اي ايس اي 6 سرٽيفڪيشن جي ڪاميابي لاءِ برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم کي سمجهڻ

برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم جو جائزو

اليڪٽرانڪ برڪ ڪنٽرول سسٽم جديد گاڏين جي حفاظت ۽ ڪارڪردگي جو بنيادي جزو آهن ، ۽ اهي ASE A6 (اليڪٽرڪ / اليڪٽرانڪ سسٽم) سرٽيفڪيشن امتحان جو هڪ اهم حصو بڻجي رهيا آهن. انهن نظامن کي اڪثر ڪري اليڪٽرانڪ برڪ سسٽم (EBS) يا استحڪام ڪنٽرول سسٽم سڏيو ويندو آهي. اهي سينسرز ، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ماڊل ، ۽ هائيڊروولڪ ايڪٽيوٽرز جو نيٽ ورڪ استعمال ڪن ٿا برڪنگ جي درستگي ۽ گاڏين جي استحڪام کي وڌائڻ لاءِ. روايتي هائيڊروولڪ سسٽم جي برعڪس جيڪي صرف ڊرائيور جي ان پٽ تي ڀاڙيندا آهن ، اليڪٽرانڪ برڪ ڪنٽرول خودڪار طريقي سان مداخلت ڪن ٿا ته جيئن ويل لاڪ ، ٽرڪشن نقصان ۽ ڇڪڻ کان بچجي. انهن نظامن جي مهارتن کي ڪنهن به ٽيڪنيشن جي لاءِ ضروري آهي جيڪو ASE A6 سرٽيفڪيشن جي ڪاميابي جو مقصد آهي ، جيئن امتحان نظرياتي علم

ASE A6 Tip: امتحان ۾ بلاڪ بریک سسٽم (ABS) ، ٽريشن ڪنٽرول (TCS) ، ۽ اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول (ESC) شامل آهن. توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته هر سبسٽيٽيم گاڏي جي برقي فن تعمير سان ڪيئن ضم ٿي وڃي.

برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم جا اهم حصا

هر برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم ڪيترن ئي اهم هارڊويئر ۽ سافٽ ويئر عناصر جي چوڌاري تعمير ٿيل آهي. هر جزو جي فنڪشن ۽ ناڪامي جي طريقن کي ڄاڻڻ ASE A6 ٽيسٽ سوالن ۽ حقيقي دنيا جي تشخيص لاءِ اهم آهي.

اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ماڊل (ECM)

اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ماڊل (ECM) ، اڪثر ڪري ABS / ESC ڪنٽرول يونٽ سڏيو ويندو آهي ، مرڪزي پروسيسر آهي. اهو گهيرو رفتار سينسر ، yaw rate sensor ، steering angle sensor ، ۽ accelerometers کان ڊيٽا وصول ڪري ٿو. اي سي ايم الگورتھم هلائي ٿو جيڪي انفرادي ويلز تي برڪ دٻاءُ لاڳو ڪرڻ يا ڇڏڻ جو فيصلو ڪن ٿا. اهو ڪنٽرولر ايريا نيٽورڪ (CAN) بس ذريعي ٻين ماڊل سان به رابطو ڪري ٿو. عام اي سي ايم خرابيون اندروني سرڪٽ جي غلطين ، سافٽ ويئر خرابي ، ۽ رابطو جي سنکنرن کي شامل ڪن ٿيون. اي ايس اي 6 سوالن کي اڪثر ڪري ٿو اي سي ايم پاور سپلائي ، زمين جي سرڪٽس ، ۽ مواصلاتي پروٽوڪولز بابت پڇي.

ويل اسپيڊ سينسر

ويل اسپيڊ سينسر (WSS) عام طور تي مقناطيسي ريڪارڊ يا هال اثر سينسر آهن. اهي سگنل ٺاهي ڇڏيندا آهن جن جي تعدد ويل جي گردش جي رفتار سان ملندي آهي. اي سي ايم چارئي سينسر کي نشان لڳائڻ لاءِ چارئي سينسر جي نگراني ڪندو آهي جيڪو ايندڙ لاڪ اپ جي نشاندهي ڪري ٿو. هڪ خراب سينسر سسٽم کي ABS يا ESC کي غير فعال ڪري سگهي ٿو ، اڪثر ڪري هڪ ڊيڄاريندڙ روشني کي ٽريڪ ڪرڻ. تشخيصي ٽيسٽ ۾ سينسر مزاحمت جي جانچ شامل آهي ، اي سي وولٽيج جي پيداوار ، ۽ هڪ آوسڪيسڪوپ تي موج جي نمونن. ڪيترائي ASE A6 سوال سينسر سگنلن جي ترجمي تي ڌيان ڏين ٿا ۽ عام ناڪاميون جي سڃاڻپ ڪن ٿا جهڙوڪ هوا جي خلا جي مسئلن يا ٽون رنگ جي نقصان.

