Technická príručka pre antiblokovací brzdový systém (ABS) Testovanie pre ASE A6 Certifikácia

Anti-lock brzdový systém (ABS) transformoval bezpečnosť vozidla tým, že vodiči schopnosť riadiť počas núdzových zastávok. Pre technikov, ktorí sledujú ASE A6 certifikácia (Elektrické/Elektronické systémy), zvládnutie ABS diagnostika nie je voliteľné

Pred ponorením do špecifických testov, nezabudnite, že ABS je bezpečnostný kritický systém. Nesprávne diagnostikovaná chyba alebo neúplná oprava môže viesť k havárii. Vždy sledovať výrobcu vozidla a servisné informácie a používať továrenské odporúčané postupy. Tento článok sa zameriava na všeobecné zásady, ktoré platia pre väčšinu platforiem, ale vždy overiť s konkrétnou dokumentáciou vozidla.

ABS Základy pre technika A6

Hlavnou funkciou ABS je zabrániť blokovaniu kolies pri ťažkom brzdení. Keď sa koleso zablokuje, pneumatika stráca bočnú priľnavosť, takže vozidlo nemôže riadiť. ABS moduluje brzdný tlak na každé koleso (alebo pár kolies) nezávisle, čo umožňuje pneumatike udržať sklzu v optimálnom rozsahu chromozóme chromozóma 10 až 20 percent sklzu pre maximálnu brzdnú silu bez straty ovládania riadenia.

Základné komponenty ABS

Každý moderný ABS sa skladá z týchto kľúčových prvkov:

  • [Snímače rýchlosti kolies (WSS) chronologické snímače alebo snímače s Hall-efekty, ktoré monitorujú rýchlosť otáčania na každom kolese.
  • Elektronická riadiaca jednotka (ECU)
  • Hydraulický modulátor (HCU)
  • Upozorňujúce svietidlo , ktoré sa osvetľuje na pomlčke, keď systém zistí chybu alebo počas vlastnej skúšky.
  • [Pumpa a akumulátor

Konfigurácie ABS bežne vidieť na A6 skúška

Musíte rozpoznať tri hlavné architektúry:

  • 3-kanálový, 3-senzor
  • [4-kanálový, 4-senzor
  • [2-kanálový, 2-senzor , ktorý je dnes vidno len zriedka, typicky na malých vozidlách z 90. rokov 20. storočia. Ovláda len zadné kolesá (často s proporčným ventilom).

Pochopenie týchto konfigurácií je rozhodujúce pre riešenie problémov, pretože definície chybného kódu a diagramy pinout sa líšia v závislosti na počte kanálov. Skúška ASE A6 otestuje vašu schopnosť interpretovať schémy zapojenia a identifikovať, ktorý komponent zodpovedá ktorému kanálu.

Postup testovania ABS

Testovanie systému ABS je logický proces, ktorý začína najjednoduchšími kontrolami a postupuje ku komplexnej elektronickej diagnostike. Postupnosť nižšie odráža prístup odporúčaný [ASE pre elektrické/elektronické systémy: overiť sťažnosť, vykonať predbežnú kontrolu, získať chybové kódy, interpretovať údaje a potom vykonať funkčné testy.

1. Vizuálna kontrola komponentov a elektrického vedenia

Pred pripojením akéhokoľvek skúšobného zariadenia prejdite cez systém očami a rukami.

  • Poškodené alebo skorodované konektory snímača rýchlosti kolesa
  • Kotvové alebo polámané drôty v blízkosti závesných komponentov alebo vrtov kolies
  • Prepúšťacie hydraulické vedenia alebo mokré HCU (hydraulická riadiaca jednotka)
  • Fyzikálne poškodenie tónového kruhu (odlučovač kolesa) chlopne alebo chýba tónový kruh bude produkovať nevyspytateľné senzorové signály
  • Spálené alebo roztavené poistky v obvode napájania ABS

Mnoho porúch ABS sa ukáže ako jednoduché problémy s pripojením. Vizuálna kontrola môže ušetriť hodiny zbytočného diagnostického času. Tiež skontrolujte činnosť ABS výstražného svietidla: malo by to osvetliť, keď je zapaľovanie zapnuté a potom vypnúť po niekoľkých sekundách (samotest). Ak lampa zostane zapnuté alebo nikdy nenastúpi, žiarovka alebo obvod je podozrivý.

2. Pomocou Scan Tool na získanie ABS chybné kódy

Pripojte profesionálne-grade skenovací nástroj, ktorý podporuje ABS komunikáciu (OBD-II sa nevzťahuje na špecifické ABS kódy výrobcu). Navigujte do modulu ABS a získať uložené chybové kódy. Spoločné kódy zahŕňajú:

  • C0035 chybách snímača rýchlosti ľavého predného kolesa
  • C che che chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee chee che che che che che che che che che che che che che che che che che che che che ch ch che ch che ch ch ch ch ch ch ch
  • C0045
  • C check checks checking
  • C0110 ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch ch
  • C0121 • zlyhanie relé relé obvod

Všimnite si, že definície kódov sa líšia medzi výrobcami. Vždy hľadať presný kód v servisných informácií. Po nahrávaní kódov, jasné je a vykonať cestné skúšky vidieť, ktoré z nich vrátiť

3. Skúšanie snímača rýchlosti kolies

Snímače rýchlosti kolies sú najčastejšie ABS poruchové body. Môžu zlyhať v dôsledku poškodenia, korózie alebo nadmernej vzduchovej medzery.

