dấu hiệu thử nghiệm bao gồm một dấu hiệu cao tiếng kêu báo động từ chỉ tay đeo cơ khí, tiếng xay cho thấy sự tiếp xúc kim loại đến ngang hàng, hoặc nhiễu nhiễu nhỏ từ rung động. Tín hiệu hiệu hiệu hiệu hiệu bao gồm giảm nhiệt độ xe đạp, vị trí đạp thấp, hoặc đạp xe đạp đạp nhẹ gây ra bởi đeo cánh quạt không đều. Kiểm tra trực quan nên xác nhận ít hơn 1 8 inch vật liệu ma sát còn lại trên miếng đệm hoặc giày. Trên phanh, tìm những đường băng mòn, những thành phần bị hư hỏng, tự điều chỉnh bị hư hỏng, và trống quá tải lên phía sau các thiết bị xóa bỏ. Luôn luôn luôn đo độ dày và độ độ độ dày của trống phù hợp với độ cao của bộ phận kiểm tra độ cao của bộ vi mô.

Làm thế nào một hệ thống phanh chống khóa hoạt động trong khi phanh cứng?

Hiểu được thao tác ABS là quan trọng cho cả việc chuẩn đoán thế giới sắp xảy ra. Trong khi mô- đun điều khiển BIS tăng tốc độ liên tục theo dõi đầu vào nhanh hơn đầu vào bánh xe. Khi bánh xe bắt đầu giảm tốc độ nhanh hơn những cái khác, chỉ ra rằng lệnh cho bộ điều chỉnh điều chỉnh điều chỉnh điều chỉnh đẩy qua ba giai đoạn: áp suất giảm, lực giữ và áp suất tăng. Áp suất giảm dần, lực đẩy cắt đứt chức năng của bánh xe bị ảnh hưởng để giảm lực kẹp và cho phép lực đẩy lại. Thời kỳ áp suất giữ áp suất trong khi mô- đun phục hồi tốc độ. Tăng áp suất áp suất giảm dần dần áp suất sẽ tăng lên liên tục đến vòng lặp lại. Có thể lặp lại nhiều lần thứ hai, bạn sẽ hỏi lại tính năng kẹp và giải thích các tính năng của các tính năng này.

5, phương pháp nào thích hợp để làm chảy máu không khí từ một hệ thống phanh?

Việc chảy máu nhiều lần trong ngành công nghiệp được chấp nhận, nhưng xét nghiệm kiểm tra khả năng của bạn về khi nào cách này thích hợp và làm thế nào để thực hiện đúng. chảy máu thủ công đòi hỏi người thứ hai phải bơm bàn đạp và giữ áp suất trong khi máy chảy máu được mở. Huyết áp suất dùng một hồ chứa được điều hòa để ép trong hệ thống, để ép lưu thông qua hệ thống, cần thiết phải nhanh hơn và giảm nguy cơ của việc nhập khẩu không khí. chảy máu tĩnh mạch qua hệ thống bằng máy hút máu tại mỗi máy bơm máu. Huyết áp suất phụ thuộc vào chất lỏng một mình và chỉ thích hợp để thích hợp với hệ thống đơn giản không có hệ thống ABS. Để làm cho các phương tiện quét các thiết bị quét theo chu kỳ của van khí. Việc chảy máu và không khí luôn luôn luôn được đóng băng trong khi van khí sạch.

6, làm thế nào để kiểm tra và chẩn đoán lỗi mô-đun điều khiển phanh điện tử?

