Mfumo wa Udhibiti wa Brake wa Electronic

Mifumo ya udhibiti wa breki ya umeme ni sehemu ya msingi ya usalama wa gari la kisasa na utendaji, na huunda sehemu kubwa ya ASE A6 (Electrical / Electronic Systems) mtihani wa vyeti. mifumo hii-mara nyingi hujulikana kwa pamoja kama Mifumo ya Brake ya Umeme (EBS) au Mifumo ya Udhibiti wa Uwezo - kutumia mtandao wa sensorer, modules za udhibiti wa umeme, na actuators za hydraulic ili kuongeza usahihi na utulivu wa gari. Tofauti na mifumo ya jadi ya hydraulic ambayo hutegemea tu pembejeo ya kinadharia, udhibiti wa umeme kuingilia kati ili kuzuia gurudumu moja kwa moja, kupoteza, na kufunga kwa moja kwa moja kwa moja, na mifumo ya uhandisi wa kiufundi.6 ni muhimu.

[FLT:][FLT:][FLT:][ABS][FCS][TCS][TCS][TCS][Environmentalisti][hariri | hariri chanzo][hariri | hariri chanzo]

Vipengele muhimu vya mifumo ya udhibiti wa Brake

Kila mfumo wa udhibiti wa breki ya umeme umejengwa karibu na vifaa kadhaa muhimu na vipengele vya programu. Kujua njia za kazi na kushindwa kwa kila sehemu ni muhimu kwa maswali ya mtihani wa ASE A6 na uchunguzi halisi wa ulimwengu.

Mfumo wa Udhibiti wa Umeme (ECM)

Mfumo wa Udhibiti wa Umeme (ECM), mara nyingi huitwa kitengo cha udhibiti wa ABS / EC, ni processor kuu. Inapokea data kutoka kwa sensorer za kasi ya gurudumu, sensorer za kiwango cha wimbi, sensorer za angle, na accelerometers. ECM hutekeleza algorithms ambayo huamua wakati wa kuomba au kutoa shinikizo la kuvunja kwa magurudumu ya mtu binafsi. Pia huwasiliana na modules nyingine kupitia kituo cha Mawasiliano ya Eneo la Mdhibiti (CAN).

Sensor ya kasi ya gari

Sensorer ya kasi ya gurudumu (WSS) ni kawaida ya kukataa kwa magnetic au sensorer ya athari ya Hall. Wanazalisha ishara ambayo mzunguko wake unalingana na kasi ya mzunguko wa gurudumu. Uchunguzi wa ECM unachunguza sensorer zote nne ili kuchunguza uharibifu wa gurudumu ambao unaonyesha lock-up. sensorer mbaya inaweza kusababisha mfumo wa kuzima ABS au ESC, mara nyingi husababisha upungufu wa onyo. vipimo vya utambuzi ni pamoja na kuangalia upinzani wa sensorer, pato la voltage ya AC, na mifumo ya wimbi kwenye oscilloscope.

Kitengo cha Udhibiti wa Hydraulic (HCU)

Kitengo cha Udhibiti wa Hydraulic (HCU) kina valves na pampu ambazo zinazuia shinikizo la mstari wa kuvunja kwa kujitegemea kwa kila gurudumu. valves za Solenoid (upasuaji, dump, na valves za kutumia) zinajibu amri za ECM kuongeza, kushikilia, au kupungua shinikizo. HCU iliyoshindwa inaweza kusababisha dalili kama pedal ya kupinda, umbali mrefu wa kuacha, au mfumo kamili wa malfunction. mafundi lazima wajue jinsi ya mtihani wa valve mwendelezo, kukagua uvujaji wa ndani, na kufanya maji ya kuvunja ili kuzuia uchafu kutoka kwa kitengo cha kuharibu.

