Importanța procedurilor de siguranță atunci când se lucrează la sistemele de frânare pentru ase A6

Echipament de protecție personală esențial (PPE)

Înainte de a atinge orice componentă de frână, asigurați-vă că purtați EIP corecte. Următoarele elemente sunt obligatorii pentru orice serviciu de sistem de frânare pe un A6 sau vehicul similar.

• Ochelari de siguranță cu scuturi laterale:[ Protejați împotriva stropi de lichid și resturi.Ochelarii sunt mai bune dacă există un risc de pulverizare.
• Mănușile de nitril: Lichidul de frână degradează rapid mănușile de latex. Utilizați mănuși groase de nitril pentru a preveni contactul cu pielea.
• Manecile lungi si pantalonii proteja impotriva scurgerilor de lichid si suprafetelor fierbinti. Evitati imbracamintea dezbracata care ar putea prinde pe partile rotative.
• ] Ghete cu degete de la picior: Protejați picioarele dacă o unealtă sau o componentă cade.
• Respirator (dacă este necesar): Atunci când se utilizează aer comprimat sau se lucrează cu praf vechi de frână, purtați un aparat de respirație P100 pentru a filtra particulele. Nu utilizați niciodată aer comprimat pentru a curăța părțile de frână fără o incintă vidată.
• Protecţia auzului: Impacturi, măcinare sau utilizarea de unelte pneumatice poate necesita dopuri pentru urechi.

EIP adecvate reduce semnificativ riscul de rănire. De exemplu, un tehnician care a sărit ochelari de siguranță în timp ce frânele de sângerare ar putea primi o față plină de lichid sub presiune. Mănușile previn absorbția lichidului de frână prin piele, care poate provoca dermatită sau efecte sistemice.

Siguranța de ridicare și de sprijin a vehiculelor

Ridicarea necorespunzătoare este una dintre cauzele principale ale rănirii în activitatea de frânare. A6 vehicule sunt scăzute și necesită ridicarea pentru a accesa roți și componente de frână. Urmați acești pași pentru a asigura că vehiculul rămâne stabil pe tot parcursul serviciului.

Folosirea unui jack etaj în condiții de siguranță

• Setează frâna de staționare (dacă nu se deservește frânele din spate) sau se blochează roțile.
• Localizați punctele de ridicare recomandate de producător. Pentru modelele A6, acestea sunt de obicei puncte consolidate de-a lungul sills laterale sau diferențialul subframe / spate frontal. Consultați manual proprietari.
• Puneți jack sub punctul corect, asigurându-l este centrat și stabil. Ridică încet, verificarea pentru mișcare.
• Odată ridicate, plasați imediat standuri Jack sub punctele de ridicare desemnate (de exemplu, suduri de vârf cu adaptoare). Nu se bazează niciodată numai pe un jack hidraulic.
• Coborâţi vehiculul pe standurile de pe jack, angrenând încuietorile de siguranţă. Agitaţi vehiculul pentru a vă asigura că acesta este securizat.

Utilizarea unui lift de vehicule

• Asigurați-vă că capacitatea de ridicare depășește greutatea vehiculului (A6: ~4,200 lbs).
• Poziţionaţi arme de ridicare pentru a contacta punctele forţate de fabrică. Braţele de ridicare nu trebuie să contacteze liniile de frânare, evacuarea sau panourile subcorpului.
• Ridicaţi liftul câţiva centimetri, apoi dublaţi poziţia braţului şi stabilitatea vehiculului înainte de a continua.
• Activaţi încuietorile de siguranţă la fiecare nivel de înălţime. Nu vă bazaţi numai pe presiunea hidraulică.

Odată ce vehiculul este susținut în siguranță, scoate roțile. Pune-le sub vehicul ca o măsură de precauție suplimentară . Dacă un stand de jack nu reușește, roata poate atenua căderea.

Manipularea și depresurizarea lichidului de frână

Lichidul de frână este mediul hidraulic care multiplică forța pedala în presiune de prindere. Este, de asemenea, extrem de coroziv și higroscopic. Manipularea corespunzătoare este esențială.

Depresurizarea sistemului

Înainte de a deschide orice linii de lichid de frână sau calipere, trebuie să reducă presiunea sistemului. Pe vehiculele moderne A6 cu amplificatoare electrohidraulice sau cu aspirator, asistenta poate menține presiunea chiar și atunci când motorul este oprit. Pentru a depresuriza:

• Opriţi aprinderea şi aşteptaţi cel puţin 30 de secunde pentru ca aspiratorul de frână să se disipeze. Pe modelele cu boostere electrice, consultaţi manualul de service pentru trepte specifice de depresurizare (de exemplu, pompaţi pedala de frână de 10-15 ori cu aprinderea oprită).
• Dacă sistemul a fost condus recent, permite lichidul să se răcească. Lichidul fierbinte poate fierbe atunci când presiunea este eliberată, provocând pulverizare periculoasă.
• La deschiderea șuruburilor sau liniilor de sângerare, plasați un container și cârpă absorbant pentru a prinde lichid. Utilizați o cheie de piuliță de calitate pentru a evita fitinguri de stripping.
• Nu sta niciodată direct deasupra unui șurub de sângerare atunci când se deschide ? Fluid poate stropi în sus din cauza presiunii reziduale.

