Mwongozo wa Ufundi wa Mfumo wa Kupambana na Brake (ABS) Upimaji wa Vyeti vya ASE A6

Mfumo wa Brake wa Anti-lock (ABS) umebadilisha usalama wa gari kwa kuwapa madereva uwezo wa kuongoza wakati wa vituo vya dharura.Kwa mafundi wanaofuatilia vyeti vya ASE A6 (Electrical / Electronic Systems), ujuzi wa uchunguzi wa ABS sio wa hiari - ni msingi. Wakati mifumo ya asili kutoka miaka ya 1970 ilikuwa isiyo ya kawaida na yenye ufanisi wa uanzishaji wa uongo, vitengo vya ABS vya kisasa vinaunganisha nguvu na udhibiti wa traction, udhibiti wa utulivu, na hata vipengele vya kuendesha gari. Mwongozo huu uliopanuliwa unahusisha kila kitu kutoka kwa misingi ya mfumo wa uchunguzi hadi mbinu za uchunguzi wa juu, na kukupa ujuzi wa kufanya matengenezo sahihi katika duka la 6 na kufanya ukaguzi.

Kabla ya kupiga mbizi katika vipimo maalum, kumbuka kwamba ABS ni mfumo muhimu wa usalama. kosa lililotambuliwa vibaya au ukarabati usio kamili unaweza kusababisha ajali. Daima kufuata taarifa ya huduma ya mtengenezaji wa gari na kutumia taratibu za kiwanda zilizorejeshwa. Makala hii inalenga kanuni za jumla ambazo zinatumika katika majukwaa mengi, lakini daima kuthibitisha na nyaraka maalum za gari.

Msingi wa ABS kwa A6 Tech

Kazi ya msingi ya ABS ni kuzuia gurudumu lock-up wakati wa braking nzito. Wakati gurudumu kufuli, tairi kupoteza grip lateral, na kufanya gari haiwezekani kwa ajili ya kusababisha. ABS modulates kuvunja shinikizo kwa kila gurudumu (au jozi ya magurudumu) kujitegemea, kuruhusu tairi kudumisha slip katika mbalimbali bora-kawaida 10 kwa 20% slip kwa nguvu ya juu braking bila kupoteza udhibiti wa uendeshaji.

Msingi wa ABS

Kila aina ya abs ya kisasa ina vipengele hivi muhimu:

  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]
  • [TD="width: 456"] [FONT=&](2)[/FONT][FONT=&]Bila kuathiri masharti ya kifungu kidogo (1) cha kifungu hiki, Tume itakuwa na mamlaka ya kuajiri mtaalamu yeyote kwa ajili ya shughuli maalumu au kwa muda mfupi.[/FONT] [FONT=&](3)[/FONT][FONT=&]Tume itawalipa mishahara na posho wafanyakazi wake kadri itakavyoamua mara kwa mara. [/FONT][/TD]

Kuundwa kwa ABS kawaida kuonekana kwenye mtihani A6

Unapaswa kutambua majengo makuu matatu:

  • 3-channel, 3-sensor[FLT:] - kupatikana kwenye malori mengi ya mwanga na magari ya zamani. sensor moja na valve modulator kwa kila gurudumu la mbele, na valve moja /sensor kwa magurudumu yote ya nyuma. axle ya nyuma inachukuliwa kama kituo kimoja.
  • -]]channel, 4sensor[FLT: 1]] - ya kawaida juu ya magari ya kisasa ya abiria. kila gurudumu ina sensor yake mwenyewe na udhibiti wa kujitegemea wa hydraulic.
  • channel, 2-sensor[FLT: 1]] - mara nyingi huonekana leo, kwa kawaida kwenye magari madogo ya uchumi kutoka miaka ya 1990; Inadhibiti magurudumu ya nyuma tu (mara nyingi na valve inayolingana).

Kuelewa mipangilio hii ni muhimu kwa ajili ya matatizo ya kutatua kwa sababu ufafanuzi wa msimbo wa makosa na michoro ya pinout hutofautiana kulingana na idadi ya vituo. mtihani wa ASE A6 utajaribu uwezo wako wa kutafsiri michoro ya wiring na kutambua ni sehemu gani inalingana na kituo gani.

Hatua kwa hatua ABS mtihani Taratibu

Kupima mfumo wa ABS ni mchakato wa mantiki ambao huanza na hundi rahisi na maendeleo ya uchunguzi wa elektroniki. mlolongo chini ya kioo mbinu iliyopendekezwa na ASE[FLT: 1]] kwa mifumo ya umeme / umeme: kuthibitisha malalamiko, kufanya ukaguzi wa awali, kurejesha codes makosa, kutafsiri data, na kisha kufanya vipimo vya kazi.

