Làm thế nào để giải quyết vấn đề về thắng lợi hệ thống chung cho cuộc thi ASE A6

Đối với các chuyên gia bảo trì hạm đội, chẩn đoán hệ thống phanh là một kỹ năng quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn, thời gian tăng và chi phí. Kiểm tra ASE ASE A6 (Brakes) là tiêu chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn chuẩn đoán bệnh trong thủy lực, cơ khí và điện tử hệ thống phanh. Việc kiểm tra vượt xa sự hư hỏng, khả năng phân hủy một cách có hệ thống kiểm soát bằng cách sử dụng hệ thống phân cấp logic. Hướng dẫn này mở rộng sự hiểu biết về các hệ thống tập trung, phù hợp với phương pháp chẩn đoán của A6. Dù bạn quản lý một chục xe tải hay một trăm kỹ sư, giảm bớt các kỹ thuật hỗ trợ, tiết kiệm tiền và tự tin tưởng tưởng tượng của tài xế và tiết kiệm tiền.

Hạm đội Bảo trì Thắng và Phòng khám nghiệm tử thi A6

Bài kiểm tra A6 bao gồm năm lĩnh vực chính: Di chứng và sửa chữa hệ thống thủy ngân, suy giảm độ bền và chữa lành, giảm cân, giảm độ phân giải và sửa chữa, đơn vị hỗ trợ năng lượng, và hệ thống điều khiển điện tử (ABS, VSC, TC). Các kỹ thuật viên Hạm đội ngũ kỹ thuật viên phải đối mặt với những thách thức độc đáo: phương tiện trộn, các thành phần có độ bền, và thường xuyên phụ thuộc vào việc giảm tốc độ. Các phần thưởng kiểm tra thường xuyên cho việc suy nghĩ về sự phân bổ hệ thống đặc trưng. Hiểu rõ [FLT: 0] Hệ thống [FLC], TC, TC]. [FSSSS: 1] Các thiết bị trục trặc, rồi hệ thống lọc dịch vụ đa dạng lỏng, rồi thay thế cho các phần cơ quan trọng, và hệ thống định lượng điện, sau đó là thời gian cần thiết.

Bên cạnh kỳ thi, áp dụng kiến thức này cho phép tiết kiệm: tính đúng một chiếc xe trượt tuyết bị kẹt bị chẩn đoán sai như một chiếc xe tải vận tải, xe tải dịch vụ, và xe buýt, có thể tiết kiệm được hàng trăm đô la cho mỗi xe.

Phương pháp chẩn đoán hệ thống: Nền tảng cho việc bẻ thắng trục trặc của hạm đội

Mỗi chẩn đoán chính xác bắt đầu với việc hiểu được mối lo lắng của khách hàng và thực hiện các cuộc kiểm soát kiểm soát các thử nghiệm đối với các kỹ thuật viên của hạm đội, “người quen có thể là người lái xe hoặc người quản lý báo cáo các triệu chứng.

Kiểm tra mối quan tâm của khách hàng bằng một thử thách có kiểm soát

Một thử nghiệm trên đường có điều khiển không thể thay đổi. Hãy sao chép triệu chứng này trong điều kiện an toàn. Có phải lực phanh chỉ xảy ra trên đường có thể xảy ra trên đầu không? lực đập vào mặt đường không? Nếu không thể lặp lại được thì không thể kiểm tra được.

Điều khiển sự điều tra sơ bộ

Trước khi quét hoặc kiểm tra áp suất, hãy kiểm tra cấu trúc của các thiết bị quét. Kiểm tra xem có rò rỉ trên các ống xả, ống dẫn bánh xe, ống dẫn, và ống dẫn chủ. Xem xét kỹ lưỡng các vết nứt, phình ra, hoặc các phần bị sụp đổ trên phương tiện giao thông có độ cao. Hãy kiểm tra xem có dây chằng, dây phanh bị đóng băng, dây phanh và lớp băng. Ghi chú tình trạng tắc tắc: độ dày, độ sâu và độ nóng nhiệt, dấu hiệu của sự phân hủy nội bộ. Khảo cứu sơ bộ: kiểm tra sơ bộ thường xuyên hơn kiểm tra chi tiết trước khi thử chi tiết hơn và cũng kiểm tra áp suất dây giày dép thường gây ra sự thay thế bị hỏng, mất cân bằng dây phanh thường gây ra sự thay thế cảm ứng cơ bản bị hỏng không cần thiết.