هائيڊولڪ ڪنٽرول يونٽ (HCU)

هائيڊولڪ ڪنٽرول يونٽ (ايڇ سي يو) والوز ۽ پمپن تي مشتمل آهي جيڪي هر ويل تي برڪ لائن جي دٻاءُ کي آزاد طور تي ترتيب ڏين ٿيون. سولينوائيڊ والوز (ان isolation ، ڊمپ ، ۽ لاڳو ڪيل والوز) اي سي ايم جي حڪم تي رد عمل ڪن ٿا ته دٻاءُ وڌائي ، برقرار رکي ، يا گهٽائي. هڪ ناڪام ايڇ سي يو علامات جهڙوڪ پلسٽنگ پيڊل ، ڊگهي اسٽاپ فاصلو ، يا مڪمل سسٽم جي غلطي جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ٽيڪنيشن کي knowاڻڻ گهرجي ته والو جي تسلسل کي ڪيئن جانچيو وڃي ، اندروني ليڪ جي جانچ ، ۽ برڪ مائع جي فلش کي انجام ڏيڻ لاءِ ته جيئن آلودگي کي يونٽ کي نقصان پهچائڻ کان روڪيو وڃي.

واچ جي رفتار ۽ پاسي جي رفتار جي سينسر

اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول لاءِ ، سسٽم کي هڪ yaw rate sensor (عمودي محور جي چوڌاري گردش جي ماپ) ۽ هڪ lateral accelerometer (پاسي واري قوت جي ماپ) جي ضرورت هوندي آهي. اهي سينسر اڪثر ڪري گاڏي جي ثقل مرڪز جي ويجهو نصب ٿيل هڪ واحد يونٽ ۾ گڏ ڪيا ويندا آهن. جڏهن گاڏي اوور اسٽير يا انڊر اسٽير ڪندي آهي ، اي سي ايم جي درستگي لاءِ بريڪس کي غير متوازن طور تي لاڳو ڪندو آهي. سينسر جي غلط ترتيب يا صفر ڊريفٽ غلط فعال ٿيڻ يا سسٽم کي غير فعال ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ماڊل جي بدلي کانپوءِ ڪڏهن ڪڏهن ڪليبريشن طريقيڪار جي ضرورت هوندي آهي عام ASE A6 تشخيصي منظرنامو.

گريڊنگ Angle Sensor

اسٽريئرنگ زاويہ سينسر ڊرائيور جي intended intended direction کي طئي ڪري ٿو. ECM ڊرائيور جي اسٽريئرنگ ان پٽ سان اصل yaw rate جو مقابلو ڪري ٿو. ڪجھ درجن کان وڌيڪ فرق ESC مداخلت کي چالو ڪندو. سينسر جي غلطي اڪثر ڪري ESP / ESC انتباہ روشني روشن ڪري ٿي ۽ ناقابل يقين سگنل لاءِ DTC مقرر ڪري سگھي ٿي. ڪيترن ئي گاڏين کي اسٽريئرنگ زاوي سينسر ري سيٽ يا سروس کان پوءِ ڪليبريشن جي ضرورت هوندي آهي ، جيڪا خاص اسڪيننگ ٽول جي فنڪشن جي ضرورت هوندي آهي.

برڪ پيڊل پوزيشن سينسر

هن sensor (به سڏيو ويندو برڪ لائٽ سوئچ يا سفر sensor) ECM کي ٻڌائي ٿو ته ڊرائيور برڪ pedal دٻائي رهيو آهي. ڪيترن ئي جديد نظام ۾، ECM هن اشارو کي استعمال ڪري ٿو HCU لاء اڳ چارج ڪرڻ لاء تيز جواب ۽ برڪ لائٽ جي چالو ڪرڻ لاء. هڪ dual-circuit sensor redundancy لاء عام آهي. ناڪامين سبب ڪري سگهو ٿا ته نظام کي engage نه ڪرڻ يا braking جو ارادو غلط سمجهڻ. ASE A6 سوال اڪثر ڪري هڪ multimeter يا اسڪين اوزار استعمال ڪندي pedal switch سگنلز جي تصديق شامل آهن.