Chẩn đoán mô- đun điều khiển phanh điện tử cần một phương pháp tiếp cận có phương pháp: kiểm tra khả năng kiểm tra khả năng kiểm tra điện tử để lấy mã lỗi. Trước khi thay thế bất kỳ thành phần nào, kiểm tra xung quanh mô- đun kết nối và vòng tròn mặt đất ở thiết bị nối số. Cảm biến tốc độ là điểm thất bại thường: kiểm tra khả năng kháng điện chống lại đặc trưng cho nhà sản xuất và đo hiệu ứng điều hòa điện áp khi quay bánh xe trong vòng một giây. So sánh việc đọc bốn bánh xe; một độ lệch đáng kể ngụ ý là bộ cảm biến lỗi hoặc vòng. Hàm van có thể được kiểm tra bằng cách quét hai vòng hai chiều cao hơn khi xem mỗi lần trong vòng lặp thay đổi áp suất. Một số mô- đun có thể đòi hỏi nhiều hơn, nhưng luôn luôn luôn được xác nhận tính năng thay thế trong khi hệ thống an toàn không đúng, nếu hệ thống tăng áp suất và hệ thống tăng áp suất áp suất không đúng, thì sẽ được xác định là một hệ thống tăng áp suất cao hơn.

7. Cần có sự phòng ngừa an toàn nào khi làm việc với hệ thống phanh thủy lực?

Sự an toàn không phải là tùy chọn trong dịch vụ phanh, và kiểm tra khả năng sử dụng để kiểm tra sự hiểu biết của bạn về giao thức thích hợp. Luôn luôn đeo kính bảo mật và găng tay ni-tơ để bảo vệ chống phơi nhiễm trùng. Dùng nút đứng và bánh xe khi dỡ bỏ. Không bao giờ dùng lại chất phanh đã được lọc ra khỏi hệ thống, vì nó có thể chứa độ ẩm, hạt đồng, hoặc các chất gây ô nhiễm khác gây hại cho hiệu suất làm hỏng phanh. Cần biết cách làm giảm hiệu suất phanh sau một thử; và độ nghiêng có thể vượt quá 500 độ cao dưới sự sử dụng. Đối với hệ thống cắt giảm áp suất cao, thường thấy trước khi sản xuất, các thiết bị sản xuất, sau đó các nhà sản xuất có thể gây ra một thủ tục gây ra sự cản trở lại. Có thể gây ra sự phá vỡ bằng cách dùng chất gây ra chất gây nổ và giảm áp suất cao hơn bao giờ có thể giải quyết bằng cách sử dụng các chất gây ra các chất gây nhiễu cao áp và giảm áp suất cao.

8 Làm sao để phân biệt giữa phanh đĩa và trống?

Vấn đề phanh thường có triệu chứng riêng: việc chỉ hoặc xay cho thấy các trục trặc phanh có những dòng chảy hoặc cánh quạt bị lệch, bàn đạp nhấn mạnh đến độ cao biến đổi độ dày hoặc độ xoay ngang, và kéo sang một bên cho thấy một dây buộc hoặc bị hỏng ống dẫn. Vấn đề phanh có thể hiện khác: kéo phanh biểu thị sự điều chỉnh độ bão hoà quá cân bằng hoặc co dãn, bàn đạp thấp cho thấy độ lệch giày, và việc kéo lề để làm nhiễu hoặc bị hỏng phần cứng. Một việc kiểm tra kỹ lưỡng sau khi gỡ bỏ bánh xe là cần thiết để chẩn đoán chính xác. Trên độ bão hoà của đĩa, độ ẩm trên độ cong nhiều điểm trên trục quay xung quanh trục. Trên ván, trên dây đệm, việc liên lạc với dây buộc dây buộc dây buộc, hoặc các dây buộc buộc phải trải dài hoặc các dây thép, hoặc các triệu chứng bị hỏng. Các triệu chứng cơ bắp có thể dự đoán bị cắt ngắn để xem xét các điểm.

