ASE A6 سرٽيفڪيشن لاءِ بلاڪ بریک سسٽم (ABS) جاچ لاءِ ٽيڪنيشن جي هدايت

انٽي لاڪ بریک سسٽم (اي بي ايس) گاڏين جي حفاظت کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي ڊرائيور کي هنگامي اسٽاپ دوران هلائڻ جي صلاحيت ڏئي ٿو. اي ايس اي اي 6 سرٽيفڪيشن (اليڪٽرڪ / اليڪٽرانڪ سسٽم) جي پيروي ڪندڙ ٽيڪنيشن لاءِ ، اي بي ايس جي تشخيص کي عبور ڏيڻ لازمي ناهي. جڏهن ته 1970 جي ڏهاڪي کان اصل سسٽم خام ۽ غلط فعال ٿيڻ جي متحرڪ هئا ، جديد اي بي ايس يونٽ ٽريڪشن ڪنٽرول ، استحڪام ڪنٽرول ، ۽ خودڪار ڊرائيونگ خاصيتن سان گڏ مضبوط طور تي ضم ٿي ويا آهن. هي وڌايل گائيڊ سسٽم جي بنياديات کان وٺي جديد تشخيصي ٽيڪنالاجي تائين هر شي کي coversڪي ٿو ، توهان کي اي 6 امتحان پاس ڪرڻ ۽ دڪان ۾ صحيح مرمت ڪرڻ جي علم ڏئي ٿو.

خاص تجربن ۾ گهمڻ کان اڳ ، ياد رکو ته ABS هڪ حفاظتي نازڪ نظام آهي. غلط تشخيص ٿيل غلطي يا ناقص مرمت حادثي جي ڪري ٿي سگهي ٿي. هميشه گاڏي جي ٺاهيندڙ جي سروس جي معلومات تي عمل ڪريو ۽ فيڪٽري جي سفارش ڪيل طريقيڪار استعمال ڪريو. هي مضمون عام اصولن تي ڌيان ڏئي ٿو جيڪي اڪثر پليٽ فارم تي لاڳو ٿين ٿا ، پر هميشه مخصوص گاڏي جي دستاويزن سان تصديق ڪريو.

A6 ٽيڪنيڪل لاءِ ABS بنياديات

ABS جو بنيادي ڪم سخت بريڪنگ دوران ويل جي لاڪ اپ کي روڪڻ آهي. جڏهن هڪ ويل لاڪ ٿئي ٿو ، ٽائر پاسي واري گرفت وڃائي ٿو ، گاڏي کي هلائڻ ناممڪن بڻائي ٿو. ABS هر ويل (يا ويلن جو هڪ جوڙو) تي بريڪ پريشر کي آزاد طور تي ترتيب ڏئي ٿو ، ٽائر کي بهتر حد ۾ سلپ برقرار رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو. عام طور تي 10 کان 20 سيڪڙو سلپ وڌ کان وڌ بريڪنگ قوت لاءِ بغير اسٽريئرنگ ڪنٽرول وڃائڻ جي.

بنيادي ABS جا حصا

هر جديد ABS انهن اهم عنصرن تي مشتمل آهي:

  • وائر اسپيڊ سينسر (WSS) مقناطيسي يا هال اثر سينسر جيڪي هر ويل تي گردش جي رفتار جي نگراني ڪن ٿا.
  • اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) سينسر ڊيٽا کي پروسيس ڪري ٿو ۽ هائيڊولڪ ماڊليٽر کي حڪم ڏئي ٿو.
  • هائيڊروولڪ ماڊليٽر (HCU) ۾ سولينوڊس ۽ پمپس شامل آهن جيڪي انفرادي ويل سرڪٽس کي ڌار ڪري ، برقرار رکي ، يا دٻاءُ ڇڏائي سگهن ٿيون.
  • انتباہ لیمپ ڊيش تي روشن ٿئي ٿو جڏهن سسٽم هڪ غلطي جو پتو لڳائي ٿو يا خود آزمائش دوران.
  • پمپ ۽ accumulator ڪيترن ئي نظامن تي ، هڪ برقي پمپ تيز ماڊلنگ لاءِ دٻاءُ ٺاهي ۽ برقرار رکي ٿو.