Các kỹ thuật viên Hạm đội nên kiểm tra bánh xe mang và đình chỉ các thành phần trong bước này. thảnh thơi có thể gây ra sự rung động cánh quạt, dẫn đến việc đạp xe, bắt chước các khớp banh DTV. hoặc các khớp cánh tay có thể tạo điều kiện kéo không liên quan đến phanh. bao gồm kiểm tra này tiết kiệm thời gian và ngăn chặn chẩn đoán sai, một kỹ năng được đánh giá cao trong các hoạt động của hạm đội.

Dùng công cụ chẩn đoán để thẩm định ý thức của bạn

Nhiều lỗi phanh đòi hỏi sự đo lường chính xác. Một [FLT: 2] chỉ số chính xác [FLT:] đo độ dày và độ lớn (DTV). Một [FLT: khả năng ghi chú bằng bàn phím [FLT:] là đo độ dày và độ cao (DTV). Một [FT:4] công cụ [FLT: khả năng nghiền ngẫm [FLT5] là bắt buộc cho mã nhận dạng mã và kiểm tra tốc độ của các bánh xe. [L: FLT] [T] đo độ đa số [T] [T] [TT] [T] khi kiểm tra sức ép đa chiều cao và cảm biến thời gian, mỗi công cụ để kiểm tra khả năng xác định thời gian và khả năng xác định thời gian, để giảm các công cụ này, và khả năng truy cập nhiều tiện ích.

Cũng xem xét việc sử dụng thử nghiệm dịch [FLT: 1] để đo nội dung đồng và điểm sôi. Những công cụ này hợp nhất thành chương trình bảo trì phòng ngừa. Nhiều hạm đội bây giờ sử dụng ) [FLT: 2] hệ thống [FLT:] để ghi lại các sự kiện bản ghi (khó, ABS kích hoạt) để xác định các vấn đề thời gian đầu. Khả năng tương ứng với các công cụ như thế không trực tiếp thử nghiệm trên A6, nhưng các nguyên tắc phân tích nội dung của dữ liệu nhạy cảm là có liên quan.

Phát hiện vấn đề cấp cao về sự thất bại của thắng thường

Bài kiểm tra A6 tập trung vào những lời than phiền cụ thể. và sửa chữa đặc biệt liên quan đến các hạm đội mà thời gian giảm thiểu phải được giảm thiểu.

Dây cáp có mối quan tâm thấp, bóng chuyền hoặc cứng

Một bàn đạp có độ lỏng hoặc xốp cho thấy [FLT: 0] khả năng chịu đựng thấp [FLT: 0]. Nếu không khí xuất huyết trở lại sau khi chảy máu, xác định điểm xuất hiện: rò rỉ tại ống dẫn, bánh xe hoặc ống dẫn. Hãy sửa chữa rò rỉ, rồi chảy máu đúng cách. Một bàn đạp từ từ từ rơi xuống sàn nhà đến một lỗ thủng bên trong - đi qua những con sự đóng dấu chính hoặc dấu phụ. Kiểm tra kỹ lưỡng với động cơ chạy bằng cách ép xe đẩy.

Bàn đạp cứng cho thấy thiếu nguồn hỗ trợ năng lượng. Đối với máy hút bụi, thử nghiệm van tim, ống nước và bộ đẩy đẩy. Đối với hệ thống thủy lực, kiểm tra áp suất điều khiển và bộ điều khiển, phương tiện chạy với tốc độ cao. Đối với máy trợ giúp có thể phát triển các vết nứt động cơ đẩy, một mô hình hỏng hóc được biết đến. Kiểm tra nhanh: bơm bàn đạp phanh với máy hút nước, rồi khởi động cơ bị hỏng. Nếu bàn đạp hơi nhẹ, bộ đẩy có thể hoạt động. Nếu nó vẫn còn hoạt động. Nếu nó còn hoạt động, thiết bị tăng cường hoặc chân không. Trên một số động cơ, tôi có thể bật máy hút chân không.