Meranie odolnosti

Pre pasívne (magnetické) snímače odpojte snímač a merací odpor cez jeho dva kolíky. Typické hodnoty sa pohybujú od 800 ohmov do 2500 ohmov (špecifikácie kontroly). Otvorený obvod (nekonečný odpor) alebo krátky (menej ako 100 ohmov) indikuje chybný senzor. Pre aktívne (Hall-efekt) senzory, merania odporu nie sú spoľahlivé

Výkon striedavého napätia (iba pre jednoduché snímače)

S odpojeným senzorom pripojte voltmeter AC cez kolíky. Zdvihnite vozidlo a otočte koleso manuálne asi za jednu otáčku za sekundu. Mali by ste vidieť aspoň 0,5 až 1,0 voltov AC. Napätie sa zvýši rýchlosťou kolesa. Žiadny výstup alebo veľmi nízky výstup nenaznačuje problém so senzorom, chýbajúci tónový krúžok zuba alebo nadmernú vzduchovú medzeru.

Vlnová forma osciloscope

Pre vážnu diagnostiku použite laboratórny rozsah na zobrazenie tvaru vĺn snímača. Zdravý pasívny senzor vytvára hladkú vlnu sínusov, ktorej amplitúda a frekvencia sa zvyšuje rýchlosťou. Chýbajúce zuby alebo poškodené koliesko s reluktorom spôsobí v tvare vĺn medzeru alebo skreslenie. Pre aktívne senzory uvidíte signál s násobkom štvorcovej vlny (digitálny). Táto skúška je dôležitá najmä pre vozidlá s históriou prerušovanej aktivácie ABS.

4. Hydraulické modulátor a tlak skúšky

Po potvrdení, že elektronika je zvuk, budete musieť vyskúšať hydraulickú časť. To je viac invazívne a vyžaduje opatrnosť, pretože brzdová kvapalina je korozívne a vysokotlakové systémy môžu sprejovať kvapaliny.

Štandardné postupy krvácania z bŕzd sa nevzťahujú na systémy ABS a mnoho z nich vyžaduje skenovací nástroj na cyklovanie ventilov a čerpadlo počas krvácania. A [] skúška hydraulického tlaku zahŕňa pripojenie meračov tlaku k skrutkam brzdového kalu a meranie tlaku modulátor môže produkovať. Porovnať odčítanie podľa špecifikácií. Ak jeden kanál vytvára výrazne menší tlak ako ostatné, podozrenie na upchatý solenoid alebo blokovaný ventil.

Ďalšia skúška: so zapálením a vypnutím motora, počúvajte ABS čerpadlo bežiace počas počiatočnej vlastnej skúšky. Ak čerpadlo je tiché, skontrolujte výkon a zem na konektore motora čerpadla. Zaistené čerpadlo zvyčajne vyhodí poistku čerpadla do vzduchu.

5. Testovanie ciest na pozorovanie ABS Aktivácia

Cestná skúška za kontrolovaných podmienok je jediný spôsob, ako potvrdiť, že ABS správne aktivuje. Nájdite si bezpečné, otvorené plochy s povrchom s nízkym trením (hrom, mokrý chodník alebo sneh je ideálny, ale nie vždy k dispozícii). Zrýchlejte na približne 30 mph (48 km/h) a aplikujte pevný, stabilný brzdný tlak, kým vozidlo nedosiahne úplné zastavenie bez toho, aby sa kolesá zamkli. Mali by ste cítiť rýchlu pulzáciu na brzdovom pedáli a počuť cyklovanie ABS čerpadla. Vozidlo by malo zostať stabilné a rovné.

Ak ABS zapne príliš skoro (pédové impulzy pri veľmi ľahkých brzdových aplikáciách) alebo sa nezapne (kolesá zámok a čerpadlo nikdy nebeží), všimnite si stav a vrátiť sa do obchodu pre ďalšiu diagnostiku. Nerobte viac tvrdých zastávok na suchej vozovke

Pokročilá diagnostika: za chybné kódy

Pre certifikáciu ASE A6 musíte vedieť, čo robiť, keď nie sú prítomné chybové kódy alebo keď je sťažnosť prerušovaná. Pokročilé techniky zahŕňajú:

Analýza dátového toku

Použite skenovací nástroj, ktorý ponúka živé dáta z ABS ECU. Parametre pre monitorovanie zahŕňajú jednotlivé rýchlosti kolies, stav spínača brzdy, solenoidový ventil stav, a prúd čerpadla motora. Porovnať rýchlosti kolies pri jazde rovno

Simulácia senzora s generátorom signálu

Niektorí technici používajú na vstrekovanie simulovaného signálu rýchlosti kolesa do ABS ECU počas stojaceho vozidla funkčný generátor. To vám umožňuje overiť, či ECU reaguje správne a či sa hydraulický modulátor aktivuje. Táto technika je obzvlášť užitočná pre diagnostiku ECU, ktoré zlyhali interne.