Kiwango cha Yaw na Sensorer ya Kuharakisha Baadaye

Kwa udhibiti wa utulivu wa umeme, mfumo unahitaji sensorer ya kiwango cha yaw (mashine ya mzunguko karibu na mhimili wa wima) na accelerometer ya baadaye (nguvu ya upande wa usawa). sensorer hizi mara nyingi hujumuishwa katika kitengo kimoja kilichopangwa karibu na kituo cha gari cha mvuto. Wakati gari linafunika au chini ya moto, ECM hutumia breki kama ⁇ kurekebisha yaw.

Sensor ya Angle ya Sensor

Sensor ya angle ya uendeshaji huamua mwelekeo wa dereva. ECM hulinganisha kiwango halisi cha yaw na pembejeo ya uendeshaji wa dereva. Tofauti ya zaidi ya digrii chache itaamsha uingiliaji wa ESC. makosa ya Sensor mara nyingi huangaza mwanga wa onyo la ESP / EC na inaweza kuweka DTCs kwa ishara isiyo ya kawaida. Magari mengi yanahitaji makao ya sensorer ya kichwa au calibration baada ya huduma, ambayo inahitaji kazi maalum za chombo cha s-kitu cha mtihani wa ASE A6.

Brake Pedal Position Sensor ya Sensor ya

Sensor hii (pia inaitwa kubadili mwanga wa breki au sensorer ya usafiri) inaambia ECM kwamba dereva anasukuma pedal ya kuvunja. Katika mifumo mingi ya kisasa, ECM hutumia ishara hii ili kabla ya kuchaji HCU kwa majibu ya haraka na kusababisha uanzishaji wa mwanga wa kuvunja. Sensor ya mzunguko wa mbili ni ya kawaida kwa redundancy. Kushindwa kunaweza kusababisha mfumo kutojihusisha au kupotosha madhumuni ya kufadhaika. Maswali ya ASE A6 mara nyingi huhusisha kuthibitisha ishara za kubadili pedal kwa kutumia chombo cha multimeter au s.

Mfumo wa uendeshaji na udhibiti wa mikakati

Kuelewa jinsi udhibiti wa kuvunja umeme unavyofanya kazi chini ya hali tofauti ni muhimu kwa kupitisha ASE A6 na kwa ufanisi wa matatizo. mifumo mitatu ya msingi-ABS, TCS, na ESC-kugawana vifaa lakini kuajiri algorithms tofauti za udhibiti.

Mfumo wa Uendeshaji wa Brake (ABS)

Wakati wa braking ngumu, ECM hugundua wakati gurudumu ni karibu kufunga kwa kulinganisha viwango vya deceleration. Kisha inaamuru HCU kurekebisha shinikizo la kuvunja kwa haraka (hadi mizunguko ya 15 kwa sekunde) ili kudumisha kuingizwa kwa gurudumu ndani ya aina mojawapo (kawaida 10-30%). Hii inaruhusu dereva kuongoza wakati wa braking. dalili ya classic ya ABS ya kazi ni pulsating breki pedal. mafundi lazima kujua jinsi ya kuiga uanzishaji wa ABS wakati wa uchunguzi kutumia chombo cha kuongoza na kutafsiri data ya gurudumu na jinsi ya kutambua kasi ya kutambua isiyo ya gurudumu.

Mfumo wa Udhibiti wa Traction (TCS)

Udhibiti wa Traction hutumia vifaa vya ABS ili kupunguza nguvu au kutumia braking kwa gurudumu la gari la kuzunguka. Wakati ECM inagundua spin ya gurudumu la juu ya kuongeza kasi, inaweza kupunguza torque ya injini (kupitia udhibiti wa throttle au mafuta / kupungua kwa gari) au inatumika kuvunja gurudumu la kuzunguka, kuhamisha torque kwa gurudumu na traction bora. Baadhi ya mifumo pia kuwasiliana na moduli ya udhibiti wa maambukizi. Maswali ya ASE A6 yanaweza kuuliza kuhusu tofauti kati ya udhibiti wa msingi wa breki na injini, pamoja na jinsi ya kuzuia mfumo wa kupima.

