ଏସିଏ୬ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ ଏଣ୍ଟି-ଲକ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ (ଏବଏସ) ପରୀକ୍ଷା ବୁଝିବା

ASE A6 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିଦ୍ୟାଜ୍ଞଙ୍କ ଅନ୍-ଲକ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ABS) ପରୀକ୍ଷା ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ

ଏହି ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ ଦ୍ୱାରା ଆପଣ ଏଏସଇ ଏ୬ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ରେ ସିଷ୍ଟମ ହାସଲ କରିପାରିବେ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ । ଏହା ଏକ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ ।

ବିଶେଷ ପରୀକ୍ଷଣରେ ବୁଡ଼ିଯିବା ପୂର୍ବରୁ ମନେ ରଖନ୍ତୁ ଯେ ଏବିଏସ ଏକ ନିରାପତ୍ତା-ସଙ୍କଟପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଟେ । ଭୁଲ ଚିହ୍ନଟ ହୋଇଥିବା ତ୍ରୁଟି କିମ୍ବା ଅକମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ମରାମତି ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ନେଇପାରେ । ସର୍ବଦା ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସେବା ସୂଚନା ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ ଏବଂ କାରଖାନାରେ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ । ଏହି ଲେଖା ଅଧିକାଂଶ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ଲାଗୁ ହେଉଥିବା ସାଧାରଣ ନୀତି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସର୍ବଦା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯାନର ଦସ୍ତାବିଜ ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ।

ଏସିଏଫର ମୌଳିକତା ଏ୬ ବୈଷୟିକ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ପାଇଁ

ଏକ ଏବିଏସ ର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଭାରୀ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଚକ ଲକ୍ ଅପ୍ ରୋକିବା । ଯେତେବେଳେ ଏକ ଚକ ଲକ୍ ହୁଏ, ଟାୟାର ପାର୍ଶ୍ୱ ଗ୍ରିପ୍ ହରାଇଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ବାରା ଯାନକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ଅସମ୍ଭବ ହୋଇଥାଏ । ଏବିଏସ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ (କିମ୍ବା ଚକ ଯୋଡି) କୁ independently ବ୍ରେକ୍ ଚାପ ମଡ୍ୟୁଲେଟ୍ କରେ, ଯାହା ଟାୟାରକୁ ସଠିକ୍ ପରିସରରେ ସ୍ଲିପ୍ ବଜାୟ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ସାଧାରଣତଃ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ହରାଇ ନଥାଏ 10 ରୁ 20 ପ୍ରତିଶତ ସ୍ଲିପ୍ ପାଇଁ

ମୂଳ ଏବିଏସ ଉପାଦାନ

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଧୁନିକ ଏବିଏସ ଏହି ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରୁ ଗଠିତ:

ଚକଚକ ଗତି ସେନସର (WSS) ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକରେ ଘୂରିବା ବେଗକୁ ଅନୁଧ୍ୟାନ କରୁଥିବା ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ କିମ୍ବା ହଲ୍-ପ୍ରଭାବ ସେନସର ।
ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ ୟୁନିଟ୍ (ଇସିୟୁ) ସେନସର ତଥ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରେ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରାଲିକ ମଡ୍ୟୁଲେଟରକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଏ ।
ହାଇଡ୍ରାଲିକ ମଡ୍ୟୁଲେଟର (HCU) ରେ ସୋଲେନଏଡ ଏବଂ ପମ୍ପ ଅଛି ଯାହା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚକ ସର୍କିଟକୁ ଚାପ ଅଲଗା କରିପାରିବ, ଧାରଣ କରିପାରିବ କିମ୍ବା ମୁକ୍ତ କରିପାରିବ ।
ସତର୍କତା ଦୀପ ଯେତେବେଳେ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ କରେ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂ ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ଡ୍ୟାସ ଉପରେ ଆଲୋକିତ ହୁଏ ।
ଅନେକ ସିଷ୍ଟମରେ, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପମ୍ପ ଦ୍ରୁତ ମୋଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ପାଇଁ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ବଜାୟ ରଖେ _

ଏ.ବି.ଏସ୍. ସଂରଚନା ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ଏ୬ ପରୀକ୍ଷାରେ ଦେଖାଯାଏ

