ASE A6 sertifikatlash uchun texniklarning blokirovka qarshi temirlash tizimining (ABS) sinovlari qo'llanmalari

Antikomchiqlar fren tizimi (ABS) haydovchilarga favqulodda to'xtash paytida boshqarishni qo'llash orqali transport vositalari xavfsizligini o'zgartirdi. ASE A6 sertifikatini (elektrik/elektron tizimlar) izlayotgan texniklar uchun ABS diagnostikasini o'zlashtirish tanlov emasbu fundamental. 1970-yillardagi asl tizimlar xom va noto'g'ri faollashtirishga moyil bo'lgan bo'lsa-da, zamonaviy ABS birliklari tirishqoqlikni boshqarish, barqarorlikni boshqarish va hatto avtonom haydov xususiyatlari bilan mustahkam birlashtiradi. Ushbu kengaytirilgan qo'llanma tizim asoslaridan boshlab ilg'or tashxis texnikasigacha hamma narsani o'z ichiga oladi, sizga A6 imtihonidan o'tish va do'konda aniq ta'mirlashlarni bajarish uchun bilim beradi.

Maxsus sinovlarga kirishishdan oldin, ABS xavfsizlik uchun muhim tizim ekanligini unutmang. Xato aniqlanmagan xato yoki to'liq ta'mirlanmagan holda avariyaga olib kelishi mumkin. Har doim transport vositasining ishlab chiqaruvchisining xizmat ma'lumotlariga rioya qiling va fabrikada tavsiya etilgan tartib-taomillardan foydalaning. Ushbu maqola ko'p platformalarda amal qiladigan umumiy prinsiplarga e'tibor qaratadi, ammo har doim maxsus transport vositasi hujjatlarini tasdiqlash.

A6 texnikasi uchun ABS asoslari

ABSning asosiy vazifasi og'ir frening paytida g'ildiraklarning qulflanishini oldini olishdir. G'ildirak qulflanganda, g'ildirak yon tomini yo'qotadi, bu esa transport vositasini boshqarishni imkonsiz qiladi. ABS har bir g'ildirakga (yoki bir juft g'ildirakga) g'ildirak bosimini mustaqil ravishda modulatib beradi, shunda g'ildirak eng yaxshi doirada siljishni saqlab qolishi mumkin.

ABSning asosiy komponentlari

Har bir zamonaviy ABS quyidagi asosiy elementlardan iborat:

  • Takrorlar tezligi sensorlari (WSS) har bir tekordagi aylanish tezligini nazorat qiladigan magnit yoki Hall ta'siri sensorlari.
  • Elektron boshqaruv birligi (ECU) sensor ma'lumotlarini qayta ishlash va gidravlik modulatorga buyruq beradi.
  • Hidravlik modulator (HCU) individual g'ildiraklar aylanishiga bosimni izolyatsiya qilish, ushlab turish yoki chiqarishga qodir bo'lgan solenoidlar va pompalarni o'z ichiga oladi.
  • O'z-o'zini tekshirish davomida yoki tizim xatolarni aniqlaganida, ogohlantirish chiroqlari dash-da yoritadi.
  • Pompa va akkumulyator ko'plab tizimlarda elektr pompa tezkor modulasiya uchun bosimni quradi va saqlaydi.

A6 imtihonida keng ko'rsatilgan ABS konfiguratsiyalari

Siz uchta asosiy me'morani tan olishingiz kerak:

  • 3-kanal, 3-sensor ko'plab yengil yuk mashinalarida va eski transport vositalarida mavjud. Har bir oldingi velosiped uchun bitta sensor va modulator valvuti, va ikkala orqa velosiped uchun bitta valvu/sensor. Orqa osi bitta kanal sifatida muomala qilinadi.
  • 4-kanal, 4-sensor, zamonaviy avtomobillarda eng keng tarqalgan. Har bir haydratda o'z sensor va mustaqil gidravlik nazorat mavjud.
  • 2-kanal, 2-sensor, hozirda kamdan-kam uchraydi, odatda 1990-yillardagi kichik iqtisodiyot avtomobillarida. Faqat orqa g'ildiraklarni boshqaradi (ko'pincha proporsional valvu bilan).