A6 امتحان ۾ عام طور تي ڏٺو ويو ABS ترتيب

توهان کي ٽن وڏن فن تعمير کي سڃاڻڻ جي ضرورت آهي:

  • 3 چينل ، 3 سينسر ڪيترن ئي هلڪي ٽرڪ ۽ پراڻن گاڏين تي مليا. هر اڳئين ويل لاءِ هڪ سينسر ۽ ماڊليٽر والو ، ۽ ٻنهي پوئين ويلن لاءِ هڪ والٽ / سينسر. پوئين محور کي هڪ چينل جي طور تي علاج ڪيو ويندو آهي.
  • فلٽ:0 4-چينل ، 4-سنسر. اهو جديد مسافر گاڏين تي سڀ کان وڌيڪ عام آهي. هر ويل کي پنهنجو سنسر ۽ آزاد هائيڊولڪ ڪنٽرول آهي.
  • 2 چينل ، 2 سينسر ، نن rarelyڙو نن economyڙو معياري گاڏين تي عام طور تي 1990 جي ڏهاڪي ۾ ڏٺو ويندو آهي. صرف پوئين سائيڪل کي ڪنٽرول ڪندو آهي (اڪثر ڪري تناسب والو سان).

انهن ترتيبن کي سمجهڻ مسئلي جي حل لاءِ اهم آهي ڇاڪاڻ ته غلطي ڪوڊ جي تعريف ۽ پائن آئوٽ ڊجيڪٽ چينلز جي تعداد جي لحاظ کان مختلف آهن. ASE A6 امتحان ڪيبلنگ ڊجيڪٽرن جي ترجمي جي صلاحيت کي جانچيندو ۽ اهو معلوم ڪندو ته ڪهڙو جزو ڪنهن چينل سان مطابقت رکي ٿو.

قدم-مرحلي ABS جا امتحان

ABS سسٽم جي جانچ هڪ منطقي عمل آهي جيڪو آسان ترين چڪاس سان شروع ٿئي ٿو ۽ پيچيده اليڪٽرانڪ تشخيص تائين وڌي وڃي ٿو. هيٺ ڏنل تسلسل برقي / اليڪٽرانڪ سسٽم لاءِ فلٽ: 0ASE جي سفارش ڪيل طريقي کي ظاهر ڪري ٿو: شڪايت جي تصديق ڪريو ، ابتدائي معائنو ڪريو ، غلطي ڪوڊ حاصل ڪريو ، ڊيٽا جي تعبير ڪريو ، ۽ پوءِ فنڪشنل ٽيسٽ ڪريو.

1. اجزاء ۽ ڪيبلنگ جي بصري معائنو

ڪنهن به ٽيسٽ سامان کي ڳنڍڻ کان اڳ، پنهنجي اکين ۽ هٿن سان نظام جي ذريعي وڃو.

  • خراب يا خراب ٿيل ويل اسپيڊ سينسر ڪنيڪٽور
  • ٽوڙيل يا ٽوڙيل تارون ويجهو پھانسي جي حصن يا ويل ويلز جي چنگارن
  • پاڻي جي لائينن جي ليڪنگ يا هڪ خشڪ HCU (هائيڊولڪ ڪنٽرول يونٽ)
  • ٽون رينج کي جسماني نقصان (ريڪٽر ويل) هڪ ٽوڙيو يا غائب ٽون رينج غير معمولي سينسر سگنل پيدا ڪندو
  • ABS بجلي جي فراهمي جي سرڪٽ ۾ ٻرندڙ يا ڳريندڙ فيوز

ڪيترائي ABS غلطيون سادو ڪيبلنگ مسئلا ٿي چڪا آهن. هڪ بصري معائنو غير ضروري تشخيصي وقت جي ڪلاڪن کي بچائي سگهي ٿو. پڻ ABS انتباہ لیمپ جي آپريشن کي چيڪ ڪريو: اهو روشن ٿيڻ گهرجي جڏهن ٻرندڙ کي روشن ڪيو وڃي ۽ پوءِ ڪجهه سيڪنڊن کانپوءِ بند ڪيو وڃي (خود آزمائش). جيڪڏهن ليمپ روشن رهي ٿي يا ڪڏهن به نه ٿي اچي ، بلب يا سرڪٽ مشڪوڪ آهي.