1. ukaguzi wa Visual wa Components na Wiring

Kabla ya kuunganisha vifaa yoyote ya mtihani, kwenda juu ya mfumo na macho yako na mikono. kuangalia kwa:

  • Kuharibiwa au corroded gurudumu kasi sensorer
  • Chafed au kuvunjwa waya karibu na sehemu kusimamishwa au visima gurudumu
  • Kuosha mistari ya hydraulic au HCU ya wet (kiungo cha udhibiti wa maji)
  • Uharibifu wa kimwili kwa pete ya tone (gurudumu la reluctor) - pete ya sauti iliyopasuka au iliyokosa itazalisha ishara za sensorer zisizo na makosa
  • Kuungua au kuyeyuka fuses katika mzunguko wa usambazaji wa umeme wa ABS

Makosa mengi ya ABS yanageuka kuwa masuala rahisi ya wiring. ukaguzi wa kuona unaweza kuokoa masaa ya muda wa uchunguzi usiohitajika. Pia angalia operesheni ya onyo la taa ya ABS: inapaswa kuangaza wakati moto unageuka na kisha kugeuka baada ya sekunde chache (kujipima). Kama taa inakaa au kamwe inakuja, balbu au mzunguko ni mtuhumiwa.

Kutumia chombo cha Scan ili kufuta msimbo wa makosa ya ABS

Kuunganisha chombo cha uchunguzi wa daraja la kitaaluma ambacho kinaunga mkono mawasiliano ya ABS (OBD-II haihusishi codes za mtengenezaji maalum wa ABS).Kuingia kwenye moduli ya ABS na kurejesha codes za shida zilizohifadhiwa. codes za kawaida ni pamoja na:

  • C0035 - Upande wa mbele wa gurudumu la mbele wa gurudumu la kasi ya sensorer
  • C0040 - Kituo cha mbele cha gurudumu la kasi
  • C0045 - Nyuma ya gurudumu gurudumu kasi sensorer
  • C0050 - Kituo cha kasi cha gurudumu la nyuma
  • C0110 - Bomba la mzunguko wa motor
  • C0121 - Valve ya relay mzunguko kushindwa

Kumbuka kwamba ufafanuzi wa msimbo hutofautiana kati ya wazalishaji. Daima angalia msimbo halisi katika habari ya huduma. Baada ya kurekodi codes, kuzifuta na kufanya mtihani wa barabara ili kuona ni nani anayerudi-hii husaidia kutofautisha kati ya makosa ya kati na ngumu.

Uchunguzi wa Sensor ya Speed

Sensorer ya kasi ya gurudumu ni hatua ya kawaida ya kushindwa kwa ABS. Wanaweza kushindwa kutokana na uharibifu, kutu, au pengo la hewa. Mbinu za kupima ni pamoja na:

Ufuatiliaji wa Ufuatiliaji

Kwa sensorer za sauti za sauti (magnetic), kuunganisha sensorer na kupima upinzani katika pins zake mbili. maadili ya kawaida yanatoka kwa 800 ohms hadi 2500 ohms (angalia vipimo). Mzunguko wa wazi (upinzani usio na mwisho) au mfupi (chini ya 100 ohms) inaonyesha sensorer mbaya. Kwa sensorer ya kazi (Hall-athari), vipimo vya upinzani sio vya kuaminika - lazima uangalie pato la ishara badala yake.

AC Voltage Output ( Sensorer ya Kupitisha tu)

Kwa sensor iliyokatwa, unganisha voltmeter ya AC kwenye pini. Kuongeza gari na kuzunguka gurudumu kwa manually kwa mapinduzi moja kwa sekunde. Unapaswa kuona angalau 0.5 hadi 1.0 volts AC. voltage itaongezeka kwa kasi ya gurudumu. Hakuna pato au pato la chini sana linaonyesha shida ya sauti, pete ya sauti iliyopotea, au pengo la hewa la kupita kiasi.

Mfumo wa Waveform

Kwa uchunguzi mkubwa, tumia wigo wa maabara ili kuona wimbi la sensor. Sensor ya utulivu hutoa wimbi la laini la sine ambalo amplitude na mzunguko huongezeka kwa kasi.Kukosekana meno au gurudumu la reluctor lililoharibiwa litasababisha pengo au kuvuruga katika wimbi. Kwa sensorer kazi, utaona ishara ya wimbi la mraba (digital) . mtihani huu ni muhimu hasa kwa magari na historia ya uanzishaji wa ABS wa intermittent.

Hydroponics ya Hydroponic na Upimaji wa Shinikizo

Baada ya kuthibitisha kwamba umeme ni sauti, unaweza haja ya mtihani sehemu hydraulic. Hii ni zaidi vamizi na inahitaji tahadhari kwa sababu breki maji ni corrosive na high-shinikizo mifumo inaweza dawa maji.