نظام جي آپريشن ۽ ڪنٽرول حڪمت عملي

ASE A6 کي پاس ڪرڻ ۽ موثر مسئلا حل ڪرڻ لاءِ مختلف حالتن ۾ برقي برڪ ڪنٽرول ڪيئن ڪم ڪن ٿا اهو سمجهڻ ضروري آهي. ٽن بنيادي سب سسٽم ABS ، TCS ، ۽ ESC share هارڊويئر پر مختلف ڪنٽرول الگورتھم استعمال ڪن ٿا.

بند بند ڪرڻ واري برڪ سسٽم (اي بي ايس) جو آپريشن

سخت بريڪنگ دوران ، اي سي ايم اهو معلوم ڪري ٿو جڏهن هڪ ويل لاڪ ٿيڻ وارو آهي ته گهٽتائي جي شرحن جو مقابلو ڪندي. اهو پوءِ ايڇ سي کي حڪم ڏئي ٿو ته بريڪ جي دٻاءُ کي تيزيءَ سان (هر سيڪنڊ ۾ 15 چڪر تائين) ترتيب ڏئي ته جيئن ويل جي لڪائڻ کي بهترين حد اندر برقرار رکيو وڃي (عام طور تي 1030%). اهو ڊرائيور کي بريڪنگ دوران هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. فنڪشنل اي بي ايس جو کلاسيڪل علامو هڪ پلسٽنگ برڪ پيڊل آهي. ٽيڪنيشن کي ڄاڻڻ گهرجي ته اسڪيننگ ٽول جي ٻه طرفي ڪنٽرول استعمال ڪندي ڊاڪٽرن جي رفتار جي ڊيٽا کي ڪيئن تعبير ڪجي ته جيئن غير تعاون ڪندڙ ويل کي سڃاڻڻ لاءِ.

ٽرڪشن ڪنٽرول سسٽم (TCS) آپريشن

ٽرڪشن ڪنٽرول ABS هارڊويئر استعمال ڪري ٿو طاقت کي گهٽائڻ يا اسپيننگ ڊرائيو ويل تي بريڪنگ لاڳو ڪرڻ لاءِ. جڏهن اي سي ايم تيز ڪرڻ تي وائر اسپين جي وڌندڙ رفتار کي ڳولي ٿو ، اهو يا ته موٽر ٽرڪ کي گهٽائي ٿو (گتيل ڪنٽرول يا ٻارڻ / اسپار ڪٽ ذريعي) يا بريڪ کي اسپيننگ ويل تي لاڳو ڪري ٿو ، ٽرڪ کي بهتر ٽرڪشن سان منتقل ڪري ٿو. ڪجهه سسٽم ٽرانسميشن ڪنٽرول ماڊل سان به رابطو ڪن ٿا. اي ايس اي اي 6 سوالن ۾ بريڪنگ ۽ انجڻ جي بنياد تي ٽرڪشن ڪنٽرول جي وچ ۾ اختلافن بابت پڇي سگهجي ٿو ، انهي سان گڏ متحرڪ ٽيسٽنگ لاءِ سسٽم کي غير فعال ڪرڻ جو طريقو.

اليڪٽرانڪ استحڪام ڪنٽرول (ايس سي) آپريشن

ESC سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته فنڪشن آهي. اهو ڊرائيور جي رٿيل رستي (اسٽرنگ زاويه) کي گاڏي جي اصل رستي سان (وائ ريٽ ۽ پاسي جي تيزيءَ) سان مقابلو ڪري ٿو. جيڪڏهن هڪ انحراف دريافت ڪيو وڃياوورسٽير يا انڊر اسٽيرايڪ ECM چونڊجي انفرادي ويلز تي برڪ پريشر لاڳو ڪري ٿو ۽ انجڻ جي طاقت کي گهٽائي سگهي ٿو. مثال طور ، پوئتي ويل ڊرائيو گاڏي تي اوورسٽير دوران ، ESC هڪ مخالف وائي لمحو ٺاهڻ لاءِ ٻاهرين سامهون واري برڪ کي لاڳو ڪري ٿو. هن ڪنٽرول منطق کي سمجهڻ ESC سان لاڳاپيل DTCs جي تشخيص لاءِ ۽ روڊ ٽيسٽ دوران زنده ڊيٽا جي تعبير لاءِ اهم آهي. نيشنل هاءِ وي ٽرئفڪ سلامتي انتظاميه (NHTSA) 2012 کان وٺي سڀني نئين مسافر گاڏين تي ESC کي حڪم ڏئي ٿي ، تنهن ڪري ASE A6 امتحان تي ان جي ڪوريج وسيع آهي.

