Top jautājumi uzdoti Ase A7 bremžu sistēmu sertifikācijas testos

ASE A7 bremžu sistēmu sertificēšanas izpratne

ASE A7 bremžu sistēmu sertifikācijas tests ir viens no praktiskākajiem un tehniski prasīgākajiem autoservisa speciālistiem. Šis eksāmens novērtē tehniķa spēju diagnosticēt, apkalpot un labot modernās bremžu sistēmas plašā transportlīdzekļu platformu klāstā. No hidrauliskajiem pamatprincipiem līdz sarežģītiem elektroniskās stabilitātes kontroles tīkliem A7 tests aptver visu mūsdienu transportlīdzekļos atrodamo bremžu tehnoloģiju spektru.

Nodot šo sertifikāciju prasa vairāk nekā iegaumēšanas specifikācijas. Jums ir nepieciešams, lai saprastu, kā bremžu sistēmas uzvedas reālā pasaules apstākļos, kā komponents valkāšanas modeļus norāda pamatā esošās problēmas, un kā sekot ražotāja specifiskas diagnostikas procedūras. Jautājumi par šo eksāmenu ir paredzēti, lai pārbaudītu gan jūsu teorētiskās zināšanas un jūsu praktiskās problēmu novēršanas prasmes. Zemāk ir visaptverošs sadalījums no visbiežāk pārbaudītajām tēmām, detalizētas atbildes uz kopējiem eksāmenu jautājumiem, un sagatavošanas stratēģijas, kas palīdzēs jums nopelnīt savu sertifikāciju.

ASE A7 eksāmena galvenās satura jomas

ASE A7 eksāmens tiek organizēts uz dažādām satura jomām, katrs svērts atšķirīgi gala punktu skaitu. Izpratne šīs jomas palīdz jums prioritizēt savu studiju laiku un noteikt vājās vietas pirms testa dienā.

Hidrauliskās sistēmas pamati

Hidrauliskā sistēma ir pamats katram bremžu darba jautājumu par eksāmenu. Tehnikas ir brīvi, kā galvenie baloni rada spiedienu, kā bremžu līnijas un šļūtenes pārraidīt spēku, un kā kaliperi un riteņu cilindri konvertēt hidraulisko spiedienu mehāniskā iespīlēšanas spēkā. Galvenās tēmas ietver šķidruma dinamiku, hidrauliskās pavairošanas principi, un ietekmi šķidruma piesārņojuma. Jautājumi bieži uzdot par pareizu asiņošanas secību, šķidrumu veidi (DOT 3, DOT 4, DOT 5, un DOT 5.1), un vizuālie rādītāji šķidruma degradācijas, piemēram, tumšāka vai mitruma absorbcijas.

Diska bremžu sistēmas

Diska bremžu jautājumi parādās konsekventi visā eksāmenu. Jums ir nepieciešams saprast atšķirības starp fiksēto un peldošo kaliper dizainu, rotora konstrukcijas veidi (cieta vs. ventilēts vs urbta / slotted), un pad berzes materiāla savienojumi. Rotora biezuma variācija, sānu nolaižamais, un virsmas apdare ir kopīgas mērīšanas tēmas. Jautājumi arī attiecas uz trokšņa diagnozi, ieskaitot atšķirību starp nodiluma indikatoru squeal, glazēts čatter, un rūsas izraisīta trokšņa. Zināšanas, kā pareizi izmantot mikrometru un ciparnīcas indikators tiek pieņemts zināšanas, nav izvēles.

Trumuļa bremžu sistēmas

Lai gan trumuļu bremzes ir mazāk izplatītas mūsdienu pasažieru transportlīdzekļos, tās joprojām ir izplatītas vieglajos kravas automobiļos, furgonos un ekonomijas automobiļos. Eksāmena laikā tiek pārbaudītas jūsu spējas noteikt nodiluma modeļus, piemēram, konusveida uzlikas, stikloto berzes materiālu un siltuma pārbaudi uz trumuļiem. Bieži tiek apšaubīti pašregulēšanas mehānismi, tostarp kabeļu un zvaigžņu riteņu konstrukcija. Trumuļa seguma atjaunošana, kurpju līdz trumuļa atdalīšanās specifikācijas un atbilstošas regulēšanas procedūras ir visas pārbaudāmās tēmas. Daudzi tehniķi atrod trumuļa bremžu jautājumus grūtākus, jo šīm sistēmām ir vairāk kustīgu detaļu un regulēšanas punktu nekā disku bremzēm.

