Главни питања постављена на тестирањема сертификације система за заустављање превара АСЕ А7

Понимање сертификације система за заузимање кола А7

АСЕ А7 Бренски системи сертификациони тест представља један од најпрактичнијих и технички захтевнијих акредитација за професионалце аутоматске услуге. Овај испит оцењује способност техничара да дијагностикује, одржава и поправља модерне бренске системе на широм спектру платформа возила. Од основних хидравличких принципа до сложених електронских мрежа за контролу стабилности, А7 тест покрива цело спектра бренске технологије које се налазе у данашњим возилима.

Прелазак овог сертификата захтева више од запамљења спецификација. Потребно је да разумете како се системе запирања понашају у стварним условима, како образаци знојања компоненти указују на темељне проблеме и како се следе специфичне дијагностичке процедуре произвођача. Прашања на овом испитају су дизајнирани да тестирају и ваше теоретске знање и ваше практичне вештине решења проблема.

Основни области садржаја испита А7

АСЕ А7 испит је организовао у различите области садржаја, а свака је различно тежена у завршном резултату.

Основи хидрауличког система

Хидраулички систем је основа сваког питања о сервису превара на испитама. Техници морају бити флутан у томе како главни цилиндри генеришу притисак, како преваре линије и шланце преносе снагу, како калипер и колесни цилиндри претварају хидраулички притисак у механичку притисак. Клучне теме укључују динамику течности, принципе хидрауличке умножње и ефекте контаминације течности.

Системи за прекидање диска

Питање о дисковим спирацима се појављује консистентно током испита. Потребно је да разумете разлике између фиксираног и плаваног дизајна калипера, типа конструкције ротора (тврстих против вентилисаног против бурирани / слот) и споја за трицање материјала. Варијација дебелине ротора, странични излаз и површински завршетак су уобичајене теме мерења. Питања такође покривају дијагнозу шума, укључујући разлику између свијања индикатора знојења, шалања стакла и шума изазваног рђавом. Знање како правилно користити микрометр и индикатор циферка претпоставља се знање, а не изборно.

Схема за прекид бубова

Иако су бубљички превари мање уобичајени на модерним пасошним возилима, они остају преовлађени на лаким камионима, ванovima и економским аутомобилима. Испит тестира вашу способност да идентификујете образеће ношења као што су ускрснути облицови, стрлани трицајни материјал и топлотно проверање бубљица. Механизми саморегулача, укључујући дизајниране кабела и звезених кола, често се питају. Прегранице повлачења бубљица, спецификације очишћења од бубаца до бубљица и одговарајуће процедуре прилагођавања су све тесте. Многи техничари сматрају да су питања бубљичког превара потешко прекретање јер ови системи имају више делова и тачака прилагођавања него дискови преваре.

Систем за помоћ у струји

Уреди за помоћ у струји умножавају снагу коју користи возач, а неуспех у овим системима изазива карактеристичне симптоме. Вакуумни појачачи су уобичајени на бензинским моторима, док су хидро-буст јединице појављене на дизеловим апликацијама и неким бензинским возилама високих перформанси.

Протизацрене системе за спречавање блокирања и електронске контроле

АБС питања чине значајан део испита. Морате да разумете рад сензора брзине кола, дизајн тоновог прстенка, функцију хидравличког модулатора клапа и дијагностику електронског контролног модула. Изпит очекује да интерпретирате дијагностичке коде проблема, изведете функционалне тестове користећи сканирање алатка, и пратите сигурне процедуре онемогућавања и депресуризације.

Различни системи и безбедност

Искршање такође обухвата паркиншки пречни систем, индикатори за упозорење на пречни средства и електронску дистрибуцију снаге пречни средства. Питања о безбедности се проплетају у сваком подручју садржаја, али конкретни предмети се баве правилним процедурама подизања, заустављањем пљака пречнина и опасностма рада са акумулаторама високог притиска на старим система АБС.

Главни питања постављена на испитивањима за сертификацију система за заустављање кола А7

Следећи питања представљају најчешће тестиране концепте на испитивању А7.