ଆପଣଙ୍କୁ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବାକୁ ହେବଃ

୩-ଚ୍ୟାନେଲ, ୩-ସେନସର, ଯାହା ଅନେକ ହାଲୁକା ଟ୍ରକ ଏବଂ ପୁରୁଣା ଯାନରେ ମିଳିଥାଏ । ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଗ ଚକ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ସେନସର ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲେଟର ଭାଲଭ ଏବଂ ପଛ ଚକ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଭାଲଭ / ସେନସର । ପଛ ଆକସେସ୍ ଏକ ଚ୍ୟାନେଲ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ।
ଏହି ଚକଟି ଏକ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚକିଆ ଚ
୨-ଚ୍ୟାନେଲ, ୨-ସେନସର, ୧୯୯୦ ଦଶକର ଛୋଟ ଅର୍ଥନୈତିକ କାରରେ ସାଧାରଣତଃ ଆଜି ବିରଳ ଦେଖାଯାଏ । ଏହା କେବଳ ପଛ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ (ଅନେକ ସମୟରେ ଅନୁପାତକ ବାଲଭ ସହିତ) ।

ଏହି ସଂରଚନାଗୁଡ଼ିକୁ ବୁଝିବା ତ୍ରୁଟି ସମାଧାନ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ପରିଭାଷା ଏବଂ ପିନଆଉଟ୍ ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଚ୍ୟାନେଲ ସଂଖ୍ୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ। ASE A6 ପରୀକ୍ଷା ଦ୍ୱାରା କାବ୍ରିଂ ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାର ଆପଣଙ୍କ ଦକ୍ଷତା ପରୀକ୍ଷା ହେବ ଏବଂ କେଉଁ ଉପାଦାନ କେଉଁ ଚ୍ୟାନେଲ ସହିତ ସମାନ ତାହା ଚିହ୍ନଟ ହେବ।

ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଏବଏସ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା

ଏକ ଏବିଏସ ସିଷ୍ଟମର ପରୀକ୍ଷା ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା ସରଳ ଯାଞ୍ଚ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଜଟିଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ନିଦାନକୁ ଅଗ୍ରସର ହୁଏ _ ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ଧାଡି ବିଦ୍ୟୁତ / ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ FLT:0ASE ଦ୍ୱାରା ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ପଦ୍ଧତିକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେଃ ଅଭିଯୋଗ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ପ୍ରାଥମିକ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ, ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ଗୁଡିକ ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁ, ତଥ୍ୟ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତାପରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ _

1. ଉପାଦାନ ଏବଂ ତାରର ଦୃଶ୍ୟମାନ ଯାଞ୍ଚ

କୌଣସି ପରୀକ୍ଷଣ ଉପକରଣକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆଖି ଏବଂ ହାତ ସହିତ ସିଷ୍ଟମକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ।

ଖରାପ କିମ୍ବା କ୍ଷୟକ୍ଷତି ହୋଇଥିବା ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନସର ସଂଯୋଗକର୍ତ୍ତା
ଘୋଡାର କୂଅ ନିକଟରେ ଥିବା ଝାଡ଼ୁ ବା ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥିବା ତାର
ଲିକ ହେଉଥିବା ହାଇଡ୍ରାକଲିକ୍ ଲାଇନ୍ କିମ୍ବା ଭିଜୁଥିବା HCU (ହିଡ୍ରାକଲିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍)
ଟୋନ୍ ରିଙ୍ଗ (ରିଲ୍ୟୁକ୍ଟର ଚକ) ରେ ଶାରୀରିକ କ୍ଷତି ଫାଟିବା କିମ୍ବା ଅଭାବୀ ଟୋନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ରେ ଅନିୟମିତ ସେନ୍ସର ସିଗନାଲ ସୃଷ୍ଟି ହେବ
ABS ପାୱାର ସପ୍ଲାଇ ସର୍କିଟରେ ଜାଳିଥିବା କିମ୍ବା ତରଳିଥିବା ସିଜିନ