Energoapgādes palīgsistēmas

Enerģijas padeves bloki reizināt spēku, ko piemēro vadītājs, un neveiksmes šajās sistēmās rada atšķirīgus simptomus. Vakuuma pastiprinātāji ir kopīgs benzīna dzinējiem, bet hidro-boost vienības parādās uz dīzeļdegvielas pieteikumiem un daži augstas veiktspējas benzīna transportlīdzekļiem. Jautājumi attiecas pastiprinātājs testēšanas procedūras, pārbaudes vārstu funkcija, vakuuma piegādes diagnoze, un simptomi iekšējās diafragmas atteici. Ciets pedālis, satvert bremzes, un aizkavēta atbrīvošana ir visi simptomi, kas norāda uz enerģijas palīdz problēmas, nevis hidrauliskās problēmas.

Bremžu pretbloķēšanas sistēmas un elektroniskās vadības ierīces

ABS jautājumi veido ievērojamu daļu no eksāmenu. Jums ir jāsaprot riteņu ātruma sensora darbību, toņa gredzenu dizains, hidrauliskā modulatora vārsta funkcija, un elektroniskās vadības moduļa diagnostika. Eksāmena gaida, lai interpretētu diagnostikas nepatikšanas kodus, veikt funkcionālos testus, izmantojot skenēšanas rīku, un sekot drošu atspējošanas un dehermetizācijas procedūras. Jautājumi par elektroniskās stabilitātes kontroli, vilces vadības integrāciju, un reģeneratīvās bremzēšanas sistēmas hibrīda un elektrisko transportlīdzekļu ir arvien izplatīta, jo nozare attīstās.

Dažādas sistēmas un drošība

Eksāmenā ietilpst arī stāvbremžu sistēmas, bremžu brīdinājuma indikatori un elektroniskā bremžu spēka sadale. Drošības jautājumi tiek austi visās satura zonās, bet konkrēti priekšmeti ir vērsti uz pareizām pacelšanas procedūrām, bremžu putekļu ierobežošanu un risku, strādājot ar augstspiediena akumulatoriem uz vecākām ABS sistēmām. Šo drošības protokolu izpratne nav tikai par testa nokārtošanu, tas aizsargā Jūs un Jūsu klientus veikalā.

Top jautājumi uzdoti ASE A7 bremžu sistēmu sertifikācijas testos

Šie jautājumi pārstāv visbiežāk pārbaudīts jēdzieni A7 eksāmenu. Katra atbilde ietver diagnostikas argumentāciju un soli pa solim procedūras, kas palīdzēs jums gan uz testa un ikdienas dienesta darbu.

1. Kādi diagnostikas soļi jūs sekot mīksta vai poraina bremžu pedāļa?

Mīksts vai porains pedālis ir viens no izplatītākajiem klientu sūdzībām, un eksāmenā tiek gaidīta sistemātiska diagnoze. Galvenais iemesls ir gaisa iesprostots hidrauliskajā sistēmā, bet citas iespējas ir zems šķidruma līmenis, noplūdes galvenais cilindrs, nolietotas bremžu šļūtenes, kas izplešas spiediena ietekmē, vai bojāts kalipera virzuļa blīvējums. Pareiza diagnostikas secība sākas ar šķidruma līmeņa un stāvokļa vizuālu pārbaudi, kam seko pārbaude uz ārējām noplūdēm visos hidrauliskajos savienojumos. Tālāk veic pedāļa sajūtu testu ar dzinēju izslēgt: ja pedāļa sūknēšanas firmām tas ir iespējams, gaiss ir klāt. Ja pedālis paliek spongy, aizdomas par iekšējo cilindra apvedi. Asiņošanai jāseko ražotāja norādītajai secībai, izmantojot skenēšanas rīku, lai ciklu ABS solenoīdi, ja tas ir aprīkots. Vienmēr spiediena aizplūdes vai vakuuma aizplūdes pareizā secībā, parasti sākot ar riteni vistālāk no galvenā cilindra. Pēdējais tests uz ceļa apstiprina pareizu pedāļa izjūtu un bremzēšanas veiktspēju.

