Rëndësia e sigurimit të sigurisë kur punon në sistemet Brake për A6

Të kuptojmë rreziqet e riparimit të sistemit Brakë

Duke punuar mbi sistemet e frenave, sidomos për makinat e A6, Audi A6 ose grada të ngjashme, kërkon një qasje të disiplinuar ndaj sigurisë. pjesë të tilla janë të larta: një mbikëqyrje e vetme gjatë shërbimit të frenimit mund të çojë në dështim katastrofike, rrezikimin e teknikut, shoferit, dhe të gjithë në rrugë.

Ky artikull siguron një udhëzues të përgjithshëm për procedurat e sigurisë kur siguron sistemet e frenimit A6, mbulon pajisjet personale mbrojtëse, ngritjen e makinave dhe mbështetjen, trajtimin e lëngjeve, masat e veçanta për komponentët, ndërprerjen e sistemit elektrik dhe protokollet e mirëmbajtjes hap pas hapi. Qoftë nëse jeni një teknik i pajisur me ASE apo një entuziast i avancuar DY, duke ndjekur këto udhëzime siguron që çdo punë frenohet në mënyrë të sigurt, korrekte dhe të përsëritur.

Pse procedurat e sigurisë janë të panegociueshme?

Sistemi Brake është sistemi më kritik i sigurisë në çdo mjet. dështimi i tyre mund të ketë pasoja të menjëhershme dhe të ashpra. Platforma A6, me peshën e rëndë të uljes dhe aftësitë e larta të uljes, vendos kërkesa edhe më të mëdha në përbërësit e frenimit. lëngu i Hidrauzës nën presion mund të kapërcejë 1,500 psi-të gjatë operacionit normal dhe shumë më të lartë gjatë ndalimit të panikut. një rrjedhje e pin e pinolrave mund të injektojë lëngje në lëkurë, duke shkaktuar djegie kimike ose helme sistemike. Përveç kësaj, pluhuri shpesh përmban si më të lehtë ose metale të rënda që janë të rrezikshme kur thithen.

Pas procedurave të sigurisë së prodhuesit nuk është vetëm për t'u përshtatur; është për të dhënë një riparim që rivendos sistemin e frenave në kufirin e vet të sigurisë, në kontekstin e çertifikimit të ASE (A6 mbulon sistemet elektrike/elekronike, por ndërpret lidhjet e sigurisë me shumë zona), teknikët pritet të demonstrojnë njohuritë e praktikave të sigurta të punës.

Rreziqet e zakonshme kur i zë vendin a6 Braksive

Dëmtime të rënda të injeksionit të lëngjeve: lëngu Brake nën presion mund të injektohet në lëkurë, duke shkaktuar dëme të rënda indesh dhe duke kërkuar kujdes mjekësor të menjëhershëm. Gjithmonë depresizo sistemin para se të hapësh ndonjë vijë.
Djegie termale: Rotors dhe daullet ruajnë nxehtësinë gjatë pasi makina është parkuar. Lejo që sistemi i frenave të ftohet plotësisht përpara se të trajtojë çdo përbërës.
Vetura e ndyrë: Vetëm Jacks nuk janë të sigurt për mbështetjen e një automjeti. Përdor gjithmonë jack stiffed për peshën e automjetit.
Ekspozimi cemic: Lëng Brake është higroskopi dhe gërryes. dëmton bojën, plastikën dhe lëkurën. Përdor dorezat dhe syzet e sigurisë. Asnjëherë mos përdor lëngjet DOT 3/4/5.1 në mënyrë të ndërlidhur me lëngun DOT 5 silikone po të mos specifikohet.
shok elektrik apo dëmtim përbërës: Modelet moderne A6 kanë frenat elektronike të parkimit, modulet e ABS-së dhe sensorët e frenave të veshura. Duke u shkëputur bateria parandalon aktivizimin aksidental ose qarqet e shkurtra.
Asbesti dhe metalet e rënda: Tapet dhe këpucët mund të përmbajnë asbest. Edhe nëse spiracionet e reja janë të pato-bastis, ato shpesh përmbajnë bakër, antimoni ose pjesë të tjera. Përdor një boshllëk të HIPA ose metoda të lagështa, kurrë nuk e ngurtojnë ajrin.

