Table of Contents

Të kuptojmë se si janë vërtetuar sistemet e ASE A7 Brake

Ky test vlerëson aftësinë e një tekniku për të diagnostikuar, për të shërbyer dhe riparuar sistemet moderne të frenave në një gamë të gjerë platformash të automjeteve.

Pasi të kaloni këtë vërtetim duhet më shumë sesa vetëm të mësoni specifikimet e diagnozës. duhet të kuptoni se si sistemi i frenave sillet nën kushtet reale, se si modelet e veshjes së komponentëve tregojnë problemet bazë, dhe si të ndiqen procedurat diagnozuese të prodhuesit. pyetjet në këtë provim janë projektuar për të testuar si njohuritë tuaja teorike, ashtu edhe aftësitë tuaja praktike për të goditur.

Zonat e përmbajtjes në ASE A7 Exam

Testi ASE A7 është organizuar në zona të veçanta përmbajtjesh, secila e peshuar ndryshe në rezultatin përfundimtar.

Themelet e sistemit Hidraulik

Sistemi hidraulik është themeli i çdo pyetjeje për ndërprerjen e shërbimit në provim. Teknikët duhet të jenë të rrjedhshëm në atë se si cilindri i madh prodhon presion, si i transmetojnë linjat e frenave dhe zorrat e ujit, dhe se si karikatorët dhe cilindrat e rrotave e shndërrojnë presionin hidraulik në forcën mekanike të ngjeshjes. temat kryesore përfshijnë dinamikën e lëngut, parimet e shumimit hidraulik dhe efektet e ndotjes së lëngjeve.

Sistemet e Brakës

Pyetjet për frenat e lëvizshme duken vazhdimisht në provim. Duhet të kuptoni ndryshimet midis projekteve të fiksuara dhe pluskuese, llojeve të ndërtimit rotor (të ngurtë kundër ventilimit të zhurmës kundër. llogaritur/sloted) dhe komplikimit të materialeve. Varienca e trashë e rotorit, shkarja e më vonë, dhe finishi në sipërfaqe janë tema të përbashkëta të matjes. Pyetjet mbulojnë gjithashtu diagnozën e zhurmës, duke përfshirë ndryshimin midis treguesit të veshur, kërcitjet e gulcëve dhe zhurmave të ndryshkuit. Duke ditur se si të përdorësh mikrometrit dhe treguesit të përcaktuar saktë, nuk është i diktuar.

Drum Brake Systems

Ndonëse frenat e daulleve janë më pak të zakonshme në makinat moderne të pasagjerëve, ato vazhdojnë të mbizotërojnë në kamionët e dritës, furgonët dhe makinat ekonomike. Analizat e provimit janë aftësia juaj për të identifikuar modelet e veshjes, si: shtresat e lëvizshme, materialet e lustruara të fërkimit dhe të nxehtësisë në bateritë e makinave. mekanizmat vetë-aftësorë, përfshirë edhe projektet me kabllo dhe rrotat me yje, shpesh janë të pyetura.

Sistemet e ndihmës së energjisë

Njësitë ndihmëse në energji shumëzojnë forcën e aplikuar nga shoferi dhe dështimet në këto sisteme prodhojnë simptoma të veçanta. nxitësit e vaksinave janë të zakonshëm për motorët e benzinës, ndërsa njësitë hidro-bost shfaqen në aplikimet e naftës dhe në disa makina benzinëje me aftësi të lartë.

Sistemi i Brakës kundër-bllokimit dhe kontrollet elektronike

Pyetjet e ABS-së përbëjnë një pjesë të rëndësishme të provimit. Duhet të kuptoni funksionimin e sensorëve të shpejtësisë së rrotave, të projektimit të ziles së zërit, funksionit të valvulës hidraulike dhe të modulit elektronik të kontrollit. Analizat presin që ju të interpretoni kodet e diagnostikimit, të kryeni testet funksionale duke përdorur një mjet skanim, dhe të ndiqni procedurat e sigurisë së depresizimit. Pyetje për kontrollin elektronik, integrimin e kontrollit të tërheqjes dhe për të rigjeneruar sistemet e treturimit të automjeteve hibride dhe elektrike janë gjithnjë e më të zakonshme, ndërsa industria zhvillohet.