2. Kā jūs diagnosticēt un labot galvenais cilindru noplūde?

Galvenais balons noplūdes var būt ārēja vai iekšēja. Ārējā noplūde parādās kā šķidruma skaidu apspiedējs ap stūmējzābaku vai rezervuāra grommets. Iekšējā noplūde ļauj šķidrumam apiet primāro un sekundāro virzuļa, izraisot pedāļa lēnu nogrimšanu līdz grīdai vienmērīgā spiedienā. Lai apstiprinātu iekšējo noplūdi, piemēro gaismas, vienmērīgu pēdu spiedienu ar motoru darbojošos. Ja pedālis pakāpeniski nokrīt, galvenais cilindrs apelē iekšēji. Remonts prasa stenda aizplūšanu no jaunā vai pārbūvētā galvenā cilindra pirms uzstādīšanas, lai noņemtu visu gaisu no urbuma. Pārbaudi urbumu, lai iegūtu korozijas vai punktu skaita; ja ir, tad obligāti jāveic nomaiņa. Pēc uzstādīšanas, izskalo visu hidraulisko sistēmu ar tīru, izgatavotāja ieteiktu šķidrumu, lai novērstu piesārņojumu. Neizmantojiet veco šķidrumu, kas ir iztecējis no sistēmas, jo tas var saturēt mitrumu, atlūzumus vai degradētas piedevas.

3. Kādas ir nodilušo bremžu kluču vai apavu galīgās pazīmes?

Eksāmenā tiek gaidīts, lai jūs varētu identificēt nodiluma rādītājus, izmantojot vairākas diagnostikas metodes. Skaņas zīmes ietver augstu kausēšanas no mehāniskajiem nodiluma indikatoriem, slīpēšanas trokšņiem, kas norāda metāla-metāla kontakts, vai zemu augli no vibrācijas. Darbības rādītāji ietver samazinātu bremzēšanas efektivitāti, zemu pedāļa pozīciju, vai pedāļa pulsāciju, ko izraisa nevienmērīgs rotora nodilums. Vizuālai pārbaudei jāapstiprina mazāk nekā 1/8 collas berzes materiāla paliek uz klučiem vai kurpēm. Uz trumuļa bremzēm, meklēt nodilušas uzlikas, bojātas pašregulējošas sastāvdaļas un pārmērīgs trumuļa nodilums ārpus ražotāja izmetuma specifikācijas. Vienmēr mēra rotora un trumuļa biezumu ar atbilstošu mikrometru; vizuālā pārbaude vien nav pietiekama, lai noteiktu darbspēju.

4. Kā pretbloķēšanas sistēma darbojas cietās bremzēšanas laikā?

Izpratne par ABS darbību ir izšķiroša gan eksāmenam, gan reālās pasaules diagnostikai. Cietās bremzēšanas laikā ABS vadības modulis nepārtraukti uzrauga riteņu ātruma sensoru ieejas. Kad ritenis sāk palēnināties ātrāk nekā citi, norādot nenovēršamo bloķēšanu, modulis pavēl hidrauliskajam modulatoram veikt ciklu pa trim fāzēm: spiediena samazināšanos, spiediena aizturi un spiediena paaugstināšanos. Spiediena samazināšanas fāze atlaiž bremžu šķidrumu no skartā riteņa ķēdes, lai samazinātu saspiešanas spēku un ļautu ritenim atgūt vilci. Spiediena noturēšanas fāze uztur šo pazemināto spiedienu, kamēr modulis monitorē riteņu ātruma atjaunošanos. Spiediena palielināšanas fāze atkārtoti piemēro bremžu spiedienu pakāpeniski līdz ritenis atkal tuvojas saslēgšanās brīdim. Šis cikls notiek vairākas reizes sekundē, radot raksturīgo pulsāciju, kas jūtama bremžu pedālī. Jautājumi var lūgt identificēt šīs fāzes uz hidrauliskās ķēdes diagrammas vai izskaidrot konkrētu modulatora vārstu funkciju.

5. Kādas ir pareizas procedūras gaisa asiņošanai no bremžu sistēmas?

Vairākas asiņošanas metodes ir pieņemtas nozarē, bet eksāmena pārbaudes jūsu izpratne par to, kad katra metode ir piemērota un kā to pareizi izpildīt. Manuālā asiņošana prasa otru cilvēku, lai sūknētu pedāli un noturētu spiedienu, kamēr asiņa skrūve ir atvērta. Spiediena asiņošana izmanto spiedienam pakļautu rezervuāru, lai piespiestu šķidrumu caur sistēmu, kas ir ātrāk un samazina gaisa ieplūšanas risku. Vakuuma asiņošana velk šķidrumu un gaisu caur sistēmu, izmantojot vakuuma sūkni pie katra asiņa skrūves. Gravity asiņošana balstās tikai uz šķidruma svaru un ir piemērota tikai vienkāršām sistēmām bez ABS. Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar ABS, daudziem ražotājiem nepieciešams skenēšanas instruments, lai asiņošanas laikā veiktu modulatora vārstu ciklu, lai noņemtu iesprostoto gaisu no vārsta bloka. Vienmēr izmantojiet tīru, DOT-norādītu šķidrumu no noslēgta konteinera. Tipiskā asiņošanas secība ir labā aizmugure, kreisā, labā priekšpuse, kreisā, kreisā, priekšā, priekšā, bet vienmēr pārbaudiet ražotāja norādīto secību, jo dažiem transportlīdzekļiem ir nepieciešama cita secība.