9 Những công cụ nào là thiết yếu cho việc chẩn đoán hệ thống phanh chuyên nghiệp?

Một cuộc kiểm tra ASE A7 cho rằng bạn biết công cụ nào để dùng cho đo lường và thủ tục cụ cụ cụ cụ cụ cụ cụ cụ cụ nào. Một bộ đo và xoay phanh được yêu cầu để đo độ dày và bảo đảm độ dày của cánh quạt và thiết lập nó nằm trên thiết bị đặc trưng của nhà sản xuất được gắn trên cánh quạt. Một bộ chỉ định số quay số với cơ số từ đo chiều ngang, mà thường không vượt quá 0.02 inch. Một bộ đo ngực phanh có đường kính bên ngoài và dây kéo. Một thiết bị đo sức ép của hệ thống để đo áp suất của mỗi người, cần thiết để xác định hoặc giảm cân. Một công cụ quét với khả năng điều khiển hai chiều là cần thiết cho phép kiểm soát xe hơi thở, hoặc thiết cho phép đặt thiết để tạo ra các thiết cho hệ thống xuất nước thải, gồm cả hai nút tiêu chuẩn, và các công cụ có tính chất lượng, và các nút bấm, và các thiết bị giảm áp suất thiết bị giảm áp suất, và sửa lỗi chính xác định hệ thống hộp số công cụ hiện thời, cũng cần thiết cho phép sử dụng các công cụ cần thiết để sửa đổi mã số tính năng chuyển đổi mã số tính năng chuyển đổi mã

10 Phương pháp đúng để thay thế và điều chỉnh các bộ phận phanh là gì?

Thay thế đúng và điều chỉnh các thủ tục được kiểm tra rất nhiều trên ống nghiệm A7. Luôn luôn bắt đầu bằng cách tham khảo sổ tay dịch vụ xe của nhà sản xuất phương tiện cho các công cụ đặc biệt và giá trị mô- đun. Gỡ bỏ các nút chọn hay trống cẩn thận, hỗ trợ phanh treo trên dây kéo để tránh căng thẳng trên ống phanh. Luôn luôn dùng các công cụ chế độ pha trộn bằng cách sử dụng công cụ thích hợp: một nút C-clamp cho hầu hết các thiết bị trượt, nhưng một công cụ đặc biệt với các kẹp kẹp piston tìm thấy nhiều dây kéo sau. Thay thế miếng đệm bên dưới và các vật liệu ma sát tương ứng với các yêu cầu của xe. Việc bật/ tắt mọi điểm cần thiết bị phanh. Cuối cùng, khi một số dây buộc phải bật/tắt, khi dây trục quay nhẹ, khi dây trục trặc một số dây dẫn, hãy dừng lại. Đối với thiết lập lại thiết lập thiết lập thiết lập thiết lập thiết bị giảm hiệu lực định giới hạn. Cuối cùng, hãy dừng áp dụng các thiết lập các thiết lập hộp chọn một số dây dẫn để xác định độ mạnh hơn áp dụng các thiết bị giảm lực.

Những quan điểm khác thường xuyên được thử nghiệm

Ngoài mười câu hỏi hàng đầu, bài thi ASE A7 thường xuyên thảo luận những đề tài sau đây, và hiểu được những câu này sẽ giúp bạn tự tin hơn trong ngày thử nghiệm.

Chẩn đoán nhiễu phanh

Phân biệt các loại tiếng phanh khác nhau đòi hỏi sự chú ý cẩn thận khi tiếng ồn xảy ra. Chỉ số đeo là tiếng ồn cao cấp thường dừng lại khi phanh, vì thanh chỉ thị di chuyển xa khỏi cánh quạt. Độ bão hòa tạo ra tiếng ồn hay tiếng rên rỉ trong tiếng gầm nhẹ. Việc gắn máy phát ra tiếng ồn ào tạo ra âm thanh huýt sáo thường làm rõ sau vài điểm dừng. Có thể giải quyết các chỉ thị từ độ rung động độ ẩm, hay độ trưng. Kiểm tra mong muốn bạn nhận diện nguyên nhân gốc thay thế các điểm đệm.