Sisteme dhe siguri të ndryshme

Testi mbulon gjithashtu sistemet e parkimit, treguesit e alarmit të frenave dhe shpërndarjen e forcës së frenimeve elektronike. pyetje të sigurisë janë të endura në të gjitha zonat e përmbajtjes, por sende specifike trajtojnë procedurat e duhura të heqjes, frenimin e pluhurit dhe rreziqet e punës me akumulues të lartë në sistemet e vjetra të ABS-së. duke kuptuar se këto protokolle të sigurisë nuk janë vetëm për kalimin e testit; kjo ju mbron juve dhe klientëve tuaj në dyqan.

Pyetje të rëndësishme të pyetura në ASE A7 Sistemi i Frenave vërtetojnë prova për vërtetimin

Pyetjet e mëposhtme paraqesin konceptet më të provuara në provimin A7. çdo përgjigje përfshin arsyetimin diagnostikues dhe procedurat hap pas hapi që do t'ju ndihmojnë si në test, ashtu edhe në punën e përditshme të shërbimit.

Çfarë hapash diagnostikues ndjek për një pedale të butë apo të hollë frere?

Një pedale e butë apo e hollë është një nga ankesat më të zakonshme të klientëve dhe provimi pret një qasje sistematike për diagnostikimin. Shkaku kryesor është i bllokuar në ajër, por mundësi të tjera përfshijnë nivelin e ulët të lëngjeve, një cilindër të dalë nga jashtë, tubat e frenave që zgjerohet nën presion, ose një vulë të gabuar kalipter piston. Sekuenca e saktë diagnoze fillon me një inspektim vizual të nivelit të lëngit dhe gjendjes, e ndjekur nga kontrolli për rrjedhjet e jashtme në të gjitha lidhjet hidraulike. Më pas, një pedalozizë që ndihet me motor: nëse firmat me pedale, ka të ngjarë që të mbeten në formë të përshtatshme, dhe një mjet i pajisur me anë të një aparatit të mirë të analizës së brendshme, duke përdorur një aparatit të përcaktuar në mënyrë që do të ketë gjithmonë një aparatit të mirë.

2. Si e diagnostikoni dhe riparoni një rrjedhje të një cilindri të madh?

Rrjedhjet e brendshme të cilindrit mund të jenë të jashtme ose të brendshme. Rrjedhja e jashtme duket si një lëng i shkurtër rreth çizmes së prishur ose në kazanin e rezervuarit. Rrjedhja e brendshme e ujit lejon lëngun të kalojë pistonet primare dhe sekondare, duke bërë që pedalet të fundosen ngadalë në dysheme nën presion të qëndrueshëm. për të konfirmuar një rrjedhje të brendshme, për të aplikuar dritën, presionin e vazhdueshëm të këmbës me motorin që lëviz. Nëse pedalozi gradualisht bie, cilindra e lartë anashkalon brenda vendit. Riparimi kërkon që të rindertohet në një cilindër të ripërtër të re ose të reparohet para se si i cili mban nën kontrollet ajri.

3. Cilat janë shenjat përfundimtare të frenave ose të këpucëve të veshura?

Provimi pret që të identifikoni treguesit e veshjes nëpërmjet metodave të shumta diagnozë. Shenjat e kujdesshme përfshijnë një thirrje të lartë nga treguesit mekanikë, zhurmat e bluara që tregojnë kontakt metalik-meal, apo një rritje të ulët të dridhjeve. shenjat e interpretimit përfshijnë tkurrjen e efektshmërisë, një pozicion të ulët pedaloz, ose një pulsi të pedaluar të shkaktuar nga një belë rotor. Inspektim vizual duhet të konfirmojë më pak se 1/8 inç të fërkimeve të mbetura në spicede ose këpucë. Në fren, shikoni për fijet e konsumuara, penetrat e dëmtuara, elementët e dëmtuar, dhe të fiksuarin e tepërt të trupit përtej aparatit të dyfishtë.

4. Si funksionon një sistem anti-bllokues gjatë frenimit të fortë?

Gjatë një kontrolli të fortë, moduli i kontrollit vazhdimisht monitoron ndikimet e shpejtësisë së rrotave. Kur një rrotë fillon të decelerojë më shpejt se të tjerët, duke treguar një bllokim të shpejtë, moduli urdhëron që modulatori hidraulik të lëvizë përmes tri fazave: presioni e uljes së presionit, presioni e të mbajë dhe presioni të rritet. Presioni e ul lëngun e venjes nga rrota e prekur për të zvogëluar forcën dhe të lejojë që rrotat të rimarrin presion. Presioni që e mban nën kontrollet ndërsa rrotat e uljes së rimëkëmbjes së shpejtësisë dhe presioni i rritjes së presionit të rritjes. Kjo e shton gradualisht shpejtësinë e ndërprerjes së rrotullimit të trurit për të krijuar një platformë të dytë.