1. Које дијагностичне кораке пратите за меку или губну педалицу?

Мјека или губњачка педала је једна од најчешћих жалби клијента, а испит очекује системски приступ дијагнози. Главни узрок је ваздух заробљен у хидрауличком систему, али друге могућности укључују ниско ниво течности, пукајући главни цилиндр, носне газнице које се проширују под притиском или погрешан калиперски пстионски запечатак. Коректна дијагностичка секвенција почиње визуелном прегледањем нивоа течности и услова, након чега се провера за спољним течењима на свим хидрауличким везама.

2. Како дијагностицирати и поправљати протек у главном цилиндру?

Унутрашњи течеви омогућавају течности да се обруче од примарних и секундарних пистона, што доводи до тога да се педал полако потопи на пода под сталним притиском. Да бисте потврдили унутрашњи течев, примените светло, стални притисак стопала са покретањем мотора. Ако педал постепено пада, главни цилиндр се обручи унутра. Ремонт захтева крварење новог или реконструисаног главног цилиндра пре инсталације како би се извукао све ваздух из бурице. Проверка корозије или резултата; ако је присутан, замена је обавезна. Након тога, испрљајте цео хидраулички систем чистим, старим влажом, препорученим произвођачама за уклањање контаминације.

3. Који су дефинитивни знаци о изношеном преженим пастима или ципелама?

У испитама се очекује да идентификујете индикатори знојања кроз више дијагностичких метода. Звучни знаци укључују висок кретање од механичких индикатора знојања, бушење шума који указују на контакт метала са металом или низак крчање од вибрације. Знаци перформансе укључују смањену ефикасност спремања, ниско положај педала или пульсацију педала узроковану неравномерним носањем ротора. Визуелна инспекција треба да потврди мање од 1/8 инча трицања материјала који је остао на падима или ципелама. На бубовима за бубове, погледајте за носање облицова, оштећене саморегујуће компоненте и прекомерну носу бубове изван произвођача. Увек мери дебелоту ротора и бубове са одговарајућим микрометром; само визуелна инспекција је довољна за одређивање неуспјешности услуге.

4. Како функционише систем за спречавање блокирања током чврстог запечења?

Размишљање АБС-а је од кључне важности и за испит и за дијагностику стварног света. Током тврдог запечења, АБС контролни модул континуирано надгледа датоте датотеке брзине кола. Када се кола почне оспоревати брже од других, што указује на непосредни блокирање, модул командује хидравличком модулатору да циклише кроз три фазе: смањење притиска, задржавање притиска и повећање притиска.

5. Који су прави процедури за крварење ваздуха из система за спремавање?

У индустрији се прихватају више метода крварења, али испит тестира ваше разумевање када је свака метода прикладна и како је исправно извршити. Ручно крварење захтева да друга особа пумпа педал и држи притисак док се крварење вирак отвори. Крварење притиска користи притисну резервоар да притиска течност кроз систем, што је брже и смањује ризик од уласка ваздуха.

Како се тестирају и дијагностикују грешке електронског модула за управљање спираком?

Диагностика електронског модула за управљање спирацима захтева методички приступ који почиње са сканирањем алата за изнављање дијагностичких кодова проблема. Пре него што замените било коју компоненту, проверите снагу и основне колачке колаке на модулном зглобовачу користећи дигитални мултиметар. Сензори брзине колана су чести тачки неуспеха: тестирају отпор сензора према произвођача спецификацијама и мереју излаз напона ЦК док се крути колана са једном револуцијом у секунди. Срадите читања на свим четири колана; значајно одклоњење указује на погрешан сензор или тонови прстен. Модуларска функција клапана може се тестирати користећи двонаправне контроле са сканираног алата на сваки клапан појединачно док се посматра промена притиска на колама. Неки модули АБС могу бити тестирани на бенку, али већина захтева замену ако се унутрашњи неуспех. Увек пратите потврђене процедуре безбедности произвођача за смањење високог притиска на овим системима, јер се може повећа

7. Које безбедносне мере су обавезно при рад са хидрауличким системом запећа?