Udhibiti wa Uwezo wa Umeme (ESC)

ESC ni kazi ya juu zaidi. Inalinganisha njia iliyokusudiwa ya dereva ( angle ya kufuatilia) na njia halisi ya gari (kiwango cha juu na kuongeza kasi ya baadaye). Ikiwa kupotoka kunaonekana-juu au chini ya chini-ECM kwa kuchagua hutumia shinikizo la kuvunja kwa magurudumu ya mtu binafsi na inaweza kupunguza nguvu ya injini. Kwa mfano, wakati wa gari la gari la nyuma-wheel-drive, ESC hutumia mbele ya nje kuvunja ili kuunda wakati wa kukabiliana na wa wa wa wa wa wa wa wa. Kuelewa udhibiti huu ni muhimu kwa ajili ya kupima data ya abiria (ESC6 na kutafsiri barabara kuu ya gari) wakati wa ukaguzi wa barabara kuu ya gari la abiria.

Utambuzi na Matatizo ya Utambuzi

Utambuzi wa utaratibu ni ujuzi wa msingi wa vyeti vya ASE A6. mtihani unaonyesha hali ambapo lazima utumie mchakato wa mantiki kutambua makosa katika udhibiti wa kuvunja umeme.

Hatua ya 1: Kuthibitisha wasiwasi na kukusanya DTCs

Kuanza kwa kuthibitisha dalili (kwa mfano, ABS mwanga juu, pedal pulsation, kupoteza udhibiti wa utulivu). Tumia chombo cha uchunguzi wa daraja la kitaaluma uwezo wa kusoma modules za ABS / EC. Kurejesha Kanuni zote za Matatizo ya Utambuzi (DTCs) na kutambua kufungia-frame data. Maswali mengi ya ASE A6 mtihani uwezo wako wa kutafsiri DTCs kama vile C0035 (Left Front Wheel Speed Circuit), C00 (Right Wheel Speed Sensor Circuit), au C60 (S Sensorer Sensorer).

Hatua ya 2: Fanya ukaguzi wa msingi wa umeme na Visual

Kushangaza gurudumu kasi sensor wiring kwa ajili ya chafing, kutu, au uharibifu karibu kusimamishwa vipengele. Angalia viunganisho kwa pins bent na unyevu. Kuthibitisha pete za sauti si kuvunjwa au clogged na vifusi. Kwa HCU, kuangalia breki maji ngazi na hali-contaminated maji inaweza kusababisha valve sticking. Tumia multimeter kuangalia upinzani sensor (kawaida 1-2 k ⁇ kwa sensorer reluctance) na umeme / ardhi ugavi kwa ECM (kawaida 12V katika moduli).

Hatua ya 3: Tumia Data ya Scan kuishi na Uchunguzi wa Bidirectional

Kufuatilia data ya kuishi kutoka kwa sensorer zote nne za kasi za gurudumu wakati wa kuendesha gari au kuunganisha mzunguko. Linganisha maadili-wao wanapaswa kuwa karibu sawa kwa kasi ya mara kwa mara. Tumia wigo wa maabara au multimeter ya kupiga picha ya sensor waveforms; pete ya jino iliyokosekana au iliyoharibiwa inaonyesha kama pulse isiyo ya kawaida. zana nyingi za scan zinakuwezesha kuamuru HCU kwa valves za mzunguko au kuhusisha pampu. Hii inathibitisha utendaji wa actuator na kutambua kuzuia majimaji. Maswali ya ASE6 mara nyingi yanahitaji kuchagua chombo sahihi na kutafsiri data.