Ushbu konfiguratsiyalarni tushunish muammolarni hal qilish uchun juda muhimdir, chunki xato kodining ta'riflari va pinout diagrammalari kanallar soniga qarab farq qiladi. ASE A6 imtihonida sim diagrammalarini talqin qilish qobiliyatingizni sinab ko'rish va qaysi komponent qaysi kanalga mos kelishini aniqlash mumkin.

ABSni sinashning bosqichma-bosqich tartib-taomillari

ABS tizimini sinovdan o'tkazish eng sodda tekshirishlardan boshlanadi va murakkab elektron tashxisga o'tadi. Quyidagi tartib elektr/elektron tizimlar uchun FLT:ASE tomonidan tavsiya etilgan yondashuvni aks ettiradi: shikoyatni tasdiqlash, dastlabki tekshiruvni o'tkazish, xato kodlarini olish, ma'lumotlarni talqin qilish va keyin funktsional sinovlarni o'tkazish.

1. Komponentlar va simlarni ko'rish

Sinov qurilmalarini qo'shishdan oldin tizimni ko'z va qo'llar bilan ko'rib chiqing.

  • Zararlangan yoki buzilgan haydashgan tezlik sensori konektorlari
  • Suspensiya qismlari yoki g'ildirak quduqlari yaqinida bo'g'ilgan yoki buzilgan simlar
  • O'tkazib yuborilgan gidravlik liniya yoki boshoq HCU (hidravlik boshqaruvchisi)
  • Tonsanlar to'plamining (tonsanlar to'plamining) jismoniy shikastlanishi buzilgan yoki yo'q tonlar to'plami o'zgaruvchan sensor signallarini hosil qiladi
  • ABS quvvat ta'minoti tizimida yongan yoki erib ketgan qatlamlar

ABS-ning ko'plab xatolari oddiy kabellash muammolari bo'lib chiqadi. Ko'z-qizg'on tekshiruvi zaruriy tashxis vaqtining soatlarini tejashga imkon beradi. Shuningdek, ABS-ning ogohlantirish lampalari ishlashini tekshirib ko'ring: u yoqilg'ini yoqish paytida yoritilishi va keyin bir necha soniyadan keyin o'chirilishi kerak (o'zini o'zi sinovdan o'tkazadi). Agar lampa yoqilmasa yoki hech qachon yoqilmasa, yorug'lik yoki aylanuv gumonlanadi.

2. ABS xato kodlarini olish uchun skaner vositasidan foydalanish

ABS aloqalarini qo'llab-quvvatlaydigan professional darajadagi skaner vositasini ulash (OBD-II ishlab chiqaruvchiga mos ABS kodlarini qamrab olmaydi). ABS moduliga yurish va saqlangan muammo kodlarini olish.

  • C0035 Chap oldingi haydov tezligi sensori tizimining nosozligi
  • C0040 O'ng oldingi haydov tezligi sensori okrugi
  • C0045 Chap orqa velosiped tezligi sensori okrugi
  • C0050 O'ngga orqa velosiped tezligi sensori okrugi
  • C0110 Pompa motorining aylanmasi buzilgan
  • C0121 Valva relay aylanmasi buzilishi

Shuni yodda tutingki, kodning ta'riflari ishlab chiqaruvchilardan farq qiladi. Har doim xizmat ma'lumotlarida aniq kodni qidiring. Kodlarni yozib olganingizdan so'ng, ularni tozalash va qaysilarini qaytarishlarini ko'rish uchun yo'l sinovini o'tkazish.

