Імпортування процедур безпеки при роботі на гальмівних системах для Ase A6

Ефірне обладнання для захисту персональних даних (PPE)

Перед тим як зв'язатися з будь-яким гальмівним компонентом, переконайтеся, що ви зносите правильний ПФП. Наступні елементи обов'язково для будь-якого обслуговування гальмівних систем на A6 або аналогічному транспортному забезпеченні.

• Сафети окуляри з бічними щитами: Захист від плинових бризок і сміття. Окуляри краще, якщо є ризик спрей.
• Рукавички нітрилові:] Гальмові рідини швидко розширюють латексні рукавички. Використовуйте товсті нітрилові рукавички, щоб запобігти контакту шкіри. Зміна рукавички, якщо вони стають забрудненими.
• Механіка охоплює всі або робочі речі: Довгі рукави і штани захищають від рідинних підвіконь і гарячих поверхонь. Уникайте сипучих речей, які можуть зловити на обертанні частини.
• Steel-toed черевики: Захист ніг, якщо інструмент або компонент падает.
• Респіратор (за потреби): При використанні стисненого повітря або роботи з старим гальмовим пилом, зносу респіратору P100 для фільтрування частинок. Ніколи не використовуйте стиснене повітря для очищення гальмівних деталей без вакуумного закриття.
• Захист від загартування: Впливи, шліфування або використання пневматичних інструментів може знадобитися вушка.

Правильна ПФ істотно знижує ризик травми. Наприклад, технік, який пропускає захисні окуляри при кровотечі, може отримати обличчя, повною з притискної рідини. Рукавички запобігають поглинання гальмівної рідини через шкіру, що може викликати дерматит або системний ефект.

Безпека та безпека автомобіля

Підйомний ліфтинг є одним з провідних причин травмування гальмівної роботи. Автомобільні засоби A6 низькі і вимагають підйому для коліс і гальмівних компонентів. Дотримуйтесь цих кроків, щоб забезпечити стабільний транспортний засіб протягом усього сервісу.

Використання підлогового куртка безпечно

• Парк автомобіля на рівні, тверда поверхня. Настроювання стоянкового гальма (якщо не обслуговувати задні гальма) або відчепити коліс.
• Знайдіть точки роз'єму виробника. Для моделей A6 це зазвичай посилені точки вздовж бічних підкладок або переднього підрамки / заднього диференціалу. Консультація керівництва власника.
• Помістіть джек під правильним пунктом, гарантуючи його центрованою і стабільною. Похиліть повільно, перевірте рух.
• Після того, як виростити, негайно розмістити гніздо під позначеними точками підйому (наприклад, щіпки зварних з перехідниками). Ніколи не покладайтеся виключно на гідравлічний джек.
• Знизити автомобіль на джек-стійки, загартування замків безпеки. Відмивайте транспортний засіб, щоб забезпечити його безпечно.

Використання ліфта автомобіля

• Забезпечити вантажопідйомність перевищить вагу транспортного засобу (A6: ~4,200 фунтів).
• Посадові підйомники для контакту з заводом-підсилювачами. Постільні ручки не повинні контактувати гальмівні лінії, витяжки або підвалі.
• Підніміть підйомник кілька сантиметрів, потім двічі натискайте розміщення рук і стійкість автомобіля до продовження.
• Замки безпеки за допомогою замка на кожному рівні висоти. Не варто спиратися на гідравлічний тиск самостійно.

Після того, як автомобіль надійно підтримується, знімайте колісні колеса. Помістіть їх під транспортним засобом як додаткове запобіжне запобіжне запобіжне місце, колесо може зітхнути падіння.

Гальмовий флейд ручка та депресуризація

Гальмівна рідина - гідравлічна середовище, яка багатошарова педальова сила на затискний тиск. Вона також дуже агресивна і гігроскопічна. Правильне обслуговування є важливим.

Депресуризація системи

Перед відкриттям будь-яких гальмівних рідин або кріплень, необхідно зняти системний тиск. На сучасних автомобілях A6 з вакуумно-пристроювальними або електрогідравлічними прискорювачами, що допомагають зберігати тиск навіть при вимкненні двигуна. Щоб депресурізувати:

• Увімкніть запалювання і почекайте принаймні 30 секунд для гальмівного бустера вакууму, щоб дисіпа. На моделях з електричними прискорювачами, проконсультуйте керівництво по роботі з конкретними депресуруючими кроками (наприклад, насос гальмівного педалу 10-15 разів з запаленням).
• Якщо система була керована останнім часом, дозволяйте рідині охолонути. Гаряча рідина може кип'ятити при вивільненні тиску, викликаючи небезпечні обприскування.
• При відкритті шурупів або ліній, розташуйте ємність і поглинаючу тканину, щоб зловити рідину. Використовуйте якісну лаврову гайку, щоб уникнути затискання фітингів.
• Ніколи не стоять прямо над гвинтом бледера при відкритті його — вплив може скребти вгору через залишковий тиск.

