د Ase A6 تصدیق بریالیتوب لپاره د برېک بریښنایی کنټرول سیسټمونو پوهیدل

د برېښنايي بریک کنټرول سیسټمونو عمومي کتنه

د برېښنايي بریک کنټرول سیسټمونه د موټرو د خوندیتوب او فعالیت یوه اصلي برخه ده، او د ASE A6 (الیکټریک / بریښنايي سیسټمونه) د تصدیق ازموینې مهمه برخه جوړوي. دا سیسټمونهډیری وختونه د برېښنايي بریک سیسټمونو (EBS) یا ثبات کنټرول سیسټمونو په نوم یادېږي. د سینسرونو شبکې، د بریښنا بریښنا کنټرول ماډلونه او هیدرولیک حرکت کونکي کاروي ترڅو د بریک دقیقیتوب او د موټر ثبات لوړ کړي. دودیز هیدرولیک سیسټمونو برعکس چې یوازې د چلوونکي په ننوتلو تکیه کوي، د برېښنا بریښنا کنټرولونه په اتوماتیک ډول مداخله کوي ترڅو د څرخونو بند ، د ټریکټ ضایع او سکینګ مخه ونیسي. د دې سیسټمونو مهارت د هر تخنیکي لپاره لازمي دی چې د ASE A6 تصدیق بریالیتوب هدف لري ، ځکه چې ازموینه نظریاتي پوهه او

د فلټ: 0]]ASE A6 لارښود: د امتحان په اړه د بلاک ضد بریک سیسټمونه (ABS) ، د ټریکشن کنټرول (TCS) او د ثبات الکترونیکي کنټرول (ESC) پوښل شوي. تاسو باید پوه شئ چې څنګه هر فرعي سیسټم د موټر بریښنایی معمار سره مدغم کیږي.

د برېښنایی بریک کنټرول سیسټمونو کلیدي برخې

د برېښنايي بریک کنټرول هر سیسټم د څو کلیدي هارډویر او سافټویر عناصرو په شاوخوا کې جوړ شوی دی. د هر برخې د فعالیت او ناکامۍ حالت پوهیدل د ASE A6 ازموینې پوښتنو او ریښتیني نړۍ تشخیص لپاره خورا مهم دي.

د برېښنایی کنټرول ماډل (ECM)

د بریښنایی کنټرول ماډل (ECM) ، چې ډیری وختونه د ABS / ESC کنټرول واحد بلل کیږي ، مرکزي پروسیسر دی. دا د څرخ سرعت سینسرونو ، د ګړندي سرعت سینسرونو ، د لارښود زاویې سینسرونو ، او سرعت میترونو څخه معلومات ترلاسه کوي. ECM الګوریتمونه اجرا کوي چې په انفرادي څرخونو کې د وقف فشار پلي کولو یا خوشې کولو وخت ټاکي. دا د کنټرولر سیمه شبکې (CAN) بس له لارې نورو ماډلونو سره هم اړیکه لري. د ECM عام ناکامۍ داخلي سرکټ غلطي ، د سافټویر فساد ، او د نښلونکي قابلیت شامل دي. ASE A6 پوښتنې ډیری وختونه د ECM بریښنا رسولو ، ځمکې سرکټونو ، او مخابراتو پروتوکولونو په اړه پوښتنه کوي.

د څرخ سرعت سینسرونه

د ویل سرعت سینسرونه (WSS) معمولا د مقناطیسي ناخوښۍ یا د هال اغیزې سینسرونه دي. دوی سیګنال تولیدوي چې فریکونسۍ یې د ویل د چرګ سرعت سره سمون لري. ECM د څلورو سینسرونو څارنه کوي ترڅو د ویل ورو کول ومومي چې د نږدې بندیدو په نښه کوي. یوه غلط سینسر کولی شي د سیسټم غیر فعال کړي ABS یا ESC ، ډیری وختونه د خبرداری ر lightا په لاره اچوي. تشخیصي ازموینې په سمه توګه د سینسر مقاومت ، AC ولتاژ محصول ، او د څپې ب patternه په اوسکلوسکوپ کې چیک کوي. د ASE A6 ډیری پوښتنې د سینسر سیګنالونو تشریح کولو او د عام ناکامۍ پیژندلو تمرکز کوي لکه د هوا خلا ستونزې یا د ټون حلقه زیان.