Gây ra sự ngưng trệ

Nhịp chân thường gây ra bởi sự biến dạng độ dày của cánh quạt, cũng được gọi là bộ giảm phanh. Điều này xảy ra khi cánh quạt có bộ phận đo độ dày không đều, thường là do mô-men xoắn hạt, bánh xe không chính xác, hoặc quá quay vòng trong khi gia tốc. Ít gây ra sự chuyển đổi vật liệu không đều hoặc bị nhiễm độc bề mặt. Phương pháp chẩn đoán có liên quan đến việc đo độ dày của cánh quạt ở tám điểm xung quanh chu vi, kiểm tra lại chạy ra sau với một cái quay số, và xem xét các bánh xe có thể mang trò chơi.

Chẩn đoán dây thừng

Một phương tiện kéo qua một bên trong lúc xe đang phanh cần được chuẩn đoán có hệ thống. Nguyên nhân thông thường là một cái cần thiết để đẩy đối diện với lực kéo, làm ô nhiễm lớp vỏ phanh do rò rỉ chất lỏng hoặc mỡ, vật liệu ma sát không khớp với vật liệu ma sát, làm hỏng ống phanh, hoặc áp suất lốp. Bắt đầu bằng cách kiểm tra áp suất và tình trạng của lốp xe, rồi kiểm tra các chốt kim trượt và các nút piston, và cuối cùng đo tốc độ bị phanh trên mỗi bánh xe với một khẩu súng nhiệt độ sau một động tác ngắn.

Điều chỉnh phanh đỗ xe

Các câu hỏi về phanh tập trung vào việc định tuyến cáp, điều chỉnh đồng bộ, và mối quan hệ giữa phanh đỗ xe và cơ chế tự điều chỉnh trống. trên phương tiện có phanh sau đĩa, phanh đậu xe thường dùng một trống nhỏ bên trong giữa các trục quay hoặc một bộ phận điện điện điện. hiểu được các thiết kế khác nhau và các thủ tục điều chỉnh của chúng là quan trọng cho kỳ thi.

Nhận diện hệ thống thủy lực

Lá lê có thể xảy ra ở nhiều điểm trong hệ thống, và kỳ vọng bạn phân biệt chúng dựa trên vị trí và triệu chứng. rò rỉ xi măng chủ xuất hiện tại khởi động ép hoặc ga ga gara. rò rỉ dòng thường ở điểm kết nối hoặc là nơi các đường thẳng chạm vào các thành phần khung. rò rỉ xi- đều được thấy bên trong trống sau đôi giày cao su. rò rỉ xuất hiện tại các khe nứt piston hoặc vít chảy máu. Mỗi cái cần sửa chữa khác nhau, và một số có thể ngụ ý thành phần thay thế thay thế thay thế thay thế thay thế.

Chuẩn bị hiệu quả cho phiên khám nghiệm 7 lần

Việc lấy được chứng chỉ ASE A7 đòi hỏi một phương pháp có cấu trúc kết hợp vật liệu nghiên cứu, kinh nghiệm thực tiễn và sự tự lắp ráp. những chiến lược này sẽ giúp bạn tối đa hóa hiệu quả chuẩn bị của bạn.

Học hỏi tài liệu chính thức và thông tin về công việc làm ăn

[FLT: 0] Hướng dẫn chính thức [FLT: 0] [FLT: 0] Phụ đề tiếng Việt do dịch vụ máy in [FLT: 1] [FLT: 1] chứa danh sách công việc đầy đủ và những câu hỏi mẫu phản ánh định dạng kỳ thi thật sự. Mặc định này là hướng dẫn chính. Thay thế nó bằng sách hướng dẫn dịch vụ máy in [T] từ các nhà sản xuất lớn như Ford, General Motors, và Honda. Hiểu cách các nhà sản xuất tiếp cận hệ thống và dịch vụ ngắt quãng thời gian thực tế và áp lực khác nhau.

Hãy dành thời gian thực hành

Kiểm tra thực tập là cần thiết để xây dựng tốc độ kiểm tra và xác định khoảng cách kiến thức. nhắm vào các bài kiểm tra trong thời gian thực tập trong 75 phút giới hạn 60 câu hỏi. Xem xét mỗi câu hỏi bạn bỏ qua, không chỉ những câu hỏi bạn đoán sai. nếu bạn liên tục ghi điểm dưới 80%, tập trung thời gian nghiên cứu vào các khu vực nội dung nơi bạn thực hiện tệ nhất. hướng dẫn nghiên cứu thương mại từ DELMAR, jw, jw, gánh vác và Viện Kỹ thuật nhân tạo cung cấp các câu hỏi chất lượng cao để giải thích chi tiết.

