Прочитање Протизакладивног система за заустављање (абс) Тестирање за АС-А6 сертификацију

Техничарски водич за тестирање система за спречавање блокирања (АБС) за сертификацију АСЕ А6

Протизацревни систем за спирање (АБС) трансформисао је безбедност возила пружајући возачима могућност да управљају током хитних заустављања. За техничара који прате сертификацију АСЕ А6 (Електрички / Електронски системи), освајање дијагностике АБС није опционалноа је фундаментално. Док су оригинални системи од 1970-их били неисправни и склони лажној активацији, модерне јединице АБС се чврсто интегришу са контролом тежења, контролом стабилности и чак аутономним функцијама вожње.

Пре него што се повуците у специфичне тестове, запамтите да је АБС систем критичан за безбедност. Недодиагностикована грешка или неповршена поправка може довести до несреће. Увек пратите информације о сервису произвођача возила и користите процедуре које препоручују фабрике. Овај чланак се фокусира на опште принципе који се примењују на већини платформа, али увек проверите са документацијом конкретног возила.

Основи АБС-а за техничара А6

Основна функција АБС-а је да спречи блокирање кола током тешког запећања. Када се кола запеће, гума губи странични привлачење, чинећи возило немогним за управљање. АБС-а самостално модулише притисак запећа на свако колело (или пар кола), омогућавајући гуми да одржава прокладан у оптималном опсегу.

Основни компоненти АБС-а

Сваки модерни АБС се састоји од ових кључних елемената:

Сензори брзине кола ФЛТ: 0 (ВСС) Магнетни или Хол-еффект сензори који прате брзину ротације на сваком колу.
ФЛТ:0 Електронна контролна јединица (ЕЦУ) ФЛТ:1 обработва дате сензора и командује хидрауличним модулатором.
Хидраулички модулатор (HCU) садржи соленоиде и помпе које могу изоловати, задржати или ослободити притисак на појединачне колачке кола.
ФЛТ:0 Предупредивна лампа [[ФЛТ:1]] осветља на гасину када систем открије грешка или током самотеста.
ФЛТ:0 На многим системима, електрична помпа грађује и одржава притисак за брзу модулацију.

АБС конфигурације које се обично виде на испитивању А6

Треба препознати три главна архитектура:

ФЛТ:0 3-канални, 3-сензор ФЛТ: 1 налази се на многим лагим камионима и старијим возилима. Један сензор и модулаторски клапан за свако предње коле, и један клапан/сензор за оба позадина.
ФЛТ:0 4-канални, 4-сензор најчешћи на модерним путникама.
ФЛТ:0 2 канал, 2-сензор ретко се види данас, обично на малим економијским аутомобилима из 1990-их.

Размишљање ове конфигурације је од кључне важности за решавање проблема јер дефиниције кода грешке и дијаграми изласка разликују у зависности од броја канала.

Процедури тестирања АБС-а по кораку

Тестовање АБС система је логичан процес који почиње са најједноставнијим проверима и напредује до сложене електронске дијагностике. Ниже наведену секвенцију одражава приступ препоручен од стране ФЛТ:0 АЕСЕ за електричне / електронске системе: проверите жалбу, изведите предваривну инспекцију, извуците кодове грешке, интерпретирајте податке, а затим изведите функционалне тестове.

1. Визуелна инспекција компоненти и жицања

Пре него што повезите било коју опрему за тестирање, прегледајте систем очима и рукама.

Ушкођени или корозни сензор брзине трка
Углове и дрвове, у оквиру од 8 mm или више
Хидраулички протекачки линије или влажна ХЦУ (хидрауличка контролна јединица)
Физичка оштећења тоновог прстену (релюкторски корак) пукао или недостаје тон прстен ће произвести неравномерне сензорске сигнале
Сгореле или таљене осигурања у струјном струјном кругу ABS

Многи ABS грешки се испоставију једноставним проблемима проводства. Визуелна инспекција може уштедјети часове непотребног дијагностичког времена. Такође проверите операцију упозорења лампе АБС: треба да се осветља када се запали и затим искључи након неколико секунди (самотест).

2. Користећи Скен алате за изнављање кодова за ABS грешке

Попрети се професионалном инструменту за сканирање који подржава комуникацију АБС-а (ОБД-II не покрива специфичне кодке АБС-а за произвођача).

C0035 Неисправност ланца сензора брзине левог предњег колана
Ц0040 Сцирут сензора брзине предњег кола десне стране
C0045 Лева спина радова сензор брзине
Ц0050 Сцирује за датљиву брзину леве задњег колана
C0110 Погреба у циркулури помпе
C0121 Повреда ланце релеа клапана

Имајте на уму да дефиниције кода разликују између произвођача. Увек погледајте тачан код у информацијама о послу.

3. Испитивање сензора брзине кола

Сензори брзине кола су најчешћи тачка неуспеха АБС-а. Они могу да се сруше због оштећења, корозије или прекомерног ваздушног разлаза.

Измеру отпора

За пасивне (магнетни) сензоре, искључите сензор и измерите отпор преко његових два пина. Типичне вредности се крећу од 800 ома до 2.500 ома (проверите specifikaције). Отворено круг (неограничен отпор) или кратки ( мање од 100 ома) указује на погрешан сензор.

Излаз струје (само пасивни сензори)

С раздвојеним сензором, повезимо се с преобразовањем волтмера преко пинса. Подигнете возило и ручно вратите корак приближно на једну роту у секунди. Требало би да видите најмање 0,5 до 1,0 волт AC.