Hatua ya 4: Sensor ya Mtihani na Mzunguko wa Actuator

Ikiwa DTC inaelekeza kwenye mzunguko maalum, fanya vipimo vya pini kutoka kwa mwongozo wa huduma. Kwa sensorer za kasi ya gurudumu, kupima pato la AC wakati wa kupokezana gurudumu (kawaida 0.5-1.5V kwa kasi ya wastani). Kwa sensorer za athari za Hall, angalia ishara ya wimbi la mraba la digital. Kwa mzunguko wa solenoid, kupima upinzani kati ya moduli na actuator. Mzunguko wazi au mfupi utazuia kituo hicho. Maswali mengi ya ASE A6 hutoa meza ya maadili ya upinzani na kuuliza ambayo ilishindwa.

Hatua ya 5: Kuthibitisha Ukarabati na Kanuni za Wazi

Baada ya kuchukua nafasi ya sehemu mbaya (kwa mfano, sensorer ya kasi ya gurudumu au HCU), DTCs wazi na retest mfumo. Hifadhi gari kupitia hali mbalimbali- ngumu ya braking, kugeuka, na kuongeza kasi-kuhakikisha hakuna taa za onyo zinazotokea. Baadhi ya modules zinahitaji taratibu za kujifunza tena, kama vile calibration ya sensorer ya upepo au sensorer ya kasi ya gurudumu kujifunza. Kushindwa kufanya hatua hizi kunaweza kusababisha ziara ya kurudi na kazi ya vyeti iliyoshindwa.

Makosa ya kawaida na matatizo ya kutatua

ASE A6 vyeti mitihani kuwasilisha matukio halisi ya makosa ya dunia. Hapa ni kushindwa kwa kawaida katika mifumo ya elektroniki kuvunja udhibiti, pamoja na mikakati ya uchunguzi.

Kushindwa kwa Sensor ya Speed

Kushindwa kwa Sensor ni sababu ya #1 ya ABS na taa za onyo za ESC. Dalili ni pamoja na braking ya erratic, uanzishaji wa ABS kwenye pavement kavu, au hakuna ABS wakati wote. DTC kama C0035 inaonyesha tatizo la umeme au ishara. kutambua: kupima upinzani wa sensor (kufungua au kupunguzwa coil), angalia pato la AC wakati wa kugeuza gurudumu, na kukagua pete ya tone kwa uharibifu. kontakt iliyounganishwa ni sababu ya mara kwa mara.

Matatizo ya Udhibiti wa Hydraulic (HCU)

Kushindwa kwa ndani ya HCU kama vile valves kukwama, kuvuja solenoids, au pampu ya mshtuko wa magari ni ngumu zaidi. dalili ni pamoja na pedal ngumu, kuvunja drag, au pulsation ambayo haibadilika kwa kasi. HCU nyingi hazitumiki na zinahitaji uingizaji. Kabla ya kulaani HCU, kuthibitisha kwamba maji ya kuvunja ni safi na bila unyevu; maji yaliyochafuliwa yanaweza kusababisha kutu ndani. Tumia amri za chombo cha ska ili mzunguko wa valves na kusikiliza kwa kubonyeza.

ECM au Mfumo wa Mawasiliano wa Mfumo

Hasara ya mawasiliano na moduli ya ABS (U0100 au U0101) inaonyesha basi ya CAN au suala la nguvu la moduli. Angalia moduli za kuunganisha, uunganisho wa ardhi, na upinzani wa kukomesha basi wa CAN. basi iliyopunguzwa inaweza kuvuta mawasiliano yote. Tumia mtihani wa basi wa CAN au oscilloscope ili kuangalia viwango vya voltage sahihi (2.5V wastani na moduli ya ndani ya 1V inaweza kuhitaji flashing au badala. Maswali mengi ya ASE A6 yanajaribu uwezo wako wa kutofautisha kati ya makosa ya moduli na wiring.