Kéo, kéo và định hướng khả năng định hướng

Một phương tiện kéo qua một bên có nghĩa là lực phanh không cân bằng. Nguyên nhân: thủy lực (cơ quan điều khiển bằng van kiểm tra), cơ khí (cắt nối, dây phanh đóng băng, dây phanh đóng băng, hoặc ô nhiễm (l, mỡ, chất lỏng phanh trên các đường viền). Kiểm tra nhanh: dùng một bộ điều khiển hồng ngoại không giáp nhau trên bốn bánh xe sau khi lái xe ngắn. Một cuộc kiểm tra kéo tạo ra nhiệt quá nhiều.

Các phương tiện có ứng dụng phanh thường xuyên (như xe tải vận chuyển) tăng tốc hải cẩu, làm cho chuẩn đoán này. Một cách khác xem xét cụ thể: kích cỡ hoặc áp lực không đúng có thể kéo. Luôn luôn kiểm tra cả hai lốp trước để tránh bị áp suất và độ sâu giày. Nếu một bánh xe bị thấp hơn hoặc có bộ quần áo không đều, phương tiện có thể kéo bất kể điều kiện phanh.

Tiếng phanh, tiếng Vibration và Harshness (NVH)

Xây dựng là thách thức để sao chép. Độ rung động độ cao giữa các phần, cánh quạt và xoay. Độ xoay bao gồm độ rung giật, độ nghiêng, độ phân giải, thiết kế nút phân giải, và độ bão hòa cao cao độ khi chạm vào các chỗ trên bàn tay, độ xoay. Tính năng hiển thị liên lạc kim loại với trục quay (các trục quay và miếng thay thế).[FT: 0] Thiết kế kẹp phân cách, dấu chấm sóng [FT: 1] là độ rung động thấp trong bánh xe, thường gây ra các hạn chế độ cao và độ mở rộng khác nhau. Việc thay thế sẽ tạo ra kết quả trình điều khiển và hiệu ứng cơ bản riêng. Hơn nữa, khả năng sửa chữa đồng thời, để giảm hiệu ứng máy in và giảm hiệu ứng đa chiều cao hơn.

Một nguồn khác của rung động: ra khỏi trống [FLT: 1]. Điều này thường xảy ra trên các phương tiện chở hàng nặng chịu sức nóng cao. Xem xét trống tìm điểm cứng, nứt và va đập. Một bộ trống là thiết yếu để đo chính xác. Cũng xem xét sự cân bằng bánh xe và trung tâm chạy ra - đôi khi dao động không liên quan đến phanh mà là cảm thấy qua bàn đạp do sự cộng hưởng. Một kiểm tra 6 mong muốn bạn phân biệt giữa các điểm có tiếng dập và dao động đúng và độ rung giảm xóc.

Chẩn đoán về dây an toàn cho các hạm đội

Hệ thống hãm có chế độ thất bại đặc biệt trên dạng A6. Một bàn đạp thấp có thể gây ra bởi phanh điều chỉnh (tự động điều chỉnh) hỏng. Nhấn thường đến từ trống ngoài vòng tròn. Một kéo hay kéo có thể gây ra từ một xi- ga rò rỉ làm ô nhiễm lớp màng. Việc tự động tạo ra hoạt động tự động năng lượng khác với phanh đĩa. Một câu hỏi chung: một bàn đạp mềm sau khi phanh bị phanh không được điều chỉnh đúng. Điều chỉnh hay dừng lại để tự kích hoạt hoạt hoạt chính. Việc sử dụng chức năng phụ là hoạt động chính yếu. Đối với các xe cộ, các thùng nên chịu đựng nhiệt độ nóng và các trục trặc nghiêm trọng, và các trục trặc nghiêm trọng.