د هیدرولیک کنټرول واحد (HCU)

د هیدرولیک کنټرول واحد (HCU) والونه او پمپونه لري چې د هر څرخ په اړه د بریک لاین فشار په خپلواکه توګه تنظیموي. د سولینایډ والونه (عایق ، ډمپ ، او د والو پلي کول) د فشار لوړولو ، ساتلو یا کمولو لپاره د ECM امرونو ته ځواب ورکوي. د HCU ناکامي کولی شي د پیډل لرګیو ، اوږد ودریدو فاصله ، یا بشپړ سیسټم غلطي په څیر نښې رامینځته کړي. تخنیکران باید پوه شي چې څنګه د والونو دوامیت ازموینه وکړي ، داخلي لیکونه وڅیړئ ، او د بریک مایع فلشونه ترسره کړئ ترڅو د ککړتیا مخه ونیسي چې واحد زیان ورسوي.

د ګړندي سرعت او د غاړې ګړندي کولو سینسرونه

د برقی ثبات کنټرول لپاره ، سیسټم د ګیټ سرعت سینسر ته اړتیا لري (د عمودي محور شاوخوا دوران اندازه کوي) او اړخيز سرعت اندازه کونکی (د اړخ ځواک اندازه کوي). دا سینسرونه اکثرا د موټر د دروندتیا مرکز ته نږدې په یو واحد واحد کې یوځای کیږي. کله چې موټر د ګیټ څخه ډیر یا ټیټ وي ، ECM د ګیټ سمټریک کولو لپاره بریکونه پلي کوي. د سینسر غلط تعین یا صفر حرکت کولی شي غلط فعالیت یا سیسټم غیر فعالیت لامل شي. کله ناکله د ماډل ځای په ځای کولو وروسته د کیلیبریشن پروسیجرونه اړین دي.

د لارښود زاویې سینسر

د سټرینګ زاویه سینسر د موټر چلوونکي مطلوب لارښود ټاکي. ECM د موټر چلوونکي د سټرینګ ان پټ سره د ریښتیني yaw نرخ پرتله کوي. د څو درجې څخه ډیر توپیر به د ESC مداخله فعال کړي. د سینسر غلطي ډیری وختونه د ESP / ESC خبرداری ر lightا روښانه کوي او ممکن د غیر معتبر سیګنال لپاره DTCs تنظیم کړي. ډیری موټرونه د سټرینګ زاویه سینسر ریسیټ یا د خدمت وروسته کالیبریشن ته اړتیا لري ، کوم چې د ASE A6 ازموینې ازموینې لپاره ځانګړي سکین وسیلې فعالیتونه غوښتنه کوي.

د بریک پیډل موقعیت سینسر

دا سینسر (چې د بریک رڼا سویچ یا د سفر سینسر هم ویل کیږي) ECM ته وايي چې چلوونکی د بریک پیډل فشاروي. په ډیری عصري سیسټمونو کې ، ECM د HCU د ګړندي ځواب لپاره د مخکې چارج کولو او د بریک رڼا فعالولو لپاره دا سیګنال کاروي. د دوه سرکټ سینسر د redundancy لپاره عام دی. ناکامي کولی شي د سیسټم د ښکیل نه یا د بریک کولو نیت غلط تشریح کولو لامل شي. د ASE A6 پوښتنې ډیری وختونه د څو میتر یا سکین کولو وسیلې په کارولو سره د پیډل سویچ سیګنالونه تاییدوي.

د سیستم د عملیاتو او کنټرول ستراتیژیو

د ASE A6 د تیریدو او د اغیزمنو ستونزو حل لپاره د بریښنایی بریک کنټرولونو کار کولو څرنګوالی پوهیدل مهم دي. درې لومړني فرعي سیسټمونه ABS، TCS، او ESCshare هارډویر مګر د کنټرول مختلف الګوریتمونه کاروي.