2. ABS غلطي ڪوڊ حاصل ڪرڻ لاءِ اسڪيننگ ٽول استعمال ڪندي

هڪ پروفيشنل گريڊ اسڪيننگ ٽول کي ڳنڍيو جيڪو ABS مواصلات جي حمايت ڪري ٿو (OBD-II ٺاهيندڙن جي مخصوص ABS ڪوڊ کي شامل نٿو ڪري). اي بي ايس ماڊل ڏانهن نيويگيشن ڪريو ۽ محفوظ ٿيل مسئلي جا ڪوڊ حاصل ڪريو. عام ڪوڊ شامل آهن:

  • C0035 کاٻي اڳيان ڦيٿي رفتار sensor circuit خرابي
  • C0040 سڄي اڳيان ڦيٿي رفتار sensor circuit
  • C0045 کاٻي پاسي جي پوئتي ريل رفتار سينسر سرڪٽ
  • C0050 ساڄي ريل رفتار sensor circuit
  • C0110 پمپ موٽر سرڪٽ جي خرابي
  • C0121 والو رلي سرڪٽ جي خرابي

نوٽ ڪريو ته ڪوڊ جي تعريف ٺاهيندڙن جي وچ ۾ مختلف هوندي آهي. هميشه سروس جي معلومات ۾ صحيح ڪوڊ ڳوليو. ڪوڊ رڪارڊ ڪرڻ کان پوءِ ، انهن کي صاف ڪريو ۽ روڊ ٽيسٽ ڪريو ته ڏسو ته ڪهڙا واپس اچن ٿاهي وقتي ۽ سخت غلطين جي وچ ۾ فرق ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

3. ويل اسپيڊ سينسر جي جانچ

ويل اسپيڊ سينسر سڀ کان وڌيڪ عام ABS ناڪامي پوائنٽ آهن. اهي نقصان ، سنکنرن ، يا هوا جي حد کان وڌيڪ خلا جي ڪري ناڪام ٿي سگهن ٿا. جانچ جا طريقا شامل آهن:

مزاحمت جي ماپ

غير فعال (مقناطيسي) سينسر لاءِ ، سينسر کي ڪ andي ڇڏيو ۽ ان جي ٻن پنن جي وچ ۾ مزاحمت کي ماپيو. عام قدر 800 اوم کان 2500 اوم تائين (چيڪ جي وضاحتن) جي حد تائين آهن. هڪ کليل سرڪٽ (نامحدود مزاحمت) يا هڪ مختصر (100 اوم کان گهٽ) هڪ خراب سينسر جي نشاندهي ڪري ٿو. فعال (هال اثر) سينسر لاءِ ، مزاحمت جي ماپ قابل اعتماد نه آهنتوهان کي سگنل جي پيداوار کي جانچڻ گهرجي.

AC وولٽيج جي ٻاھران (صرف پاسيٽو سينسر)

جڏهن سينسر ڪنيڪشن کان ڪُڙجي وڃي ، پنن جي وچ ۾ AC وولٽ ميٽر ڳن connectيو. گاڏي کي مٿي ڪريو ۽ دستي طور تي هر سيڪنڊ ۾ تقريبن هڪ گردش سان ڦرڻ ڏيو. توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 0.5 کان 1.0 وولٽ AC ڏسڻ گهرجي. وولٽ وائر جي رفتار سان وڌي ويندو. ڪو به اوٽ يا تمام گهٽ اوٽ سينسر جي مسئلي جي نشاندهي ڪري ٿو ، هڪ غائب ٽونڊ انگن ڏند ، يا وڌيڪ هوا جي خلا.

Oscilloscope Waveform

سنجيدگي سان تشخيص لاءِ ، سينسر جي موج جي شڪل ڏسڻ لاءِ ليبارٽري اسڪوپ استعمال ڪريو. هڪ صحتمند پاسيٽو سينسر هڪ هموار سينس موج پيدا ڪري ٿو جنهن جي amplitude ۽ فريڪئنسي رفتار سان وڌي ٿي. گم ٿيل ڏند يا خراب ريلڪٽر ويل waveform ۾ خلا يا خرابي جو سبب بڻجي ويندو. فعال سينسرز لاءِ ، توهان هڪ مربع موج (ڊجيٽل) سگنل ڏسندا. هي امتحان خاص طور تي ABS جي وچولي فعاليت جي تاريخ وارن گاڏين لاءِ اهم آهي.

4. هائيڊولڪ ماڊلٽر ۽ پريشر ٽيسٽ

توهان کي اهو يقين ڏيارڻ گهرجي ته اليڪٽرانڪس صحيح آهي، توهان کي هائڊروولڪ حصي جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت ٿي سگهي ٿي. اهو وڌيڪ مداخلت ڪندڙ آهي ۽ احتياط جي ضرورت آهي ڇو ته برڪ مائع سنکنرن ۽ اعلي دٻاء سسٽم مائع کي اسپري ڪري سگهي ٿو.

