วิธี เตรียม ตัว สําหรับ ความ ชํานาญ ที่ ใช้ ได้ จริง ใน การ ทดสอบ ใน การ ทํา ให้ มดลูก แข็ง แรง A7

การ เข้าใจ ความ ชํานาญ ของ เอ เอส เอ 7

ASE A7 Bartic Certiation เป็น [FLT: 0] ความน่าเชื่อถือของคอร์นเคอร์สโตน (FLT:1) สําหรับช่างเทคนิคสหกรณ์ที่เชี่ยวชาญด้านระบบเบรค ในขณะที่ผลการทดสอบที่เขียนไว้นั้นต้องใช้ความรู้เชิงทฤษฎี การตรวจทักษะปฏิบัติต้องบังคับด้วยมือภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมเวลา การตรวจทานนี้ประเมินความสามารถของคุณในการวินิจฉัย, ซ่อมแซม, และตรวจสอบระบบระบบเบรคบนยานพาหนะที่เกิดขึ้นจริง การผ่านพิสูจน์ให้เห็นว่าคุณสามารถทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมาตรฐานของลูกค้าและความปลอดภัยในการผลิต

การ ทดสอบ ที่ ใช้ ได้ จริง โดย ปกติ จะ ใช้ เวลา ประมาณ สอง ถึง สี่ ชั่วโมง ขึ้น อยู่ กับ การ สอบ โดย อาศัย การ สอบ ของ ศูนย์ สอบ และ จํานวน งาน ที่ ได้ รับ มอบ หมาย.

การเข้าใจรูปแบบของการทดสอบนั้นสําคัญ คุณจะสามารถเข้าถึงรถที่ใช้งานหรือระบบเบรคได้โดยเพิ่มความเร็ว, เครื่องมือมาตรฐาน, เครื่องมือพิเศษ (เช่น ไมโครเมตรและเบรค) และข้อมูลบริการ (เช่น พิมพ์หรือดิจิทัล) อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถพึ่งพาข้อมูลที่ได้รับได้อย่างเดียว คุณต้องรู้ที่อยู่ของหมายเลขที่ใช้ในการประมวลผลได้อยู่แล้วว่า จะต้องใช้ความเร็วใดบ้าง ผู้ตรวจสอบคาดว่าคุณจะทําตามขั้นตอนของผู้ผลิตอย่างแม่นยํา ไม่ใช่การใช้ทางลัด แต่ไม่สามารถใช้งานตัวประแจบนลูกบิดลูกบิดของแคลเปอเรลล์ได้ ตัวอย่างเช่น คุณจะสามารถทํางานได้สําเร็จในความล้มเหลวทันที

ขอบ เขต สําคัญ ๆ ที่ ควร เพ่ง เล็ง

การ สอบ แบบ ใช้ ได้ ผล รวม จุด อยู่ ที่ การ แข่งขัน หลัก.

การวินิจฉัยและเจาะระบบเบรก

การวินิจฉัยโรคเป็นทักษะที่หนักที่สุด คุณต้องระบุปัญหาเช่น การตีลังกา การดึง การรบกวน การรบกวน การส่งเสียงรบกวน หรือการปล่อยของเหลว

การ ดําเนิน งาน อย่าง ไม่ อั้น และ การ ดําเนิน งาน อย่าง เป็น ระบบ

คุณจะถูกขอให้เอาแผ่นเบรคออก และแทนที่แผ่นเบรค, เบรก, กลอง, รองเท้า, กระบอกล้อ, และฮาร์ดแวร์ สสารที่มีลําดับ: สเปกที่ผิดพลาด, คลิปที่ขาด, หรือ ลาดยางที่ผิดพลาดอาจทําให้เกิดความล้มเหลวได้ โปรดศึกษาลําดับเฉพาะของแต่ละองค์ประกอบ สําหรับแผ่นที่แตก, เบรก, เบรก, เทอร์ไมเกอร์, เบรก, เบรก, สปริง, หดตัว, ใช้เครื่องมือ C-ctoton , an track alignor expression excenter, expacker excent excenter, excenter excenter excenter, excential, excentialedededed upal upal uper upal upal excentates (helected) seected excording) resenter seected seectives (katesedective acordedectivesiveationsiveations (e.