د بند ضد د بریک سیسټم (ABS) عملیات

د سختو برېکنګ په جریان کې ، ECM د سرعت کمولو نرخونو پرتله کولو سره کشف کوي کله چې څرخ بند شي. دا بیا HCU ته امر کوي چې د برېک فشار په چټکۍ سره (تر 15 دورو پورې په ثانیه کې) تنظیم کړي ترڅو د څرخ حرکت په مطلوب حد کې وساتي (معمولا 1030%). دا چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د برېکنګ په جریان کې لارښود وکړي. د فعال ABS کلاسیک نښه د بریک پیډل ده. تخنیکران باید پوه شي چې څنګه د سکین وسیلې دوه اړخیز کنټرولونو په کارولو سره د تشخیص په جریان کې د ABS فعالول سمیلی کړي او څنګه د څرخ سرعت ډاټا تشریح کړي ترڅو د غیر مرسته کونکي څرخ وپیژني.

د ټریکشن کنټرول سیسټم (TCS) عملیات

د ټریکشن کنټرول د ABS هارډویر کاروي ترڅو ځواک کم کړي یا د سپینډر ډرایو ویل ته د بریک کولو پلي کړي. کله چې ECM د سرعت په جریان کې د څرخ ډیر سپین کشف کړي ، دا یا د انجن ټرک کموي (د ګاز کنټرول یا تیلو / سپارک کټ له لارې) یا د سپینډر ویل ته د بریک پلي کوي ، د ښه ټریکشن سره څرخ ته د ټرک لیږدوي. ځینې سیسټمونه د لیږد کنټرول ماډل سره هم اړیکه لري. ASE A6 پوښتنې ممکن د بریک پر بنسټ د ټرکشن کنټرول او انجن پر بنسټ د توپیرونو په اړه پوښتنه وکړي ، او همدارنګه څنګه د متحرک ازموینې لپاره سیسټم غیر فعال کړئ.

د ثبات د برقی کنټرول (ESC) عملیات

ESC ترټولو پرمختللی فعالیت دی. دا د موټر چلونکي د ټاکل شوي لاره (د سټرینګ زاویې) د موټر د اصلي لاره (د ګړندي سرعت او اړخيز سرعت) سره پرتله کوي. که چیرې انحراف کشف شي اوورسټیر یا د سټرینګ لاندې ECM په انتخابي ډول په انفرادي څرخونو کې د بریک فشار پلي کوي او ممکن د انجن ځواک کم کړي. د مثال په توګه ، د شاته څرخ چلونکي موټر کې د اوورسټیر په جریان کې ، ESC د بهرني مخکینۍ بریک پلي کوي ترڅو د counter yaw شیبه رامینځته کړي. د دې کنټرول منطق پوهیدل د ESC پورې اړوند DTCs تشخیص او د سړک ازموینو په جریان کې د ژوند معلوماتو تفسیر لپاره خورا مهم دي. د لویې لارې ترافیک خوندیتوب ملي ادارې (NHTSA) له 2012 راهیسې د ټولو نوي مسافر وړونکو موټرو لپاره ESC امر کوي ، نو د ASE A6 ازموینې لپاره یې پوښښښ پراخه ده.

د تشخیص او ستونزو د حل لاره

سیستماتیک تشخیص د ASE A6 تصدیق لپاره اصلي وړتیا ده. د ازموینې په اړه داسې سناریوونه وړاندې کیږي چې تاسو باید د برقی بریک کنټرولونو کې د غلطیو په موندلو کې د منطقي پروسې په کارولو سره.

لومړی ګام: د اندیښنې تصدیق او د DTC راټولول

د نښې نښې د تایید سره پیل کړئ (د بیلګې په توګه ، د ABS رڼا ، د پیډل نبض ، د ثبات کنټرول له لاسه ورکول). د مسلکي درجې سکین کولو وسیله وکاروئ چې د ABS / ESC ماډلونو لوستلو وړ وي. د تشخیصي ستونزو ټول کوډونه (DTCs) بیرته ترلاسه کړئ او د یخچال چوکاټ ډاټا یادونه وکړئ. د ASE A6 ډیری پوښتنې ستاسو د DTCs تشریح کولو وړتیا ازموینه کوي لکه C0035 (د چپ مخکینۍ څرخ سرعت سینسر سرکټ) ، C0040 (د ښي مخکینۍ څرخ سرعت سینسر سرکټ) ، یا C0460 (د سټینګ زاویې سینسر).