ଅନେକ ଏବିଏସ ତ୍ରୁଟି ସରଳ ତାର ସମସ୍ୟା ହୋଇଥିବାର ଜଣାପଡ଼େ । ଏକ ଦୃଶ୍ୟ ଯାଞ୍ଚ ଅନାବଶ୍ୟକ ରୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ସମୟର ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ବଞ୍ଚାଇପାରେ । ଏହା ସହିତ ଏବିଏସ ଚେତାବନୀ ଦୀପର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ: ଏହା ଜଳାଇବା ସମୟରେ ଆଲୋକିତ ହେବା ଉଚିତ୍ ଏବଂ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ପରେ ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ୍ (ସ୍ୱୟଂ ପରୀକ୍ଷା) । ଯଦି ଦୀପଟି ଅଗ୍ନିରେ ରହିଥାଏ କିମ୍ବା କେବେ ବି ଅଗ୍ନିରେ ନଥାଏ, ତେବେ ବଲ୍ବ କିମ୍ବା ସର୍କିଟ୍ ସନ୍ଦେହଜନକ ଅଟେ ।

୨. ଏବିଏସ ଫଲ୍ଟ କୋଡ୍ ବାହାର କରିବା ପାଇଁ ସ୍କାନ୍ ଟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ

ଏକ ପେସାଦାର ସ୍ତରର ସ୍କାନ୍ ଉପକରଣ ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ ଯାହା ABS ଯୋଗାଯୋଗକୁ ସମର୍ଥନ କରେ (OBD-II ନିର୍ମାତା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ABS କୋଡ୍ଗୁଡିକ କଭର କରେ ନାହିଁ) । ABS ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁ ନେଭିଗେଟ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଷ୍ଟୋର ହୋଇଥିବା ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ଗୁଡିକ ପ୍ରାପ୍ତ କରନ୍ତୁ । ସାଧାରଣ କୋଡ୍ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତଃ

C0035 ବାମ ଆଗ ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନସର ସର୍କିଟ ଖରାପ
C0040 ଡାହାଣ ଆଗ ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନସର ସର୍କିଟ୍
C0045 ବାମ ପଛ ଚକ ସ୍ପିଡ ସେନସର ସର୍କିଟ
C0050 ଡାହାଣ ପଛ ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସେନସର ସର୍କିଟ୍
C0110 ପମ୍ପ ମୋଟର ସର୍କିଟରର ତ୍ରୁଟି
C0121 ଭଲଭ ରିଲେ ସର୍କିଟ ବିଫଳତା

ଏହିପରି ଭାବରେ, କ୍ରମାଗତ ଏବଂ କଠିନ ତ୍ରୁଟି ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

3. ଚକ ସ୍ପିଡ ସେନସର ପରୀକ୍ଷା

ଚକ ସ୍ପିଡ ସେନସରଗୁଡିକ ହେଉଛି ସର୍ବୋପରି ସାଧାରଣ ଏବିଏସ ବିଫଳତା ପଏଣ୍ଟ । ସେମାନେ କ୍ଷୟକ୍ଷତି, କ୍ଷୟକ୍ଷତି କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନ ହେତୁ ବିଫଳ ହୋଇପାରେ । ପରୀକ୍ଷା ପଦ୍ଧତିଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତଃ

ପ୍ରତିରୋଧର ମାପ

ପାସିବିଆନ୍ (ମେଗ୍ନେଟିକ୍) ସେନ୍ସର ପାଇଁ ସେନ୍ସରକୁ କାଢ଼ି ନିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଏହାର ଦୁଇଟି ପିନ୍ରେ ପ୍ରତିରୋଧକ ଶକ୍ତି ମାପନ୍ତୁ । ସାଧାରଣ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ 800 ଓମ୍ ରୁ 2,500 ଓମ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ (ଚେକ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍) ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ । ଏକ ଖୋଲା ସର୍କିଟ୍ (ଅନନ୍ତରମ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ ଶକ୍ତି) କିମ୍ବା ଏକ ସର୍ଟ (ଅନନ୍ତରମ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ ଶକ୍ତି) (୧୦୦ ଓମ୍ରୁ କମ୍) ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ସେନ୍ସରକୁ ସୂଚିତ କରେ । ସକ୍ରିୟ (ହଲ୍-ପ୍ରଭାବ) ସେନ୍ସର ପାଇଁ, ପ୍ରତିରୋଧକ ଶକ୍ତି ମାପନା ବିଶ୍ୱସନୀୟ ନୁହେଁ ।