3. Tekislar tezligi sensori sinovlari

Duruvchaning tezligi sensorlari eng keng tarqalgan ABS xato nuqtai hisoblanadi. Ular zarar, korroziya yoki ortiqcha havo bo'shligi tufayli xatoga yo'l qo'yishlari mumkin. Sinov usullari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Muqobillikni o'lchash

Passiv (magnetik) sensorlar uchun sensorni uzatib tashlang va uning ikkita pinlari bo'ylab qarshilikni o'lchash. Oddiy qiymatlar 800 ohmdan 2500 ohmgacha bo'ladi (tekshirish xususiyatlari). Ochiq aylanmalar (uchug'u cheksiz) yoki qisqa (100 ohm dan kam) nosoz sensorni ko'rsatadi. Aktiv (Hall-efekt) sensorlar uchun qarshilik o'lchashlari ishonchli emas.

AC-g'arqlanish chiqariladigan (faqat passiv sensorlar)

Sensor uzilgan bo'lsa, o'z ichiga bir AC voltmetrni qo'shing. Avtomobilni ko'tarib, haydovchini bir soniyaga taxminan bir aylanishda qo'lda aylantiring. Siz kamida 0,5 dan 1,0 volt ACni ko'rishingiz kerak. Voltaj haydov tezligi bilan oshadi. Ishlab chiqarishning yo'qligi yoki juda past chiqish sensor muammosi, tonli o'ngilning yetishmasligi yoki ortiqcha havo bo'shligi haqida xabar beradi.

Osciloskop to'lqin shakli

Katta tashxislar uchun sensor to'lqin shaklini ko'rish uchun laboratoriya ko'rinishidan foydalaning. Sog'lom passiv sensor sekin sin to'lqinni hosil qiladi, uning amplitudasi va chastoti tezlik bilan oshadi. Yo'qolgan tishlar yoki shikastlangan retektor velosiped to'lqin shaklida bo'shliq yoki buzilishga sabab bo'ladi. Aktiv sensorlar uchun siz kvadrat to'lqin (raqamli) signalni ko'rasiz. Ushbu sinov ayniqsa ABS faollash tarixini o'z ichiga olgan transport vositalari uchun muhimdir.

4. Hidravlik modulator va bosim sinovlari

Elektronik vositalarning o'ziga xosligini tasdiqlaganingizdan so'ng, siz gidravlik qismini sinab ko'rishingiz kerak bo'lishi mumkin. Bu ko'proq tajovuzkorlik va ehtiyotkorlikni talab qiladi, chunki fren suyuqligi buzuq va yuqori bosimli tizimlar suyuqlikni pasaytirishi mumkin.

ABS tizimlariga standart fren qon ketish tartibotlari qo'llanilmaydiqizilish paytida valvalar va pompalarni aylantirish uchun ko'pchilik skaner vositasi kerak. gidravlik bosim testi bosim o'lchovlarini fren kaliperlari qon ketish shriftiga ulash va modulator ishlab chiqara oladigan bosimni o'lchashni o'z ichiga oladi. O'qishni moslashtirish. Agar bir kanal boshqa kanallardan sezilarli darajada kam bosim hosil qilsa, to'xtatgan solenoid yoki bloklangan valvadan gumon qiling.

Boshqa sinov: yoqilg'i yoqilgan va dvigatel o'chirilgan bo'lsa, dastlabki o'z-o'zini sinov davomida ABS pompasini ishlashiga quloq soling. Agar pompa bepul bo'lsa, quvvatni tekshiring va pompa motorining konektoriga joylashtiring.

5. ABS aktivlashuvini kuzatish uchun yo'l sinovlari

ABS-ning to'g'ri faollashishini tasdiqlash uchun faqat nazorat qilingan sharoitlarda yo'l sinovlari kerak. Azal chiqqani past joyga (qash, boshoq yo'l o'rindiqlari yoki qar ideal, lekin har doim ham mavjud emas) xavfsiz, ochiq joyni toping. Taxminan 30 mph (48 km/s) gacha tezlash va transport vositasi to'liq to'xtashga ruxsat bermasdan to'xtashga yetguncha qat'iy, doimiy fren bosimini qo'llash. Siz fren pedalida tez pulsatsiya his qilishingiz va ABS pompasining velosipedini eshitishingiz kerak. Avtomobil barqaror va to'g'ri bo'lishi kerak.