دوهم ګام: د لید او لومړني بریښنایی چکونه ترسره کړئ

د څرخ سرعت سینسر تارونه د ټوټې ، قابلیت ، یا د ځنډونې برخې ته نږدې زیان لپاره معاینه کړئ. د خم شوي پنونو او رطوبت لپاره کنټرولونه چیک کړئ. د ټون حلقې ماتې شوي یا د کثافاتو سره تړل شوي ندي. د HCU لپاره ، د بریک مایع کچه او حالت چیک کړئ د ککړ مایع کولی شي د والو چپکیدو لامل شي. د سینسر مقاومت (معمولا د رایلټینس سینسرونو لپاره 12 kΩ) او د بریښنا / ځمکې رسولو لپاره ECM (معمولا د ماډل نښلونکی کې 12V) چیک کړئ.

دریم ګام: د سکین کولو وسیلې څخه د ژوندۍ معلوماتو او دوه اړخیزو ازموینو کارول

د څلورو څرخونو د سرعت د سینسرونو څخه د ژوندۍ معلوماتو څارنه وکړئ کله چې تاسو موټر چلئ یا د چرګانۍ سمیلی کړئ. د ارزښتونو پرتله کولدوی باید په ثابت سرعت کې نږدې ورته وي. د سینسر څپې د نیولو لپاره د لابراتوار سکوپ یا ګرافینګ ملټي میټر وکاروئ؛ د ورک شوي غاښ یا زیانمن ټون حلقه د غیر منظم نبض په توګه ښیې. د سکین ډیری وسیلې تاسو ته اجازه درکوي چې د HCU امر وکړئ چې د والونو چک کول یا پمپ ښکیل کړئ. دا د عمل کونکي فعالیت تاییدوي او هیدرولیک خنډونه پیژني. د ASE A6 پوښتنې ډیری وختونه تاسو ته اړتیا لري چې سم وسیله غوره کړئ او د پایلو ډاټا تشریح کړئ.

څلورم ګام: د سینسر او اکټوټر سرکټونو ازموینه

که چیرې د DTC یو ځانګړی سرکټ ته اشاره وکړي ، د خدماتو لارښود څخه د ټیک ټکي ازموینې ترسره کړئ. د څرخ سرعت سینسرونو لپاره ، د څرخ په دوران کې AC محصول اندازه کړئ (معمولاً 0.51.5V په اعتدال سرعت کې). د هال اغیزې سینسرونو لپاره ، د ډیجیټل مربع څپې سیګنال لپاره چیک کړئ. د سولینایډ سرکټونو لپاره ، د ماډل او ایټیوټر ترمینځ مقاومت اندازه کړئ. یو خلاص یا لنډ سرکټ به دا کانال غیر فعال کړي. د ASE A6 ډیری پوښتنې د مقاومت ارزښتونو جدول وړاندې کوي او پوښتنه کوي چې کوم سولینایډ ناکام دی.

پنځم ګام: د ترمیم او پاکولو کوډونه تایید کړئ

د غلط برخې (د بیلګې په توګه د څرخ سرعت سینسر یا HCU) ځای په ځای کولو وروسته ، DTCs پاک کړئ او سیسټم بیا ازموینه وکړئ. د سختو لارښود کولو ، ګرځولو او سرعت کولو مختلف شرایطو له لارې موټر چلول ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې هیڅ خبرداری ر lightا بیرته نه راځي. ځینې ماډلونه د بیا زده کړې پروسې ته اړتیا لري ، لکه د سټرینګ زاویې سینسر کالیبرریشن یا د څرخ سرعت سینسر بیا زده کړه. د دې مرحلو ترسره کولو کې پاتې راغلو سره کولی شي بیرته لیدنه او د تصدیق کولو ناکام کار پایله ولري.

عامې غلطۍ او د ستونزو د حل لپاره سناریوونه

د ASE A6 تصدیق ازموینې د ریښتیني نړۍ د غلطۍ سناریو وړاندې کوي. دلته د بریښنایی بریک کنټرول سیسټمونو کې ترټولو عام ناکامۍ دي ، د تشخیص ستراتیژیو سره.

