Technician'ın Anti-lock Fren Sistemine (ABS) ASE A6 Sertifika Testi

Anti-lock Fren Sistemi (ABS), 1970'lerden gelen araç güvenliğinin, acil kontrol sırasında yönlendirme yeteneğinin geri çekilmesiyle dönüştürülmesine neden oldu. ASE A6 sertifikasyonu (Elektrik/Elektronik Sistemler), ABS tanılamalarının ustası, A6 sınavının alınması ve mağazadaki doğru onarımların yapılması konusunda bilgi vermek.

Belirli testlere girmeden önce ABS'nin güvenlik-kahkadar bir sistem olduğunu unutmayın. Yanlış bir hata veya eksik bir onarım kazaya yol açabilir. Her zaman araç üreticisinin hizmet bilgilerini takip edin ve fabrikaya kostlanmış prosedürleri kullanın.Bu makale, çoğu platformda uygulanan genel ilkelere odaklanır, ancak her zaman belirli aracın belgeleriyle doğrulanabilir.

A6 Technician için ABS Temelleri

Bir ABS'nin temel işlevi, tekerlek kilitlemesini ağır frenleme sırasında engellemektir. Bir tekerlek kilitleri olduğunda, lastik daha sonra tutuşur, araç yönlendirmeyi imkansız hale getirir. ABS modlates her tekerleke baskı yapar (veya çift tekerlekler) bağımsız olarak, lastik en uygun şekilde kaymasına izin verir - en kısa sürede en fazla frenleme gücü için yüzde 10 ila 20 oranında kaybolup.

Temel ABS Bileşenler

Her modern ABS bu anahtar elementlerden oluşur:

  • [FONT=0)Wheel hız sensörleri[[Dönetici:0)[Dönetici:0))[Dönücü hız sensörleri[Dönetici:0))
  • [FONT:0)Electronic kontrol ünitesi (ECU)) - Süreç sensörü verileri ve hidrolik modülatör komutlarını komutlar.
  • [FONT:0)Hydraulic modüllator (HCU)) – izole edilebilir, tutabilir veya bireysel tekerlek devrelerine baskı yapabilir.
  • [FONT=0)Warning lamba[DÜT:1] – Sistem bir hata veya kendi test sırasında barajlara ışık verir.
  • [FONT:0]Pump ve cumulator[Dönetici: 1 ) - birçok sistem üzerinde, bir elektrikli pompa inşa eder ve hızlı modülasyon için baskı sağlar.

ABS Konsüller A6 Sınavında Yaygın Olarak Görülüyor

Üç büyük mimariyi tanımanız gerekir:

  • [FONT:0]3- Kanal, 3-sensor[[Döntgen: 1 ) - birçok ışık kamyonunda ve eski araçta bulunur. Bir sensör ve modülatör valfi her ön tekerlek için ve tek bir kapak / iki arka tekerlek için bir kapak / bir kapak / bir kapak. arka axle bir kanal olarak tedavi edilir.
  • [0]4- Kanal, 4-sensor[[Dönetici:0][Dönetici:0)4- Kanal, 4-sensor[[Dönetici: 1 ) - Modern yolcu otomobillerdeki en yaygın her tekerlek kendi sensör ve bağımsız hidrolik kontrolüne sahiptir.
  • [FONT:0]2- Kanal, 2-sensor[[Dönetici: 1 ) – nadiren bugün, genellikle 1990'lardan küçük ekonomi otomobillerde, arka tekerlekleri kontrol eder (sadece bir orantılı kapakla).

Bu yapılandırmaları anlamak problem çözmenin kritik olduğunu anlamak çünkü hata kodları tanımları ve pinout diyagramları kanalların sayısına bağlı olarak farklıdır. ASE A6 sınavı, diyagramları yorumlama ve hangi bileşenin hangi kanala karşılık geldiğini tespit etme yeteneğinizi test edecektir.

Step-by-Step ABS Test Prosedürleri

ABS sistemini test etmek, en basit çeklerle başlayan ve karmaşık elektronik tanılara doğru ilerlemeler. Aşağıdaki aynalar aşağıdaki gibidir:0)ASE), elektrik/elektronik sistemler için: şikayeti doğrulayın, ön inceleme yapın ve sonra fonksiyonel testleri yapın.