ଏସି ଭୋଲଟେଜ ଆଉଟପୁଟ୍ (କେବଳ ପାସିବ ସେନସର)

ସେନ୍ସର ସଂଯୋଗ ନହେବା ପରେ, ସିନ୍ ପିନଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ଏସି ଭୋଲ୍ଟମିଟର ସଂଯୋଗ କରନ୍ତୁ। ଗାଡ଼ିକୁ ଉଠାନ୍ତୁ ଏବଂ ଦ୍ବିପହର ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନରେ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲକୁ ସ୍ବୟଂ ଚଲାଇ ନିଅନ୍ତୁ। ଆପଣଙ୍କୁ ଅତି କମରେ 0.5 ରୁ 1.0 ଭୋଲ୍ଟ ଏସି ଦେଖିବାକୁ ପଡିବ। ଚକ ସ୍ପିଡ୍ ସହିତ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। କୌଣସି ଆଉଟପୁଟ୍ କିମ୍ବା ଅତି କମ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ସେନ୍ସର ସମସ୍ୟା, ଅଭାବୀ ଟୋନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଦାନ୍ତ କିମ୍ବା ଅତ୍ୟଧିକ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନକୁ ସୂଚିତ କରେ।

ଓସ୍କିଲୋସ୍କୋପ୍ ତରଙ୍ଗରୂପରେଖା

ଗୁରୁତର ରୋଗ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ପାଇଁ, ସେନସର ତରଙ୍ଗପ୍ରକୃତିକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଏକ ଲ୍ୟାବ ସ୍କୋପ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଏକ ସୁସ୍ଥ ପାସିବଲ୍ ସେନସର ଏକ ସୂତା ସିନସ୍ ତରଙ୍ଗ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଯାହାର ଆମ୍ପ୍ଲିଟ୍ୟୁଡ୍ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବେଗ ସହିତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ। ହଜିଯାଇଥିବା ଦାନ୍ତ କିମ୍ବା ଏକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ରିଲ୍ୟୁକ୍ଟର ଚକ ତରଙ୍ଗପ୍ରକୃତିରେ ଏକ ଗ୍ୟାପ୍ କିମ୍ବା ବିକୃତତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ _ ସକ୍ରିୟ ସେନସର ପାଇଁ, ଆପଣ ଏକ ବର୍ଗ ତରଙ୍ଗ (ଡିଜିଟାଲ୍) ସଙ୍କେତ ଦେଖିବେ _ ଏହି ପରୀକ୍ଷା ବିଶେଷ ଭାବରେ ବିରତିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବିଏସ ସକ୍ରିୟତାର ଇତିହାସ ଥିବା ଯାନ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ _

4. ହାଇଡ୍ରାକଲିକ୍ ମଡ୍ୟୁଲେଟର ଏବଂ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା

ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ସଠିକତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପରେ, ଆପଣ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଅଂଶକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ _ ଏହା ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଏବଂ ସତର୍କତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ _ କାରଣ ବ୍ରେକ୍ ତରଳତା କ୍ଷୟକର୍ତ୍ତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଚାପଯୁକ୍ତ ସିଷ୍ଟମ୍ ତରଳତା ସ୍ପ୍ରେ କରିପାରେ _

ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ବ୍ରେକ୍ ରକ୍ତଚାପ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବିଏସ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକରେ ଲାଗୁ ହୁଏ ନାହିଁ। ଅନେକ ବ୍ରେକ୍ ରକ୍ତଚାପ ସମୟରେ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ପମ୍ପକୁ ଚକ୍ରରେ ଚକ୍ରରେ ରଖିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍କାନ୍ ଉପକରଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ _ ଏକ ହାଇଡ୍ରାଲିକ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା ରେ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର ରକ୍ତଚାପ ସ୍କ୍ରୁ ସହିତ ଚାପ ମାପକ ଯୋଡିବା ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲେଟର ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ ଚାପ ମାପିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ _ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ସହିତ ପାଠ୍ୟକୁ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ _ ଯଦି ଗୋଟିଏ ଚ୍ୟାନେଲ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେବେ ଏକ ଅଟକି ରହିଥିବା ସୋଲେନୋଇଡ୍ କିମ୍ବା ବ୍ଲକ ହୋଇଥିବା ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସନ୍ଦେହ _