تشخيص ۽ مسئلا حل ڪرڻ جو طريقو

سسٽماتي تشخيص ASE A6 سرٽيفڪيشن لاءِ بنيادي صلاحيت آهي. امتحان ۾ سينگار پيش ڪيا ويا آهن جتي توهان کي برقي برڪ ڪنٽرول ۾ غلطين جي سڃاڻپ لاءِ منطقي عمل استعمال ڪرڻ گهرجي.

قدم 1: ڳڻتي جي تصديق ڪريو ۽ ڊي سي سي گڏ ڪريو

شروع ڪريو علامتن جي تصديق ڪندي (مثال طور ، ABS لائٽ آن ، پيڊل پلسيشن ، استحڪام جو ڪنٽرول وڃائڻ). ABS / ESC ماڊلز کي پڙهڻ جي قابل هڪ پيشه ور گريڊ اسڪيننگ اوزار استعمال ڪريو. سڀ تشخيصي مسئلا ڪوڊ (DTCs) حاصل ڪريو ۽ منجمد فريم ڊيٽا نوٽ ڪريو. ڪيترائي ASE A6 سوال DTCs جي ترجمي جي صلاحيت کي جانچيندا آهن جهڙوڪ C0035 (لائين فرنٽ ويل اسپيڊ سينسر سرڪٽ) ، C0040 (رight فرنٽ ويل اسپيڊ سينسر سرڪٽ) ، يا C0460 (اسٽرنگ اينگل سينسر).

قدم 2: بصري ۽ بنيادي برقي چيڪ ڪريو

چڪر جي رفتار سينسر ڪيبلنگ کي چڪاس ڪريو چڪاس ، سنکنرن ، يا معطلي جي حصن جي ويجهو نقصان لاءِ. ڪنيڪٽرن کي ڏسو ته ڇا موڙيل پن ۽ نمي. تصديق ڪريو ته ٽون رنگون ٽٽي نه ويون آهن يا ٽڪرا سان ڳري نه ويون آهن. HCU لاءِ ، برڪ مائع جي سطح ۽ حالت جي جانچ ڪريو آلودگي وارو مائع والو چپڪڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. سينسر جي مزاحمت کي جانچڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو (عام طور تي 12 ڪلو ميٽر ريڪٽينس سينسرز لاءِ) ۽ اي سي ايم کي پاور / زمين جي فراهمي (عام طور تي 12 وي ايم ماڊل ڪنيڪٽر تي).

قدم 3: اسڪين ٽول استعمال ڪريو لائيو ڊيٽا ۽ ٻه طرفي ٽيسٽ

چار wheel wheel speed sensors مان رهنمائي ڪرڻ يا گردش جي نقلي دوران زنده ڊيٽا جي نگراني ڪريو. انهن جي قيمتن جو مقابلو ڪريو هن کي مسلسل رفتار تي تقريبن ساڳيو هجڻ گهرجي. سينسر جي موج جي شڪل کي پڪڙڻ لاءِ ليبارٽري اسڪوپ يا گرافنگ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو. هڪ غائب ڏند يا خراب ٿيل ٽون انگوٽ غير منظم ڌڙڪڻ جي طور تي ظاهر ٿئي ٿو. ڪيترائي اسڪيننگ اوزار توهان کي HCU کي چڪر والو کي حڪم ڏيڻ يا پمپ کي شامل ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. هي ايڪٽيوٽر جي ڪارڪردگي کي تصديق ڪري ٿو ۽ هائيڊولڪ بلاڪ جي سڃاڻپ ڪري ٿو. ايس اي اي 6 سوالن ۾ اڪثر توهان کي صحيح اوزار چونڊڻ ۽ نتيجي ۾ ڊيٽا جي ترجمي جي ضرورت هوندي آهي.