1. Bileşenler ve Wiring'in görsel Denetimi

Herhangi bir test ekipmanına bağlanmadan önce, sistemi gözlerinizle ve elinizle kapatın.

  • Hasarlı veya korroded tekerlek hız sensörü konektörleri
  • Taklit veya kırık teller süspansiyon bileşenleri veya tekerlek iyileri yakın
  • Hidrolik hatları veya ıslak bir HCU (hydraulic kontrol ünitesi)
  • Ton ringe fiziksel hasar (reluctor tekerleği) - bir çatlak veya eksik ton ringi erratic sensör sinyalleri üretecektir
  • ABS güç tedarik devrelerinde yakılmış veya erimiş füzyonlar

Birçok ABS hatası basit kablo sorunları ortaya çıkıyor. Bir görsel inceleme gereksiz teşhis süresinden tasarruf edebilir. Ayrıca ABS uyarı lambası operasyonu kontrol edin: ateşleme bittiğinde aydınlatılmalıdır ve sonra birkaç saniye sonra da çıkılmalıdır.Eğer lambalar asla gelirse, bulb veya devre şüphelidir.

2. ABS Fault Kodlarını Kayıt Etmek için Bir Scan Tool kullanarak

ABS iletişimi destekleyen profesyonel sınıf tarama aracına bağlanın (OBD-II, üreticiye özel ABS kodları kapsamaz). ABS modülüne kadar ve depolanmış problem kodları ekleyin. Common kodları şunları içerir:

  • C0035 - Sol ön tekerlek hız sensörü devre arıza
  • C0040 - Doğru ön tekerlek hız sensörü devre
  • C0045 - Sol arka tekerlek hız sensörü devre
  • C0050 - Doğru arka tekerlek hız sensörü devre
  • C0110 - Pompa motor devre arıza
  • C0121 - Valve r devre başarısızlık

Kod tanımlarının üreticiler arasında farklılık gösterdiğini unutmayın. Her zaman hizmet bilgilerindeki tam kodu göz önünde bulundurun. Kayıt kodlarından sonra, hangilerinin geri döndüğünü görmek için bir yol testi yapın - bu, geçici ve zor hatalar arasında ayrımcılığa yardımcı olur.

3. Wheel Speed Sensör Testi

Wheel speed sensörleri en yaygın ABS başarısızlık noktasıdır. Hasar, korozyon veya aşırı hava boşlukları nedeniyle başarısız olabilirler. Test yöntemleri şunları içerir:

Direnç Ölçümü

Pasif (manyeter) sensörlerin kapatılması ve iki pins boyunca direnişin ölçülmesi için 800 ohm'dan 500 ohm'ye kadar (kesinlikle) veya kısa ( 100 ohms'tan az) bir hata sensörü gösterir. Aktif (Hall- efektif) sensörler için, direnç ölçümleri güvenilir değildir - bunun yerine sinyal çıktısını kontrol etmelisiniz.

AC Voltage Çıkış (Passive Sensörler Sadece)

Sensörle koptu, pins'te bir AC voltmeter'ı birbirine bağlayın. Aracın ve tekerleği ikinci bir devrim hakkında manuel olarak döndürün. AC volts AC. The voltaj will improve with tekerlek speed. No output or very low output, a mistake ton ring diş, or aşırı hava boşluk.

Oscilloskop Waveform

Ciddi tanılar için, sensör dalgasını görüntülemek için bir laboratuvar kapsamı kullanın. Sağlıklı bir pasif sensör, hız ile basit olan ve frekans artışını artıran pürüzsüz bir dalga yaratır. Eksik dişler veya hasar verici bir reluctor tekerleği, dalgaformda bir boşluk veya bozulmaya neden olacaktır. Aktif sensörler için, bir kare dalgası göreceksiniz (dijim) sinyali.Bu test, özellikle de geçici ABS aktivasyon tarihi ile araçlar için önemlidir.

4. Hidrolik Modulator ve Basınç Testi

Elektronikin seslendiğini onaylayan sonra, hidrolik porsiyonu test etmeniz gerekebilir. Bu daha invaziv ve dikkatli olması gerekir çünkü fren sıvısı aşındırıcı ve yüksek basınçlı sistemler sprey sıvısı olabilir.