Rregullatorë dhe standartet e industrisë

Procedura të sigurisë janë bazuar në standartet e OSHA (Agjencia e Sigurisë Ndërkombëtare dhe Shëndetit), rekomandimet e Prodhuesve Ndërkombëtarë dhe të Makinave. Për shembull, standardi i OSHA-së 29 CFR 1910.177 mbulon shërbimin e makinave me sisteme frenimi. Instituti Kombëtar për Sigurinë dhe Shëndetin e Profesionit (NIOSH) siguron udhëzime për ekspozimin asbest. Ndjekja e këtyre standardeve nuk është e domosdoshme; është përgjegjësia ligjore dhe etike e çdo tekniki. [FT] [OSHASPA: Standardi i ndalimit të sistemit: [1L] për të pastruar, depresizime dhe depresizime. [1]

Aparati i Mbrojtjes së Personave thelbësorë (PPE)

Para se të prekni çdo komponent frenues, siguroni se jeni duke veshur PPE të saktë. Gjërat në vijim janë të detyrueshme për çdo shërbim të sistemit frenues në një makinë të ngjashme me A6.

Syzet e sigurta me mburoja anësore: Mbrojtja kundër spërkatës së lëngjeve dhe mbeturinat. Goggles janë më të mira nëse ka një rrezik spërkatjeje.
dorezat Nitrile: Lëng Brake degradon shpejt dorezat e funditx. Përdor doreza të trasha nitrile për të parandaluar kontaktin e lëkurës. Ndrysho dorezat nëse ato infektohen.
Mekanikët mbulojnë ose vishen: mëngë të gjata dhe pantallona mbrojnë nga derdhjet e lëngjeve dhe sipërfaqet e nxehta.
çizmet me tela: Mbroni këmbët nëse një vegël apo përbërës bie.
Respiratori (nëse është e nevojshme): Kur përdoret ajër i kompresuar ose punon me pluhur të vjetër të thyer, vesh një aparat frymëmarrje P100 për të filtruar pjesët. Asnjëherë mos përdor ajër të kompresuar për të pastruar pjesët e frenave pa një vakum të mbyllur.
Mbrojtje dëgjimi: Impaktime, kërcitje ose përdorimi i veglave pneumatike mund të kërkojë priza veshi.

Për shembull, një teknik që i kaloi syzet e sigurisë ndërsa i gjakderdhja e frenave mund të merrte një fytyrë plot me lëngje të presuara.

Makinat ngrenë dhe mbështetin sigurinë

Heqja e duhur është një nga shkaqet kryesore të dëmtimit në punën e frenave.

Duke përdorur një kat Jack në mënyrë të sigurt

Parkoni makinën në një sipërfaqe të fortë, vini frevat e parkimit (nëse nuk i përdorni frenat e pasme) ose mos i vini rrotat në punë.
Përcakton pikët e ripërplasura të prodhuesit. Për A6 modele, këto janë pika tipike të përforcuara përgjatë sills anësore ose në kornizën/rearial. Konsultoni manualin e pronarit.
Vendose jack-in nën pikën e saktë, duke siguruar që është i përqëndruar dhe i qëndrueshëm.
Kur të ngrihen, menjëherë jack qëndron nën pikat e caktuara të ngritjes (p.sh., pickim i vogël me adaptues).
Ule makinën në stemën e jack-ut, duke përfshirë kyçjen e sigurisë.

Përdorimi i një pajisjeje

Siguroni që kapaciteti i ngritjes të kalojë peshën e automjetit (A6:4,200 lbs).
Pozicioni ngren krahët për të kontaktuar pikat e riforcuara të fabrikës. Kapni armët nuk duhet të lidhen me frenat, skadimin ose panelet e trupit.
Ngriteni ashensorin disa centimetra, pastaj vendmbërritjen e krahëve me dy kontroll dhe stabilitetin e makinave përpara se të vazhdojë.
Mos u mbështet vetëm në presionin hidraulik.

Kur automjeti të mbështetet në mënyrë të sigurt, hiq rrotat dhe vendosi nën makinë si një masë paraprake shtesë nëse një jack dështon, rrota mund ta zbusë rënien.

Fluksi me anë të lëngut dhe depresizimi

Lëngu i kërmëzit është mjeti hidraulik që shumëzon forcën e pedalit në shtypjen e presionit, gjithashtu është shumë gërryes dhe higroskopik.

Shtyp sistemin

Para se të hapni ndonjë linjë të lëngjeve apo kaleilat, duhet të lehtësoni presionin e sistemit. në a6 automjetet moderne me energji elektrike ose energji elektrike, ndihma mund të mbajë presion edhe kur motori është i fikur.