قدم 4: ٽيسٽ سينسر ۽ ايڪٽيوٽر سرڪٽ

جيڪڏهن هڪ ڊي ٽي سي هڪ مخصوص سرڪٽ ڏانهن اشارو ڪري ٿو ، سروس مان مينوئل مان پوائنٽ-پوائنٽ جاچ ڪريو. wheel wheel speed sensor لاءِ ، wheel rotating دوران AC output ماپيو (عام طور تي 0.51.5V معتدل رفتار تي). هال اثر جي sensor لاءِ ، ڊجيٽل چوڪ موج سگنل جي جانچ ڪريو. سولينوڊ سرڪٽ لاءِ ، ماڊل ۽ ايڪٽيوٽر جي وچ ۾ مزاحمت ماپيو. هڪ کليل يا شارٽ سرڪٽ اهو چينل غير فعال ڪندو. ڪيترائي ASE A6 سوال مزاحمت جي قدرن جو جدول پيش ڪن ٿا ۽ پڇن ٿا ته ڪهڙو سولينوڊ ناڪام ٿي ويو آهي.

قدم 5: مرمت ۽ صاف ڪوڊ جي تصديق ڪريو

هڪ خراب جزو (مثال طور ، هڪ ويل اسپيڊ سينسر يا HCU) کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ ، ڊي سي سي کي صاف ڪريو ۽ سسٽم کي ٻيهر آزمائي. گاڏي کي سخت بريڪنگ ، موڙڻ ۽ تيز ڪرڻ جي مختلف حالتن ذريعي هلايو ته جيئن خبردار ڪندڙ لائٽ ٻيهر ظاهر نه ٿين. ڪجهه ماڊل ٻيهر سکڻ جي طريقيڪار جي ضرورت آهي ، جهڙوڪ اسٽريٽنگ اينگل سينسر ڪليبريشن يا ويل اسپيڊ سينسر ٻيهر سکڻ. انهن مرحلن کي انجام ڏيڻ ۾ ناڪام ٿيڻ جي نتيجي ۾ واپسي جو دورو ۽ ناڪام تصديق وارو ڪم ٿي سگهي ٿو.

عام غلطيون ۽ مسئلا حل ڪرڻ جا منظرناما

ASE A6 سرٽيفڪيشن جا امتحان حقيقي دنيا جي غلطي جي منظرنامن کي پيش ڪن ٿا. هتي برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم ۾ سڀ کان وڌيڪ عام غلطيون آهن، ڊاڪٽوگرافڪ حڪمت عملي سان گڏ.

ويل اسپيڊ سينسر ناڪام

Sensor failure is the #1 cause of ABS and ESC warning lights. علامتون شامل آھن غير منظم بريڪنگ ، ABS کي فعال ڪرڻ خشڪ پيادهاري تي ، يا ABS جو ڪابه نشاني ناهي. C0035 وانگر DTC برقي يا سگنل مسئلو ظاهر ڪري ٿو. تشخيص لاءِ: sensor مزاحمت (اوپن يا شارٽ ٿيل ڪوئلي) ماپڻ ، وائر کي موڙيندي AC جي پيداوار کي جانچڻ ، ۽ ٽون رنگ جي خرابي جي جانچ ڪرڻ. هڪ سنکنرن ٿيل رابطو هڪ عام سبب آهي. متبادل سڌو آهي پر نوٽ ڪريو ته ڪجهه گاڏين تي هوا جي خلا جي ترتيب جي ضرورت ٿي سگهي ٿي.

هائيڊولڪ ڪنٽرول يونٽ (ايڇ سي يو) جا مسئلا

اندروني HCU ناڪاميون جهڙوڪ پڪي والو ، ليڪنگ سولينوائيڊ ، يا پمپ موٽر سيڪوريشن وڌيڪ پيچيده آهن. علامتون شامل آهن هڪ سخت برڪ پيڊل ، برڪ drag ، يا هڪ ڌڪ جيڪو رفتار سان تبديل نٿو ٿئي. ڪيترائي HCU خدمت نه ڪري سگهندا آهن ۽ متبادل جي ضرورت آهي. HCU کي مذمت ڪرڻ کان پهريان ، تصديق ڪريو ته برڪ مائع صاف ۽ نمي کان پاڪ آهي ؛ آلودگي مائع اندروني سنکنرن جو سبب بڻجي سگهي ٿو. والو کي چڪر ڏيڻ لاءِ اسڪين ٽول ڪمانڊ استعمال ڪريو ۽ ڪلڪ ڪرڻ لاءِ ٻڌو. جيڪڏهن ڪو آواز نه آهي ، پمپ موٽر يا سولينوائيڊ جي طاقت کي چيڪ ڪريو.

