Të kuptojmë ASE A6 Certifikim në Pajtazh me kamion

Vërtetësia ASE A6 qëndron si një nga kredencialet më të respektuara për profesionistët e shërbimit automotive, të specializuara në sistemet elektrike dhe elektronike të pajisjeve. Kjo përcakton aftësinë teknike për të diagnostikuar, riparuar dhe ruajtur arkitekturën elektrike komplekse të gjetura në kamionët me detyra mesatare dhe të rënda. ndërsa teknologjia përparon me një ritëm të përshpejtuar, njohuria e kërkuar për të mbajtur këto sisteme që punojnë në mënyrë të shpejtë zgjerohet. edukimi i vazhdueshëm nuk është vetëm një kërkesë për ruajtjen e ASE A6; është një investim strategjik që ndan pjesën e dytë teknike nga pjesa tjetër.

Dështimi për të mbajtur aftësitë aktuale mund të çojë në diagnostikime të gabuara, kohë më të gjata riparimi dhe rritje të automjeteve për flotat. për administratorët e flotës dhe pronarët e dyqaneve, një teknik me një çertifikim të tanishëm të A6-ës sinjalizon një angazhim ndaj rritjes profesionale dhe aftësinë për të trajtuar arkitekturat moderne elektrike. ky artikull shqyrton pse vazhdojnë të jenë të arsimuara, si të përmbushin kërkesat për rinovimin dhe hapat që mund të merrni për të qëndruar përpara në këtë fushë që po zhvillohet.

Evolucioni i ASE A6: Pse ndryshoi ky Exam?

Çertifikata ASE A6 fillimisht mbulonte baza bazë si: fillimi dhe ngarkesa, ndriçimi, matësit elektrikë dhe pajisjet bazë. gjatë dy dekadave të fundit, kamionët e rëndë kanë pësuar një transformim dixhital. Sot, një kamion i vetëm mund të ketë mbi 30 njësi kontrolli elektronik (ECUs) që komunikojnë nëpërmjet autobusëve të Rrjetit të Kontroverteve të Zonave (CAN), shpesh duke përdorur protokollin e SAE J1939. Sistemi i ndezjes i shumëfishuar ka zëvendësuar pikat tradicionale, dhe telegrafikatike të përparuara lejon diagnostikimin e largët dhe analizën e informacionit në ajër.

Teknikët që e fituan çertifikatën e tyre fillestare vite më parë mund të gjejnë se përmbajtja aktuale e provimit ka ndryshuar ndjeshëm. duke vazhduar të dhënat arsimore këtë boshllëk, duke siguruar që teknikët e ri-përtëritur të jenë të njohur me elementët përbërës dhe strategjitë diagnostike që mbizotërojnë sot, porqet e shërbimit janë të vjetëruara.

Lidhja e drejtpërdrejtë mes njohurisë dhe sigurisë

Një teknik që nuk ka vazhduar me zhvillimet e fundit mund të humbasë një dështim të lehtë në lidhje me të dhënat J1939 ose të mos arrijë të kalibrojë siç duhet një kontrollues të mirë të frenimeve të parkut elektronik.

Implikime financiare për flotat dhe teknikët

Kjo efektshmëri përkthehet në rënie të kohës, kënaqësi më të madhe të klientëve dhe shpesh paga më të larta ose shpërblime për teknikën. shumë dyqane tani paguajnë shkallët për çertifikimet dhe kreditë e vazhdueshme arsimore, duke bërë një udhë të qartë drejt përparimit.

ASE A6 Mundësitë e rikoncertimit: Exam kundër CEUs

ASE çertifikimi është i vlefshëm për pesë vjet, për të mbajtur A6 kredencialet, teknikët kanë dy opsione kryesore: të marrin provimin e ri-konstruktimit ose të fitojnë njësi të vazhdueshme arsimore (CEUE) nëpërmjet ofruesve të miratuar. Testi i ri-ndërtimit është rruga tradicionale, por ASE tani inkurajon fuqishëm opsionin e CEU-së sepse nxit mësimin në vazhdim në vend që të për një test çdo pesë vjet.