Kỹ thuật viên Hạm đội nên kiểm tra dây cáp điều chỉnh và suối nước trong khi kiểm tra phanh trống. Rust và Coprosion có thể ngăn chặn sự điều chỉnh, dẫn đến khiếu nại bàn đạp thấp. Thay thế bộ phần cứng khi chuyển đổi chức năng thích hợp. Tình trạng điều chỉnh tài liệu trong hồ sơ chụp ảnh chụp ảnh chụp ảnh chụp ảnh chụp (DP) giúp dự đoán thất bại trong tương lai và giảm thời gian không hẹn giờ.

Hệ thống phanh chống khoá (ABS) và bộ điều khiển phanh điện tử bị hỏng

Di chuyển và giải mã các lỗi mạch ABS là rất phổ biến. Kháng cự điều khiển điện áp, cảm biến/giải quyết, hoặc nhiệm vụ/ cảm biến hoạt động (bộ phận cảm biến). Khoảng cách cảm biến là rất quan trọng, tạo ra các mã vấn đề trong ngữ cảnh. Bộ điều khiển vận tốc (WSS) lỗi vòng quay (WS) có thể hiển thị khi đạp xe ở tốc độ thấp (máy lạnh) hoặc chức năng bị mất chức năng. ABS thường đòi hỏi một công cụ quét qua hệ thống để quét lại. Vì vậy, cần thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết thiết phải mở một tiến trình quét không khí thấp và đặt mã.

Khi bộ mã ABS không hoạt động, điều khiển sự ổn định cũng bị tắt. Điều này có thể gây ra sự nhầm lẫn trong xe hơi, có thể báo cáo rằng xe hơi “cảm thấy không ổn định, dù xe đạp bình thường nhưng hãy giải thích cho các tài xế biết rằng phanh máy vẫn hoạt động, nhưng các thiết bị điện tử không còn cần thiết phải lái cẩn thận hơn.

Các phương pháp chẩn đoán kỹ thuật cao cấp được gắn đuôi cho các hoạt động Hạm đội

Ngoài những thử nghiệm cơ bản, hệ thống phanh hiện đại cần sự phân tích tinh vi, đặc biệt là trong các hạm đội với tốc độ sử dụng cao. những kỹ thuật này không chỉ chuẩn bị cho bạn cho kỳ thi A6 mà còn giảm chi phí bảo trì toàn diện.

Phân tích độ bão hoà: Một công cụ bảo trì chống lại sự cản trở của Hạm đội

Dịch dịch bị hỏng theo thời gian. [FLT: 0] Nội dung [FLT: 0] [FLT: 0]; [FLT: 0] Thay thế chất lỏng khi đồng vượt quá 200 ppm hoặc đun sôi giọt đặc tả bên dưới DOT]. Kiểm tra thử nghiệm có thể nhanh chóng đánh giá độ nước sôi. Điểm đo lường sau khi lọc [FLT] có thể thử ra 3 lần, DOT và DOT, 5 giờ DT - 1 chú ý rằng các hệ thống tính năng lượng đồng không tương thích với các hệ thống riêng. Trong khi các dịch vụ DT, trong khi hệ thống phân tích chất lỏng cho phép hoạt động cho phép, có thể ngăn chặn sự hiệu quả của hệ thống lọc và việc in ra ngoài đường cong các vấn đề. Có thể cân nhắc các vấn đề trong việc in thêm nhiều dặm. Để thay thế, hãy xem xét các yếu tố phức tạp hơn 30, lấy thí dụ về chu kỳ tăng tốc độ cao hơn 30 ngàn dặm và dịch vụ thay thế cho mỗi chu kỳ.

Cũng hiểu được tác động của tình trạng dịch AS. Chất Moisture-laden có một điểm sôi thấp hơn, có thể gây ra khóa hơi trong lúc đập mạnh có thể dẫn đến việc mất bàn đạp và hoạt động ABS tạm thời. Có thể bị chẩn đoán sai như một lỗi điện tử. Kiểm tra tình trạng chất lỏng sớm tiết kiệm thời gian chẩn đoán.

