Përgatitja për sistemet ASE A6 Brake të shkruara dhe praktike është një hap i vështirë, por shpërblyese në çuarjen përpara të karrierës suaj si një teknik automotive. këto provime provojnë njohuritë dhe aftësitë tuaja në diagnostikimin, riparimin dhe mirëmbajtjen e sistemeve të frenave në makinat e sotme. Përgatitja e duhur është thelbësore për të kaluar të dyja pjesët dhe për të fituar çertifikimin tuaj.

Të kuptojmë strukturën e jashtëzakonshme

Testi ASE A6 Brake i sistemeve përbëhet nga dy pjesë të veçanta: testi i shkruar dhe prova praktike. Testi i shkruar përfshin 40 deri në 50 pyetje të shumta që vlerësojnë njohuritë teorike të përbërësve të sistemit të frenave, diagnoza dhe procedurat e riparimit. Keni 1.5 orë për ta përfunduar atë. Testi praktik (që shpesh është pjesë e veprimtarisë së testimit të krijuar nga ASE-certia) vlerëson aftësitë tuaja teorike të përdorimit të duarve në çështjet e diagnostikimit, kryerjes së riparimeve dhe sigurimit të standardeve të sigurisë, pritet të funksionojë në një makinë reale ose të tallur në një kohë të tillë si për të shkatërruar, duke interpretuar apo duke interpretuar kode të ndryshme, duke interpretuar gjak.

Duke ditur prishjen e këtyre përbërësve ju ndihmon të lini kohë studimi në mënyrë efektive, provimi me shkrim mbulon tema të tilla si bazat hidraulike, sistemet e sistemit, operacionet e kontrollit të disqeve dhe daulleve, materialet për fërkim, kontrollet e stabilitetit dhe procedurat diagnostike. Analizat praktike të provimit tuaj për të kontrolluar, matur, dhe riparimin e sistemeve frenuese në mënyrë të sigurtë dhe të saktë. secila pjesë është shënuar më vete; ju duhet të kaloni të dyja për të marrë një ASE çertifikim. detyrat praktike janë zakonisht të kufizuara në kohë (p.sh.sh. 30455 minuta për detyrë) dhe të shënuara, saktësi, dhe të plota.

Strategji të efektshme studimi

Për të arritur sukses, të zhvillojë një plan studimi të strukturuar që mbulon të gjitha temat kyçe. pastaj, filloni të ndryshoni studimin tuaj në qëllimet javore të administrueshme. Për shembull, vendosni Javën 1 për të frenuar elementët dhe hidraulikët, 2 javë për të disk dhe sisteme baterie, 3 për javën e ABS-së, për të kontrolluar stabilitetin, për të analizuar dhe diagnozën, për të praktikuar provimet 4-ton dhe për të praktikuar simulimin e duarve.

Përdor burime të shumëfishta: udhëzuesin zyrtar ASE për studim (FLT:1], kurset në internet nga ofruesit me emër si Bryke & Front ose [LT:4] nga ofruesit me emër, AA1 Car (FLT:5] dhe praktiko provimet. Përqendrohu në konceptet e kuptimit në vend që të përmendësh përgjigjet. Për shembull, thjesht, për të kujtuar simptomat e ndërprerjeve të dështuara, mëso si ndikon te pentimi i brendshëm dhe si të ndihet presioni për të matur me pedaluar ose për të matur me pedaloz.

Krijo një program studimi që cakton kohë për të lexuar, për të rishikuar diagramet dhe për të bërë prova praktike. Jep të paktën katër deri në gjashtë javë studim të vazhdueshëm para provimit. Përdor përsëritje të zgjeruar: rishikon temat e mëparshme javore për të përforcuar ruajtjen afatgjatë. Grupet e studimit mund të ndihmojnë, pasi diskutimi i sistemeve të frenave me bashkëmoshatarët shpesh shpjegon konceptet e vështira dhe ju ekspozon ndaj metodave të ndryshme diagnostikimi.

Të përdorim me efektshmëri praktikat

Analizat praktike nuk janë vetëm për të mësuar përgjigjet, ato ju mësojnë stilin e provimit, formatin e pyetjeve dhe presionin kohor. Nisni me kuizozë të pakohëshëm për të ndërtuar familjaritet, pastaj vazhdoni të merrni pjesë në sesionet e kohës. Rishikoni plotësisht çdo përgjigje të pasaktë që japin shpjegime për çdo zgjedhje, e cila të thellon kuptueshmërinë. synoni një rezultat 80% ose më të lartë në prova praktike përpara se të përcaktoni provimet e vërteta.

Argumente kyçe për rishikim

Provimi i ASE A6-së përfshin një shtrirje të gjerë, dhe më poshtë është një shkatërrim i hollësishëm i çdo zone të madhe që duhet të zotërosh, me hollësi të zgjeruara teknike për t'u siguruar që je plotësisht i përgatitur.