اي سي ايم يا ماڊل جي رابطي ۾ غلطيون

ABS ماڊل سان رابطي جي نقصان (U0100 يا U0101) هڪ CAN بس يا ماڊل بجلي جي مسئلي جي نشاندهي ڪري ٿي. ماڊل فيوز، زمين جي ڪنيڪشن، ۽ CAN بس termination مزاحمت چيڪ ڪريو. هڪ مختصر CAN بس سڀني رابطن کي ڪڍي سگهي ٿو. هڪ CAN بس tester يا oscilloscope استعمال مناسب voltage سطح جي لاء چيڪ ڪرڻ لاء (2.5V اوسط 1V فرق سان). ماڊل اندروني ناڪاميء کي چمڪڻ يا متبادل جي ضرورت ٿي سگھي ٿي. ڪيترن ئي ASE A6 سوالن کي امتحان توهان جي صلاحيت کي هڪ module ناڪام ۽ هڪ wiring ناڪاميء جي وچ ۾ فرق ڪرڻ جي.

سينسر جي ترتيب ۽ ڪليبرنگ جا مسئلا

معطلي جي مرمت ، wheel alignment ، يا ماڊل جي بدلي کان پوءِ ، yaw rate ، lateral acceleration ، يا steering angle sensor کي ٻيهر ڪاليبريشن جي ضرورت ٿي سگھي ٿي. جيڪڏهن sensor صفر پوائنٽ ڊريفٽ ڪري ٿو ، ESC غير ضروري طور تي مداخلت ڪري سگهي ٿو يا نه به. علامتن ۾ شامل آهن ESC light on without DTCs ، يا وقتي چالو ڪرڻ. هڪ steering angle sensor zero calibration (اڪثر سڌي رستي سان ۽ اسڪيننگ اوزار استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي) ۽ هڪ yaw rate sensor calibration (ڪجهه سطح سطح ۽ مخصوص طريقيڪار جي ضرورت هوندي آهي). ASE A6 اڪثر ڪري ڪاليبريشن طريقيڪار ۽ اوزار جي گهرجن بابت سوالن تي مشتمل آهي.

ASE A6 لاءِ جانچ جا طريقا

ASE A6 امتحان توهان کي برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم تي ڪجهه ٽيسٽ ڪرڻ جي ڄاڻ حاصل ڪرڻ جي اميد رکي ٿو. اهي ٽيسٽ عام اسٽور سروس جي ڪم کي نقل ڪن ٿا.

اسٽيڪ لائين پريشر ٽيسٽ

اسڪيننگ اوزار استعمال ڪندي ، HCU کي حڪم ڏيو ته برڪ پيڊل جي احساس جي نگراني دوران دٻاءُ وڌائي. ڪيترن ئي سسٽم ۾ هڪ ٽيسٽ موڊ آهي جيڪو والو چڪر ڪندو آهي. جيڪڏهن پيڊل سخت ٿي وڃي ، HCU ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن پيڊل غوطه ڏئي ٿو ، اندروني ليک ٿي سگهي ٿو. توهان اهو پڻ تصديق ڪرڻ لاءِ هڪ دٻاءُ گيج کي بلڊر اسڪرو تي لڳائي سگهو ٿا ته HCU مخصوص دٻاءُ پيدا ڪري سگهي ٿو (اڪثر 200 250 بار).

Wheel Speed Sensor Waveform Test

هڪ سنسر جي هدايتن تي هڪ oscilloscope ڳنڍيو (يا هڪ ليبارٽري جي گنجائش فنڪشن کي هڪ اسڪيننگ اوزار تي استعمال). هٿ سان ڦري يا گاڏي کي مٿي ۽ مسلسل رفتار سان ڦري. هڪ صحتمند sensor هڪ صاف sinusidal يا مربع موج پيدا ڪري (ٽائپ تي منحصر ڪري) سان وڌندڙ گهڻي سان رفتار وڌندي. وڃايل impulses، amplitude drops، يا شور جي ڳولا ڪريو ته هڪ خراب tone حلقو يا sensor جي غلط alignment اشارو. هن امتحان ASE A6 امتحان تي اعلي قدر آهي.

CAN بس مواصلات ٽيسٽ

چيڪ ڪريو ته ABS ماڊل نيٽ ورڪ تي صحيح طور تي رابطو ڪري رهيو آهي. اسڪيننگ اوزار سان ، ماڊل ۾ داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن توهان کي مواصلاتي غلطي ملي ٿي ، ماڊل ڪنيڪٽر تي CAN هاءِ ۽ CAN گھٽ وولٽيج ماپيو (CAN H: ~2.53.5V ، CAN L: ~1.52.5V). پڻ چيڪ ڪريو CAN H ۽ CAN L جي وچ ۾ مزاحمت 60 اوم (ٻه 120 اوم جي ختم ٿيڻ واري مزاحمت متوازي طور تي) هجڻ گهرجي. 120 اوم جي پڙهائي هڪ ختم ٿيڻ جي ياد ڏياري ٿي ؛ 0 اوم هڪ مختصر آهي. اهي ماپڻ عام ASE A6 علم آهن.