Ekskluzifikim për ripërcaktimin

Testi i ri-konfiderimit A6 është një version më i shkurtër i testit fillestar të çertifikimit, që mbulon të njëjtat fusha të punës: testimi i baterisë, analiza e sistemit, analiza e akumulimit të sistemit, ndezja e problemeve në qark, verifikimi i matësve të matësit të shpejtësisë, kontrollimi i motorit elektronik. Kalimi i provimit ri rivendoset pesë-vjeçarë. Ndërsa ky është një opsion i vlefshëm, nuk kërkon ndonjë studim të vazhdueshëm midis datave të testimit, që mund të çojë në mungesat e njohurisë. Teknikët që kalojnë provimin mund të mos njohin ende protokollet ose përbërësit e rinj që kanë hyrë në treg pas studimit të fundit, kjo është më e përshtatshme vetëm për ata që i mbajnë aftësitë e tyre të përditshme dhe që i mbajnë aftësitë e tyre sistematike.

Njësitë e arsimit të vazhdueshëm (CEUs)

Duke filluar me çertifikimin e fituar pas një date të caktuar, ASE lejon teknikët të ri-krijojnë duke grumbulluar 60 orë arsim të miratuar gjatë ciklit pesë-vjeçar. Këto orë duhet të vijnë nga ofruesit e trajnimit ASE- akredituar apo nga programet e bazuar në punë që përmbushin kritere specifike. rruga e BE-së është gjithnjë e më e përhapur sepse inkurajon mësimin në rritje dhe lejon teknikët të përqëndrohen në fushat e tyre specifike të dobësisë apo interesit.

CEU-të mund të vijnë nga një shumëllojshmëri burimesh: kurset në internet, seminarët e drejtuar nga instruktorët, sesionet e trainimit të prodhuesit dhe madje edhe pjesëmarrjen e miratuar të konferencave. [FT:0] Faqja e burimeve të vazhdueshme të arsimit rreshton ofruesit e miratuar dhe jep kritere të hollësishme. Teknikët duhet të mbajnë të dhëna të kujdesshme të përfundimit të kursit, përfshirë certifikatat e përfundimit, datave dhe numrin e orëve.

Të kuptojmë kërkesën 60-Hur

Gjashtëdhjetë orë në vit, mesatarisht vetëm 12 orë në vit, ose rreth një orë në muaj. kjo është një angazhim modest për një profesionist që punon çdo ditë në sistemet elektrike. megjithatë, orët duhet të vijnë nga programet e miratuara, dhe jo të gjitha trajnimet e kualifikuara. Për shembull, një nebinar dy-orësh në një mjet të ri skanim mund të numërojë nëse ofruesi është ASE-acfied. një ditë e trajnimit jozyrtar në përgjithësi nuk llogaritet nëse nuk është pjesë e një strukture të dokumentuar. Techlienic duhet të verifikojë para se kursifikohet për ndonjë kursi.

Si të zgjedhësh programet e duhura të vazhdueshme të arsimimit

Për shembull, Commins on automatiques and the Independent Intrucations (FTATATAT) (Institutions) (FLT) (FLT) e cila ofron gjithashtu mjete të tjera të edukimit për pajisjet elektronike dhe pas trajtimit të pajisjeve, ndërsa [FT2] hanë [3] në [LT] kurs:T] ofrojnë transmetime në kontrollet e tyre elektronike dhe të pavarura, si dhe në organizatat e edukimit kombëtar (ATN), të cilat janë miratuar për më tepër se sa janë në listën e institucioneve dhe të institucioneve [FATATMN]

In-Person Trajnimi online

Kursi për të punuar në Internet ofrojnë fleksibilitet dhe shpesh janë më pak të shtrenjta. Ato mund të përfshijnë demonstrime videosh, simulime interaktive dhe module vetë-paced. Shumë platforma në internet tani përfshijnë laboratorë virtualë që stimulojnë diagnostikimin e rrjetit, duke lejuar teknikët të praktikojnë problemet e autobusit mund të praktikojnë pa një kamion fizik. Trajnet e personave sigurojnë përvojë me anë të duarve dhe mjete diagnozamike si oshiloskopët dhe analizat e përparuara J1939. Shumë teknikë kombinojnë të dyja qasjet: ata përdorin punën në internet për sfondin dhe ndjekin në sesionet praktike për aftësi të vlefshme, kur shohin programe që përfshijnë pajisje të avancuara dhe pajisje të avancuara për të analizuar të përmirësuara.