6. Kā jūs pārbaudīt un diagnosticēt elektroniskās bremžu vadības moduļa defektus?

Elektroniskā bremžu vadības moduļa diagnostikai ir nepieciešama metodiska pieeja, sākot ar skenēšanas rīku, lai iegūtu diagnostikas kļūdu kodus. Pirms jebkuras sastāvdaļas, kontroliekārtas un pamata shēmas nomaiņas moduļa savienotājā, izmantojot digitālo multimetru. Riteņu ātruma sensori ir parastie atteices punkti: testa sensora pretestība pret ražotāja specifikācijām un mēra maiņstrāvas sprieguma izvadi, ritenim pagriežot ar aptuveni vienu apgriezienu sekundē. Salīdzināt rādījumus pa visiem četriem riteņiem; ievērojama novirze norāda uz bojātu sensoru vai toņa gredzenu. Modulatora vārsta funkciju var testēt, izmantojot skenēšanas instrumenta divvirzienu vadības ierīces, lai veiktu katra vārsta individuālo ciklu, skatoties uz spiediena izmaiņām uz riteņiem. Daži ABS moduļi var tikt testēti stendā, bet lielākā daļa no tiem ir nepieciešama nomaiņa, ja tiek apstiprināta iekšēja atteice. Vienmēr sekojiet ražotāja drošības procedūrām augstspiediena akumulatoru deherizēšanai vecākās sistēmās, jo tie var pārsniegt 2000 psi un radīt smagus ievainojumus, ja tie tiek izlaisti nepareizi.

7. Kādi drošības pasākumi ir obligāti, strādājot ar hidraulisko bremžu sistēmām?

Drošība nav obligāta bremžu darbā, un eksāmena pārbaudes jūsu zināšanas par pareizu protokolu. Vienmēr valkā drošības brilles un nitrila cimdus, lai aizsargātu pret šķidruma iedarbību un atlūzas. Izmantot domkratu un riteņu bortus, kad transportlīdzeklis ir pacelts. Nekad atkārtoti bremžu šķidrumu, kas ir izlieta no sistēmas, jo tas var saturēt mitruma, vara daļiņas, vai citas piesārņojošas vielas, kas apdraud bremzēšanas veiktspēju. Informējiet par karstās bremžu sastāvdaļām pēc testa uz ceļa; rotora un trumuļa temperatūra var pārsniegt 500 grādus pēc intensīvas lietošanas. ABS sistēmām ar augsta spiediena akumulatoriem, kas parasti atrodas uz transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 2000, seko ražotāja dehermetizācijas procedūrai tieši. Neveicot to, akumulators var izvadīties ar eksplozīvu spēku. Izmantojiet bremžu tīrītāju, kas īpaši paredzēts bremžu komponentiem, nekad benzīna vai šķīdinātāju bāzes tīrīšanas līdzekļiem, kas var sabojāt gumijas blīves un berzes materiālus.

8. Kā jūs atšķirat diska bremzes un trumuļa bremzes problēmas?

Diska bremžu problēmas parasti ir ar atšķirīgiem simptomiem: squealing vai slīpēšanas troksnis norāda uz nodilušiem klučiem vai stiklotiem rotoriem, pedāļa pulsācijas punktus līdz rotora biezuma vai sānu nolaižamajam laukumam, un velkot uz vienu pusi, liecina par salipšanu kalipera vai sabrukušas šļūtenes. Trumuļa bremžu problēmas ir atšķirīgi: vilkšanas bremzes norāda uz pārāk necaurlaidīgu regulēšanu vai aizturētiem pašregulētājiem, zems pedālis liecina par pārmērīgu loka nodilumu, un nevienmērīgi bremzēšanas punkti uz piesārņotām oderēm vai nodilušām ierīcēm. Rūpīga vizuāla pārbaude pēc riteņa noņemšanas ir būtiska precīzai diagnostikai. Uz disku bremzēm, mēra rotora biezuma izmaiņas vairākos punktos ap rotora apkārtmēru. Uz trumuļa bremzēm, pārbauda uzliku kontakta raksturlielumu; konusēts uzlika norāda nodilumu aparatūru vai noripām bungām. Eksā paredz, ka jūs izmantosiet šos simptomu modeļus, lai samazinātu jūsu diagnostikas fokus pirms demontāžas.