د ویل سرعت سینسر ناکامي

د سینسر ناکامي د ABS او ESC خبرداری رڼاونو لومړی لامل دی. نښې نښې شاملې دي بې ځایه بریکینګ ، د ABS فعالول په وچې سړک کې ، یا هیڅ ABS. د C0035 په څیر DTC د بریښنایی یا سیګنال ستونزې په ګوته کوي. د تشخیص لپاره: د سینسر مقاومت اندازه کړئ (مفتوح یا لنډ شوی کویل) ، د ویل په بدلولو کې د AC محصول چیک کړئ ، او د ټون حلقې د زیان لیدو لپاره معاینه وکړئ. د سنګل شوي نښلونکی یو متدلی لامل دی. ځای په ځای کول مستقیم دي مګر په یاد ولرئ چې په ځینو وسایطو کې د هوا خلا تنظیمات اړین کیدی شي.

د هیدرولیک کنټرول واحد (HCU) ستونزې

د HCU داخلي ناکامي لکه د وتلي والو ، لیک شوي سولینایډونو ، یا د پمپ موټرو سیپټونه ډیر پیچلي دي. نښې نښې د سخت بریک پیډل ، د بریک ټکر ، یا د فشار په شمول دي چې د سرعت سره نه بدلوي. ډیری HCU د خدمت وړ ندي او ځای په ځای کولو ته اړتیا لري. د HCU محکوم کولو دمخه ، تایید کړئ چې د بریک مایع پاک او له رطوبت څخه پاک دی؛ ککړ مایع کولی شي داخلي قابلیت رامینځته کړي. د سکین وسیلې امرونه وکاروئ ترڅو والونه حرکت وکړئ او کلیکونه واورئ. که غږ نشته ، د پمپ موټرو یا سولینایډونو ځواک چیک کړئ.

د ECM یا ماډل د اړیکې غلطي

د ABS ماډل سره د اړیکې له لاسه ورکول (U0100 یا U0101) د CAN بس یا ماډل د بریښنا ستونزې ښیې. د ماډل فیوزونه ، د ځمکې اړیکې او د CAN بس پای مقاومت چیک کړئ. د CAN بس لنډیز کولی شي ټول اړیکې راوباسي. د CAN بس ټیسټر یا اوسکلوسکوپ وکاروئ ترڅو د مناسب ولتاژ کچې چیک کړئ (2.5V اوسط د 1V متغیر سره). د ماډل داخلي ناکامي ممکن د فلش کولو یا ځای په ځای کولو ته اړتیا ولري. د ASE A6 ډیری پوښتنې ستاسو وړتیا ازموینه کوي چې د ماډل غلطي او د کیبل کولو غلطي ترمینځ توپیر وکړي.

د سینسرونو د سمون او کالیبر کولو ستونزې

د ځنډ د ترمیم، د څرخ د سمون، یا د ماډل د ځای، د ګړندي سرعت، اړخيز سرعت، یا د لارښود زاویه د سینسر کولای شي د بیا کليبر کولو ته اړتیا ولري. که د سینسر د صفر نقطه د انحراف، ESC ممکن غیر ضروري یا په بشپړه توګه مداخله. نښې د ESC د رڼا په شمول دي، پرته له DTCs، یا په وخت کې فعاله. د لارښود زاویه سینسر صفر کليبر (ډیری وخت د مستقیم چلولو او د سکین کولو وسیله په کارولو سره ترسره) او د ګړندي سرعت سینسر کليبر (ځینې د سطحې سطحې او ځانګړې پروسې ته اړتیا لري). ASE A6 اکثرا د کليبر کولو کړنالرې او د وسیلې اړتیاو په اړه پوښتنې شاملې دي.

د ASE A6 لپاره د ازموینې پروسې

د ASE A6 ازموینه تمه لري چې تاسو پوه شئ چې څنګه د برقی بریک کنټرول سیسټمونو ځینې ازموینې ترسره کړئ. دا ازموینې د معمول پلورنځي خدماتو دندې شبیه کوي.

د سټاتیک کرښې فشار ازموینه

د سکین کولو وسیلې په کارولو سره ، د HCU امر وکړئ چې د پریس فشار رامینځته کړي پداسې حال کې چې د بریک پیډل احساس څارنه کوي. ډیری سیسټمونه د ازموینې حالت لري چې والونه چک کوي. که پیډل سخت شي ، HCU کار کوي. که پیډل ډوب شي ، داخلي لیک شتون لري. تاسو کولی شئ د فشار اندازه کونکي هم د خونړۍ پیچ سره وصل کړئ ترڅو تایید کړئ چې HCU کولی شي ټاکل شوی فشار تولید کړي (ځینې 200 250 بار).