Eliminarea fluidelor şi prevenirea scurgerilor

• Se colectează lichidul de frână folosit într-un recipient sigilat. Se elimină în conformitate cu reglementările locale privind deșeurile periculoase. Nu se toarnă niciodată în jos drenaje sau pe sol.
• Ştergeţi imediat orice deversări cu tampoane absorbante. Lichid de frână deposedat vopsea din masina de finisare şi poate deteriora Bushings cauciuc.
• Păstrați containerele cu lichid de frână acoperite atunci când nu sunt utilizate. Evitați amestecarea diferitelor tipuri de DOT (DOT 3, 4, 5.1, 5). Utilizarea lichidului de silicon DOT 5 într-un sistem proiectat pentru DOT 3/4 poate provoca umflarea garniturii și probleme de senzație a pedalei.

Manipularea componentelor și siguranța înlocuirii

Componentele de frână necesită o manipulare atentă pentru a evita deteriorarea și contaminarea. Fiecare parte prezintă pericole unice.

Paduri de frână și pantofi

• Utilizaţi un dispozitiv de detaşare a plăcuţei de frână sau o pensă C (cu precauţie) pentru a retrage pistoanele. Pe caliere spate cu frâne electronice de parcare, nu retrageţi cu forţă pistonul fără a dezactiva motorul de frână de parcare. Utilizaţi un instrument de scanare pentru a retrage electronic pistonul de caliper. Forţarea acestuia poate deteriora acţiunea.
• Inspectaţi hardware-ul de suport nou. Asiguraţi-vă că firul senzorului de uzură este direcţionat corespunzător pentru a evita schifing.
• Nu amesteca niciodată tampoane vechi și noi pe aceeași axă. Înlocuiți atât tampoanele interioare și exterioare, și întotdeauna înlocuiți tampoanele pe set de osie.

Rotoare și tamburi

• Rotitoarele sunt grele ? Utilizaţi tehnici de ridicare adecvate pentru a evita tulpina spate. Utilizaţi un scaun de rulare sau un lift, dacă este disponibil.
• Dacă rotori resurfacting, purtaţi protecţie a ochilor şi un aparat de respirat pentru praful metalic. Majoritatea magazinelor înlocuiesc acum rotoarele, în loc să le transforme, deoarece rotoarele moderne sunt adesea prea subţiri pentru a fi folosite în siguranţă.
• Curățați noi rotoare cu un curatator de frana pentru a elimina acoperirile de protecție înainte de instalare.

Cilindre și cilindri pentru roți

• Atunci când scoateți șuruburile de montare caliper, suportați caliper astfel încât să nu atârnă de furtunul de frână. Un umeraș sau cablu de bungee funcționează bine.
• Inspectaţi furtunurile de frână de cauciuc pentru fisuri sau umflaturi. Dacă vedeţi orice deteriorare, înlocuiţi-le.
• Pentru calierele din spate cu mecanisme integrate de frânare de staționare, a se nota orientarea dispozitivului manual de reglare (de exemplu, cheia hex) înainte de demontare.

Considerații privind siguranța electrică și electronică

Platforma A6 dispune de electronice avansate de frânare: senzori de viteză a roții ABS, unități de comandă hidraulice și frâne de parcare electronice. Aceste sisteme necesită măsuri speciale de precauție.

• Deconectați terminalul negativ al bateriei înainte de a lucra la orice componente electrice. Așteptați 5 minute pentru condensatoare pentru a descărca. Unele module pot necesita o procedură de resetare după aceea.
• Nu aplicați niciodată tensiunea direct pe un dispozitiv electronic de acționare a frânei de staționare fără a utiliza instrumentul de diagnosticare adecvat.Aceste motoare sunt sensibile la polaritate și pot fi deteriorate dacă se aplică polaritatea inversă.
• Ai grijă atunci când scoți senzorii de viteză a roții. Ei sunt susceptibili la rugină și rupere.Folosește un ulei penetrant și un dispozitiv de tragere a senzorilor dedicat dacă este blocat.Nu te pripi de corpul senzorului.
• După finalizarea lucrărilor de frânare, se efectuează o calibrare a sistemului de frânare dacă producătorul solicită acest lucru. Unele modele A6 necesită o resetare a tamburului de frână folosind un instrument de scanare pentru a retrage pistoanele de frână de staționare și a re-învăța limitele de uzură ale tamburului.

Întreținerea în siguranță a frânei pas cu pas pentru vehiculele A6

Această secțiune consolidează toate procedurile de siguranță într-un flux de lucru practic. Urmați acești pași pentru orice pavaj de frână, rotor, sau de înlocuire de caliper pe un A6.