ระบบไฮดราลิคและซ่อมแซม

งานของระบบไฮโดรลิคอาจจะเกี่ยวข้องกับการห้ามเลือด การเปลี่ยนท่อหรือเส้นสาย และการตรวจหาความต่างของตัวถังแบบคู่มือ แรงกด และวิธีการดูดฝุ่น การตรวจตรวจมักจะใช้ลําดับการสั่งเลือดและเทคนิคที่จําเป็นในการหลีกเลี่ยงการกระตุ้นอากาศ โปรดเข้าใจวิธีการวินิจฉัยการตกค้างของกระบอกสูบน้ําที่ล้มเหลว - การตรวจการตกค้างของตัวถังควบคุมการเหยียบคันเร่งหรือการตรวจสอบการลากเลื่อนการเหยียบคันเร่ง การกดของตัวถังจะลดลงเล็กน้อย เปลี่ยนการกดของกระบอกฉีดเพื่อเพิ่มค่าตัวอ่อน เพื่อเพิ่มค่าของแกน และค่าของแกนการไหลของแกนกลางของระบบ จะหมายถึงจุดเสียทั้งหมด -- การรักษาที่ผิดพลาดทั้งหมด และรู้วิธีการกดปุ่มแบบละเอียด

ระบบควบคุมแท่งอิเล็กทรอนิกส์

ยานพาหนะสมัยใหม่นี้ มี ABS, streptegraph, และ preview build build build (เช่น การหมุนตัวตรวจจับความเร็วล้อล้อ, เซ็นเซอร์ล้อล้อ, หรือการตรวจสอบการทํางานแบบ accessing access, หรือการตรวจสอบการทํางานของเครื่องกระตุ้นการกระตุ้น คุณจําเป็นต้องรู้วิธีการสแกนด้วยเครื่องมือตรวจจับไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ -- การปรับคลื่นเสียง ABS, การปรับคลื่นเสียงให้ทํางานทั่วไปนั้นควรรวมไปถึงการอ่านและป้อนข้อมูลข้อมูลข้อมูลแบบมีรายละเอียดที่ละเอียด และทําการตรวจสอบระบบเสียงแบบย่อ: การตรวจจับสัญญาณรบกวนของสัญญาณรบกวนส่วนใหญ่ เชื่อมต่อระบบ เชื่อมต่อระบบตรวจจับได้ที่ผิดปกติเสมอ

เบรก แพดและโรเตอร์แทนที่เทคนิค

นอกจากการทดสอบจะประเมินคุณภาพการทํางานของคุณได้อย่างง่าย ๆ เช่น การหดตัวของตัวหมุนหรือวัดความหนาของใบพัด การแยกขวาง หรือการไล่ระดับความเหลื่อมล้ํา คุณต้องรู้ค่าความหนาน้อยที่สุด -- มักจะประทับบนใบพัด -- และจะใช้หน่วยไมโครเมตรที่ถูกต้องก่อน (เป็นตัวพิมพ์ใหญ่คือ ค่าวัดค่าโดยวัดค่ารอบจุดย่อยที่น้อยที่สุดคือ ค่าที่อ่านได้หลายค่า) เมื่อเปลี่ยนแผ่นมาแทน จะแน่ใจว่ามีการปรับเปลี่ยนกระบวนการทําความแม่นยําให้เหมาะสม -- แม้ว่าจําเป็นเสมอในการทดสอบเสมอ การรู้ทฤษฎีนี้จะช่วยให้ตัวชี้ตัวได้ถูกต้อง และตัวบิดลูกบิดจะป้องกันการบิดลูกบิดได้นั้น จําเป็นต้องหักหรือตัวบิดตัวตัวอ่อนเพื่อลดความเร็วหรือตัวบิดตัวอ่อน ที่จะใช้ตัวบิดตัวลูกบิดตัวได้เอง 2 ตัว แบบแต่ละขั้น จะใช้ลําดับแบบสองตัว แบบ สําหรับแต่ละลําดับ หรือการปรับลูกสูบ จะสามารถปรับเปลี่ยนได้ และลดเสียงได้