Профілактика флюїдних розчинів та суспензій

• Збір використовується гальмівна рідина в герметичній упаковці. Розчин її за даними місцевих норм з небезпечними відходами. Не заливаємо зливи або на землю.
• Відразу протерти будь-які зап'ясті підсмажені колодки. Гальмівна рідина смугастої фарби від обробки автомобіля і може пошкодити гумові загартування.
• Тримайте гальмові рідини контейнери, що захоплюються, коли не у використанні. Уникайте змішування різних типів DOT (DOT 3, 4, 5.1, 5). Використання силікону DOT 5 в системі, призначеної для DOT 3/4 може викликати герметизація набряків і педаль відчуттів.

Контроль якості та безпеки компонентів

Компоненти гальмівних компонентів вимагають ретельного поводження з пошкодженнями та забрудненням. Кожна частина представляє унікальні небезпеки.

Гальмові колодки та взуття

• Використовуйте гальмівний розширювач або C-ключом (з обережністю) для відрахування поршневих поршнів. На задніх кріпильників з електронними гальмами, не силомо відключати поршень без відключення рушійного двигуна. Використовуйте скан-інструмент для відрахування кальперового поршня електронно. Занадто його можна пошкодити актуатор.
• Огляньте нову накладну обладнання. Забезпечте зносний датчик дроту добре просувається, щоб уникнути зачіски.
• Не змішайте старі та нові колодки на одному осі. Замініть як внутрішню, так і зовнішньої колодки, і завжди замініть колодки на осі.

Ротори і барабани

• Ротори важко — використовують відповідні техніки підйому, щоб уникнути зворотного штама. Використовуйте прокатний стілець або ліфт, якщо це можливо.
• Якщо ресерфінг ротора, зносите захист очей і респіратор для металевого пилу. Більшість магазинів тепер замінюють ротори, а не перевертаючи їх, так як сучасні ротори часто занадто тонкі до машинного безпечно.
• Прибирайте нові ротори з гальмівним очищувачем для видалення захисних покриттів перед установкою.

Каліпа та колісні циліндри

• При видаленні болтів для болтів для кальмарів, що підтримують кальмар, так що він не висить гальмівним шлангом. Добре працює вішалка або глухий шнур.
• Огляньте гумові гальмівні шланги для тріщин або болтів. Якщо ви бачите будь-який пошкодження, замініть їх.
• Для задніх ковпачок з вбудованими гальмівними механізмами, замітка орієнтації ручного регулювального приладу (наприклад, ключ шестигранного) перед розбиранням.

Електричні та електронні зваження безпеки

Платформа A6 має розширені гальмові електронні пристрої: датчики швидкості руху коліс ABS, гідравлічні елементи управління та електронні гальмівні системи. Ці системи вимагають спеціальних запобіжностей.

• Від'єднати акумуляторний негативний термінал перед роботою на будь-яких електричних компонентах. Зачекайте 5 хвилин для конденсаторів для розряду. Деякі модулі можуть знадобитися процедуру скидання після завершення.
• Навколо наносимо напругу безпосередньо до електронного стоянкового гальма без використання правильного діагностичного інструменту. Ці двигуни є поляризно-чутливими і можуть бути пошкоджені, якщо наноситься зворотна поляризація.
• Будьте обережні при видаленні датчиків швидкості коліс Вони схильні до іржі і розриву. Використовуйте проникаючу олію і виділений датчик тягач, якщо застрягти. Не варто приспішати від сенсора тіла.
• Проведення гальмівної роботи, виконання калібрування гальмівної системи, якщо це необхідно виробником. Деякі моделі A6 потребують скидання гальмівної колодки за допомогою скан-інструменту для відключення скидання гальмівних поршень і відновлення межі зносу колодок.

Покрокове забезпечення безпеки гальмівних автомобілів A6

Цей розділ консолідує всі процедури безпеки в практичний робочий процес. Дотримуйтесь цих кроків для будь-якого гальмівного колодки, ротора або заміни кальців на A6.