Trajnim me modele

Për shembull, Peterbilt dhe Kenworth kanë programe që mbulojnë arkitekturën e tyre protetike elektronike, duke përfshirë kontrollet e motorëve PACCAR MX dhe modulet e shumëfishuara të trupit. Ndërsa këto programe janë të ndryshme, parimet bazë për të bërë një tjetër. Nëse shërbimet tuaja mund të jenë kryesisht një prodhuese e rëndësishme, mund të përdoren më së shumti për të përdorur programet elektrike, megjithatë, duhet të ruani i përgjithshëm.

Teknologji kryesore për t'u përqendruar në vazhdimin e arsimimit

Për të maksimizuar vlerën e CEU-ve tuaj, synon trainimin që trajton teknologjitë në zhvillim dhe mënyrat e përbashkëta të dështimit. Këtu janë fushat kryesore për të prioritetizuar ciklin pesë-vjeçar:

  • Dritat e ndërlikuara dhe sistemet e kontrollit të trupit: kamionët modernë përdorin LIN dhe mund të kontrollojnë autobuzët për dritën e jashtme, veçoritë e brendshme të lehtësisë dhe shpërndarjen e energjisë. Kuptimi se si nyjet komunikojnë dhe si të izolohen të metat në këto rrjete është thelbësor.
  • Telematics Advanted dhe Diagnostikë në distancë: Sistemet si Detroit Connect, Cummins Connection Diagnotics, dhe Navistar Oncomand lejojnë teknikët të marrin alarme të fajit përpara se kamioni të mbërrijë në dyqan.
  • J1939 dhe Can Bus Diagnomatics: Mastery e skanimit të rrjetit, interpretimit të mesazhit dhe të dhënave që lidhin shtresën e qitjes me të është duke u bërë një pritje bazë. Shumë kurse të CEU ofrojnë module të përkushtuara në kohën e autobuzëve, përfundimin dhe qarqet e gjumit/wake.
  • Sistemit të Kamionit heidik dhe elektrik: Me hyrjen e makinave si Fr8liner e Kaskadia dhe Volvo VNR, paketat me bateri të larta, invert dhe sistemet rigjeneruese po hyjnë në kanalet e shërbimit kryesor.
  • Calibrim ADAS: Sistemet e avancuara të ndihmës së shoferëve (ADAS) mbështeten në radar, kamera dhe LiDAR. Të metat elektrike mund të shkaktojnë keqadASbeaior. Stërvitja në kalibrimin e sensorëve të ADAS dhe testimi i ndërfaqes elektrike është gjithnjë e më shumë kritik.

Ndërtimi i një plani arsimor pesëvjeçar

Në vend që të nxitohesh për të fituar 60 orë në vitin e fundit, krijo një plan të strukturuar që përhap mësimin gjatë pesë viteve.

Ky plan shkon 60 orë dhe mbulon një gamë të gjerë temash përkatëse, gjithashtu lë vend për nevoja të papritura, si për shembull për një komponent të ri nga një OEM i madh që kërkon të mësuarit e menjëhershëm.

Mbajnë regjistrime

Duke ruajtur një kartelë dixhitale me të gjitha çertifikatat, një fletë e shpalosur që rreshton emrat, ofruesit, datat, orët dhe kopjet e çdo rifikse të pagesave. ASE kërkon që ju të dërgoni këtë dokument direkt nëse auditohet. Disa platforma në internet si porta e Edukimit të vazhdueshëm ju lejojnë të ngarkoni çertifikatat drejtpërsëdrejti, duke thjeshtuar procesin. Caktoni një kujtesë çdo gjashtë muaj për të rifreskuar të dhënat dhe rikon përparimin tuaj.