Agar ABS juda erta ishga tushsa (ko'nikma juda yengil fren qo'llashda) yoki ishga tushmasa (ko'mirlar qulflanadi va pompa hech qachon ishlatilmaydi), holatni kuzatib boring va yanada diagnostika qilish uchun do'konga qayting. Qurik piyoda ko'p marta qattiq to'xtashni bajarmangbu fren tizimini oshirib, tayoqlarga zarar keltirishi mumkin.

Yuqori tashxislar: xato kodlaridan tashqari

ASE A6 sertifikatlashtirish uchun siz xato kodlari mavjud bo'lmaganida yoki shikoyat vaqti-vaqti bilan bo'lganida nima qilish kerakligini bilishingiz kerak.

Ma'lumotlar oqimini tahlil qilish

ABS ECU-dan jonli ma'lumotlarni taqdim etadigan skaner vositasidan foydalaning. Monitoring qilish uchun parametrlar individual g'ildirak tezligi, brak o'giruvining holati, solenoid valvuz holati va pompa motorining joriyini o'z ichiga oladi. To'g'ri haydash paytida g'ildirak tezligini taqqoslashto'rtta ham g'ildirak tezligi deyarli bir xil bo'lishi kerak (2 mph ichida). Boshqalarga qaraganda sezilarli darajada past yoki yuqori bo'lgan g'ildirak tezligi sensor yoki tonli halqa muammosini ko'rsatadi, hatto kodsiz.

Signal generator bilan sensor simulyatsiyasi

Ba'zi texniklar ABS ECU-ga mashinaning harakatsiz bo'lganida, funksiya generatoridan simulatorli haydovchi tezligi signalini o'tkazadi. Bu ECU-ning to'g'ri javob berishini va gidravlik modulatorning faollashishini tekshirish imkonini beradi.

Elektr va yer usulidagi tizimlarda teginish tushirish sinovlari

past kuchlanish ta'minoti ABS aravachab ishlamasligiga sabab bo'lishi mumkin. ABS ECU konektori bo'yicha kuchlanishni o'lchash va tizim ishga tushirilgan holda pompa ishlaydi. 12.0 voltdan past (batareya 12.6 V atrofida to'xtashda bo'lsa) tushishi mumkin. Korroziya yoki lo'zg'or aloqalar uchun yer maydonlarini tekshiring. Ko'p "fantom" ABS kodlari aslida yomon yer tufayli sodir bo'ladi.

Kalibratsiya va ta'mirlashdan keyingi tartib-taomillar

Zamonaviy ABS tizimlari ba'zi ta'mirlashlardan keyin kalibratsiya qilish kerak.

  • Takrorlar tezligi sensori almashtirish ko'pgina transport vositalarida kalibratsiya qilinmaydi, lekin xato kodlari tozalash va yangi sensor to'g'ri o'qiladiligini tasdiqlash uchun sinov harakatlanishi kerak.
  • [[FL
  • Brek bosim sensori rekalibratsiyasi yaw boshqaruvga ega bo'lgan transport vositalarida, brek bosim sensori modulatorni almashtirishdan keyin qayta kalibrlanishi kerak.
  • Tirik bosim va aylanish doirasi (FLT:1) Tirik bosimini kuzatish va ABS bilan o'rnatilgan transport vositalari velosiped tezligini taqqoslashga tayanadi.

Bu qadamdan o'tish, qayta-qayta ishlamay qolish yoki mijozning yoqilgan ogohlantirish chiroqidan shikoyatiga olib kelishi mumkin.