Безбедност није опциона у служби за заустављање спирача, а испит тестира ваше знање о одговарајућим протоколима. Увек носите заштитне наочаре и нитрилне рукавице како бисте се заштитили од излагања течности и одломка. Користе станове за јацк и ударце кола сваки пут када се возило подигне. Никада не користите спирачку течност која је извучена из система, јер може садржавати влагу, медење честице или друге загађачиве вешта које компромишују перформансе препирања.

8. Како разликујеш проблеме са дискомским спирачем и барабанским спирачем?

Проблеми са спираком диска обично постоје са различитим симптомима: кричање или мелање шума указују на носне педи или просветљене роторе, пускање педала указује на варијацију дебелине ротора или бочно проток, а тезање на једну страну указује на лепив калипер или срушен шланг. Проблеми са спираком барабана се појављују другачије: превлачење спирака указује на прекомерно тесну прилагођавање или заузети саморегласника, ниска педала указује на прекомерно чишћење од ципела на барабану, и неравностичне точки за спирање контаминисаних облицова или носне хардверске опреме.

9. Које алате су неопходне за професионалну дијагнозу система за заустављање спира?

АСЕ А7 испит претпоставља да знате који алати да користите за одређене мерења и процедуре. Микрометр и пречни калипер су потребни за мерење дебелине ротора и осигурање да остане изнад произвођача специфике одбацања штампане на ротору. Индикатор на дијалу са магнетичком основом мери ратни изток ротора, који обично не би требало да прелази 0,002 инча. Микрометр за пречни барабан мери унутрашњи дијаметр бараба и тапер. Хидравлички тест за притисак сет вам омогућава да измерите системски притисак на појединачним калиперама за дијагностику ограничења или неравноте притиска. Скан инструмент са способност двосједносмерне контроле ABS је од суштинске важностице за модерну дијагностику.

10. Који је правилни поступак за замењување и прилагођавање компоненти превара?

Правилни процедури за замену и прилагођавање се широко тестирају на испитама А7. Увек почините са осмишљавањем техничког рукописа произвођача возила за специфичне спецификације и вредности крутног момента. Осторожно уклањајте калипер или баране, подржавајући калипер са вешачем како се избегне притисак на френски шланг. Свучите пистоне за калипер користећи одговарајући алат: Ц-клеп за већину пловних калипера, али посебан алат са пином за натевене конструкције пистона који се налазе на многим задњим калиперу. Замените падне и ципеле квалитетном трицачким материјалима који одговарају захтевима произвођача. Усливите све контактне тачке специфичним за високу температуру за грешење за препечење. За трибуну, док се не осети неколико препечења за препечење, затим одвалите припречни спикер око трећину да обезбеди одговарајуће трчање. За време спике за спике, замене се за спике, ако је оптерећење за кретање, ако

Додатне често испробане концепте

Осим десет питања, испит А7 редовно покрива следеће теме.

Дијагноза буке

Различење између различитих врста букевог бука захтева пажљиво пажњу на то када се појаве бука. Упишавање индикатора је висок звук који се обично зауставља када се налагају преваре, јер се означна ознака одлази од ротора. Огласање узрокује гук или сукање током лаке преваре.

Причини пускања педала

Пулсација педала је скоро увек узрокована варијацијом дебелине ротора, позната и као пречни режуч. То се дешава када се ротор неравномерно носи, обично због неправилног крућа носа, носаних кола лежања или прекомерног бочног текања током обраде. Мање чести узроци укључују неравномерни трансфер материјала за пасти или контаминиране трчане површине. Диагностички приступ укључује мерење дебелине ротора на осам тачака око окружности, проверање бочног текања са индикатором за дијало и инспекцију кола лежања за игру.