5. Cilat janë procedurat e duhura për gjakderdhjen e ajrit nga një sistem frenues?

Metodat e shumta të gjakderdhjes pranohen në industri, por analiza e analizës suaj është e përshtatshme dhe si ta përdorim siç duhet. gjakderdhja manual kërkon një person të dytë për të pompuar pedalin dhe për të mbajtur presion, ndërsa është e hapur vida e gjakderdhjes. Ngushrimi i gjakut përdor një rezervuar të presuar për të çuar lëngje në sistem, i cili është më i shpejtë dhe redukton rrezikun e hyrjes në ajër. Vakuumi tërheq lëngun dhe ajrin nëpërmjet një pompe në çdo kaçave të gjakosur. Gravitet në lëngjet e lehta dhe është i përshtatshëm vetëm për sistemet pa automjetet e pajisura, kërkon një mjet për të hequr lëngun e djathtë të përcaktuar nga recja e ajrit, por i cili mund të jetë gjithmonë i bllokuar nga një varg i pastër.

6. Si i testoni dhe i diagnostikoni të metat e modulit elektronik të kontrollit?

Para se të zëvendësohet një element, kontrollimi i energjisë dhe qarqeve tokësore në modulin e lidhjes me një multimetrat dixhital. Shpërthim i shpejtësisë së rrotave janë pika të zakonshme të dështimit: rezistenca e testimit ndaj specifikimit të sensorëve të analizës ndaj prodhuesit dhe mat prodhimin e kontraktimit ndërsa rrotullon rrotën në afërsisht një revolucion në sekondë. Krahaso leximin nëpër të gjitha katër rrotat; një devijim i rëndësishëm tregon një sensor të gabuar apo tonit. Funksioni i dhëmbëzimit të dhëmbëzimit mund të testohet duke përdorur kontrollin e sistemit bialineal të skalit në një cikël të dyfishtë gjatë të parë gjatë çdo kontrolli në një rrotë që mund të jetë e ndaluar, por në rast se sistemi i brendshëm i sigurisë së lartë të jetë i dëmtuar gjithmonë në mënyrë që mund të jetë i keq dhe nëse një reaksionizohet si pasojë e gabuar, mund të jetë i keq.

7. Cilat masa sigurie janë të detyrueshme kur punojmë me sistemet hidraulike të frenimeve?

Siguria nuk është opsionale në shërbimin e frenave, dhe provimi i testimit të protokolleve të duhura. gjithmonë vishni syze sigurie dhe doreza nitrile për të mbrojtur ekspozimin e lëngjeve dhe mbetjet. Përdorni stock stanj dhe rrotat sa herë që makina ngrihet. Kurrë mos përdorni lëngun e frenave që është shteruar nga një sistem, pasi ajo mund të përmbajë lagështi, grimca bakri ose kontaprova të tjera që bëjnë kompromis me ecurinë e rrotave.

8. Si ndryshon ndërmjet problemeve të frenave të disqeve dhe të frenave të daulleve?

Problemet e ndërprerjes zakonisht paraqiten me simptoma të ndryshme: zhurma gërryese ose kërcitëse tregon straps ose rotors të zbukuruara, pika të ngjeshjes së pedaleve për të rrotulluar ose për të rrotulluar të papërmbajtur, dhe tërheqja në njërën anë sugjeron një kalipter ose tub të prishur. problemet e frenave të shtypura paraqesin ndryshe: frenat e tërhequra tregojnë rregullimin e tepërt të tepërt ose të kapura vetë-adjustr, një pedalë e ulët sugjeron pastrimin e këpucëve, dhe stullimin e pabara të tenqerueshëm të grira në formë ose të veshura. Një kontrollim i plotë pamor për të përcaktuar me kujdesje të saktë për analizën e sistemit të dyfishtë, në një masë të dyfishtë, tregon se si një lloj in e fiksuari të dyfishtë ose si një pajisjes së brendshme të fiksuar në formë të fiksuar në formë të fiksuarit të fiksuarit të fiksuar në formës së ajrit.