برڪ پيڊل پوزيشن سينسر ٽيسٽ

اسڪيننگ ٽول تي برڪ پيڊل سينسر سگنل کي مانيٽر ڪريو جڏهن ته اسڪيننگ ٽول کي دٻايو ۽ ڇڏايو وڃي. سگنل کي 0 کان 12V تائين يا ڊزائن جي لحاظ کان گهٽ وولٽيج کان اعلي وولٽيج تائين تبديل ڪرڻ گهرجي. ڪجهه سينسر متغير وولٽيج جا قسم آهن (05V). برڪ لائٽ آپريشن سان لاڳاپن جي جانچ ڪريو. هڪ سست منتقلي يا چپڪڻ وارو رابطو وقتي اي ايس سي مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو. اسڪيننگ ٽول سگنل غائب آهي ته سرڪٽ جي سالميت کي جانچڻ لاءِ هڪ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو.

برقي برڪ ڪنٽرول لاءِ سار سنڀال جي بهترين طريقا

روڪيندڙ سار سنڀال برڪ ڪنٽرول حصن جي زندگي کي وڌائي ٿو ۽ واپسي کي گهٽائي ٿو. ASE A6 تيار ڪرڻ لاءِ ، ٺاهيندڙ طرفان سفارش ڪيل طريقيڪار کي سمجھو.

برڪ فلوڊ فلشنگ انٽرفيل

برڪ مائع وقت سان نمي کي جذب ڪري ٿو ، جيڪا ان جي ٻرندڙ نقطي کي گهٽائي ٿي ۽ HCU والو کي سنکنرن ڪري سگهي ٿي. اڪثر ٺاهيندڙن هر 23 سالن ۾ flushing جي سفارش ڪن ٿا. هميشه DOT fluid (DOT 3 ، 4 ، يا 5.1) استعمال ڪريو. ملائڻ واري مائع جي قسمن کي سگهه کي نقصان پهچائي سگهي ٿو. flushing دوران ، ABS والو کي کولڻ لاءِ اسڪيننگ اوزار استعمال ڪريو ته جيئن پراڻو مائع HCU مان صاف ٿي وڃي. هڪ سادو ڪشش ثقل وارو خونريزي ماڊولٽر مان مائع کي ختم نٿو ڪري.

سينسر ۽ ڪنيڪٽر جي معائنو

توهان جي معمولي چڪاس ۾ wheelو رفتار سينسر ڪنيڪٽرن کي شامل ڪريو. corrosion کان بچڻ لاءِ dielectric grease لاڳو ڪريو. چيڪ ڪريو ته سينسر تارون صحيح طريقي سان هلندڙ معلق حصن کان پري آهن. ٽون انگوزي کي تار برش يا سوليينٽ استعمال ڪندي زنگ ۽ ملبو کان صاف ڪيو وڃي. yaw rate ۽ accelerometer سينسر لاءِ ، پڪ ڪريو ته مونٽنگ ايريا vibration ۽ نمي کان پاڪ آهي ، ڇاڪاڻ ته اهي پري وقت ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا.

ماڊل زمين ۽ طاقت چيڪ

لوڪل يا سنکنرن واري زمين جي ڪنيڪشن وقتي نظام جي رويي جو سبب بڻجي سگهي ٿي. سار سنڀال جي دوري دوران ، ABS ماڊل جي زمين جي اسٽڊ کي صاف ۽ تنگ هجڻ جي تصديق ڪريو. overheating جي نشانين لاءِ مکيه ABS فيوز ۽ رلي کي چيڪ ڪريو. پاور سرڪٽ تي وولٽيج ڊراپ ٽيسٽ استعمال ڪريو (0.5V کان گهٽ گهٽ گهٽتائي قابل قبول آهي). خراب زمين ماڊل کي بند ڪرڻ يا ناقابل يقين ڊيٽا پيدا ڪرڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿي.