Standard kuvunja damu taratibu si kuomba kwa mifumo ABS-wengi zinahitaji chombo scan mzunguko valves na pampu wakati wa damu.A] shinikizo mtihani[FLT:] inahusisha kuunganisha kupima shinikizo kwa breki damu screws na kupima shinikizo modulator inaweza kuzalisha. Linganisha kusoma kwa specifikationer. Kama channel moja inazalisha kiasi kikubwa chini ya shinikizo kuliko wengine, mtuhumiwa kukwama solenoid au valve imefungwa.

Jaribio jingine: na moto juu na injini mbali, kusikiliza kwa pampu ABS mbio wakati wa majaribio ya awali ya binafsi. Kama pampu ni kimya, kuangalia nguvu na ardhi katika pampu motor kontakt.

5.Uchunguzi wa barabara ya kuchunguza vitendo vya ABS

Jaribio la barabara chini ya hali ya kudhibitiwa ni njia pekee ya kuthibitisha kwamba ABS inaamsha vizuri. Kupata eneo salama, wazi na uso wa chini wa kuponda (gravel, mvua ya mvua, au theluji ni bora lakini haipatikani kila wakati).Uharakishaji wa karibu 30 mph (48 km / h) na kuomba nguvu, imara kuvunja shinikizo mpaka gari lijae kuacha kamili bila kuruhusu magurudumu ya kufuli. Unapaswa kujisikia haraka pulsation katika pedal kuvunja na kusikia pampu ya ABS ya baiskeli lazima iwe imara na moja kwa moja kwa moja.

Ikiwa ABS inajihusisha mapema sana (ndege za pedal katika maombi ya kuvunja mwanga sana) au inashindwa kushiriki (kufunga magurudumu na pampu kamwe inaendesha), angalia hali na kurudi kwenye duka kwa uchunguzi zaidi. Usifanye vituo vingi ngumu kwenye pavement kavu-hii inaweza kuharibu mfumo wa kuvunja na kuharibu matairi.

Magonjwa ya zinaa: Zaidi ya kanuni za makosa

Kwa vyeti vya ASE A6, unahitaji kujua nini cha kufanya wakati codes makosa si sasa au wakati malalamiko ni ya muda mfupi. mbinu za juu ni pamoja na:

Uchambuzi wa Data

Tumia chombo cha skanning ambacho hutoa data ya kuishi kutoka kwa ABS ECU. Parameters kufuatilia ni pamoja na kasi ya gurudumu la mtu binafsi, hali ya kubadili, hali ya valve ya solenoid, na pampu ya motor sasa. Linganisha kasi ya gurudumu wakati wa kuendesha moja kwa moja-wote wanne wanapaswa kuwa karibu sawa (ndani ya 2 mph). Kasi ya gurudumu ambayo inasoma kwa kiasi kikubwa chini au zaidi kuliko wengine inaangazia shida ya sensor au sauti, hata bila msimbo.

Sensor Simulation na jenereta ya Signal

Baadhi ya mafundi kutumia jenereta ya kazi ya kuingiza ishara ya kasi ya gurudumu iliyotokana na ABS ECU wakati gari ni stationary. Hii inaruhusu kuthibitisha kwamba ECU hujibu kwa usahihi na kwamba modulator ya hydraulic inaamsha. Mbinu hii ni muhimu hasa kwa kutambua ECUs ambayo imeshindwa ndani.

Upimaji wa Kushuka kwa Voltage kwenye nyaya za Power na Ground

Ugavi wa voltage ya chini unaweza kusababisha ABS kwa ufanisi wa kati. Kupima voltage katika kontakt ya ABS ECU na mfumo unaotumiwa na pampu inayoendesha. kushuka yoyote chini ya volts ya 12.0 (na betri iliyopumzika karibu 12.6V) ni mtuhumiwa. Angalia mzunguko wa ardhi kwa ajili ya kutu au uhusiano huru. codes nyingi za "phantom" ABS zinasababishwa na ardhi mbaya.

Utaratibu wa Malipo na Baada ya Kurudishwa

Mifumo ya kisasa ya ABS inahitaji calibration baada ya ukarabati fulani. mifano ya kawaida:

  • Sensor badala ya kasi ya Wheel[FLT: 1] - hakuna calibration inahitajika kwenye magari mengi, lakini codes za makosa lazima ziondolewa na gari la mtihani lililofanywa kuthibitisha sensor mpya ni kusoma kwa usahihi.
  • Kuimarisha angle sensor calibration[FLT:] - muhimu baada ya kubadilisha sensorer, safu ya uendeshaji, au moduli ya ABS. magari mengi yanahitaji skani kufanya calibration zero-point wakati gurudumu la uendeshaji lina msingi.
  • Brake shinikizo sensor recalibration - juu ya magari na yaw kudhibiti, kuvunja shinikizo sensor lazima recalibrated baada ya modulator badala.
  • Shinikizo la muda na mzunguko wa rolling[FLT:] - magari yenye ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na ABS hutegemea kulinganisha kasi ya gurudumu. Ikiwa matairi ni sawa (ukubwa tofauti au shinikizo), ABS inaweza kuweka msimbo wa uwiano wa sensor kasi.