Fike ndezjen dhe prit të paktën 30 sekonda për të hapur vakumin e frenave për tu zhdukur. Në modele me forcues elektrikë, konsultohu me manualin e shërbimit për shkallë specifike depresicion (p.sh., pompimi i frenave pedalon 10-15 herë me ndezje).
Nëse sistemi është drejtuar kohët e fundit, le të ftohet lëngu, pasi mund të vyshket lëngu i nxehtë kur të lëshohet presioni, duke shkaktuar spërkatje të rrezikshme.
Kur hap kaça ose vija gjakderdhje, vër një enë dhe një copë të thithur për të kapur lëngun.
Mos qëndro kurrë më sipër një vice gjakderdhja kur e hap mund të ngrihet lart për shkak të presionit të çikërisë.

Parandalimi i çaktivizimit dhe i gazrave

Mblidhni një lëng frenues në një enë të vulosur, hiqni atë sipas rregullave të rrezikshme lokale.
Lëngu i kërthizës që hiqet nga makina, e pastron dhe e dëmton shkurret me gomë.
Mos përzieni lloje të ndryshme DOT (DOT 3, 4, 5.1, 5). Duke përdorur lëngun e PIT 5 silikone në një sistem të projektuar për DOT 3/4 mund të shkaktojnë ënjtje të fokave dhe pedale.

Dorëzimi dhe zëvendësimi i sigurisë

Përbërësit e kërpudhave kërkojnë që të mos dëmtohen dhe të mos ndoten, pasi secila pjesë paraqet rreziqe unike.

Padat dhe këpucët frenuese

Përdor një platformë frenoje të hapur ose C-clamp (me kujdes) për të tërhequr pistonët. Në kaleper prapa me frenat elektronike të parkimit, mos u tërhiqni me forcë nga piston pa dëmtuar motorin e parkimit. Përdor një mjet skanim për të tërhequr pistonët elektronikisht. Forcimi i tij mund të dëmtojë kontrolluesin.
Kontrolloni hardware të reja të imët.Siguroni që telat e sensorëve të vënë të hiqen siç duhet për të shmangur çrregullimin.
Mos përzieni kurrë impiante të vjetra dhe të reja në të njëjtën boshtin e aksle. Zëvendësoni si pjesën e brendshme, ashtu edhe të jashtme, dhe gjithmonë zëvendësoni palet për aksle set.

Rrënjët dhe daullët

Nëse është e mundur, rotorët janë duke përdorur teknikat e duhura për të mos u tërhequr, përdorni një stol rrotullues ose një ashensor.
Nëse rizgjohen rotorët, mbani sy dhe frymëmarrjen për pluhur metalik, shumica e dyqaneve tani zëvendësojnë rotorët në vend që t'i kthejnë ato, pasi rotorët modernë shpesh janë tepër të hollë për të bërë makineri të sigurta.
Pastrojini rotorëve të rinj me fshesë frere për të hequr shtresat mbrojtëse para se të instaloni.

Kaliperët dhe cilindërit me rrota

Kur heq bulonat në rritje, mbështet kaliperin që të mos varet nga tubi i frenave.
Kontrollo zorrat e gomës për të çarat ose bulgjet.
Për kaleatët e pasme me mekanizma të integruar parkimi, vini re orientimin e redaktuesit manual (p.sh. kyçi i hex) përpara se të shkëputet.

Shqyrtime të sigurisë elektrike dhe elektronike

Platforma e A6 - s ka pajisje elektronike të përparuara: sensorë të shpejtësisë së rrotave të ABS - së, njësi kontrolli hidraulik dhe frena elektronike parkimi.

Discos lidhur terminalin negativ bateri para se të punojnë në çdo përbërës elektrikë. Prit 5 minuta për të shkarkuar calakitorët. Disa module mund të kërkojnë një procedurë të re.
Kurrë mos i aplikohet voltazhi direkt një nxitësi të frenave elektronike të parkimit pa përdorur mjetin e duhur diagnozë. Këto motorë janë polarizues dhe mund të dëmtohen nëse aplikohet polariteti i kundërt.
Të jenë të kujdesshëm kur hiqni sensorë të shpejtësisë së rrotave. Ata janë të prekshëm ndaj ndryshkut dhe thyerjes. Përdor një vaj depërtues dhe një sensor të përkushtuar nëse mbërthyer. Mos fut hundët në trupin sensor.
Pas përfundimit të punës së frenimit, kryen një kalibrim të sistemit të frenave nëse kërkohet nga prodhuesi. Disa modele të A6-ës kanë nevojë për një zëvendësim frenash duke përdorur një mjet skanimi për të tërhequr pistonët e parkimit dhe për të ri-ditur kufijtë e veshjes së pavilës.

Hap i sigurt për mbajtjen e makinave A6

Kjo pjesë konsolidon të gjitha procedurat e sigurisë në një rrjedhje praktike pune.