Sistemi Brake Komponenetet dhe funksionet

Njihni ndërtimin dhe funksionimin e të gjitha pjesëve të sistemit të frenave: kryemjeshtër cilindri, nxitës frenues për frenat (vacuum dhe hidrobost), valvula e kombinuar, rripa frenimi dhe tubi, karikatorë (bie dhe fikse), cilindra rrotash, frena frenues dhe mekanizma për parkim. kuptoni se si çdo komponent dështon dhe simptomat që prodhon. Për shembull, një kalipter i bllokuar i rrëshqit, telat e thyera të makinës, telat e thyera dhe tërheqja; një valvul e dështuar mund të shkaktojë një presion të dobët të lehta për shpërndarjen e dritës ose shpërndarjen e gabuar. Për çdo element të studimit, çdo mjeti, interime, dhe zëvendësimi insionit, dhe intervali.

Parimet Hidraulike dhe personazhet e gjalla

Sistemi Brake mbështetet në ligjin e Paskalit. e kupton që lëngu është i papërshkueshëm, dhe çdo forcë që i aplikohet cilindrat është e transmetuar në të gjitha cilindrat e rrotave. Studioni llojet e ndryshme të lëngut të frenave (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1), pikat e tyre të ziejnë, karakteristikat higoskopike, dhe pajtueshmërinë. DOT 3 dhe DOT 4 janë të bazuar në glycol dhe thithin lagështinë me kalimin e kohës, duke ulur pikën e tyre të rumbullit të valës dhe duke rrezikuar strofkën. DOneuse është sine, jo-hikomplic, por nën presionin e DOT, nuk duhet të jetë i përzier me lyfthththththth të përzier me një nis së ulët me një nixth të ngurtë dhe me një ndërlikues të brendshëm.

Sistemet e Brakës

Operacioni i frenave të diskut të Mjeshtrave: vs. vs llastikues, rotor i ngurtë dhe ventilator, tregues të veshtrës. Mëso teknikat e matjes për trashësinë rotor dhe runotazhin, dhe pse këto specifikime të fiksuara. Për shembull, një rotor që kapërcen trashësinë minimale (të shtypura shpesh në rotor) mund të shkaktojë çarje, ndërsa palodhje të tepruara më vonë mund të shkaktojë pulsim të pedalizuar.

Drum Brake Systems

Përbërësit e frenave të daulleve: këpucët, cilindrat e rrotave, burimet e kthimit, pjesët e brendshme të daulleve, të përshtatura dhe të tjera të tjera. Dije se si rregullimet e ndryshme të këpucëve (të manovruara me rrota) ndikojnë në fuqinë e tretjes. Praktiko diametrin e materntë të brendshme të daulleve me mikrometër apo magnitazh tambur, dhe llogarite maksimumin e mbipërmasave (të shtypura zakonisht në daulle). Kupto se si mund të shkaktojë ndryshime të pabara, të veshësh ose të zbehet, dhe mëso sekuencën e duhur për instalimin e frenave dhe rëndësinë e përdorimit të veglave të veglave të duhura (të venjes në pranverë),

ABS dhe sistemet e kontrollit të stabilitetit

Makinat moderne kanë sisteme të frenimit (ABS) dhe kontroll elektronik (EC). Njihni përbërësit kryesorë: sensorë të shpejtësisë së rrotave (më shpesh efekt magnetik ose Hall), unazat e tonit (ose unaza reluktori), modulatori hidraulik, njësia e kontrollit elektronik (ECU).Kuptoni parimet bazë të kontrollit të rrotave dhe si ABS ndalon bllokimin e presionit të frenimeve në secilën rrotë. Mësoni kodet e zakonshme të diagnozës (TC) dhe si të përdorni një mjet për të lexuar ato të gjitha së bashku dhe prodhuesit e përgjithshëm. Gjithashtu mbuloni dhe si ndikon në funksionimin e sistemit të gomave të gomave të holla në pjesën e parë të funksionimit (materues) dhe si mund të përdoren kodet e trurit për të mirë të rrjedhjes së trurit të trurit të dëmtuar ose të trurit që i vijnë nga rrjedhshëm.