Përtej ripërmbajtjes: Dobitë më të thella të arsimimit që vazhdon

Të fitojmë teknologji të reja

Kamionët elektrikë po hyjnë në treg, makinat si Fr8liner eCascadia dhe Volvo VNR mbështeten tërësisht në sistemet elektrike me kosto të lartë që janë shumë të ndryshme nga strukturat tradicionale 12V/24V. Teknikët që investojnë në arsimin e vazhdueshëm tani do të jenë gati t'i shërbejnë këto automjete kur flotat e tyre t'i birësojnë ato.

Reduktimi i jetëgjatësisë dhe pretendimeve të panevojshme

Riparimet e gabuara elektrike mund të çojnë në zjarre, dëme komponente ose leje të pavlefshme. kompanitë e sigurimit dhe menaxherët e flotës kërkojnë teknikë të çertifikuar që kanë trajnim të kohëve të fundit. kur një dyqan mund të tregojë se teknikët e tij A6 të cilët janë të aftë të kryejnë arsimin e vazhdueshëm vjetor, kjo ul rrezikun e perceptuar. kjo mund të çojë në uljen e çmimeve të sigurimit apo terma më të mirë garancisë nga prodhuesit. disa OEMs tani kërkojnë prova të antirefikates aktuale dhe trajnimit të fundit para se të autorizojë riparimin e disa përbërësve.

Rrjeta dhe rritja profesionale

Shumë teknikë të tjerë kanë kaluar në shërbimin inxhinierik ose në rolet teknike të bëra gjatë kursit teknik të bërë gjatë kursit të punës, duke vazhduar arsimin, si dhe duke hapur dyert për rolet mbikqyrëse ose për funksione të specializuara diagnozës, disa teknikë kanë kaluar në shërbimin e mjekësisë ose në rolet teknike të bëra gjatë kursit.

Grackat e zakonshme për t'u shmangur

Një nga gabimet më të mëdha që teknikët bëjnë është të presin deri në vitin e fundit të ciklit pesë vjeçar për të filluar të fitojë CEU-në. Kjo krijon stres të panevojshëm dhe mund t'ju detyrojë në kurse me cilësi të ulët thjesht për të përmbushur kërkesën e orës. Një gabim tjetër është duke supozuar se çdo trajnim ka rëndësi. gjithmonë verifikoni se ofruesi është ASE-Acredableed ose se rruga është renditur posaçërisht për rikonsertifikimin A6.SE ofron një mjet kërkimi në faqen e tyre të internetit për të kontrolluar statusin e ofruesit.

Përveç kësaj, shmang përqëndrimin vetëm në temat elektrike. çertifikimi A6 është për sistemet elektrike/elektronike, por arsimimi i vazhdueshëm në zonat e lidhura me të si ecuria e motorëve (A1) ose mirëmbajtja parandaluese (A4) mund të plotësojë njohuritë tuaja dhe të bëjë një teknik më të mirë të rrethuar. ndërsa këto orë nuk mund të numërohen direkt drejt A6 revotericionit, përmes treinimit përmirëson aftësinë tuaj diagnozës. një teknik që kupton se si mund të manifestohet një injeksion i karburantit si një si simptomë elektrike është shumë më i efektshëm.

Një tjetër grackë është neglizhimi për të dokumentuar mësimin tuaj. Edhe nëse përfundon një kurs legjitim, nëse humb çertifikatën, ASE nuk do ta pranojë. Investo në një dosje të thjeshtë ose re dhe përditëso menjëherë pas çdo veprimtarie trajnimi. Më në fund, mos anashkalo vlerën e prodhuesit Webinars dhe seminaret e tregtisë. Shumë prej këtyre janë me kosto të ulët ose të lirë dhe mund të numërohen ndaj CEU-ve nëse siguruesi është akredituar.