Sensor Alignment na masuala ya Calibration

Baada ya ukarabati wa kusimamishwa, marekebisho ya gurudumu, au uingizaji wa moduli, kiwango cha yaw, kuongeza kasi ya baadaye, au sensorer ya angle ya uendeshaji inaweza kuhitaji kurekebisha. Ikiwa sensorer ya sifuri-point, ESC inaweza kuingilia kati bila lazima au sio wakati wote. dalili ni pamoja na mwanga wa ESC juu ya bila DTCs, au uanzishaji wa kati. Kufanya alib sensorer ya uendeshaji sifuri (mara nyingi hufanyika kwa kuendesha moja kwa moja na kutumia chombo cha s s ) na kiwango cha caration (hitaji kiwango cha calib na utaratibu maalum wa ASE6 mara).

Uchunguzi wa ASE A6

ASE A6 mtihani anatarajia wewe kujua jinsi ya kufanya vipimo fulani juu ya mifumo ya elektroniki kuvunja udhibiti. majaribio haya simulate kazi ya kawaida duka huduma.

Uchunguzi wa Shinikizo la Line

Kutumia chombo cha skanning, amri HCU kujenga shinikizo wakati wa kufuatilia pedal kuvunja kujisikia. mifumo mingi ina hali ya mtihani kwamba mzunguko valves. Kama pedal inakuwa ngumu, HCU ni kazi. Kama pedal sinks, kunaweza kuwa na uvujaji wa ndani. Unaweza pia kuunganisha shinikizo kwa screw damu kuthibitisha kwamba HCU inaweza kuzalisha shinikizo maalum (ya 200-250 bar).

Kiwango cha kasi cha Sensor Waveform

Kuunganisha oscilloscope katika sensor inaongoza (au kutumia lab wigo kazi kwenye chombo scan). Spin gurudumu kwa mkono au kuinua gari na kuzunguka gurudumu kwa kasi ya mara kwa mara. sensor afya hutoa sinusoidal safi au wimbi la mraba (kulingana na aina) na mzunguko kuongezeka kama kasi kuongezeka. Angalia kwa pulses missing, matone amplitude, au kelele kwamba inaonyesha pete ya sauti iliyoharibiwa au misalignment sensor. mtihani huu ni yenye thamani sana juu ya mtihani ASE6.

Unaweza kufanya mtihani wa mawasiliano ya gari

Angalia kwamba moduli ya ABS inawasiliana vizuri kwenye mtandao. Kwa chombo cha skanning, jaribu kuingia kwenye moduli. Ikiwa unapata hitilafu ya mawasiliano, kipimo cha CAN High na CAN Low voltages kwenye kontakt ya moduli (CAN H: ~ 2.5-3.5V, CAN L: ~ 1.5-2.5V). Pia angalia upinzani kati ya CAN H na CAN L-lazima iwe na 60 ohms (wa mbili 120-ohms za kusitisha kwa sambamba).

Brake Pedal Position Sensor ya Uchunguzi

Kufuatilia breki pedal sensor ishara juu ya chombo scan wakati kushinikiza na kutolewa pedal. signal lazima kubadili kutoka 0 kwa 12V au kutoka voltage chini kwa voltage juu kutegemea kubuni. Baadhi ya sensorer ni variable voltage aina (0-5V). Angalia kwa uwiano na breki mwanga operesheni. mpito wavivu au sticking kuwasiliana inaweza kusababisha intermittent ESC masuala. Tumia multimeter kuthibitisha uadilifu mzunguko kama ishara ya chombo cha skani haipo.

Udhibiti bora wa Udhibiti wa Brake ya Electronic

Matengenezo ya kuzuia huongeza maisha ya vipengele vya udhibiti wa kuvunja na hupunguza kurudi. Kwa maandalizi ya ASE A6, kuelewa taratibu za mtengenezaji zilizopendekezwa.

Brake Fluid Flushing Interval

Maji ya Brake inachukua unyevu kwa muda, ambayo hupunguza uhakika wake wa kuchemsha na inaweza corrode valves za HCU. Wazalishaji wengi wanapendekeza kusafisha kila miaka ya 2 - 3. Daima kutumia maji maalum ya DOT (DOT 3, 4, au 5.1). Aina za maji ya kuchanganya zinaweza kuharibu mihuri. Wakati wa kusafisha, tumia chombo cha skanning kufungua valves za ABS ili maji ya zamani yasafishwe kutoka HCU.