عام برڪ bleeding طريقيڪار ABS نظام تي لاڳو نه آهنڪڻين کي هڪ اسڪيننگ اوزار جي ضرورت آهي ته bleeding دوران valves ۽ پمپ cycles. هڪ hydraulic دٻاء امتحان brake caliper bleed screws کي دٻاء gauges ڳنڍڻ ۽ دٻاء جي ماپ جي modulator پيدا ڪري سگهي ٿو. وضاحتن سان پڙهائي compare. جيڪڏهن هڪ چينل جي ٻين کان گهڻو گهٽ دٻاء پيدا ڪري ٿو، هڪ stuckل solenoid يا بند ٿيل والو شڪ.

هڪ ٻيو امتحان: جڏهن ٻرندڙ ۽ انجڻ بند ٿي وڃي ، پهرين خود آزمائش دوران ABS پمپ کي هلندي ٻڌو. جيڪڏهن پمپ خاموش آهي ، پاور چيڪ ڪريو ۽ پمپ موٽر ڪنيڪٽر تي زمين ڪريو. هڪ پڪڙيل پمپ عام طور تي پمپ فيوز کي ڌماڪو ڏيندو.

5. روڊ ٽيسٽ ABS جي فعاليت کي ڏسڻ لاءِ

ڪنٽرول ڪيل حالتن ۾ روڊ ٽيسٽ اهو واحد طريقو آهي ته ABS کي صحيح طريقي سان چالو ڪرڻ جي تصديق ڪري. هڪ محفوظ ، کليل علائقو ڳوليو جنهن جي گهٽ رگڙ واري مٿاڇري هجي (گريٽ ، نمي واري پٿر ، يا برف مثالي آهي پر هميشه موجود ناهي). تقريبن 30 mph (48 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) تائين تيز ڪريو ۽ مضبوط ، مسلسل برڪ دٻاءُ لاڳو ڪريو جيستائين گاڏي مڪمل طور تي بند نه ٿئي ۽ ويلز کي بند ٿيڻ جي اجازت نه ڏيو. توهان کي برڪ پيڊل ۾ تيز ڌڪ محسوس ڪرڻ گهرجي ۽ ABS پمپ سائيڪلنگ ٻڌڻ گهرجي. گاڏي مستحڪم ۽ سڌي رهڻ گهرجي.

جيڪڏهن ABS تمام جلدي شروع ٿئي ٿو (پيدل پلس تمام هلڪو برڪ جي درخواست تي) يا ان کي شروع ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي وڃي (وائر لاڪ ۽ پمپ ڪڏهن به نه هلندي آهي) ، حالت تي نوٽ ڪريو ۽ وڌيڪ تشخيص لاءِ دڪان ڏانهن واپس وڃو. خشڪ پيچرن تي ڪيترائي سخت اسٽاپ نه ڪريوهي برڪ سسٽم کي وڌيڪ گرم ڪري سگهي ٿو ۽ ٽائر کي نقصان پهچائي سگهي ٿو.

ترقي يافته تشخيص: غلط ڪوڊ کان ٻاهر

ASE A6 سرٽيفڪيشن لاءِ ، توهان کي toاڻڻ جي ضرورت آهي ته غلطي جا ڪوڊ موجود نه آهن يا جڏهن شڪايت وقتي آهي. جديد ٽيڪنالاجي شامل آهن:

ڊيٽا وهڪري جو تجزيو

استعمال ڪريو هڪ اسڪيننگ اوزار جيڪو ABS ECU کان لائيو ڊيٽا پيش ڪري ٿو. نگراني ڪرڻ لاءِ پيرا ميٽر شامل آهن انفرادي ويل جي رفتار ، برڪ سوئچ جي حالت ، سولينوڊ والو جي حالت ، ۽ پمپ موٽر موجوده. سڌي رستي تي ڊرائيونگ دوران ويل جي رفتار جو مقابلو ڪريوٻنهي کي تقريبن ساڳيو هجڻ گهرجي (ٻن 2 mph اندر). هڪ ويل جي رفتار جيڪا ٻين کان گهٽ يا وڌيڪ پڙهندي آهي ، سيينسر يا ٽون رنگ جي مسئلي ڏانهن اشارو ڪندي آهي ، جيتوڻيڪ ڪوڊ کان سواءِ.

سگنل جنريٽر سان سينسر جي نقلي

ڪجهه ٽيڪنيشن هڪ فنڪشن جنريٽر استعمال ڪري ABS ECU ۾ هڪ simulated wheel رفتار سگنل انجيڪشن جڏهن ته گاڏي stationary آهي. هن کي توهان کي تصديق ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته ECU صحيح جواب ۽ hydraulic modulator activates.