ଅନ୍ୟ ଏକ ପରୀକ୍ଷାଃ ପ୍ରଜ୍ୱଳନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ଥିବାବେଳେ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସ୍ୱୟଂ ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ABS ପମ୍ପ ଚାଲୁଥିବା ଶୁଣନ୍ତୁ। ଯଦି ପମ୍ପ୍ ଚୁପ୍ ଅଛି, ପାୱାର ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ପମ୍ପ୍ ମୋଟର ସଂଯୋଜକକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖନ୍ତୁ। ଏକ ଜବତ ପମ୍ପ ସାଧାରଣତଃ ପମ୍ପ୍ ଫ୍ୟୁଜ୍ ଫୁଟାଇବ ।

5. ABS ସକ୍ରିୟତା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ସଡ଼କ ପରୀକ୍ଷଣ

ନିୟନ୍ତ୍ରଣିତ ଅବସ୍ଥାରେ ଏକ ସଡ଼କ ପରୀକ୍ଷଣ ହେଉଛି ABS ଠିକ ଭାବରେ ସକ୍ରିୟ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାର ଏକମାତ୍ର ଉପାୟ। ଏକ ନିରାପଦ, ଖୋଲା କ୍ଷେତ୍ର ଖୋଜନ୍ତୁ ଯାହା କମ୍ ଫ୍ରିକ୍ସନ ପୃଷ୍ଠ (ଗେଭଲ, ଭିଜିତ ପାଦଚଲା କିମ୍ବା ବରଫ ଆଦର୍ଶ କିନ୍ତୁ ସର୍ବଦା ଉପଲବ୍ଧ ନୁହେଁ) । ପ୍ରାୟ 30 mph (48 କିମି / h) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ସ୍ଥିର, ସ୍ଥିର ବ୍ରେକ୍ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗାଡ଼ି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ନ ହୋଇଯାଏ, ବିନା ଚକଗୁଡ଼ିକର ଲକ୍ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ନ ଦେଇ। ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ପେଡଲରେ ଦ୍ରୁତ ଧ୍ୱନି ଅନୁଭବ କରିବା ଉଚିତ୍ ଏବଂ ABS ପମ୍ପ ସାଇକେଲ ଶୁଣିବା ଉଚିତ୍। ଗାଡ଼ି ସ୍ଥିର ଏବଂ ସିଧା ରହିବା ଉଚିତ୍।

ଯଦି ଏବିଏସ ଅତି ଶୀଘ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୁଏ (ବ୍ରେକ୍ ପ୍ରୟୋଗରେ ପେଡାଲ୍ ଦବଦବା) କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୁଏ ନାହିଁ (ଚକିଆଗୁଡ଼ିକ ଲକ୍ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ପମ୍ପ କେବେ ବି ଚାଲୁନଥାଏ), ତେବେ ସ୍ଥିତିକୁ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଏବଂ ଅଧିକ ନିଦାନ ପାଇଁ ଦୋକାନକୁ ଫେରି ଯାଆନ୍ତୁ । ଶୁଖିଲା ଗଦା ଉପରେ ଅନେକ କଠିନ ଷ୍ଟପ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁଏହା ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍କୁ ଅଧିକ ଗରମ କରି ଟାୟାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ ।

ଉନ୍ନତ ରୋଗ ନିରୂପଣ: ଦୋଷୀ କୋଡ ବାହାରେ

ASE A6 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ, ଆପଣ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ ଯେତେବେଳେ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ ଉପସ୍ଥିତ ନ ଥାଏ କିମ୍ବା ଅଭିଯୋଗ ଅବିରତ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ କ'ଣ କରିବା ଉଚିତ୍ । ଉନ୍ନତ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ ମଧ୍ୟରେ ରହିଛି:

ଡାଟା ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଏକ ସ୍କାନ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯାହା ଏବିଏସ ଇସିୟୁରୁ ଲାଇଭ ଡାଟା ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ। ନିରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ପାରାମେଟର ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଚକ୍ର ବେଗ, ବ୍ରେକ୍ ସୁଇଚ୍ ସ୍ଥିତି, ସୋଲେନୋଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ପମ୍ପ ମୋଟର କରେଣ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ _ ସିଧା ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ ଚକ୍ର ବେଗ ତୁଳନା କରନ୍ତୁ _ ସମସ୍ତ ଚାରିଟି ଚକ୍ର ବେଗ ପ୍ରାୟ ସମାନ ହେବା ଉଚିତ୍ _ (୨ ମିଲିୟମ୍ ପ୍ରତି ଘଂଟା ମଧ୍ୟରେ) _ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ ପଢାଯାଇଥିବା ଚକ୍ର ବେଗ ଏକ ସେନ୍ସର କିମ୍ବା ଟୋନ୍ ରିଙ୍ଗ ସମସ୍ୟାକୁ ସୂଚିତ କରେ _

ସିଗନାଲ ଜେନେରେଟର ସହିତ ସେନସର ସିମୁଲେସନ

କେତେକ ବୈଷୟିକମାନେ ଏକ ଫଙ୍କସନ ଜେନେରେଟର ବ୍ୟବହାର କରି ABS ECUରେ ଏକ ସିମୁଲେଟେଡ୍ ହ୍ୱିଲ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସିଗନାଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟ କରନ୍ତି, ଯେବେକି ଯାନ ଅଟକି ରହିଛି । ଏହାଦ୍ୱାରା ଆପଣ ଯାଞ୍ଚ କରିପାରିବେ ଯେ ECU ଠିକ୍ ଭାବରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରୁଛି ଏବଂ ହାଇଡ୍ରାକ୍ଟର ମଡ୍ୟୁଲେଟର ସକ୍ରିୟ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ।

ଶକ୍ତି ଓ ଭୂମି ସର୍କିଟରେ ଭୋଲଟେଜ ଡପ୍ ଟେଷ୍ଟ

କମ୍ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଯୋଗାଣ ଦ୍ୱାରା ଏବିଏସ୍ ଆଂଶିକ ଭାବେ ଖରାପ କାମ କରିପାରେ । ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁଥିବା ଏବଂ ପମ୍ପ ଚାଲୁଥିବା ଏବିଏସ୍ ଇସିୟୁ ସଂଯୋଗକଠାରେ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ମାପନ୍ତୁ । ୧୨.୦ ଭୋଲ୍ଟ ତଳେ (ବ୍ୟାଟେରୀ ୧୨.୬ ଭୋଲ୍ଟର ବିଶ୍ରାମରେ) କୌଣସି ବି ହ୍ରାସ ସନ୍ଦେହଜନକ । ଭୂମି ସର୍କିଟ୍ କୁ କ୍ଷୟକ୍ଷତି କିମ୍ବା ଲୋସ୍ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ । ଅନେକ "ଫାନ୍ଟୋମ୍" ଏବିଏସ୍ କୋଡ୍ ପ୍ରକୃତରେ ଖରାପ ଭୂମି ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ ।

କାଲିବ୍ରେସନ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମରାମତି ପ୍ରକ୍ରିୟା

ଆଧୁନିକ ଏବିଏସ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକରେ କେତେକ ମରାମତି ପରେ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାଏ ।

ଚକଚକ ସ୍ପିଡ ସେନସର ବଦଳାଇବା ଅଧିକାଂଶ ଯାନରେ କୌଣସି କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ତ୍ରୁଟି କୋଡ୍ଗୁଡିକ ସଫା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ନୂତନ ସେନସର ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପାଠ୍ୟକ୍ରମକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ଡ୍ରାଇଭ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଷ୍ଟ୍ରିୟରିଂ ଆଙ୍ଗୁଲ୍ ସେନ୍ସର କାଲିବ୍ରେସନ୍ ସେନ୍ସର, ଷ୍ଟ୍ରିୟରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ କିମ୍ବା ଏବିଏସ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବଦଳାଇବା ପରେ ଆବଶ୍ୟକ _ ଅନେକ ଯାନରେ ଷ୍ଟ୍ରିୟରିଂ ଚକ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଥିବାବେଳେ ଶୂନ୍ୟ ପଏଣ୍ଟ କାଲିବ୍ରେସନ୍ କରିବାକୁ ଏକ ସ୍କାନର ଆବଶ୍ୟକ _
ଫ୍ରେକ୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ପୁନଃ କ୍ଯାଲିବ୍ରେସନ୍ ଜାମ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଯାନରେ, ମଡ୍ୟୁଲେଟର ବଦଳାଇବା ପରେ ଫ୍ରେକ୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର ପୁନଃ କ୍ଯାଲିବ୍ରେସନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ୍।
ଟାୟାର ଚାପ ଏବଂ ରୋଲିଂ ପରିମାପକ (FLT: 1) ଟାୟାର ଚାପ ନିରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଏବିଏସ ସହିତ ଯାନବାହନଗୁଡ଼ିକ ଚକ୍ର ବେଗ ତୁଳନା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି। ଯଦି ଟାୟାରଗୁଡିକ ଅସମାନ (ବିଭିନ୍ନ ଆକାର କିମ୍ବା ଚାପ) ତେବେ ଏବିଏସ ଏକ ବେଗ ସେନସର ସଂଯୋଗ କୋଡ୍ ସେଟ୍ କରିପାରେ।