Roli i punonjësve në mbështetje të arsimimit

Pronarët e flotës dhe administratorët e dyqaneve mund të ndikojnë në mënyrë dramatike në suksesin e vazhdueshëm arsimor të teknikëve të tyre. disa flota të mëdha madje edhe kanë një stërvitje mbi treinimin me partnerët e OEM, që redukton kostot dhe siguron përmbajtjen është drejtpërdrejt e rëndësishme për pajisjet në flotë.

Disa flota ofrojnë shpërblime për çdo 10 orë të CEU-së të fituara ose paguajnë për provimet e reja për ri-konstruktimin e suksesshëm.

Strategjitë vetë-statike për të përmirësuar stërvitjen e Formës

Ndërsa CEU duhet të vijë nga ofruesit e miratuar, vetë-sturia mund të plotësojë trajnimin formal dhe të thellojë kuptueshmërinë tuaj.

  • manuale të zymtimeve dhe diagrame të llaçit: Studiojini ato rregullisht edhe kur nuk punojnë në një kamion specifik. Krahaso skemat në vitet e ndryshme të modeleve për të dalluar ndryshimet arkitekturore.
  • Botimet Trade: Revista si Përmbajtje e Fleet dhe Heawy Duty Traning botojnë artikuj teknik mbi prirjet e fundit të sistemit elektrik.
  • Webinarët nga furnizuesit përbërës: Bendix, Wabco dhe Meritor shpesh mbajnë nebinarë të lirë për të ndezur dhe pezulluar elektronikën që përfshin diagnozën elektrike.
  • Forumi dhe komunitetet: marrin pjesë në grupe si grupi i Techniçianëve ♫Truck Electricians of Facebook, ose Grupi i Studimit të UÇK-së (Pland). Diskutimi i bashkëmoshatarëve përforcon mësimin.

Për një vit, kjo shton deri në 26 orë të tjera mësimi, gjë që mund të bëjë ndryshimin midis luftës me një sistem të ri dhe mjeshtërisë së tij.

Kostoja e padijes: Pse të vazhdosh të mësosh?

Nëse tekniku harxhon dy orë diagnozë të vërtetë, kjo kohë mund të jetë shpenzuar në një riparim të dobishëm. mbi një karrierë, efekti i grumbulluar i diagnozës së paefektshme është alarmues. Një teknik mesatar i mundësive mund të harxhojë 101015% të punës së tyre për t'u kthyer në një fitim të panevojshëm.

Për flotat, matematika është edhe më bindëse, një kamion që nuk funksionon për një ditë më tepër për shkak të një gabimi elektrik të diagnostikuar gabimisht mund të kushtojë 1000,000 dollarë në të ardhura të humbura. nëse një trajnim teknik parandalon vetëm një ngjarje të tillë në vit, paguan për të gjithë departamentin e arsimit.

Mendimet përfundimtare për të mbajtur A6 - n nëpërmjet mësimit të gjatë

Arsimi i vazhdueshëm është shtylla kurrizore e një karriere të suksesshme në diagnozat elektrike të kamionëve. çertifikimi ASE A6 nuk është një arritje një herë, por një angazhim i vazhdueshëm për të shkëlqyer, duke fituar sistematikisht CEU-në, duke qëndruar kureshtarë rreth teknologjive në rritje dhe duke miratuar burimet e disponueshme nga prodhuesit dhe partnerët e trajnimit, teknikët mund të mbajnë kualifikimin e tyre me besimin dhe të japin shërbim të jashtëzakonshëm në flotat e tyre.

Nëse jeni një teknik veteran ose vetëm duke filluar, bëjeni arsimin e rregullt një pjesë të rutinës suaj profesionale, ajo do të mbrojë çertifikimin tuaj, do të rritë potencialin tuaj për të fituar dhe do t'ju sigurojë një pasuri të vlefshme në botën e shpejtë të shërbimit të pajisjeve të kamionëve.