بجلي ۽ زمين جي سرڪٽ تي وولٽيج ڊراپ ٽيسٽ

گھٽ وولٽيج سپلائي سبب ٿي سگھي ٿو ABS وقتي طور تي خراب ڪم ڪرڻ. سسٽم تي ۽ پمپ تي هلندڙ ABS ECU ڪنيڪٽر تي وولٽيج ماپيو. 12.0 وولٽ کان گهٽ (بيٽري جي آرام ۾ 12.6V جي چوڌاري) جي گهٽتائي مشڪوڪ آهي. ڪرosionشن يا لوز ڪنيڪشن لاءِ زمين جي سرڪٽ جي جانچ ڪريو. ڪيترائي "فانتم" ABS ڪوڊ اصل ۾ خراب زمين جي ڪري رهيا آهن.

ڪليبرنگ ۽ بعد ۾ مرمت جي طريقيڪار

جديد ABS سسٽم کي ڪجهه مرمت کان پوءِ ڪليبريشن جي ضرورت آهي.

  • وائر اسپيڊ سينسر جي بدلي اڪثر گاڏين تي ڪا ڪليبريشن جي ضرورت ناهي ، پر غلطي جا ڪوڊ صاف ڪيا وڃن ۽ نئين سينسر جي صحيح پڙهڻ جي تصديق لاءِ هڪ ٽيسٽ ڊرائيو ڪيو وڃي.
  • فلٽ:0 اسٽيرنگ اينگل سينسر ڪليبريشن سينسر ، اسٽيرنگ ڪالم ، يا ABS ماڊل کي تبديل ڪرڻ کانپوءِ ضروري آهي. ڪيترن ئي گاڏين کي صفر پوائنٽ ڪليبريشن ڪرڻ لاءِ اسڪينر جي ضرورت هوندي آهي جڏهن ته اسٽيرنگ ويل مرڪزي آهي.
  • برڪ پريشر سينسر جي ٻيهر ڪليبرنگ گائيڊ ڪنٽرول سان گاڏين تي ، برڪ پريشر سينسر کي ماڊلٽر جي بدلي کانپوءِ ٻيهر ڪليبرنگ ڪرڻ گهرجي.
  • ٽائر پريشر ۽ رولنگ circumference (FLT: 1) ٽائر پريشر مانيٽرنگ ۽ ABS سان گاڏيون ويل اسپيڊ جي مقابلي تي ڀاڙين ٿيون. جيڪڏهن ٽائر غير مطابقت رکندڙ آهن (مختلف سائيز يا دٻاءُ) ، ABS رفتار سينسر جي لاڳاپيل ڪوڊ مقرر ڪري سگهي ٿو.

هميشه جي صحيح calibration طريقيڪار لاء خدمت جي هدايت مشورو. هن قدم skip هن بار بار غلطي يا هڪ صارف جي هڪ روشن انتباہ ڏيئو جي شڪايت ڪري سگهي ٿو.

ABS تي عام ASE A6 ٽيسٽ جا سوال

امتحان لاءِ تيار ٿيڻ لاءِ، انهن عام سوالن تي ڌيان ڏيو:

  • ABS فيوز، رلي ۽ زمين جي پوائنٽن کي ڳولڻ لاءِ ڪيبلنگ ڊجيٽ کي ترجمي ڏيڻ.
  • 4-چينل ABS ECU لاء مناسب پائنٽ جي سڃاڻپ.
  • ميڪانياتي مسئلي جي وچ ۾ فرق جي تشخيص (مثال طور ، ٽين ريل بيئرنگ جو سبب ٽون رينگ نقصان) ۽ هڪ اليڪٽرانڪ مسئلو (مثال طور ، کليل سينسر سرڪٽ).
  • ڄاڻڻ وقت هڪ ليبارٽري اسڪوب استعمال ڪرڻ جي مقابلي ۾ هڪ اسڪيننگ اوزار.
  • خود آزمائشي ABS جي تسلسل کي سمجهڻ (lamp، پمپ، والوز).

بریک ۽ فرنٽ اينڊ جي ويب سائيٽ فلٽ: 1 اي بي ايس جي تشخيص لاءِ اضافي عملي صلاحون پيش ڪري ٿي جيڪي A6 مقصدن سان هم آهنگ آهن. هڪ ٻيو بهترين ذريعو آهي ايس اي ايس ايس انٽرنيشنل پيپرز فلٽ: 3 ABS سسٽم ڊيزائن ۽ ٽيسٽ تي ، جيتوڻيڪ اهي امتحان جي ضرورت کان وڌيڪ تفصيلي آهن.