Sensor na Uchunguzi wa Kuunganisha

Jumuisha viunganisho vya sensorer ya kasi ya gurudumu katika ukaguzi wako wa kawaida. Tumia grease ya umeme ili kuzuia kutu. Angalia kwamba nyaya za sensor zinaondolewa vizuri kutoka kwa sehemu za kusimamishwa. pete za Tone zinapaswa kusafishwa ya kutu na uchafu kwa kutumia brashi ya waya au solvent. Kwa kiwango cha ya ya yaw na sensorer ya accelerometer, kuhakikisha eneo linaloongezeka ni bure ya vibration na unyevu, kwani hizi zinaweza kusababisha kushindwa mapema.

Mfumo wa Ufuatiliaji wa Power na Power Checks

Loose au viunganisho vya ardhi vilivyounganishwa vinaweza kusababisha tabia ya mfumo wa kati. Wakati wa ziara ya matengenezo, kuthibitisha stud ya ardhi ya moduli ya ABS ni safi na ngumu. Angalia fuse kuu ya ABS na kupeana ishara za ⁇ . Tumia mtihani wa kushuka kwa voltage kwenye mzunguko wa nguvu (chini ya kushuka kwa 0.5V kunakubalika).

Programu ya Kukumbusha na Kukumbusha

Masuala mengi ya udhibiti wa breki ya umeme yanatatuliwa na sasisho la programu kutoka kwa mtengenezaji. Daima angalia Bulletins ya Huduma ya Ufundi (TSBs) na kumbuka matangazo. Baadhi ya sasisho huboresha mantiki ya kuingilia kati ya ESC au kurekebisha malalamiko ya uanzishaji wa uongo. Tumia chombo cha kweli cha OEM cha skanning au chombo cha baada ya soko kilicho na programu ya kisasa ya kufanya sasisho. Maswali ya ASE A6 wakati mwingine huuliza juu ya umuhimu wa kuangalia TSBs kabla ya kuchukua nafasi ya vifaa.

Kujiandaa kwa ASE A6 Mtihani Maswali juu ya Udhibiti Brake

ASE A6 vyeti mtihani ina kuhusu 50-60 maswali mbalimbali-choice kufunika mifumo ya umeme / umeme. elektroniki kuvunja mifumo ya udhibiti kawaida akaunti kwa maswali kadhaa. Hapa ni tips kwa ajili ya mafanikio:

  • Mchoro wa waya: Unaweza kufuatilia mzunguko wa sensorer ya kasi ya gurudumu kutoka kwa sensorer hadi ECM, kutambua nguvu, ardhi, ishara, na waya za ngao.
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]

Rasilimali za ziada za utafiti ni pamoja na miongozo ya huduma ya mtengenezaji, miongozo ya maandalizi ya ASE, na modules za mafunzo ya mtandaoni kama vile zinazotolewa na ]ASE[FLT: 1]] au [FLT: 2]]Bosch Brake Systems]. uzoefu wa vitendo juu ya magari na makosa yajulikana ni thamani kubwa.

Mwisho wa Mwisho

Mifumo ya udhibiti wa breki ya umeme ni sehemu muhimu ya uwanja wa vyeti wa ASE A6. Mastery inahitaji kuelewa kazi ya sehemu, mikakati ya udhibiti, taratibu za uchunguzi, na mbinu za mtihani zilizofunikwa katika mwongozo huu.Kwa kusoma mifumo kwa kina na kufanya matukio halisi ya uchunguzi wa ulimwengu, mafundi wanaweza kujibu maswali ya mtihani kwa ujasiri na kufanya matengenezo ya ufanisi. ⁇ mara kwa mara maarifa yako kupitia viwango vya viwango vya | FLT: 1 na bulletins za mtengenezaji zitaweka ujuzi wako sasa na teknolojia ya gari inayobadilika.