9. Cilat mjete janë thelbësore për diagnozën e sistemit të frenave profesionale?

Një mikrometër dhe një kalecë e thyer kërkohet për të matur trashësinë rotonike dhe për të siguruar që të mbetet mbi bazën e prodhuesit të caktuar të caktuar për rrotullimin. Një tregues i sistemit me masa magnetike rotor dhe me fillim të ndërprerjes së mëvonshme, që zakonisht nuk duhet të kalojë 0.02 cm. Një mikrometër i vogël i mikro-bombave të fiksuara dhe tampon i brendshëm. Një matës i provës hidraulike të vendosur për të matur presionin e sistemit tek analizueset individuale të çekuilibrimit ose të skanimimit. Një mjet biBS me kontrollim të madh të pajisjeve moderne për të përcaktuar ose për të kryer një aparat të mirë të mirë të shërbimit, këto mjete të nevojshme për të përcaktuar si dhe mjete të tjera të veçanta, si dhe mjete të tjera të ndryshme të cilat duhet të kenë nevojë për të përcaktuar një lloj funksionit të përcaktuar, si dhe një lloj funksionit të përdorimit të përdorimit të përdorimit të përdorimit të përdorimit të përdorimit të informacionit.

10. Cila është procedura e saktë për zëvendësimin dhe rregullimin e përbërësve të frenave?

Rifillo gjithmonë duke u konsultuar me manualin e shërbimit të prodhuesit të makinave për specifikime dhe vlera të veçanta. heqni kalipsters apo daulle me kujdes, duke mbështetur kaleperët me një varëse për të shmangur stresimin e tubit të frenimit. Retract kalper pistons duke përdorur mjetin e duhur: një C-clipp për shumicën e kaleperëve pluskues, por një mjet i veçantë me pins për të shmangur prodhimin e pitoneve të gjetura në shumë repstë dhe replikatura që përputhen me pajisjet e duhura për të kryer të gjitha frenat e veta, nëse të gjitha këto pengesa do të ndryshojnë një pjesë të mirë të mirë të mirë të përdorimit të shtyllës së tyre, nëse do të jenë të përshtatura në një transparit të dytë, do të ndryshojë në një platformë të dytën e cila do të jetë duke përdorur një platformës së dytën e përzier me një transparet të përcaktuar.

Ka edhe ide të tjera që shpesh i sprovojnë

Pas dhjetë pyetjeve të para, provimi ASE A7 trajton rregullisht temat e mëposhtme.

Diagnozë Brake

Të dallosh midis llojeve të ndryshme të zhurmës së frenave kërkon kujdes të veçantë kur ndodh zhurma. Veshja e treguesit është një tingull i mprehtë që zakonisht ndalon kur zbatohen frenat, sepse tab-i i treguesit largohet nga rotori. Glazing shkakton një tingull kërcitjeje ose rënkimi gjatë brashit të dritës. Ndërtimi i shpejtë mbi rotorët prodhon një tingull skriptimi që zakonisht qartësohet pas disa ndalesave. Squeal nga dridhjet mund të trajtohet me shims, konstracting, ose scflubling points.

Shkaqet e tensionit të pedalit

Kjo ndodh kur rotor ka veshur në mënyrë të pabarabartë, zakonisht për shkak të një trake të papërshtatshme të arrës së lakukut, të rrotave të veshura me rrota, ose të kapërcera të tepruara gjatë kallajve të mëpasshme.

Brake dhuro Diagnoza

Shkaqet e zakonshme përfshijnë kaliperin e ngjitur anash tërheqjes, grilat e ndotura nga rrjedhjet e lëngjeve ose yndyra, materialet e fërkimit, zorrat e thyera ose ndryshimet e presionit të gomave.

Rregullimi i parkimit të kërpudhave

Në makinat me frena disku, frenat e parkimit shpesh përdorin një daulle të vogël brenda qendrës rotor ose një kaleper të vënë në lëvizje elektrike. duke kuptuar këto projekte të ndryshme dhe procedurat e tyre të rregullimit është e rëndësishme për provimin.

Identifikimi i Sistemit Hidraulik

Rrjedhjet e fijeve mund të ndodhin në pika të shumta në sistem, dhe provimi pret që ju të dalloni midis tyre në vendndodhjen dhe simptomat. Rrjedhjet e qendrës së drurit shfaqen në çizmet e papërmbajtura ose në kazanët e rezervuarëve. Rrjedhjet e fijeve të Brakeve janë tipike në pikat e lidhjes ose ku linjat fërkohen kundër përbërësve të imazheve. Rrjerat e cilindrave janë të dukshme brenda daulles pas çizmeve të kauçukut. Rrëzat e Calliperit shfaqen në kazanit ose në kacavanozin e pistonit. secila kërkon një hyrje tjetër, dhe disa mund të tregojnë se duhet një për zëvendësimin e dytë në vend se sa të restaur.