Pregătirea

1. Parchează vehiculul pe o suprafață plană, uscată. Aplică frâna de staționare (dacă nu se deservește frânele din spate) și clachează roțile.
2. Deconectaţi terminalul negativ al bateriei.
3. Se lasă frânele să se răcească complet dacă vehiculul a fost condus. Se utilizează un termometru cu infraroșu pentru a verifica temperatura rotorului .
4. Se adună toate uneltele și piesele: noi tampoane și rotoare, de curățare a frânei, cheia de cuplu, cric, standuri de cric, EIP și un instrument de scanare, dacă este necesar pentru frâna de staționare electronică.

Ridicarea și îndepărtarea roții

1. Se lasă piulițele de pe roți pentru a fi eliminate (nu le eliminați complet).
2. Ridicați vehiculul folosind jack podea la punctul de ridicare corect. Plasați jack standuri securizat. Coborâți vehiculul pe standuri.
3. Îndepărtaţi piuliţele şi roţile. Puneţi roţile sub vehicul ca rezervă de siguranţă.

Pad-ul de frână și înlocuirea rotorului

1. Îndepărtaţi şuruburile de fixare a sistemului de frânare (de obicei două şuruburi pe spate). Utilizaţi o priză adecvată şi bara de întrerupător.
2. Suport caliper cu un umeraș pentru a preveni stresul pe furtun de frână.
3. Scoateţi vechile tampoane şi echipamentul de protecţie. Inspectaţi cizma piston pentru fisuri.
4. Retrageţi pistonul de caliper folosind un dispozitiv de împrăştiere a plăcuţei de frână sau o pensă C. Pentru calierele de frână electronice de parcare spate, folosiţi un instrument de scanare pentru a retrage pistonul.
5. Scoateţi şurubul de reţinere a rotorului (dacă este echipat) şi trageţi rotorul. Dacă este blocat, folosiţi un ciocan de cauciuc cu grijă. Niciodată să nu vă băgaţi între rotor şi butuc cu un pumn de alamă.
6. Curățați suprafața de împerechere a butucului cu o perie de sârmă. Aplicați un strat subțire de unsoare anti-seze sau cupru pe flanșa de butuc (fără a o obține pe suprafața de frecare a rotorului).
7. Instalaţi noul rotor. Asiguraţi-vă cu şurubul de reţinere dacă este prezent.
8. Instalați noi dispozitive de fixare (clipuri, arcuri). Aplicați o cantitate mică de unsoare de frână cu temperatură ridicată la punctele de contact, nu la materialul de frecare.
9. Pune noi tampoane în suportul de caliper. Glisaţi caliper peste tampoane şi rotor. Strângeţi şuruburi de caliper la specificaţiile de cuplu ale producătorului (de obicei 25
10. Roți reinstalate. Piulițe de remorcare cu torque într-un model de stea la cuplul specificat (A6 roți de obicei 90

Verificarea lichidului de frână și sângerare

1. Deschideţi capacul rezervorului de lichid de frână. Ridicaţi-l dacă este necesar cu lichidul DOT corect.
2. Dacă au fost deschise linii de frână sau dacă rezervorul a curs uscat, se sângerează frânele. Pentru sistemele A6 ABS, o sângerare manuală poate fi suficientă, dar sângerarea adecvată ABS necesită adesea un instrument de scanare pentru a se deplasa supapele. Urmați ordinea de sângerare manuală de serviciu (în general RR, LR, RF, LF).
3. Utilizați un kit de sângerare o persoană sau un partener. Nu lăsați rezervorul să se usuce.
4. Verificaţi pedala de simţire. Ar trebui să fie fermă, nu spongioasă. Dacă moale, re-verificaţi pentru scurgeri sau aer.

Controale de siguranță post-lucru

• Reconectați bateria. Resetați indicatorul de uzură al tamburului de frână dacă este înlocuit.
• Dacă frâna de staționare electronică a fost acționată, se efectuează o calibrare utilizând instrumentul de scanare.
• Încercarea pe şosea la viteză mică într-o zonă sigură. Testaţi capacitatea de reacţie a frânei, zgomotul şi circulaţia pedalaţiei. Evitaţi imediat opririle dure pentru a permite ca tampoanele să se agaţe.
• Inspectaţi scurgerile de lichid, nuci de plastic după 50 de mile de condus.

Considerații speciale pentru sistemele de frânare A6

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costlyinlocuire. O alta consideratie: unele modele A6 au un control dinamic al directiei si stabilitătii care pot interfera cu încercarea frânei. Dezactivează întotdeauna controlul electronic al stabilității în timpul unei încercări pe drum dacă se efectuează o verificare a frânei.

În plus, vehiculele A6 utilizează adesea lichid de frână pe termen lung (LLB) care trebuie modificat la fiecare 2

Concluzie