ระบบ อภิสิทธิ์ อํานาจ

Vacuum Puppress และหน่วยลดอุณหภูมิน้ําในการทดสอบ คุณจะต้องวินิจฉัยการเบรกอย่างหนัก (ขาดการช่วย) โดยการตรวจสอบการเติมข้อมูล การเพิ่มวาล์วการดูดข้อมูล การเพิ่มวาล์วตรวจสอบระบบปรับอุณหภูมิน้ํา และระบบท่อท่อ สําหรับระบบปรับอุณหภูมิ การตรวจสอบระดับพลังงานที่กด แรงดันไฟฟ้า แรงดัน แรงดันไฟ และระบบรับส่งข้อมูลที่ทํางานอยู่ อาจมีการสั่งให้คุณทดสอบระบบย่อยการใช้พลังงาน: การลดความเร็ว การเพิ่มอุณหภูมิ การลดอุณหภูมิ การลดความเร็ว การลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ควรจะเริ่มการลดความเร็ว และลดความเร็วลงเล็กน้อย

การ วาง แผน อย่าง มี ประสิทธิภาพ

การใช้วิธีการแบบหลาย ๆ แบบ รวมมือกันซ้ํากัน การศึกษาเทคนิค และการทดสอบจําลอง จะส่งผลให้ได้ผลดีที่สุด

ฝึก ใช้ มือ กับ รถ จริง

การใช้เวลาอย่างน้อย 20-30 ชั่วโมงในการฝึกซ้อมในการผลิตและโมเดลต่างๆ มหาลัยชุมชนหลายแห่งเสนอเวลาในห้องทดลองที่เปิดให้บริการได้โดยปกติแล้ว โฟกัสที่งานส่วนใหญ่มักจะปรากฏ: เบรกสมบูรณ์ (ด้านหน้าและด้านหลัง) การตรวจวัดความดันโลหิต, การตรวจความดันอากาศ, และเครื่องยนต์ล้อสําหรับรถที่ขาดการวางจําหน่าย ให้พิจารณาการลงทุนในเครื่องมือเบรคหรืออาสาสมัครในศูนย์ซ่อมท้องที่ การปรับเปลี่ยนระบบสร้างหน่วยความจําและความเร็วต่าง ๆ ที่มีความสําคัญต่อการทดสอบทั้งการปฏิบัติกับเครื่องมือเดียวกันนี้ยังเป็นการทดสอบที่ต้องใช้ในวันอื่น ๆ นอก จากนั้น การทํางานด้านรถของคุณต้องใช้แรงงานทั้งสองแบบถนัดและใช้รถอย่างมีประสิทธิภาพ

คู่มือ การ รับ ใช้ และ เครื่อง พิมพ์ เสียง

ระหว่างการทดสอบนี้ คุณอาจจะสามารถเข้าถึงข้อมูลการซ่อมแซมได้ แต่การใช้ข้อมูลในหน่วยความจํานั้นมีความเสี่ยง แต่การศึกษากระบวนการและข้อกําหนดเฉพาะสําหรับยานพาหนะทั่วไป (Ford, GM, Tiata, Honoda) ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับข้อมูลการไหลเวียนของสารที่เลือดออก, ประมวลผลต่อเนื่อง, และเครื่องมือพิเศษที่จําเป็นต้องใช้กันบ่อย ๆ สร้างชาร์ตที่เข้ากันได้อย่างรวดเร็วสําหรับอุปกรณ์ทดสอบมากที่สุด: เครื่องยนต์แบบแห้งที่สุด, โครงสร้างแบบยางอ่อน, และขนาดกระบอกสูบน้ํา [FEST: FE[F] เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ [FT] STE] ที่จะให้ข้อมูลงานทดสอบนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถใช้ข้อมูล การศึกษาของคุณ [FLLLL2] การสื่อสารแบบ เครือข่ายคอมพิวเตอร์: TLOFTIFFS (FFFFSELEFFFS (FFFFFSESTIFESTEST).