ଏହି ପଦକ୍ଷେପକୁ ବାଦ ଦେଲେ ଗ୍ରାହକମାନେ ବାରମ୍ବାର ତ୍ରୁଟି କିମ୍ବା ପ୍ରଜ୍ଜ୍ୱଳିତ ଚେତାବନୀ ଲ୍ୟାମ୍ପର ଅଭିଯୋଗ ଆଣିପାରନ୍ତି।

ଏସଇଏ ଏ୬ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରଶ୍ନ

ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପାଇଁ, ଏହି ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁଃ

ABS ଫ୍ୟୁଜ୍, ରିଲେ ଏବଂ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ପଏଣ୍ଟକୁ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ତାରର ଚିତ୍ରକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ।
ଏକ ୪ ଚ୍ୟାନେଲ ଏବିଏସ ଇସି ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ପିନଅଉଟ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ।
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଟୋନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ କ୍ଷତି ଘଟାଇଥିବା ଚକ ଲାଙ୍ଗୁରିଂ) ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସମସ୍ୟା (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଖୋଲା ସେନସର ସର୍କିଟ୍) ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟର ଚିହ୍ନଟ କରିବା ।
ଏକ ଲ୍ୟାବ ସ୍କୋପ୍ ଏବଂ ଏକ ସ୍କାନ୍ ଟୁଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଜାଣିବା ।
ଏସବିଏସ ସ୍ୱୟଂ ପରୀକ୍ଷା (ଲ୍ୟାମ୍ପ, ପମ୍ପ, ଭଲ୍ୟୁ) ର କ୍ରମକୁ ବୁଝିବା

ଫ୍ଲାଇଟ୍-୦ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଫ୍ରଣ୍ଟ ଏଣ୍ଡ ୱେବସାଇଟ୍ ଏବିଏସ୍ ନିଦାନ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟବହାରିକ ଟିପ୍ସ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଏ୬ ଲକ୍ଷ୍ୟ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି । ଅନ୍ୟ ଏକ ଉତ୍ତମ ସମ୍ବଳ ହେଉଛି ଏବିଏସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷା ଉପରେ ଏସଏଇ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ପେପରଗୁଡିକ, ଯଦିଓ ସେମାନେ ପରୀକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକ ଠାରୁ ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ଅଟନ୍ତି ।

ଏବିଏସ ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ନିରାପତ୍ତା ପ୍ରତିଷେଧ

ଲକଡାଉନ ପ୍ରତିରୋଧୀ ବ୍ରେକ ସହିତ କାମ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ହାଇଡ୍ରାକଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାଏ ।