Strategji të efektshme përgatitjeje për ASE A7 Exam

Fitimi i çertifikimit ASE A7 kërkon një qasje të strukturuar që kombinon materialet e studimit, përvojën praktike dhe vetëvlerësimin.

Studiimi zyrtar ASE Materiale dhe informacion për shërbimin industrial

Udhëzuesi zyrtar ASE A7 (FLT:1] përmban listën e plotë të detyrave dhe të mostrave që pasqyrojnë formatin aktual të provimit. Duke kuptuar se si prodhuesit e ndryshëm i afrohen projektimit të frenave dhe shërbimit është i vlefshëm, sepse provimi vjen nga platformat e shumta. [FTL] Praktika e makinave, si Ford, Motors General, Tojota dhe Honda. [3L] Praktikojnë një pyetje zyrtare në internet: [3L]

Të bëjmë prova të kohës

Analizat praktike janë thelbësore për ndërtimin e shpejtësisë së marrjes së testeve dhe të identifikimit të boshllëqeve të njohurive. nëse do të arrish të bësh testet e praktikës brenda 75 minutave të limitit kohor për 60-pyetjet. Rishiko çdo pyetje që humbet, jo vetëm ato që ti ke menduar gabim. nëse gjithmonë shënoni nën 80 përqind, përqendroni kohën tuaj të studimit në zonat e përmbajtjes ku keni kryer më të keqen. udhëzuesit e studimit komercial nga DELMAR, Koha e motorit dhe Instituti Teknik i Karquest ofrojnë pyetje me cilësi të lartë me shpjegime të hollësishme.

Merr duart mbi eksperiencë

Nëse nuk punoni në një dyqan, konsideroni si vullnetarë në një program teknik shkollor ose të ndihmoni një teknik me përvojë në punën e frenave. Përqendrohuni në procedurat që ju duket më sfiduese: gjakderdhja e sistemeve ABS, matja e runotazhit, përshtatja e frenave, diagnostikimi i frenave të daulleve dhe diagnostikimi i të metave elektronike. çdo shërbim frenues i mban nën kontroll konceptet e testuara në provime. kanalet e YouTube si Riparimi kryesor i makinave, SkanerDner, dhe agnostikimi i automateve të Kllapes së Gjithmoneve ofrojnë fren e diagnostikimit praktik që aplikohen drejtpërdrejt për të testuar përmbajtjen.

Krijo ndihma studimi vizual

Shumë teknikë mësojnë më së miri përmes përfaqësimit pamor. Krijoni diagrame të qarqeve hidraulike që tregojnë rrjedhjen nga cilindra mjeshtëror përmes modulatorit të ABS-së në çdo rrotë. Vizato tri fazat e operacionit dhe etiket çdo valvulë. Bëjë grafitë për specifikime përbërës, si trashësia minimale rotor, diametri i daulleve dhe gama e rezistencës së sensorës së shpejtësisë së rrotave. Përdori ngjyrat midis sistemeve të amortit dhe sistemeve hidro-bouter. Këto pajisje vizive ju ndihmojnë të kujtoni shpejt gjatë provimit.

Përqendrojeni studimin në zonat e dobëta

Pas çdo prove praktike, identifikoni fushat ku nuk keni gjetur më shumë pyetje. Nëse skemat e ABS janë të vështira, kaloni kohë shtesë duke studiuar konfigurimet e valvulës së modulatorit. Nëse gjatë gjithë kohës, gjatë udhëtimit me frenat e daulleve, praktikohuni në një asamble të stolit derisa procedura të bëhet automatike. Praktika e deliberacionit në dobësitë tuaja jep përmirësim më të shpejtë se rishikimi i materialit që tashmë kuptoni. Mos harroni se provimi i A7-ës është i përgjithshëm dhe një pikë kthese kërkon të gjitha fushat e përmbajtjes. Mos harroni asnjë pjesë, nëse kjo gjë është më pak e rëndësishme për punën tuaj.

Ndërtimi i konkurrencës për një kohë të gjatë përtej ekstamit

Vërtetësia ASE A7 nuk është thjesht një kredencial për të qëndruar në mur, por përfaqëson një standard të kompetencave që mbron klientët dhe ndërton besimin në punën tuaj.