Diagnoza e Nozës Brake, Vibrimit dhe çështjeve të Pedalit

Shpesh, diagnoza e sistemit është kritike, për zhurmën, izoloni nëse ndodh kur ndalon, kthehet ose e drejton drejt. Shpesh, rekaucioni i lartë tregon dridhjet midis rropit dhe rotorit; rënkimi mund të shkaktohet nga shtresat e veshura ose të lustruara; çafka mund të tregojë përbërës të lirshëm. Vibrimi (pulsation) zakonisht tregon gulca të mëvonshëm ose indrive të trashë. Përdor një tregues për të matur dhe një mikrometra për të kontrolluar shumëllojshmëri. Pedalë, spong, probleme të forta në sistemin ajror (poshtë), nxitje të shpejtë në një papërshpërshtim të dëmtuar ose në formë të jashtme të vazhdueshme, mund të krijojë një papërshtim të lehtë, si një papërshtim të lehtë.

Riparime të guximshme dhe prekautime sigurie

Njihni rregullin e duhur të operacioneve për riparime të ndryshme: zëvendësimin e makinës, zëvendësimin e frenave, shtypjen e një linje të veçantë dhe të dyfishtë, rindërtimin e kalibrit (manial, presion, boshllëk dhe metoda të skanimit të trupit) dhe rregullimin e frenave të parkimit. Siguria është kritike: gjithmonë lehtëson presionin para se të hapet sistemi hidraulik duke e pompuar pedalin e frenave 20630 herë me motorin e fikur ose duke përdorur një fren që thithet. Përdorar për peshën e makinës. Asnjëherë nuk përdoret lëngje që është e shkrirë; mund të jetë i ndotur edhe lëngje e duhur (kontrolli lokal) dhe të merret përdorimi i një presioni i duhur për të prerë dhe të siguruar me lauseridet e sigurimit të ajrit të prishur dhe të pastër të ajrit të pastër.

Këshillat për praktikën

Aftësitë praktike janë thelbësore për provimin ASE A6. Vendos një mjedis ku mund të praktikosh riparimet e zakonshme të frenave. Përdor një makinë ose një pozicion trajnimi me frena disku dhe tamburesh.

Përqendrohu te këto aktivitete kyçe:

  • Duke matur trashësinë rotorike dhe të papërshkueshme me mjete të sakta marrin matje në shumë pika dhe krahasojnë spektakle minimale të trashë.
  • Insiderimi i diametrit të brendshëm të daulleve për taper, jashtë-nga e qark dhe maksimumi i përmasave të tepërta të kryqit dhe krahasim me limitet e prodhuesit.
  • Frena të fryra duke përdorur të paktën dy metoda të ndryshme: manual, presion, boshllëk ose aktivizim skanim për sistemet ABS.
  • Revendos një kaliper dhe lubrifikimin e duhur të kunjve me slibrike me silikone granomet lëvizin lirisht pa detyruese.
  • frena daullesh të përshtatshme në mënyrë që tamburi të ketë tërheqje të lehtë, pastaj të tërhiqet 10-12 klikime për pastrimin e duhur.
  • Duke përdorur një mjet skanim për të lexuar kodet e ABS, për të parë të dhënat e drejtpërdrejta (shpresin e shpejtësisë së rrotave) dhe për të kryer testet lëvizëse (modulator çiklizmi).

Nëse është e mundur, puno me një këshilltar që mund të japë vlerësime mbi teknikën dhe plotësinë tënde.

Simulimi i ekstazës praktike

Simulo provën praktike duke krijuar skenarë që imitojnë problemet e frenave të botës reale. Për shembull, një mik ka vendosur një "problem" (p.sh., pedale të ulta nga një rrjedhje, ose ABS dritë mbi një defekt të sensorëve të shpejtësisë së rrotave) dhe kohë për ta diagnostikuar dhe riparuar atë brenda 30 minutash. Ndiq një hyrje të rreptë të punës: së pari (p.sh PPE, përdor pozicionin), pastaj inspektimi vizual (kontrollimin e lëngut, tubit), trashësia e analizës (in e analizave, diagnostikimi), dhe ndjenja e analizës së analizës përfundimtare (cen e një rrezeje, revok, revokimi i punës, për të tërhequr me kujdes me kujdes punën tënde, për të siguruar standartet e sigurisë, dhe për të bërë të përcaktuar në mënyrë të plotë të përcaktuar se si duhet të jetë e plotë.

Përgatitja e Ditës së Bastimeve

Kontrollo udhëzimet e ASE - së për atë që ju lejohet të bëni në provim praktik (nëse lejohet), mund të sjellësh mjete bazë të sigurisë, të mos sjellësh vegla të ndaluara si telefona, çaktivizues, kaçavidë, pejka, të lidhur me to, të shkruar, të lexoni me kujdes, të zgjidhni më shumë metra, të zgjidhni më mirë fjalët e mbetura, por të kuptoni menjëherë se çfarë pritet të bëni, por jo më mirë të bëni një gabim të plotë.

Këshillat përfundimtare për sukses

Me përkushtim dhe përpjekje të vazhdueshme, mund t'i kalosh me sukses provimet e ASE A6 Brake Systems.