Підготовка

1. Парк автомобіля на плоскій, сухої поверхні. Нанесіть парковку гальмівну (якщо не обслуговує задні гальма) і подрібніть колеса.
2. Відключіть акумулятор негативний термінал. Зачекайте 5 хвилин.
3. Дозволити гальма, щоб охолонути повністю, якщо автомобіль був керований. Використовуйте інфрачервоний термометр для перевірки температури ротора -безпечне для обробки нижче 120 ° F (49 ° C).
4. Зберіть всі інструменти та деталі: нові колодки та ротори, гальмівний очищувач, крутний момент, джек, джек, PPE та скан-інструмент, якщо необхідно для електронного стоянкового гальма.

Видалення та видалення коліс

1. Згорніть горіхи на колесах, щоб видалити (не знімайте їх повністю).
2. Підйом автомобіля за допомогою підлогового джему на правильному підйомному пункті. Помістіть джек надійно. Знизіть автомобіль на підставки.
3. Видаліть люги і колеса. Помістіть колеса під транспортним засобом як резервне копіювання безпеки.

Заміна гальмівної колодки та ротора

1. Видаліть гальмівні болти для кріплення (зазвичай два болти на спині). Використовуйте правильний розетки і роз'ємний брус.
2. Підтримайте калібрувача з вішалкам, щоб запобігти навантажень на гальмівному шлангі.
3. Видаліть старі колодки і накладки обладнання. Огляньте на теляпер поршневі черевики для тріщин.
4. Витрачіть поршневий поршень калібру за допомогою гальмівного розкидка або C-натиску. Для задньої електронної парковки гальмівних затискачів використовуйте скан-інструмент для відведення поршня.
5. Видаліть ротор, що зберігає гвинт (якщо обладнаний) і віднімаємо ротор. Якщо застрягти, використовуйте гумовий маллет, що пролягає. Ніколи не присихати між ротором і хаба з брасом перфоратора.
6. Чистіть хабу, що змащує поверхню дротом щітки. Нанесіть тонкий шар антисезування або змастити мідь до муфти (докладно отримайте його на поверхні тертя ротора).
7. Встановіть новий ротор. Закріпіть з запірним шнеком, якщо присутній.
8. Встановіть новий накладний апарат (ковпачки, пружини). Нанесіть невелику кількість високотемпературної гальмівної мастила до контактних точок, не тертя матеріалу.
9. Розмістіть нові колодки в кальцева дужка. Розсувайте каляпер над накладками і ротором. Затягніть болти каляперу для виробника торакових специфікацій (понадзвичайно 25–35 фут-lb, консультуйтеся з ручним обслуговуванням).
10. Перевстановити колеса. Торти люгові горіхи в зірковому шаблоні до вказаного крутного моменту (колеса A6, як правило, 90–110 фут-lb). Нижня транспортна розв'язка.

Гальмовий флейд Перевірте і з'єднуючи

1. Відкрийте кришку гальмівного водосховища. Згорніть, якщо необхідно правильною рідиною DOT.
2. Якщо будь-які гальмові лінії були відкриті або якщо резервуар ran сухих, зварені гальма. Для A6 ABS системи, ручний блемний може бути гофрований, але правильні ABS bleed часто вимагає сканування інструменту до циклових клапанів. Дотримуйтесь інструкцій ручного зварного замовлення (зручно RR, LR, RF, LF).
3. Використовуйте один-особистісний комплект для блідерів або партнера. Ніколи не дайте резервуар для запуску сухих.
4. Перевірте педаль відчуттів. Вона повинна бути твердою, не порожнею. Якщо м'який, перемикайте для витоків або повітря.

Контроль безпеки після роботи

• Від'єднати акумулятор. Змінити індикатор зносу гальмівних колодок при заміні.
• Якщо було виконано електронні автостоянки, виконайте калібрування за допомогою скан-інструменту.
• Тестування доріг на низькій швидкості в безпечному районі. Тестування гальмівної чуйності, шуму і педалової подорожі. Уникайте жорстких зупинок відразу, щоб дозволити колодки розміститися в ліжку.
• Опитування рідин. Відновити люгові горіхи після 50 миль на водіння.

Спеціальні характеристики для A6 гальмівних систем

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costlyзаміна. Ще одним міркуванням є динамічний контроль рульової та стабільності, який може заважати гальмівним випробуванням. Завжди відключення електронного контролю стійкості під час проведення дорожньо-транспортної перевірки, якщо виконується контроль гальмівного перетягування.