Оцилоскоп Волнообраз

За озбиљну дијагностику, користите лабораторијски опсег да видите сензорски таласни облик. Здрав пасивни сензор производи гладу синусну талас чија амплитуда и фреквенција се повећавају брзином. Лишени зуби или оштећени колес релюктора ће узроковати пролаз или искрцање таласни форми. За активне сензоре, ви ћете видети квадратни талас (цифрови) сигнал. Овај тест је посебно важан за возила са историјом интермитантне АБС активације.

4. Хидраулички модулатор и тестирање притиска

Након што потврдите да је електронска опрема здрава, можда ћете морати да тестирате хидраулички део.

Стандардни процедури крварења препира не примењују АБС системимнога захтева сканирање алатка да циклише клапане и пумпу током крварења.Хидраулички тест притиска FLT:1 укључује повезивање преметника притиска са вијезама за крварење калипера препира и мерење притиска који модулатор може произвести. Срадите читања са спецификацијама.

Други тест: са запаљивањем и искључивањем мотора, слушајте како се АБС-ка пушта током почетног самотеста. Ако је помпа тиха, проверите снагу и заземљите привршник моторног помпа.

5. Путни тестирање за посматрање АБС активације

Само путски тест под контролисаним условима је једини начин да се потврди да се АБС правилно активира. Проверите сигурно, отворено подручје са ниском површином тркања (грави, мокри палуба или снег је идеално, али не увек доступно).

Ако се АБС запусти прерано (педални импулс при врло лаком примене запека) или не заведе (цела се затвара и помпа никада не ради), приметите стање и вратите се у продавницу за даље дијагностике.

Напредна дијагностика: изван кодова за грешке

За сертификацију А6 АСЕ-а морате знати шта да урадите када кодови греха нису присутни или када се жалба одступа.

Анализа струја података

У пример, у овом случају, у случају да се возимо на јасту брзину, потребно је да се угледају брзине кола, а у случају да се возимо на јасту брзину, то би требало да се користи да се види скорост кола која је у току.

Симулација сензора са генератором сигнала

Неки техничари користе функционог генератора за убризнување симулиран сигнал брзине колана у АБС-еЦУ док је возило статно.

Испитивање пада напона на електричним и копненим колама

Низко напон може довести до повремених повреда у ABS-у. Измерите напон на ABS-у ЕЦУ-у са укљученим системом и пумпом. Било који пад испод 12,0 вольт (у спокојној батерији око 12,6 В) је сумњив. Проверите кола на земљишту за корозију или лапу везе.

Процедуре калибрирања и построге

Савремени АБС системи захтевају калибровање након одређених поправки.

Замена сензора брзине кола на већини возила не захтева калибровање, али кодови грешке морају бити очишћени и извршен тест-драјв за потврду да се нови сензор правилно чита.
Калибрирање сензора за угловање управљања је неопходно након замене сензора, рудне колоне или АБС модула. Многи возила захтевају сканер за извршење калибрирања нулевог тачке док је руло центрирано.
ФЛТ:0 Рекалибрирање сензора притиска преваре на возилима са контролом заваре, сензор притиска преваре мора се рекалибрирати након замене модулера.
ФЛТ:0 Трка притиска и окружња рољања возила са мониторирањем притиска гума и АБС се ослањају на поређење брзине кола.

Увек се обратите у руководство за рад за точну процедуру калибровања.

Уобичајени ASE A6 тестови питања о ABS

Да бисте се припремили за испит, фокусирајте се на ове типичне питања:

Интерпретирање дијаграми проводњака за локацију ABS пуцања, релеја и подземних тачака.
Идентификујући правили излаз за 4-канални ABS ECU.
Дијагностиковање разлике између механичког проблема (на пример, засипљеног колеса који узрокује оштећење тоновог прстенка) и електронског проблема (на пример, отворене сензорске кола).
Знајући када да користите лабораторијски опсег према инструменту за сканирање.
Понимање секвенције ауто-теста АБС-а (светилка, помпе, клапана).

ФЛТ:0 Веб страница Брек и Фронт Енд нуди додатне практичне савете за дијагностику АБС-а које су у складу са циљевима А6. Још један одличан ресурс су Међународни документи ФЛТ:3 о дизајну и тестирањем система АБС-а, иако су детаљнији него што захтева испит.

Препазни мере за безбедност током тестирања АБС-а

Радновање против блокирања обухвата хидрауличке системе високог притиска и осетљиву електронику.

Примерно, ако је потребно, одсушите га пре отварања хидравличког система.
Користите инструмент за сканирање који подржава ваше возило; генерални OBD-II алати не комуницирају са модулима ABS на многим маркама.
Никада не примјењујте напон батерије директно на ABS-ов соленоид или мотор пумпе без знања излазања.
Држите радно подручје чисто; одломци могу ући у френску течност и уништити клапане модулатора.
Следите све упозорења произвођача у вези са обраде с френским течношћу (DOT 3/4/5.1 су хигроскопски и могу оштетити боје).

Закључ

ABS тестирање је мешавина механичке инспекције, електронских мерења и функционалне верификације. За АСЕ А6 сертификацију, морате бити у стању да се задоволите теоријским принципима и практичним процедурама описаним горе. Почните са темељном визуелном провером, користите сканирање алатка за читање кодова и живих података, тестирајте излазе сензора са мултиметром или опсегом, а завршите са контролисаним путним тестирањем.

Запамтите да су системи АБС дизајнирани да буду поуздани, али нису имуни на знојење, корозију и оштећење жицања повликоване узрастом. Следећи системски приступ, можете брзо и тачно идентификовати коренни узрок.

Успособа АБС дијагностике не само да вам помаже да прођете испит, већ и да постанете сигурнији и компетентнији техничар. Свака правилна дијагноза и поправка доприноси способности возила да се заздано заустави у хитној ситуацији, потенцијално спасавајући животи. То је стварна сврха свих тестових опрема и процедура.