Daima wasiliana na mwongozo wa huduma kwa utaratibu halisi wa calibration.Kupiga hatua hii kunaweza kusababisha kushindwa kwa kurudia au malalamiko ya mteja ya taa ya onyo la lit.

ASE A6 maswali ya mtihani juu ya ABS

Ili kujiandaa kwa mtihani, kuzingatia mada hizi za kawaida za swali:

  • Kuingilia michoro ya wiring ili kupata fuse ABS, relay, na pointi za ardhi.
  • Kuthibitisha pinout sahihi kwa ajili ya 4channel ABS ECU.
  • Kutambua tofauti kati ya shida ya mitambo (kwa mfano, gurudumu lililochukuliwa linalosababisha uharibifu wa pete ya sauti) na shida ya umeme (kwa mfano, mzunguko wa sensor wazi).
  • Kujua wakati wa kutumia lab upeo dhidi ya chombo cha scan.
  • Kuelewa mlolongo wa ABS binafsi mtihani (lamp, pampu, valves).

Brake & Front End[FLT:] Tovuti hutoa vidokezo vya ziada vya vitendo kwa uchunguzi wa ABS unaolingana na malengo ya A6. Rasilimali nyingine nzuri ni [FLT: 2]SAE majarida ya kimataifa[FLT: 3] juu ya muundo wa mfumo wa ABS na upimaji, ingawa ni ya kina zaidi kuliko uchunguzi unahitaji.

Usalama wa Usalama wakati wa ukaguzi wa ABS

Kufanya kazi na breki za kupambana na kufuli inahusisha mifumo ya majimaji ya shinikizo la juu na umeme nyeti. Daima:

  • Depressurize accumulator (ikiwa inafaa) kabla ya kufungua mfumo wa hydraulic. Katika baadhi ya magari, accumulator ana shinikizo zaidi ya 2,000 psi-kutolewa kwa kutumia chombo cha skanning au kwa kusukuma pedal kuvunja 20-30 mara na moto mbali.
  • Tumia chombo cha skanning ambacho kinaunga mkono gari lako; zana za kawaida za OBD-II haziwasiliana na modules za ABS kwenye hufanya nyingi.
  • Kamwe kutumia voltage ya betri moja kwa moja kwa gari la ABS au pampu bila kujua pinout - unaweza kuharibu ECU.
  • Weka eneo la kazi safi; vifusi vinaweza kuingia maji ya kuvunja na kuharibu valves za modulator.
  • Fuata tahadhari zote za mtengenezaji kuhusu utunzaji wa maji ya kuvunja (DOT 3/4/5.1 ni hygroscopic na inaweza kuharibu rangi).

Mwisho wa Mwisho

Kujaribiwa kwa ABS ni mchanganyiko wa ukaguzi wa mitambo, kipimo cha umeme, na uhakiki wa kazi. Kwa vyeti vya ASE A6, lazima uwe na busara na kanuni zote za kinadharia na taratibu za mikono zilizoelezwa hapo juu. Anza na ukaguzi kamili wa kuona, tumia chombo cha scan kusoma codes na data ya kuishi, matokeo ya sensor ya mtihani na upeo wa barabara, na kumaliza na mtihani wa barabara uliodhibitiwa. uchunguzi wa juu-kama simu ya ishara na upimaji wa kuacha kwa voltage-utasaidia kutatua matatizo ya kati ya ngumu ambayo mafundi wengi wa shina.

Kumbuka kwamba mifumo ya ABS imeundwa kuwa ya kuaminika, lakini sio kinga ya kuvaa kwa umri, kutu, na uharibifu wa wiring. Kwa kufuata mbinu ya utaratibu, unaweza kutambua chanzo cha mizizi haraka na kwa usahihi. kuendelea kujifunza kupitia rasilimali kama vile vifaa vya maandalizi ya mtihani wa majaribio ya AI[FLT: 1] itaweka ujuzi wako mkali na kukusaidia kupata vyeti vya A6.

Mastering ABS uchunguzi si tu husaidia kupita mtihani-inakufanya wewe salama, zaidi fundi uwezo. Kila utambuzi sahihi na ukarabati huchangia uwezo wa gari kuacha kutegemea katika dharura, uwezekano wa kuokoa maisha. Hiyo ni lengo halisi nyuma vifaa vyote mtihani na taratibu. lengo kwa ajili ya mastery, si tu alama kupita.