ହାଇଡ୍ରାଉଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଖୋଲିବା ପୂର୍ବରୁ accumulator କୁ (ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ) depressurize କରନ୍ତୁ. କେତେକ ଯାନରେ accumulator କୁ 2000 psi ରୁ ଅଧିକ ଚାପ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ସ୍କାନ୍ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରି କିମ୍ବା ଫ୍ରେସ୍ ପେଡାଲକୁ 20 30 ଥର ପମ୍ପ କରି ପ୍ରଜ୍ୱଳନ ବନ୍ଦ କରି ଛାଡିଦିଅନ୍ତି ।
ଆପଣଙ୍କ ଯାନକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଏକ ସ୍କାନ୍ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ; ଅନେକ ମଡେଲରେ ସାଧାରଣ OBD-II ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ABS ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତି ନାହିଁ।
କେବେ ବି ସିଧାସଳଖ ଏକ ଏବିଏସ ସୋଲେନାଇଡ କିମ୍ବା ପମ୍ପ ମୋଟରକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ଲଗାନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯଦି ଆପଣ ଜାଣି ନଥିବେ କି ଏହା କ'ଣ ହୋଇଛି, ତେବେ ଇସିୟୁକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ।
କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରକୁ ସଫା ରଖନ୍ତୁ; ବ୍ରେକ୍ ତରଳାରେ ଆବର୍ଜନା ପ୍ରବେଶ କରି ମଡ୍ୟୁଲେଟର ଭ୍ୟାଲଭକୁ ନଷ୍ଟ କରିପାରେ।
ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲାଇଡ୍ ପରିଚାଳନା ବିଷୟରେ ସମସ୍ତ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଚେତାବନୀ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ (DOT 3/4/5.1 ହାଇଗ୍ରୋସ୍କୋପିକ୍ ଏବଂ ପଏଣ୍ଟ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇପାରେ) ।

ଫଳାଫଳ

ଏବିଏସ ପରୀକ୍ଷା ହେଉଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯାଞ୍ଚ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମାପ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଯାଞ୍ଚର ମିଶ୍ରଣ। ଏଏସଇ ଏ୬ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ, ଆପଣ ଉପରୋକ୍ତ ଥିଓରେଟିକ୍ ନୀତି ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡସ-ଅନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ ଆରାମଦାୟକ ହେବା ଉଚିତ୍ । ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିଜୁଆଲ୍ ଯାଞ୍ଚ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ, କୋଡ୍ ଏବଂ ଲାଇଭ୍ ତଥ୍ୟ ପଢିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍କାନ୍ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏକ ମଲ୍ଟିମିଟର କିମ୍ବା ସ୍କୋପ୍ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା ସେନ୍ସର ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସଡ଼କ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ସମାପ୍ତ କରନ୍ତୁ । ଉନ୍ନତ ନିଦାନ ଯେପରି ସିଗନାଲ ସିମୁଲେସନ୍ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡପ୍ ଟେଷ୍ଟିଂ ଅନେକ ଟେକନିସିଆନଙ୍କୁ ଅଟକାଇ ଦେଇଥିବା ଜଟିଳ ଅନ୍ତରୀତ ତ୍ରୁଟି ସମାଧାନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ ।

ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଏବିଏସ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ବିଶ୍ୱସନୀୟ ହେବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବୟସ୍କତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପରିଧାନ, କ୍ଷୟ ଏବଂ ତାର ନଷ୍ଟ ପାଇଁ ପ୍ରତିରୋଧୀ ନୁହଁନ୍ତି _ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥିତ ପଦ୍ଧତି ଅନୁସରଣ କରି, ଆପଣ ମୂଳ କାରଣ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବେ _ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକ ମାଧ୍ୟମରେ ନିରନ୍ତର ଶିକ୍ଷାଦାନ ଯେପରିକି ASEର ନିଜସ୍ୱ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରସ୍ତୁତି ସାମଗ୍ରୀ ଆପଣଙ୍କର ଦକ୍ଷତା ତୀକ୍ଷ୍ଣ ରଖିବ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ A6 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ _

ଏବିଏସ ନିଦାନରେ ମାଷ୍ଟର ହେବା କେବଳ ଆପଣଙ୍କୁ ପରୀକ୍ଷା ପାସ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଟେକ୍ନିକ କରିଥାଏ । ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଠିକ ନିଦାନ ଏବଂ ମରାମତି ଏକ ଯାନର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଅଟକିବାର କ୍ଷମତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ, ଯାହା ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇପାରେ । ସମସ୍ତ ପରୀକ୍ଷା ଉପକରଣ ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ପ୍ରକୃତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଏହା ଅଟେ । ମାଷ୍ଟର ହେବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ, କେବଳ ପାସ୍ ସ୍କୋର ନୁହେଁ ।