การจัดการเวลาแบบจําลอง

ตั้งค่าการสอบโดยใช้เวลาเดียวกันกับการทดสอบจริง ตัวอย่างเช่น ให้เวลา 20 นาทีในการตรวจค่าเบรกด้านหน้า และเปลี่ยนแผ่นและค่าทดแทน บันทึกการทํางานของคุณ: ที่ที่คุณลังเลหรือทําข้อผิดพลาด ให้นาฬิกาหยุดเพื่อปรับปรุงการเดินเลื่อนเวลา หลายช่างผ่านความล้มเหลวเนื่องจากเวลาหรือข้ามขั้นตอนปลอดภัย การพูดต่าง ๆ ของคุณมักประเมินผลของกระบวนการวินิจฉัยของคุณ -- exemamers มักจะประเมินผลของกระบวนการคิดของคุณ เข้าร่วมศึกษาหรือใช้ออนไลน์ (เช่น secondiats หรือ an expest continent expacter) เพื่อทดสอบการสอนการเล่นคําค้นของอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อทําข้อสอบให้เร็วขึ้น และทําผลงานให้กับตัวเองจนเสร็จภายในเวลาจํากัดด้วยเวลา และเพิ่มขีด จํากัด

เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์Name

กําหนดค่าตัวเองด้วยเครื่องมือเช่น ค่าเบรค, ค่าตัวบ่งชี้, ค่าบ่งชี้การหมุน, ค่าวัดของปุ่ม, และเครื่องมือสแกน เรียนรู้วิธีการตั้งค่าและศูนย์แต่ละอุปกรณ์ ระหว่างการทดสอบ การใช้เครื่องมือไม่ถูกต้องหรือค่าผิดพลาด จะคํานวณค่าค่าต่าง ๆ ได้หลายจุด การคํานวณความหนาของค่ารถ (อย่างต่ําหกรอบเส้นรอบวง) การประมวลผลในภายหลังโดยใช้ตัวบ่งชี้การหมุนบนใบหน้าแบบหมุน และการใช้ตัวบ่งชี้การหมุนของปุ่มหมุน ARBS รู้วิธีใช้ค่าปรับหรือค่าคํานวณค่า Occogram จะเข้าใจในระหว่างการทดสอบความกดอากาศแบบเร็ว (1-1500). มาตรวัดความแรงต่ําของตัวพิมพ์แบบ psi1-1500. properi. scl-dig.

มาตรฐาน ความ ปลอด ภัย ของ การ ทบทวน

ความปลอดภัยไม่ต่อรองในการทดสอบที่มีผลบังคับใช้ สวมใส่ที่เหมาะสม PPE (แว่นตานิรภัย, ถุงมือ, รองเท้าเทียม) ใช้แจ็คยืนตรงสําหรับน้ําหนักรถ ไม่เคยทํางานภายใต้รถที่สนับสนุนเท่านั้นโดยแจ็ค และปฏิบัติตามกฏการกําจัดวัตถุอันตราย ผู้ตรวจสอบจะติดตามสําหรับการกระทําที่ไม่ปลอดภัย -- เช่น การหันหลังของคุณกับการทํางานบนรถยนต์ในขณะที่มันยกขึ้น หรือปล่อยประแจบนกระบังที่จับของเสีย (Hobscobs- Desclook) ส่งผลให้เสียของเสียทันที และของเสียที่ฝากเก่า สารพิษ และของเหลวที่เน่าเสีย และของเหลว [0] การซ่อมแซมอุปกรณ์ป้องกันสารพิษ [THE] แนวทางการซ่อมแซมอุปกรณ์ป้องกันสารพิษของสารประกอบการหายใจ: [TLEL] จะติดตามพฤติกรรมการป้องกันการมองเห็นของอุปกรณ์ป้องกันการมองเห็นของคุณ