Name

Không có thay thế cho thực hành trên thế giới thực. Nếu bạn hiện không làm việc trong một cửa hàng, xem xét tình nguyện tại một chương trình trường kỹ thuật hoặc hỗ trợ một kỹ thuật viên kinh nghiệm về công việc phanh. Tập trung vào các thủ tục bạn tìm thấy khó khăn nhất: chảy máu ABS, đo độ xoay của cánh quạt, điều chỉnh phanh và dignosing lỗi điều khiển điện tử. Mỗi dịch vụ phanh bạn thực hiện tăng cường các khái niệm được kiểm tra. Các kênh YouTube như « Hồ sơ tự động chính » ( South Main Auto Auto Auto, Scannernernerner, và « Thư mục tự động » (Dinteral) và « Thông tin thiết thực tiễn hướng dẫn cơ bản thiết thực tiễn » cung cấp cách giải quyết các lỗi thiết thực tế để kiểm tra nội dung trực tiếp.

Tạo các công cụ học trực quan

Nhiều kỹ thuật viên học tốt nhất thông qua đại diện thị giác. Tạo biểu đồ mạch thủy lực hiển thị dòng chảy từ vật chứa chủ qua bộ điều chỉnh ABS tới mỗi bánh xe. Vẽ ba giai đoạn của thao tác ABS và nhãn mỗi van. Tạo thẻ cho các thành phần đặc trưng như độ dày dạng nhỏ nhất, trống bỏ đường kính và thiết bị cảm biến tốc độ. Dùng bộ mã màu để phân biệt hệ thống hút chân không và hệ thống hydro-boot. Những trợ giúp này giúp hiệu quả hỗ trợ hiển thị thông tin một cách nhanh chóng trong kỳ thi.

Tập trung học hỏi vào những vùng yếu

Sau mỗi bài kiểm tra, hãy xác định các vùng nội dung mà bạn bỏ lỡ nhiều câu hỏi nhất. Nếu sơ đồ ABS khó khăn, hãy dành thêm thời gian để học cấu hình van điều chỉnh. Nếu trống bẻ khóa, hãy tập tập trên một băng ghế băng cho đến khi quy trình trở nên tự động. Thực hành tính năng trên điểm yếu của bạn sẽ tăng nhanh hơn so với việc xem lại các dữ liệu bạn đã hiểu. Hãy nhớ rằng kỳ thi A7 là toàn diện, và điểm vượt qua đòi hỏi khả năng trên mọi vùng nội dung. Đừng bỏ qua phần nào, ngay cả khi nó không thích hợp với công việc hàng ngày của bạn.

Xây dựng sức ép lâu dài ngoài sức tưởng tượng

Việc xác định ASE A7 không chỉ là một xác nhận để treo trên tường. Nó đại diện một tiêu chuẩn bảo vệ khách hàng và xây dựng sự tin tưởng vào công việc của bạn. Kiến thức bạn thu thập trong khi chuẩn bị cho kỳ thi này sẽ giúp bạn có một phương pháp chẩn đoán hiệu quả hơn và một kỹ thuật viên có giá trị hơn. Mỗi hệ thống phanh bạn phục vụ là một cơ hội để áp dụng các nguyên tắc thử nghiệm trên A7. Tiếp cận với cùng một tiến trình chẩn đoán hệ thống cần thiết, và bạn sẽ tiếp tục xây dựng chuyên gia trong suốt sự nghiệp của bạn. dẫn tới một số điểm vượt qua, nhưng là một ứng dụng nhất quán dẫn đến sự tinh tường của các nguyên tắc này dẫn đến sự tinh vi.