ABS-ning umumiy ASE A6 test savollari

Imtihon uchun tayyorgarlik ko'rish uchun quyidagi savollarga e'tibor qarating:

  • ABS-fuz, relye va yer nuqtalarini aniqlash uchun kabellar diagrammalarini tushuntirish.
  • 4 kanalli ABS ECU uchun to'g'ri pinoutni aniqlash.
  • Mexanik muammo (masalan, tonli to'qnashuvlarga zarar yetkazadigan tutilgan g'ildirak ruleri) va elektron muammo (masalan, ochiq sensor aylanmasi) o'rtasidagi farqni aniqlash.
  • Laboratoriya ko'rinishidan qachon foydalanish kerakligini bilish skaner vositasi bilan solishtirganda.
  • ABS o'zini o'zi sinovdan o'tkazadigan tartibni tushunish (lampa, pompa, valva).

"FLT:0" veb-saytida ABS diagnostikasi uchun qo'shimcha amaliy maslahatlar mavjud. A6 maqsadlariga mos keladigan A6 diagnostikasi. Boshqa ajoyib manba - ABS tizimlari dizayni va sinovlari bo'yicha SAE xalqaro maqolalari, ammo ular imtihon talabidan ko'ra batafsilroq.

ABS sinovlari paytida xavfsizlik chora-tadbirlari

Qutqaruvga qarshi frenlar bilan ishlash yuqori bosimli gidravlik tizimlar va sezgir elektronikalarni o'z ichiga oladi.

  • Bir nechta transport vositalarida akkumulyator 2000 psi dan ortiq bosimni saqlab qoladi va uni skaner vositasi yordamida yoki yoqilg'i o'chirilgan holda brak pedali 2030 marta pompalash orqali ozod qiladi.
  • Avtomobilingizni qo'llab-quvvatlaydigan skaner vositasidan foydalaning; keng tarqalgan OBD-II vositalari ko'plab brendlarda ABS modullari bilan aloqa qilmaydi.
  • Batareyaning kuchlanishini hech qachon ABS solenoid yoki pompa motoriga to'g'ridan-to'g'ri qo'llash kerak emas.
  • Ish joyini toza saqlang; buzuqliklar fren suyuqligiga kirib, modulator valvullarini buza oladi.
  • Brek suyuqligi bilan ishlashga oid barcha ishlab chiqaruvchi ogohlantirishlariga rioya qiling (DOT 3/4/5.1 gigroskopik va bo'yishga zarar keltirishi mumkin).

Xulosa

ABS sinovlari mexanik tekshirish, elektron o'lchov va funktsional tasdiqlashning aralashmasidir. ASE A6 sertifikatlash uchun siz yuqorida tasvirlangan nazariy prinsiplar va amaliy tartib-taomillar bilan ham qulay bo'lishingiz kerak. To'liq ko'rinish tekshiruvi bilan boshlang, kodlar va jonli ma'lumotlarni o'qish uchun skaner vositasidan foydalaning, multimeter yoki ko'lam bilan sensorni sinovdan o'tkazing va nazorat qilingan yo'l sinovidan o'tkazib yuboring.

Esingizda bo'lsin, ABS tizimlari ishonchli bo'lishi uchun mo'ljallangan, ammo ular yoshga bog'liq issiqlik, korroziya va kabellarga zarar yetkazishga himoyalangan emas. Tizimli yondashuvni qo'llab, siz asosiy sababni tez va aniq aniq aniqlay olasiz. O'zingizning test tayyorgarligi materiallari ASE kabi manbalar orqali doimiy o'rganish sizning ko'nikmalaringizni o'ta mustahkam saqlab, A6 sertifikatiga ega bo'lishingizga yordam beradi.

ABS diagnostikasini o'rganish nafaqat sizga imtihonni o'tishga yordam beradi, balki sizni xavfsizroq va malakali texnik mutaxassisga aylantiradi. Har bir to'g'ri tashxis va ta'mirlash transport vositasining favqulodda vaziyatda ishonchli to'xtash va hayotni qutqarish qobiliyatini oshiradi. Barcha sinov uskunalari va tartib-taomillarining haqiqiy maqsadi shundaki.