การ เตรียม จิตใจ และ การ ตรวจ สอบ

การ ทดสอบ อาจ ทํา ให้ คุณ มี ความ กังวล มาก ขึ้น ก่อน จะ ตรวจ สอบ ดู รายการ ที่ คุณ ตรวจ สอบ และ ทํา การ สอบ ด้วย วิธี การ ที่ ใช้ ได้ จริง เช่น อย่า พยายาม อ่าน ข้อมูล ใหม่ ๆ ให้ จบ ก่อน จะ รับ ประทาน อาหาร มื้อ เย็น ก่อน จะ ผ่าน การ ทดสอบ คุณ จะ กิน อาหาร ที่ มี ความ สมดุล ก่อน จะ รับ ประทาน ก่อน จะ รับ ประทาน อาหาร ก่อน จะ เสร็จ การ ตรวจ สอบ ใน ช่วง ที่ คุณ รู้สึก ว่า ตัว เอง หมด สติ ไป พัก หนึ่ง ก็ ค่อย ๆ หายใจ และ ทํา ตาม วิธี การ ตรวจ สอบ ใหม่ ๆ ที่ คาด หมาย ไว้ ไม่ ใช่ การ รีบ เร่ง ทํา อะไร บาง อย่าง ให้ ดี ขึ้น ถ้า คุณ ทํา ผิด พลาด เล็ก ๆ น้อย ๆ และ ทํา ให้ ดี ขึ้น — อย่า พูด ใน แง่ บวก: “ลอง พูด คุย กับ ตัว เอง ก่อน ทํา ตาม ที่ ทํา ได้ ”

ข้อ แนะ เพิ่ม เติม สําหรับ ความ สําเร็จ ใน วัน ทดสอบ

การขนส่งก่อนกําหนด

เมื่อคุณได้รับรถทดสอบของคุณ ใช้เวลาสักครู่ในการเดินรอบ ๆ ข้อสังเกต ความเสียหายใด ๆ ที่มีอยู่แล้ว -- บูตที่แตก, สายรั่ว -- ตามลําดับการทํางาน ซึ่งป้องกันคุณจากการถูกตําหนิสําหรับปัญหาก่อนการแบ่งตัว นอกจากนี้ ลองตรวจสอบว่า คุณมีความต้องการเครื่องมือและเครื่องมือเหล่านี้ทั้งหมด ที่ทํางานดี และหากไม่มีเครื่องมือใด ๆ ที่ร้องขอทันที -- ไม่ลัดวงจรแบตเตอรีของรถ เนื่องจากโมดูลของ ABS อาจจะไม่สามารถสื่อสารได้อย่างถูกต้องกับระบบไฟฟ้าที่ต่ํา ดูระดับของเหลวและระดับของเหลวก่อนการรีโมปชั่นนี้อาจทําให้เกิดปัญหาง่าย ๆ ขึ้นได้

เอกสารโพรเซสของคุณ

ศูนย์ทดสอบหลายแห่งต้องการคุณในการบันทึกการวัดและผลในลําดับการทํางาน เขียนแบบย่อและรวมรายละเอียดทั้งหมดด้วย: ความหนาของตัวยา (ค่ารูตและความหนาต่ํา) เบรก ความหนาของเส้นเชือกที่ใช้ได้ และรหัสข้อผิดพลาดใดๆ ที่ได้มานั้น อาจถามสําหรับรหัสข้อผิดพลาดของคุณ -- เตรียมไว้เพื่ออธิบายว่าทําไม คุณจึงเลือกการทดสอบหรือซ่อมแซมเพิ่มเติม เอกสารที่ชัดเจนแสดงความละเอียดและเพิ่มความใส่ใจ ดูรายละเอียดที่ละเอียดของผู้ผลิต ไม่ใช้ข้อกําหนดทั่วไป หากมีรายละเอียดเฉพาะที่ตัวระบุอยู่ในคู่มือ ให้ถามผู้ตรวจสอบว่า จะค้นหาข้อมูลใด -- การจัดทํา this expercentials.

จง สงบ ใจ และ ติด ตาม การ ยืน หยัด

ความวิตกกังวลในการทดสอบอาจทําให้คุณข้ามขั้นตอนหรือก้าวกระโดดได้ ลองหายใจลึกก่อนงานแต่ละงาน หากคุณทําพลาด ให้แก้ไขให้ถูกต้องทันที -- exmiamines อาจอนุญาตให้แก้ไขแก้ไขได้เล็กน้อยถ้าจับได้ก่อน จําไว้ เป้าหมายคือให้คุณทํางานอย่างปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ ไม่ให้ทํางานให้ดี สองครั้งคือ ตรวจสอบการทํางานของคุณ: หลังจากปรับโครงสร้างของเสียใหม่, อัตโนมัติ, อัตโนมัติ, รู้สึกว่าไม่คล่อง, เบรก (ด้วยเครื่องยนต์ที่ทํางานอยู่) ความปลอดภัยที่ยึดไว้แน่นและระบบทดสอบไม่หลวม ต่อไปนี้คือการทํางาน: ไดรฟ์ (ถ้ามีล้อหมุนสองสามคัน) กดปุ่มหมุนได้โดยลากหรือลากรถ