Standart fren kanama prosedürleri ABS sistemlerine uygulanmaz -many, parmak izi ve pompayı kanama sırasında döngüsüne uygun bir araç gerektirir. AurFLT:0)hydraulic basınç testi), baskı ölçümlerini frenlemeli kanlı kanlı kanlı kanlı tırnak vidalara bağlar ve basınç ölçümlerini ölçebilir.Bir kanal diğerlerinden daha az baskı yaparsa, diğerlerinden daha az baskı yapar.

Başka bir test: ve motor kapalı, ilk kendini test sırasında çalışan ABS pompasını dinleyin.Eğer pompa sessizse, pompa motor konektöründe güç ve zemin kontrol edin. Bir ele geçirilen pompa genellikle pompayı havaya uçurur.

5. ABS Aktivasyonunu Korumak için Yol Testi

Kontrol edilen koşullar altında bir yol testi ABS'nin düzgün bir şekilde etkinleştirildiğini doğrulamanın tek yoludur. Güvenli, düşük çözünürlükli bir yüzeyle açık bir alan bulun (köpek, ıslak açılım veya kar her zaman mevcut değildir). Araç yaklaşık 30 mph (48 km/h) kalmak ve aracın kilitlenmesine izin vermeden tam bir duraklama işlemine kadar sabit fren basıncı uygulayın.

ABS çok erken (çok hafif fren uygulamaları için sayısız puls) veya asla koşmazsa (kırık kilit ve pompa asla çalışır), durumu not edin ve daha fazla tanı için alışverişe geri dönün. Kuru temizlemede birden fazla sert duraklama yapmayın - bu fren sistemini aşırı ısıtabilir ve lastikleri zarar verebilir.

Gelişmiş Teşhisler: Hata kodlarının ötesinde

ASE A6 sertifikası için, hata kodlarının mevcut olmadığı veya şikayetin geçici olduğu durumlarda ne yapmanız gerektiğini bilmeniz gerekir. Advanced techniques include:

Data Stream Analysis

ABS ECU'dan canlı verileri sunan bir tarama aracı kullanın. Parametreler bireysel tekerlek hızlarını içerecektir, bir kod olmadan bile, çift taraflı valf eyaletlerini ve pompa motor akımını kullanın.Düzücü hızları doğrudan sürüşken - dört tanesi neredeyse aynı olmalıdır (yaklaşık 2 mph). Diğer noktaların bir sensöre veya ton ring problemine göre önemli ölçüde daha düşük veya daha yüksek okumalar, bir kod olmadan.

Bir Signal Jeneratör ile sensör

Bazı teknisyenler, aracın sabit olduğu zaman ABS ECU'ya bir tekerlek hızı sinyali enjekte etmek için bir işlev jeneratörü kullanırlar.Bu, ECU'nun doğru yanıt verdiğini ve hidrolik modülatörün aktif hale geldiğini doğrulamanıza olanak sağlar.Bu teknik özellikle de başarısız olan ECU'ları teşhis etmek için kullanışlıdır.

Gerilme Güç ve Zemin Devreleri Üzerine Test

Düşük bir gerilim tedariki, ABS'nin geçici olarak arızasına neden olabilir. ABS ECU konektöründe, sistem üzerinde çalışan ve pompa çalıştırılan bir sistemden kaynaklanan gerilimleri ölçebilir.Her bir 12.0 volts (diğerinde 12.6V) batarya ile, korozyon veya gevşek bağlantılar için zemin devreleri kontrol edin. Birçok "fantom" ABS kodları aslında kötü bir zemine neden oluyor.

Kalibrasyon ve Post-Remate Prosedürleri

Modern ABS sistemleri belirli onarımlardan sonra kalibrasyon gerektirir. En yaygın örnekler:

  • [FONT:0]Wheel hız sensörü değiştirme[Dönetici: 1 ) - hiç kalibrasyon çoğu araçta gerekli değildir, ancak hata kodları temizlenmelidir ve yeni sensör doğru bir şekilde doğru bir şekilde doğru bir şekilde doğrulanan bir test sürüşü.
  • [FONT:0]Steering açı sensörü kalibrasyon[[Dönetici: 1) sensör yerine getirilmesinden sonra, direksiyon sütunu veya ABS modülünü gerektirir. Birçok araç, direksiyonun merkeziyken sıfır nokta kalibrasyonunu gerçekleştirmek için bir tarayıcı gerektirir.
  • [FONT:0)Brake baskı sensörü yenidencalibration[Dönetici: 1 ) – yaw kontrol ile araçlarda, fren basıncı sensörü modülel değiştirmeden sonra yeniden ayarlanmalıdır.
  • [FONT:0)Tire basıncı ve yuvarlanma süresi[[DÜT:1) – lastik basıncı izleme ve ABS ile araç tekerlek hızı karşılaştırmasına güvenir.Eğer lastikler yanlış uyumlu (farklı boyutlar veya baskılar), ABS hız korelasyonu kod kurabilir.