Përgatitja

Parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë e të thatë.
Ndërprit terminalin negativ të baterisë.
Lejo frenat të ftohen plotësisht nëse makina është shtyrë.
Mblidh të gjitha mjetet dhe pjesët: palla të reja dhe rotorë, freno pastrues, spërkatës, jack, jack skets, PPE dhe një mjet skanim nëse nevojitet për frenat elektronike të parkimit.

Ngritja dhe removali me rrota

Lëshojini arrat e limçit në rrota që të hiqen (mos i hiqni plotësisht).
Ngriteni automjetin duke përdorur kat-kafët në pikën e duhur të ngritjes.
Hiqni koqet dhe rrotat, vendosni rrotat poshtë automjetit si rezervë.

Brake Pad dhe Rotor Zëvendësim

Hiqni bulonat në rritje (përafërsisht dy bulonat në shpinë) përdorni një bazë të përshtatshme dhe një bar këputës.
Mbështete kalinerin me një hangar për të parandaluar stresin në tubin e frenave.
Hiqni fletët e vjetra dhe hardware, kontrolloni çizmen e kalipit për të çarë.
Për të kthyer frenat elektronike të parkimit, përdor një mjet skanimi për të tërhequr piston.
Hiq viden rotor që mban (nëse është e pajisur) dhe tërhiq rotor. Nëse ngec, përdor një qendër gome që kursen; mos fut kurrë një hu midis rotor dhe një shpërndarësi me një grusht bronzi.
Pastro sipërfaqen e qendrës me një furçë teli. Apliko një shtresë të hollë anti-seize ose granzi bakri në qendër të flange (nuk e merrni atë në sipërfaqen rotor fërkim.).
Instalo rotorin e ri, të sigurt me vidë në dorë nëse është e pranishme.
Instaloni hardware të reja të pamposhtës (klips, sustë). aplikoni një sasi të vogël të frenave të tensionit të lartë deri në pikat e kontaktit, jo në materialin e fërkimit.
Vendos disa vrima të reja në kllapa të kalipit.
Rrotat e pasme. arrat e lakukut to një model yll me torque të specifikuar (A6 rrota tipike 90-110 ft-lb). Ule makinën.

Kontrolli dhe derdhja e lëngut të ujit

Hape kapon e ujit të frenave, në krye të asaj nëse është e nevojshme me lëngun e saktë të DOT-it.
Nëse hapeshin ndonjë vijë frenimi ose nëse rezervuari thahej, i dilte gjak nga frenat.
Përdor një kuti gjakderdhje me një person ose një partner.
Nëse është i butë, rikontrollo për rrjedhje ose ajër.

Kontrolli i sigurisë së punës

Rilidhni baterinë. Rivendosni treguesin e veshjes së frenave nëse zëvendësohet.
Nëse janë përdorur frenat elektronike të parkimit, kryeje një kalibrim duke përdorur mjetin e skanimit.
Testi i rrugës me shpejtësi të ulët në një zonë të sigurt, kurse frenimi i frenave, zhurmat dhe pedalet e udhëtimit.
Inspektim për rrjedhjet e lëngjeve.

Shqyrtime të veçanta për A6 sisteme Brake

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costly Një tjetër shqyrtim: disa modele të A6 kanë kontroll dinamik dhe stabilitet që mund të ndërhyjë në testimin e frenave. Gjithnjë çaktivizo kontrollin elektronik gjatë një testi rrugor, nëse kryen një kontroll frenues.

Për më tepër, A6 automjete shpesh përdorin lëngun e frenave (LLB) që duhet ndryshuar çdo 213 vjet. Procesi i ndryshimit të lëngjeve duhet të ndjekë procedurën e prodhuesit të viteve të fundit për të parandaluar hyrjen e ajrit në pompë të ABS-së. Bosch (udhëzuesi i frenave jep një tablo të shkëlqyer të papërputhshmërisë së lëngjeve.

Konfinitimi

Nga pajisjet e duhura mbrojtëse dhe mbështetja e makinave për trajtimin e sistemit elektronik dhe menaxhimin e lëngjeve, ekziston çdo hap për të mbrojtur teknikën dhe makinat, platforma A6, me pajisjet e integruara elektronike dhe mbështetjen e lartë të çafrimit, kërkon vëmendje të kujdesshme deri në hollësi. Duke ndjekur procedurat e përshkruara në këtë artikull, mund të kryeni shërbim të vazhdueshëm, duke ditur se sistemi do të kryejë si të projektuara të gjitha kushtet: puna bëhet pa rrezik, për t'u lexuar më tej. [UTF] [UTP] [2L] [UTP]