Phân phối lực lượng điện tử (EBD) chẩn đoán trong các hạm đội

EBD dùng hệ thống ABS để tăng tốc độ đồ họa điện tử sau. Một mã cho bộ nhạy bánh sau sẽ thường chiếu sáng cả đèn cảnh báo EBD và ABS. Mặc định hệ thống là trạng thái an toàn, tắt khả năng phát điện và phát hành điện tử nhưng cho phép khả năng đồng bộ đồ lót chuẩn. Điều này có thể gây nhầm lẫn trình điều khiển. Kỹ thuật viên Hạm đội phải biết rằng mã WSS có thể bắt chước một lỗi phanh. Khi cả hai đèn được quét, hệ thống sẽ quét ngay lập tức thay vì giả định vấn đề hệ thống. Việc hiểu được yếu tố này ngăn chặn sự trao đổi thành phần không cần thiết.

Trong một số đội, hệ thống EBD cũng có thể kích hoạt một hệ thống cảnh báo khi xe bị quá tải hoặc có kích cỡ lốp xe không khớp với nhau.

Thử nghiệm trên 6 lần cho các chuyên gia kỹ thuật Hạm đội

Bài kiểm tra A6 là một đánh giá thực tế về lý luận chẩn đoán.

Đối với [FLT: 0] Nhà ngôn ngữ học A và Technician B : kiểm tra mỗi lời phát biểu không đúng: nếu một lời phát biểu có chứa yếu tố không đúng (v. c.g., “luôn luôn dùng ống đồng để tìm các dòng thắng, các chữ thường bị bóp cổ, cả lời nói đều sai. Ngay cả khi một lời nói là sai 90%, một lỗi được đặt sai. [FLT: 2] Đối chiếu với các mẫu giả định thường xuyên của nút: [FLT] [FL:], hoặc dùng miếng đệm bên trong và cạnh dày để kẹp. Băng vải dán cho thấy một dấu hiệu được đeo trên áo lót.

Một chiến lược then chốt khác: hiển nhiên là sai câu trả lời đầu tiên . Trong nhiều câu hỏi chọn lựa, thường là sai. Tập trung vào hai lựa chọn còn lại. Hãy dùng phân cấp của thất bại để chọn giữa một rò rỉ thủy lực và bộ cảm biến lỗi. Nếu cả hai có thể gây ra triệu chứng, vấn đề thủy lực phổ biến hơn và nên được kiểm tra trước tiên với một lý luận của bài kiểm tra. Tập luyện với phân tích kiểu ASE để tạo tốc độ và tự tin tưởng.

Kết luận

Để chuẩn bị cho kỳ thi ASE A6, cần phải có sự hiểu biết rõ ràng về nguyên tắc thủy lực, cơ khí mặc và logic điện tử. Để kỹ thuật viên hạm đội, áp dụng một phương tiện có hệ thống trên nhiều phương tiện tạo và điều kiện trên dặm cao để tạo sự tự tin chẩn đoán. Việc sử dụng các kỹ năng này không chỉ giúp bạn thông qua các nguyên tắc thủy lực, mà còn đảm bảo các phương tiện đáng tin cậy cho hạm đội của bạn. Đầu tư trong các công cụ như chỉ số, quét và kiểm tra dịch vụ xử lý nước. Hãy theo dõi các triệu chứng: kiểm tra, kiểm tra, sửa chữa các triệu chứng, rồi sửa chữa công nghệ hiện thời. Giữ các tiến bộ như: [FT] [FA] và các nhà sản xuất thông tin: yếu hơn, giảm bớt chi phí an toàn và giảm dần dần các chi phí cho các công cụ.

Để đọc thêm về chẩn đoán phanh, hãy tham khảo ý kiến tạp chí kỹ thuật về hệ thống kiểm soát phanh , đưa ra những bài tập hợp thiết thực cho các hạm đội. Cũng hãy tham khảo ) [FLT:] [FLT:] để xem các giấy tờ kỹ thuật về hệ thống kiểm soát phanh hiện đại. Bằng cách kết hợp việc chuẩn bị với thực tiễn của hạm đội thực tế, bạn sẽ trở thành một kỹ thuật viên hữu hiệu hơn và một tài sản hữu ích hơn cho tổ chức của bạn.