Her zaman tam kalibrasyon prosedürü için servis kılavuzuna danışın. Bu adım atarak tekrar bir başarısızlık veya bir litre uyarı lambası şikayetine yol açabilir.

ABS ASE A6 Test Soruları

Sınava hazırlanmak için, bu tipik soru konularına odaklanın:

  • ABS füzyon, röle ve zemin puanlarını bulmak için kablo diyagramlarını yorumlayın.
  • 4-channel ABS ECU için uygun pinout'ı tanımlayın.
  • Mekanik bir problem arasındaki farkı göz önünde bulundurun (örneğin, ton ring hasara neden olan tekerlekleri ele geçirdi) ve elektronik bir problem (örneğin, açık sensör devre).
  • Bir tarama aracına karşı bir laboratuvar kapsamını ne zaman kullanacağını bilmek.
  • ABS öz testinin sırasını anlamak (kamp, pompa, valfler).

B:0)Brake & Front End) Web sitesi A6 hedefleri ile uyumlu ABS tanıları için ek pratik ipuçları sunar. Başka bir mükemmel kaynak, [[FONTT:2).SAE International Paper on) ABS sistemi tasarımı ve testlerinde, sınavdan daha ayrıntılıdır.

ABS Testleri sırasında Güvenlik Önlemleri

Anti-lock frenleri ile çalışmak yüksek basınçlı hidrolik sistemler ve hassas elektronik içerir.Her zaman:

  • Bazı araçlarda, cumulator (eğer uygulanabilir) hidrolik sistemi açmadan önce baskı yapar.Recumulator 2.000 psi üzerinde baskı yapar - fren pedalını 20-30 kez ateşlemek için yazdırın.
  • Aracınızı destekleyen bir tarama aracı kullanın; jenerik BTC-II araçları birçok durumda ABS modülleriyle iletişim kurmaz.
  • Pil gerilimi doğrudan bir ABS optiği veya pompa motoruna pinout bilmeden uygulama - ECU'ya zarar verebilirsiniz.
  • İş alanını temiz tutun; enkaz fren sıvısına girebilir ve modülel kapakları mahvediyor.
  • Fren sıvı kullanımı ile ilgili tüm üretici uyarıları takip edin (DOT 3/5.1 hipnoskopikdir ve boyaya zarar verebilir).

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

ABS testi, mekanik denetim, elektronik ölçüm ve fonksiyonel doğrulamanın bir karışımıdır. ASE A6 sertifikası için, her iki teorik ilke ile rahat olmalısınız ve yukarıda açıklanan el-on prosedürleri ayrıntılı bir şekilde test aracı kullanarak, kodları ve canlı verileri okumak için bir tarama aracı kullanın, test sensörü çıktıları çok metre veya kapsamı ile bitirmek zorundasınız. Gelişmiş tanı - sinyal simülasyonu ve gerilim damla test gibi - birçok teknisyeni çözmenize yardımcı olacaktır.

ABS sistemlerinin güvenilir olması için tasarlandığını unutmayın, ancak yaşla ilgili aşınma, korozyon ve kablolama zararlarını korumak için bağışıklık değildir. Sisteme dayalı bir yaklaşımla, kökin hızlı ve doğru bir şekilde öğrenebileceğini belirleyebilirsiniz.0ASE’nin kendi test hazırlığı malzemeleri).

Mastering ABS tanıları sadece bir sınavdan geçmenize yardımcı olmuyor - sizi daha güvenli, daha yetkin bir teknisyen haline getiriyor. Her doğru teşhis ve onarım, acil durumlarda güvenilir bir şekilde durdurma yeteneğine katkıda bulunur, potansiyel olarak tasarruf etmek yaşamları. Tüm test ekipmanları ve prosedürlerinin arkasındaki gerçek amaç budur.