Важност безбедносних процедура при раду на системе за заустављање кола за АС6

Разјашњење ризика у поправци система за спремавање

Рада на спирачким системима, посебно за возила као што су А6 (на пример, Ауди А6 или слични премиум седани), захтева дисциплиниран приступ безбедности. Улоге су велике: једно надзор током сервиса спира може довести до катастрофалног неуспеха спира, угрожавајући техничара, возача и све на путу. Сјети спирачких система раде под екстремним хидравличним притиском, генеришу интензивну топлоћу током употребе и ослањају се на прецизне механичке очишће. Свака контаминација, погрешна линија или ваздух заробљен у линији компромисира заустављању снаге.

Овај чланак пружа свеобухватан водич за безбедносне процедуре при одржавању систем за обуздавање А6. Он обухвата личне заштитне опреме, подизање и подршку возила, управљање течности, опрему за опрему, искључење електричног система и корак по кораку протоколи одржавања.

Зашто се не може преговарати о безбедносним процедурама

Пречни систем је најкритичнији безбедносни систем на било ком возилу. Њихово провајање може имати непосредне и озбиљне последице. Платформа А6, са својим тешком тежином прегране и високим перформансом, поставља још веће захтеве на компоненте прежних кола. Хидрауличка течност под притиском може прећи 1500 psi током нормалног рада и много више током паничких зауставља. Пука из дупе може убризити течност у кожу, узрокујући хемијске пепеле или системску токсичност.

Осим личних повреда, неправилни поправки могу довести до несрећа и одговорности клијента. Следећи безбедносне процедуре које је прописао произвођач не је само о поштовању; то је о испоруци поправке која враћа ремаргирани систем за спремање на своју дизајниран маржину за безбедност.

Уобичајене опасности при одржавању A6 капе

ФЛТ:0 ] Увреде у инжекцији течности високог притиска: ФЛТ:1 ] Пречни течност под притиском се може инжектирати у кожу, узрокујући тешке оштећења ткива и захтевајући непрекидну медицинску помоћ.
Термални пећи: Ротори и барабани задржавају топлину дуго након што је возило парковано.
ФЛТ:0]]Путање возила: ФЛТ:1]] Само јаке нису безбедни за подршку возила. Увек користите јаке стојаче намерене за тежину возила.
Хемијска експозиција: ФЛТ:1 Пречни течност је хигроскопска и корозивна. Повређује боје, пластике и кожу.
Електрички ударац или оштећење компоненте: Модерни А6 модели имају електронске паркингске спијеће, АБС модуле и сензоре за ношење спијеће.
ФЛТ:0 Асбест и тешки метали: Старије пасте и ципеле могу садржати асбест. Чак и ако су нове пасте без асбеста, често садрже бакар, антимон или друге честице.

Норми за регулатор и индустрију

Процедуре безбедности су засноване на стандардима ОСАХА (Окупацијска безбедност и здравствена администрација), САЕ Интернешнл и препорукама произвођача возила. На пример, ОСАХ стандард 29 CFR 1910.177 покрива сервисирање возила са системом за решење препирања. Национални институт за професионалну безбедност и здравље (НИОСХ) пружа смернице за изложеност астесту. Следећи овим стандардима није опционално; то је правна и етичка одговорност сваког техничара.

Есенцијално опрема за личну заштиту (PPE)

Пре него што додирнете било који компонент запира, уверите се да носите прави ППЕ. Следећи елементи су обавезни за било коју службу система запира на возилу А6 или сличном.

ФЛТ:0 Заштите са штитовима: Заштити од прскава течности и одломка.
ФЛТ:0]] Нитрилове рукавице: ФЛТ:1]] Пречни течност брзо деградира латексске рукавице.
Механичка одећа или радна одећа: Дълги рукави и панталони штитију од пролива течности и топлог површине. Избегавајте лапу одећу која би могла да се ухвати на ротирајући делови.
ФЛТ:0]]Стални прсти ботови: [[ФЛТ:1]] Заштити ноге ако оруђе или компонента падне.
Респератор (ако је потребно): При коришћењу компресивног ваздуха или ради са старим плесним плесним, носите респиратор П100 за филтрирање честица.
Заштита слуха: ФЛТ:1 Улохови, бриљање или коришћење пневматичких алата могу захтевати заглаве.