ABS جا امتحان دوران حفاظتي احتياط

بند ڪرڻ جي خلاف برڪنگ سان ڪم ڪرڻ ۾ اعلي دٻاء واري هائيڊولڪ سسٽم ۽ حساس اليڪٽرانڪس شامل آهن.

  • جمح واري نظام کي کولڻ کان اڳ جمح کي (جيڪڏهن قابل اطلاق هجي) depressurise ڪريو. ڪجهه گاڏين تي ، جمح 2000 psi کان وڌيڪ دٻاءُ رکي ٿو. اهو اسڪيننگ ٽول استعمال ڪندي يا بند ٿيڻ سان 20 30 دفعا برڪ پيڊل کي پمپ ڪندي.
  • هڪ اسڪيننگ اوزار استعمال ڪريو جيڪو توهان جي گاڏي کي سپورٽ ڪري ٿو؛ عام OBD-II اوزار ڪيترن ئي برانڊن تي ABS ماڊل سان رابطو نٿا ڪن.
  • ڪڏهن به بيٽري جي وولٽيج کي سڌو سنئون ABS solenoid يا پمپ موٽر تي لاڳو نه ڪريو بغير پينٽ کي ڄاڻڻ جي.
  • ڪم ڪندڙ علائقو صاف رکو؛ رڪاوٽ برڪ جي مائع ۾ داخل ٿي سگهي ٿي ۽ ماڊليٽر والو خراب ڪري سگهي ٿي.
  • برڪ مائع جي هٿرادو ڪرڻ بابت سڀني ٺاهيندڙن جي خبردارين تي عمل ڪريو (DOT 3/4/5.1 hygroscopic آهن ۽ رنگ کي نقصان پهچائي سگهن ٿا).

نتيجو

ABS جاچ مشيني معائنو ، اليڪٽرانڪ ماپ ۽ فنڪشنل تصديق جو هڪ ميلاپ آهي. اي ايس اي اي 6 سرٽيفڪيشن لاءِ ، توهان کي مٿي بيان ڪيل نظرياتي اصولن ۽ عملي طريقيڪار سان آرام سان رهڻ گهرجي. هڪ جامع بصري چيڪ سان شروع ڪريو ، ڪوڊ ۽ لائيو ڊيٽا پڙهڻ لاءِ اسڪيننگ ٽول استعمال ڪريو ، ملٽي ميٽر يا اسڪوب سان سينسر جي جانچ جي نتيجن کي جانچيو ، ۽ ڪنٽرول روڊ ٽيسٽ سان ختم ڪريو. جديد تشخيص جهڙو سگنل تخليق ۽ وولٽيج ڊراپ ٽيسٽ توهان کي پيچيده وقتي خرابين کي حل ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو جيڪي ڪيترن ئي ٽيڪنيشن کي پريشان ڪن ٿا.

ياد رکو ته ABS سسٽم قابل اعتماد طور تي ٺهيل آهن ، پر اهي عمر سان لاڳاپيل لباس ، سنکنرن ۽ وائرنگ جي نقصان کان immuneاڻ نه آهن. هڪ منظم طريقي جي پيروي ڪندي ، توهان جلدي ۽ صحيح طريقي سان بنيادي سبب کي نشاندهي ڪري سگهو ٿا. وسيلن ذريعي مسلسل سکڻ جهڙوڪ ASE پنهنجي امتحان جي تياري مواد توهان جي مهارتن کي تيز رکندو ۽ توهان کي اي 6 سرٽيفڪيشن حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو.

ABS تشخيص کي قابليت حاصل ڪرڻ نه رڳو توهان کي امتحان پاس ڪرڻ ۾ مدد ڏيندو آهي، پر توهان کي هڪ محفوظ ۽ وڌيڪ ماهر ٽيڪنيڪل بڻائي ٿو. هر صحيح تشخيص ۽ مرمت هڪ گاڏي جي قابل اعتماد طور تي هنگامي حالتن ۾ روڪڻ جي صلاحيت ۾ مدد ڪري ٿي، جيڪا زندگي بچائڻ جي صلاحيت رکي ٿي. اهو سڀني ٽيسٽ سامان ۽ طريقيڪار جي پويان اصل مقصد آهي. مهارت جو مقصد، نه صرف هڪ پاسنگ سکور.