د څرخ سرعت سینسر د څپې شکل ازموینه

د سینسر په لیږدونکو کې د اوسسیلسکوپ وصل کړئ (یا د سکین کولو وسیلې په اړه د لابراتوار د ساحې فعالیت وکاروئ). د لاسي په واسطه څرخ وګرځوئ یا موټر پورته کړئ او څرخ په ثابت سرعت کې وګرځوئ. یو سالم سینسر د سرعت په زیاتوالي سره د پاک سینوسایډل یا مربع څپې (په ډول پورې اړه لري) تولیدوي. د نښو نښو ، امپلیټوډ ډراپونو یا شور لپاره وګورئ چې د ټوټ رنګ یا سینسر غلط ترتیب ښیې. دا ازموینه د ASE A6 ازموینې کې خورا ارزښت لري.

د CAN بس د اړیکو ازموینه

د ABS ماډل په سمه توګه په شبکه کې اړیکه نیسي. د سکین کولو وسیلې سره ، ماډل ته ننوتلو هڅه وکړئ. که تاسو د اړیکې خطا ترلاسه کړئ ، د ماډل نښلونکي کې د CAN لوړ او CAN ټیټ ولټاژ اندازه کړئ (CAN H: ~2.53.5V ، CAN L: ~1.52.5V). همدارنګه د CAN H او CAN L ترمنځ مقاومت چیک کړئ باید 60 اوم وي (د 120 اوم پای پای مقاومتونه په متوازی ډول). د 120 اوم لوستلو څخه ښکاري چې یو پای ورک دی؛ 0 اوم لنډ دی. دا اندازه کول د عام ASE A6 پوهه دي.

د بریک پیډل موقعیت سینسر ازموینه

د سکن وسیلې په اړه د بریک پیډل سینسر سیګنال څارئ کله چې د پیډل فشار ورکړئ او خوشې کړئ. سیګنال باید د ډیزاین پورې اړه لري له 0 څخه 12V یا له ټیټ ولټاژ څخه لوړ ولټاژ ته واړوي. ځینې سینسرونه د متغیر ولټاژ ډولونه دي (05V). د بریک ر lightا عملیاتو سره د ارتباط لپاره وګورئ. د تنګ بدلون یا چپکونکي اړیکه کولی شي د ESC ستونزې لامل شي. د سرکټ بشپړتیا تایید لپاره ملټي میټر وکاروئ که د سکن وسیلې سیګنال شتون نلري.

د برېښنايي بریک کنټرولونو لپاره د ساتنې غوره تمرینات

مخنیوي ساتنه د بریک کنټرول برخې ژوند اوږدوي او د بیرته راستنیدو کموي. د ASE A6 چمتو کولو لپاره ، د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي پروسې پوه شئ.

د بریک مایع د جریان موده

د بریک مایع د وخت په تیریدو سره رطوبت جذبوي ، کوم چې د دې د جوش نقطه ټیټوي او کولی شي د HCU والونه سنګار کړي. ډیری تولید کونکي وړاندیز کوي چې هر 23 کاله کې فلش کړئ. تل د ټاکل شوي DOT مایع وکاروئ (DOT 3 ، 4 یا 5.1). د مایع ډولونه مخلوط کول سیلونه زیانمنوي. کله چې فلش کول ، د سکین کولو وسیلې وکاروئ ترڅو د ABS والونه خلاص کړئ ترڅو زاړه مایع له HCU پاک شي. د زور خونړۍ کیدو ساده مایع له ماډولټر څخه لرې نکړي.

د سینسر او کنټرولر تفتیش

د څرخ سرعت سینسر کنټرولونه په خپل معمولي تفتیش کې شامل کړئ. د قابلیت مخنیوي لپاره د ډایلیکټریک غوړ پلي کړئ. وګورئ چې د سینسر تارونه د حرکت ځنډونو برخې څخه په سمه توګه لرې شوي دي. د تار برش یا محلول په کارولو سره د رنګ حلقې باید د زنګ او کثافاتو څخه پاک شي. د ګړندي سرعت او سرعت اندازه سینسرونو لپاره ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د نصب ساحه د ویبریشن او رطوبت څخه پاک وي ، ځکه چې دا کولی شي د وخت دمخه ناکامي لامل شي.