На пример, техничар који је пропустио заштитне наочаре док крварују на спирачу може добити лице пуно притисну течности.

Безбедност подизања и подршке возила

Неправилно подизање је један од водећих узрока повреда у работе на спирачу. возила А6 су ниска и захтевају подизање да се дођу до кола и компоненти спирача.

Сматра се да је сигурно користити подну јацк

Паркирање возила на равни, чврсту површину.
У моделу А6 то су обично појачане тачке дуж бочних сели или предњег субфрема/заднег диференцијала.
Постави јацк испод правог тачке, осигурајући да је центриран и стабилан.
Када се подигне, одмах ставите јацк под одређене тачке подизања (на пример, заваре са адаптерима).
Спустите возило на стадион за привлачење, укључите безбедносне закључке.

Коришћење лифта возила

Увезење у то да је капацитет подизања већи од тежине возила (А6: ~ 4,200 фунти).
Положи раце за подизање на контакт са фабричким појачаним токовима.
Подигни лифт неколико инча, а затим два пута провери положај руке и стабилност возила пре него што настави.
Уведите безбедносне замке на свакој висини.

Када се возило чврсто подржи, уклоните коле.

Превод с течношћу за спирачнице и депресуризација

Пречни течност је хидраулички медиум који умножава педални притисак у притисак за крепљење.

Депресурисање система

Пре отварања било каквих линија или калипера за спирачку течност, морате смањити системски притисак.

Умори га гашење и чекај најмање 30 секунди да се вакуум за појачавање спрема раздваје.
Ако је систем недавно покретан, дозволите да се течност охлади.
Када отворите вијеће или линије за крварење, ставите контејнер и апсорбциону тканину да бисте ухватили течност.
Никада не ставите директно изнад вијека за крварење када га отварате.

Увођење течности и спречавање пролива

Уводите употребљену френску течност у запечаћену посуду, одбаците је према локалним правилима о опасним отпадима, а никада га не излијте у канале или на земљу.
Уколико је у питању негласна употреба, то је важно да се у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности попрете.
Држите контејнере за френску течност прикривљене када се не користе. Избегавајте мешање различитих врста DOT-а (DOT 3, 4, 5.1, 5).

Безбедност управљања компонентима и замене

Стручњавачки компоненти за превару захтевају пажљиво управљање да би се избегли оштећења и контаминације.

Постевице за спиње и ципеле

Упремајте се да се преварите, користећи преварач или C-клеп (са опремом) за повлачење пистона.
Проверите хардвер нове паде.
Уколико је потребно, не смешајте старе и нове подушке на истој осли, замените и унутрашње и спољашње подушке и увек замените подушке по скупу осла.

Ротори и барабани

Ротори су тешки, користе се прави технике подизања како би се избегла нагрузка леђа.
Ако се ротори поново појављују, носите заштиту очију и респиратор за метални прах.
Чистите нове роторе чистилом за спинање како бисте пре инсталације уклонили заштитне слојеве.

Калипер и цилиндри за коле

Када уклањате булеве за монтажу калипера, држите калипер тако да не виси за шланг за спина.
Проверите гуменим запевачким шланцима на трепеће или извуке.
За задње калипере са интегрисаним механизмама парковања, приметите оријентацију ручног регулисача (на пример, шестогласница) пре разметке.

Размисли о безбедности електричне и електронске опреме

А6 платформа има напредну електронску опрему за заустављање кола: сензоре брзине трка АБС, хидрауличке контролне јединице и електронске паркиншке заустављање.

ФЛТ:0 Стварајте батеријски негативни терминал пре рада на било каквим електричним компонентима. Чекајте 5 минута да се кондензатори испуне.
ФЛТ:0 Не примјењујте напон директно на електронски актуатор паркинга превара без употребе одговарајућег дијагностичког алата.
Уколико се ухватиш у сензор, користи се прелазним уљема и специјалним сензорским ударачима.
Након завршетка рада на спирачу, извршите калибрацију система преза, ако то захтева произвођач. Неки модели А6 морају рестартирати замену презапека користећи инструмент за сканирање како би се повратили паркингски презапеци и поново научили границе ношења презапека.