Skúšanie poklesu napätia na elektrických a pozemných obvodoch

Nízke napájanie môže spôsobiť poruchy ABS prerušovane. Zmerajte napätie na ABS ECU konektore so systémom napájaným a čerpadlo beží. Každý pokles pod 12.0 voltov (s batériou v pokoji okolo 12.6V) je podozrenie. Skontrolujte pozemné obvody pre koróziu alebo voľné spojenia. Mnoho "pantom" ABS kódy sú skutočne spôsobené zlým zem.

Kalibrácia a postupy po náprave

Moderné systémy ABS vyžadujú kalibráciu po určitých opravách. Najčastejšie príklady:

  • [Náhrada snímača rýchlosti kolesa , nie je potrebná kalibrácia na väčšine vozidiel, ale poruchové kódy musia byť vymazané a skúšobný pohon sa vykoná na potvrdenie správneho odčítania nového snímača.
  • Kalibrácia snímača uhla riadenia
  • Snímač tlaku v brnení pre kalibráciu , na vozidlách s ovládacím prvkom zvrátenia, sa musí po výmene modulátora prekalibrovať.
  • Pneumatiky a obvod valenia

Vždy sa pozrite na servisný manuál pre presný kalibračný postup. Skiping tento krok môže viesť k opakovanej poruche alebo zákaznícky sťažnosť na svietivý výstražný lampa.

Spoločné ASE A6 Testovacie otázky na ABS

Ak chcete pripraviť na skúšku, zamerať sa na tieto typické témy otázky:

  • Tlmočenie schémy zapojenia lokalizovať poistky ABS, relé a pozemné body.
  • Identifikujte správnu výšku pre 4 kanálové ABS ECU.
  • Diagnostikovanie rozdielu medzi mechanickým problémom (napr. zaisteným ložiskom kolesa, ktoré spôsobuje poškodenie tónového kruhu) a elektronickým problémom (napr. otvorený obvod snímača).
  • Vedieť, kedy použiť laboratórny rozsah verzus skenovací nástroj.
  • Pochopenie postupnosti samého testu ABS (svetlo, čerpadlo, ventily).

[Brake & Front End] webová stránka ponúka ďalšie praktické tipy pre ABS diagnostiku, ktorá je v súlade s cieľmi A6. Ďalším vynikajúcim zdrojom je [SAE International papers[ o ABS systéme dizajn a testovanie, aj keď sú podrobnejšie ako skúška vyžaduje.

Bezpečnostné opatrenia počas testovania ABS

Práca s anti-blokovacími brzdami zahŕňa vysokotlakové hydraulické systémy a citlivú elektroniku.

  • Depresiu akumulátora (ak je to vhodné) pred otvorením hydraulického systému. Na niektorých vozidlách, akumulátor drží tlaky cez 2000 psi
  • Použite nástroj na skenovanie, ktorý podporuje vaše vozidlo; všeobecné nástroje OBD-II nekomunikujú s modulmi ABS na mnohých značkách.
  • Nikdy použiť napätie batérie priamo na ABS solenoid alebo čerpadlo motor bez toho, aby ste vedeli, pinout
  • Udržujte pracovné miesto čisté; trosky môžu vstúpiť do brzdovej kvapaliny a zničiť modulačné ventily.
  • Dodržiavajte všetky upozornenia výrobcu týkajúce sa manipulácie s brzdovými kvapalinami (DOT 3/4/5.1 sú hygroskopické a môžu poškodiť farbu).

Záver

Testovanie ABS je zmes mechanického, elektronického merania a funkčného overenia. Pre ASE A6 certifikácia, musíte byť pohodlní s teoretickými zásadami a hands-on postupy popísané vyššie. Začnite s dôkladnou vizuálnou kontrolou, pomocou skenovacieho nástroja na čítanie kódov a živých dát, výsledky skúšobných senzorov s multimeterom alebo rozsahom, a dokončiť s riadeným cestného testu. Pokročilá diagnostika-ako simulovanie signálu a zníženie napätia testovanie

Pamätajte, že systémy ABS sú navrhnuté tak, aby boli spoľahlivé, ale nie sú imúnne voči opotrebeniu, korózii a poškodeniu káblov. Po systematickom prístupe môžete určiť príčinu rýchlo a presne. Nepretržité učenie sa prostredníctvom zdrojov, ako sú [ASE

Ovládanie ABS diagnostiky nielen pomáha prejsť skúšku , to vám robí bezpečnejšie, viac kompetentný technik . Každá správna diagnóza a opravy prispieva k vozidlo , schopnosť spoľahlivo zastaviť v prípade núdze , potenciálne zachrániť životy . To je skutočný účel za všetky testovacie zariadenia a postupy . Cieľ pre zvládnutie , nie je len absolvovanie skóre .