د ځمکې او بریښنا د کنټرول ماډل

د ځمکې د تړلو یا خرابې اړیکې کولی شي د سیسټم چلند رامینځته کړي. د ساتنې په جریان کې ، د ABS ماډل ځمکې پوښ پاک او ټینګ چیک کړئ. د اضافي تودوخې نښې لپاره د ABS اصلي فیوز او ریلے چیک کړئ. د بریښنا سرکټ کې د ولتاژ د کمولو ازموینه وکاروئ (د 0.5V څخه کم کم کمول د منلو وړ دی). ضعیف ځمکه کولی شي ماډل وتړل شي یا غیر معتبر معلومات تولید کړي.

د سافټویر تازه کول او یادونه

د برېښنايي بریک کنټرول ډیری ستونزې د تولید کونکي د سافټویر تازه کولو سره حل کیږي. تل د تخنیکي خدماتو بلیټین (TSBs) او بیرته راګرځولو خبرتیاوې وګورئ. ځینې تازه معلومات د ESC مداخله منطق ښه کوي یا د غلط فعالولو شکایتونه حل کوي. د تازه معلوماتو ترسره کولو لپاره د اوسني سافټویر سره د OEM سکین کولو اصلي وسیله یا د بازار وروسته وسیله کارول. د ASE A6 پوښتنې ځینې وختونه د هارډویر بدلولو دمخه د TSBs چیک کولو اهمیت په اړه پوښتنه کوي.

د برېک کنټرول په اړه د ASE A6 ازموینې پوښتنې ته چمتو کول

د ASE A6 تصدیق ازموینه شاوخوا 5060 څو انتخاب پوښتنې لري چې برقی / بریښنایی سیسټمونه پوښي. د بریښنایی بریک کنټرول سیسټمونه معمولا څو پوښتنې لري. دلته د بریالیتوب لارښوونې دي:

• د سیمونو ډایګرامونه وپیژنئ: د سینسر څخه ECM ته د څرخ سرعت سینسر سرکټ تعقیب کولو توان لرئ ، د ځمکې ، سیګنال ، او شیلډ تارونه پیژني.
• د DTC کټګورۍ پوه شئ: د ABS / ESC سیسټمونو لپاره د C کوډونه (شاسس) کارول کیږي. د عام DTC معنی او تشخیصي مرحلې پوه شئ.
• د ماسټر سکین وسیلې کارول: د ازموینې له مخې تاسو کولی شئ ژوندی معلومات تشریح کړئ ، دوه اړخیز ازموینې ترسره کړئ ، او د ګراف ښودنې ولولئ.
• د سیینسر څپې شکل تفسیر تمرین کړئ: ډیری پوښتنې د اوسکلوسکوپ نمونې ښیې او تشخیص غوښتنه کوي.
• د سیسټم عملیات بیاکتنه: [FLT: 1] پوه شئ چې څنګه ABS ، TCS ، او ESC توپیر لري او کله چې هر یو فعال کیږي.
• د مطالعې ماډل اړیکه: [FLT: 1] CAN بس ، LIN بس ، او K-line پروتوکولونه د ازموینې برخه دي.

د مطالعې اضافي سرچینې د تولید کونکي خدمت لارښودونه ، د ASE چمتو کولو لارښودونه ، او آنلاین روزنې ماډلونه شامل دي لکه د ASE یا Bosch Brake Systems لخوا وړاندیز شوي. د پیژندل شوي غلطیو سره د موټرو په اړه عملي تجربه ارزښتناکه ده.

د دې پایله

د برېښنایی بریک کنټرول سیسټمونه د ASE A6 تصدیق ساحې حیاتي برخه ده. د کنټرول ستراتیژیو، تشخیصي پروسیجرونو او د ازموینې تخنیکونو په اړه پوهیدل چې پدې لارښود کې شامل دي. د سیسټمونو په ژوره څیړلو او د ریښتیني نړۍ تشخیصي سناریو تمرین کولو سره ، تخنیکران کولی شي په ډاډه توګه د ازموینې پوښتنو ځواب ووایی او اغیزمن ترمیمونه ترسره کړي. د FLT: 0 SAE معیارونو او تولید کونکي بلیټینونو له لارې ستاسو پوهه منظم تازه کول به ستاسو مهارتونه د پرمختللي موټر ټیکنالوژۍ سره تازه وساتي.