Степни по кроку сигурно одржавање превара за возила А6

У овом одељку суплоћени сви безбедносни процедури у практичан радни поток.

Припрема

Паркирајте возило на плоској, сувој површини.
Стварајте батерију негативног терминала.
Уколико је возило возило, дозволите да се спина потпуно охлади.
Устави све алате и делове: нове пасте и ротори, чишћење за спиње, кључ за врт, јацк, јацк стајачи, ППЕ и инструмент за сканирање ако је потребно за електронску паркингску спину.

Подирање и уклањање колеса

Упустите носу на трчацима које треба уклонити (не уклањајте их потпуно).
Подигни возило користећи подну јазну на правилном месту подизања.
Уведите кола под возило као резервна опрема.

Пречни пад и замена ротора

Уводите шире за монтажу калипера за спина (обично два шире на задњој страни).
Подржите калипер вешачем да бисте спречили притисак на френску шлангу.
Уведите старе запечице и опрему за запечице и проверите штаф за пистоне за калипер.
Удвојте пистон за засицање користећи разпршивач за засицање или C- клеп.
Увези вирак за задржавање ротора (ако је опремљен) и извади ротора.
Почистите површину за парње зглоба са штитом. Нанесите танки слој анти-запласти или бакарне масти на фланж зглоба (избегавајте да га наврстите на површину трцања ротора).
Устави нови ротор, задржи се задржљивом вијетом ако је присутан.
Устави нови хардвер за пад (клипове, пруге). Наложи мало масти за високу температуру на контактне тачке, а не на трчачки материјал.
Поставите нове запепепе у запепепе. Спустите запепепе преко запепепе и ротора. Утепите запепепе за запепепе до производитељских спецификација крутног крута (обично 2535 ft-lb, погледајте руководство за рад).
Реинсталујте коле. Привлачи момента у звездном образу на одређеном моментима (A6 коле обично 90110 ft-lb).

Проверка течности прежених кола и крварење

Отвори јапку за резервоар за френску течност и ако је потребно, полни се правим течношћу.
Ако су се отвориле било које линија за спирање или ако је резервоар изсушен, крвавите спирање. За А6 ABS системе, ручна крварење може бити довољна, али правилна ABS крварење често захтева сканирање алатка за циклу клапане.
Употребите комплет за крварење за једну особу или партнера.
Проверите осећај педали, треба да буде чврст, а не губљив, ако је меки, проверите да ли има текања или ваздуха.

Провере за безбедност након рада

Поново прикључите батерију, рестартујте индикатор износа пречнице ако је заменити.
Ако је био постављен електронски паркингски преж, извршите калибровање користећи инструмент за сканирање.
Проба на путу на ниској брзини у безбедном подручју. Пробајте реактивност превара, буку и педалирање. Избегавајте чврсте заустављања одмах да дозволите лежању пастена.
Проверите протек течности, ре-торк луг нотс након 50 миља вожње.

Посебне разматрања за системе за заузимање кола А6

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costlyУколико је потребно, потребно је да се у овом случају у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности углави електронска контрола стабилности током путних испитивања.

Осим тога, возила А6 често користе дуготрајну френску течност (LLB) која се мора мењати сваких 23 године. Процес промене течности треба да прати процедуру произвођача како би се спречило улазак ваздуха у АБС-ов насок.

Закључ

Сјефћелне процедуре при рад на системе за преварање А6 нису само препорукеони су основа поузданог ремонта преварања. Од одговарајуће личне заштитне опреме и подршке возила до управљања електронским системом и управљања течностима, сваки корак постоји да би заштитио техничара и возила оседници. А6 платформа, са интегрисаном електроном и високим перформансом компоненти за преварање, захтева пажњу на детаље. Следећи процедуре описене у овом чланку, можете се поуздано обављати сервис преварања, знајући да ће систем обављати како је дизајниран у свим условима. Запамтите: посао који се врши безбедно је посао који се прави.