เรียน จาก จุด พลาด ทั่ว ไป

ทบทวนว่าทําไมผู้สมัครล้มเหลว: ส่วนใหญ่แล้วเนื่องจากเลือดไม่สมบูรณ์ (อากาศยังไหลอยู่ในระบบ), การติดตั้งแผ่นไม่เหมาะสม (ด้านหลังหรือไม่มีคลิป), วัดแบบ startor ที่ไม่เพียงพอ (ลดความหนาน้อยที่สุด), หรือไม่สนใจแสงบ่งชี้ ABS นอกจากนี้, ไม่ใช้แสงบอกตําแหน่งแสงบอกตําแหน่ง หรือในลําดับที่ถูกต้องนั้นเป็นความผิดพลาดทั่วไป ความผิดพลาดอื่น ๆ มักจะใช้ชนิด เบรกผิด -- ดอที 3/4 v. DoT v. DOT v. ผนึก (SCOL) สร้างการตรวจสอบการทํางานเหล่านี้และทํางานผ่านการทดสอบทางใจได้ และต้องทราบด้วยว่า คุณใช้เวลามากน้อยไป หากคุณเร่งทํางาน 1 นาทีข้างหน้า อย่างจริงจัง

ปัจจัย ต่าง ๆ ที่ จะ เสริม ความ เข้ม แข็ง ใน การ เตรียม การ

นอกจากการฝึกด้วยมือแล้ว ใช้ทรัพยากรเหล่านี้เพื่อเพิ่มความรู้ของคุณ

• [FLT: 0]] ASAE A7 Brike Profile Lice Lice Lice ] – การล้มล้างหัวข้อทดสอบและระดับทักษะทั้งหมด ใช้นี่สร้างแผนการศึกษาของคุณ
• [FLT: 0]] คู่มือการรับชมระบบ Brook System [FLT: ⁇ ] – รายละเอียดขั้นตอนการถ่ายภาพและสํารวจด้วยภาพ
• [FLT: 0]] Hy Dragraulic Brague crashing Tuchaling translation]]] ครอบคลุมหลายวิธีที่ใช้ในยานพาหนะสมัยใหม่ รวมถึงความดันและเลือด
• [FLT: 0]] วั วั ศาสตรวิวิวิวิวิวิวิจ ] – เคล็ดลับที่ใช้ได้สําหรับรหัสรหัสรหัสผิด, การทดสอบเซ็นเซอร์ และการวิเคราะห์คลื่น
• [FLT: 0]] ASAE A7 AXAATAPEPESTE ESPEVs] – เดินผ่านฉากทดสอบจริง ตรวจสอบเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับรุ่นทดสอบของคุณโดยเฉพาะ (FLT:3).

รวมกัน

การเตรียมสําหรับการทดสอบทักษะการประกอบการ ASE A7 การพิสูจน์ความเชี่ยวชาญในการใช้งาน ต้องมีการผสมผสานกันของการฝึกทางทฤษฎีและการใช้มือ

จํา ไว้ ว่า ผู้ ประเมิน ความ รู้สึก ไม่ เพียง แต่ ต้องการ ความ สมบูรณ์ แบบ แต่ ต้องการ เห็น ช่าง ที่ มี ความ สามารถ ซึ่ง ทํา งาน อย่าง มี ประสิทธิภาพ และ มี ความ ปลอด ภัย โดย ใช้ เวลา เพื่อ ฝึก ทักษะ เหล่า นี้ คุณ ก็ จะ ไม่ เพียง แต่ ต้อง ผ่าน การ สอบ แต่ ยัง ต้อง ปรับ ปรุง คุณภาพ การ ซ่อม เบรก และ ความ ไว้ วางใจ ของ คุณ ด้วย