سافٽ ويئر اپڊيٽ ۽ يادگيريون

ڪيترائي اليڪٽرانڪ برڪ ڪنٽرول مسئلا ٺاهيندڙ کان سافٽ ويئر اپڊيٽ سان حل ڪيا ويا آهن. هميشه ٽيڪنيڪل سروس بلٽين (TSBs) ۽ ريڪارڊ نوٽيس جي جانچ ڪريو. ڪجهه اپڊيٽ اي ايس سي مداخلت جي منطق کي بهتر بڻائين ٿا يا غلط فعال ٿيڻ جي شڪايتون حل ڪن ٿا. تازه ڪاري ڪرڻ لاءِ جديد سافٽ ويئر سان مطابقت رکندڙ OEM اسڪيننگ اوزار يا بعد واري مارڪيٽ جو اوزار استعمال ڪريو. اي ايس اي اي 6 سوال ڪڏهن ڪڏهن هارڊويئر کي تبديل ڪرڻ کان اڳ TSBs جي جانچ جي اهميت بابت پڇن ٿا.

ASE A6 امتحان لاءِ تيار ٿيڻ واري سوالن تي برڪ ڪنٽرول

ASE A6 سرٽيفڪيشن امتحان ۾ تقريبن 5060 گهڻن چونڊ سوالن تي مشتمل آهي جيڪي برقي / اليڪٽرانڪ سسٽم کي coverڪيندا آهن. برقي برڪ ڪنٽرول سسٽم عام طور تي ڪيترن ئي سوالن جو حساب لڳائيندا آهن. هتي ڪاميابي لاءِ طريقا آهن:

• وائرنگ ڊجيٽون ڄاڻو: وائر رفتار سينسر سرڪٽ کي سينسر کان اي سي ايم تائين ٽريڪ ڪرڻ جي قابل ٿي، طاقت، زمين، سگنل ۽ شيلڊ تارن جي سڃاڻپ ڪرڻ.
• C ڪوڊ (شاسس) ABS / ESC سسٽم لاءِ استعمال ڪيا ويا آهن. عام DTC جي معنيٰ ۽ تشخيصي مرحلن کي ڄاڻو.
• ماسٽر اسڪيننگ اوزار جو استعمال: فليٽ: 1 امتحان فرض ڪري ٿو ته توهان زنده ڊيٽا جي تعبير ڪري سگهو ٿا ، ٻه طرفي ٽيسٽ ڪري سگهو ٿا ، ۽ گراف ڊسپلي پڙهي سگهو ٿا.
• فليٽ:0]] سينسر جي موج جي تشريح جي تشريح کي عملي طور تي استعمال ڪريو: ڪيترائي سوال اوسڪيسڪوپ نمونن کي ڏيکاريندا آهن ۽ تشخيص لاءِ پڇندا آهن.
• فليٽ:0 سسٽم جي آپريشن جو جائزو وٺو: فليٽ: 1 کي سمجهو ته ABS ، TCS ، ۽ ESC ڪيئن مختلف آهن ۽ جڏهن هر هڪ کي فعال ڪيو ويندو آهي.
• مطالعي ماڊل مواصلات: CAN بس، LIN بس، ۽ K-line پروٽوڪول امتحان جو حصو آهن.

اضافي مطالعي جي وسيلن ۾ ٺاهيندڙ سروس دستاويز ، اي ايس اي جي تياري جي رهنمائي ، ۽ آن لائن تربيتي ماڊل شامل آهن جهڙوڪ جيڪي پيش ڪيا ويا آهن ASE يا Bosch Brake Systems .

نتيجو

اليڪٽرانڪ برڪ ڪنٽرول سسٽم ASE A6 سرٽيفڪيشن ڊومين جو هڪ اهم حصو آهن. ماهر کي هن گائيڊ ۾ coveredڪيل جزو فنڪشن ، ڪنٽرول حڪمت عمليون ، تشخيصي طريقيڪار ۽ ٽيسٽ ٽيڪنڪ کي سمجهڻ جي ضرورت آهي. سسٽم کي گہرائي سان مطالعو ڪندي ۽ حقيقي دنيا جي تشخيصي منظرنامن تي عمل ڪندي ، ٽيڪنيشن اعتماد سان امتحان جي سوالن جا جواب ڏئي سگهن ٿا ۽ اثرائتي مرمتون ڪري سگهن ٿا. باقاعدي طور تي پنهنجي علم کي اپڊيٽ ڪرڻ سان ايس اي اي معيارن ۽ ٺاهيندڙ بلٽينز جي ذريعي توهان جي صلاحيتن کي ترقي پذير گاڏي ٽيڪنالاجي سان تازه ڪاري رکندو.