Дијагноза за повлачење премица

Кора која се тече на једну страни током бренса захтева системну дијагнозу. Уобичајене узроке укључују залепну калипер на страни супротно течењу, контаминиране бренске облицове од течности или масти, неспримерне тркање материјала, срушени бренски шланги или разне притиске гума. Почни проверањем притиска и услове гума, затим проверите плинсе и рад пистона, а на крају измерите течност бренса на свакој кољи са температурним пушком након кратке возе.

Регулација паркованих превара

Са питања о паркингашким спирацима се фокусира на маршрутизацију кабела, подешавање еквализатора и однос између паркингашких спирака и механизма саморегласања барана.

Хидраулички систем идентификација тека

Пукање цилиндра се обично јавља на точкама веза или где се линије трчају против компоненти окваја. Пукање цилиндра кола су видљиви унутар барабана иза гумених ботова. Пукање калипера се појављују на запечатању пистона или крвачи вирак. Свако од њих захтева другачији приступ поправке, а неки могу указивати на потребу за замену компоненте уместо једноставног поправке.

Ефикасне стратегије припреме за испит А7

Завршење АСЕ А7 сертификације захтева структуриран приступ који комбинује студијски материјали, практичан искуство и самооцену.

Студија Официјални материјали АСЕ и информације о послу произвођача

Официјални водич за студирање АСЕ А7 садржи комплетну листу задатака и примерне питања која одражавају стварни формат испита. Купите овај водич и користите га као своју примарну референцију. Дополните га фабричким рукама за сервис од великих произвођача као што су Форд, Генерал Моторс, Тојата и Хонда.

Узимај испитивање у време

Уколико сте стално постигли мање од 80 одсто, фокусирајте своје студијске време на области садржаја у којима сте имали најнедобрају резултате. Коммерцијални водичи за студирање од ДЕЛМАР, Моторски доба и Каркестовог техничког института нуде висококвалитетна питања са детаљним објашњењем.

Добијте практичне искуства

Ако тренутно не радите у продавници, размислите о волонтерству у техничком школу или помагању искусног техничара на запевачким радовима. Фокусирајте се на процедуре које најпрете изазоват: крварење система АБС, мерење рутора рута, прилагођавање барабаних запева и дијагностика електронских контролних грешака. Свака услуга за запева која обављате јача концепте тестиране на испитама.

Стварајте визуелне помоћне средства за проучавање

Многи техничари најбоље уче визуелним представљењем. Стварајте дијаграме хидравличких кола који приказују проток од главног цилиндра кроз модулатор АБС-а до сваке коле. Навучите три фазе рада АБС-а и означите сваки клапан. Направите флешкарде за спецификације компоненте као што су минимална дебелина ротора, дијаметар одбацања барабана и опстанице сензора брзине колеса. Користе боје кодирање да различите између система вакуум бустер и хидробустер. Ове визуелне помоћи вам помажу да се брзо запамтите информације током привременого испита.

Фокусирајте своје проучавање на слабе области

Након сваког теста за вежбање, идентификујте области садржаја у којима сте пропустили највише питања. Ако су Схема АБС тешка, проведите додатни време проучавањем конфигурација модулаторског клапана. Ако вас узвраћа прилагођавање барабана за спирање барабана, вежбајте на седнику барабану до када се процедура постане аутоматска. Умишљена вежба на своје слабости даје брже побољшање него прегледање материјала који већ разумете. Запамтите да је А7 испит свеобухватан, а пролазак резултат захтева компетенцију у свим областима садржаја. Не занемарите ни један део, чак и ако се осећа мање релевантан за ваше свакодневне рад.

Побуђење дугорочних компетенција изван испита

АСЕ А7 сертификација није само акредитација која се виси на зиду. Она представља стандард компетенције који штити купце и гради поверење у свој рад. Знање које сте стекли док се припремате за овај испит ће вас учинити ефикаснијим дијагностиком и вреднијем техничком. Сваки систем за обуздање који служи је прилика да примените принципе тестиране на испита А7. Приступити свакој поправци истим систематским дијагностичким процесима који је захтеван испит, и наставићете да стеклате стручност током своје каријере.