9. Kādi instrumenti ir būtiski profesionālai bremžu sistēmas diagnostikai?

ASE A7 eksāmens pieņem, ka jūs zināt, kādi instrumenti, ko izmantot īpašiem mērījumiem un procedūrām. Mikrometrs un bremžu kalipers ir nepieciešami, lai mērītu rotora biezumu un nodrošinot to, ka tas paliek virs ražotāja izmetumu specifikāciju zīmogu uz rotoru. Disction indikators ar magnētisko bāzi pasākumi rotora sānu nolaižamais, kas parasti nedrīkst pārsniegt 0,002 collas. Bremzes trumuļa mikrometrs mēra trumuļa iekšējo diametru un konusu. Hidrauliskā spiediena testa mēraparāts komplekts ļauj jums mērīt sistēmas spiedienu pie atsevišķiem kaliperiem diagnosticēt ierobežojumus vai spiediena nelīdzsvarotību. Skenēšanas instruments ar ABS divvirzienu vadības iespējām ir būtisks mūsdienu transportlīdzekļa diagnostikā. Bremzes nolaišanas komplekts, vai nu spiediena vai vakuuma tipa, nodrošina pareizu sistēmas asiņošanu. Bez šiem īpašajiem instrumentiem, ir nepieciešami kvalitatīvi rokas darbarīki, tostarp riepas, rozetes, bremžu karotes un kalipera virzuļi. Piekļuve apkalpošanas informācijas sistēmai, piemēram, ALDDATA, Mitchell, vai ražotāja paša servisa mājas lapa nav obligāta; Jums ir jābūt spēkā specifikācijas un procedūras, lai veiktu korektus remontu.

10. Kāda ir pareizā procedūra bremžu komponentu aizstāšanai un regulēšanai?

Pareizas nomaiņas un regulēšanas procedūras tiek plaši pārbaudītas A7 eksāmenā. Vienmēr sāciet ar transportlīdzekļa ražotāja apkopes rokasgrāmatu par īpašām specifikācijām un griezes momenta vērtībām. Uzmanīgi noņemiet kaliperus vai trumuļus, atbalstot kaliperu ar pakaramo, lai izvairītos no bremžu šļūtenes noslodzes. Ievilkt kalipera virzuļus, izmantojot atbilstošu instrumentu: C-klampu vairumam peldošo kaliperu, bet īpašu instrumentu ar vītņu virzuļa konstrukcijas tapām, kas atrodas uz daudziem aizmugurējiem kaliperiem. Aizvietot spilventiņus un kurpes ar kvalitatīviem berzes materiāliem, kas atbilst transportlīdzekļa prasībām. Lubrikēt visus kontaktpunktus ar bremzei raksturīgajiem augstas temperatūras taukiem. Lumu bremzēm, pielāgot līdz nelielai vilkšanai, kad griežas trumulis, tad atpakaļ no regulētājierīces, lai nodrošinātu pienācīgu atstarpi. disku bremzēm, nomainīt rotoru, ja biezums ir zem izplūdes specifikācijas, kas uzmontēta uz sastāvdaļas, vai ja ripas pārsniedz ražotāja ierobežojumu.

Papildu bieži pārbaudītās koncepcijas

Ārpus top desmit jautājumi, ASE A7 eksāmenu regulāri aptver šādas tēmas. Izpratne tie dos jums papildu uzticību testa dienā.

Bremžu trokšņa diagnoze

Atšķirība starp dažādu veidu bremžu troksni prasa rūpīgu uzmanību, kad troksnis rodas. Valkā rādītājs squeal ir augsts karsts skaņa, kas parasti apstājas, kad bremzes tiek piemēroti, jo rādītājs tab pārvietojas prom no rotora. Glazēšana izraisa pļāpāšanu vai vai vaimanājošs skaņu gaismas bremzēšanas laikā. Rust built-up uz rotoriem rada skrāpējumiem skaņu, kas parasti notīra pēc pāris pieturām. Squeal no vibrācijas var risināt ar šims, slāpējošu savienojumu, vai eļļošanas kontaktpunktiem. Eksā paredz, lai noteiktu saknes cēloni, nevis vienkārši aizstāt spilventiņus.

Pedāļa pulsācijas cēloņi

Pedāļa pulsāciju gandrīz vienmēr izraisa rotora biezuma variācija, ko sauc arī par bremžu kniedi. Tas notiek, kad rotors ir nolietojies nevienmērīgi, parasti nepareizas vilcēja griezes momenta, nolietojuma dēļ, riteņa gultņiem vai pārmērīgas sānu nolaišanas dēļ apstrādes laikā. Retāk ir iemesli, kas ietver nevienmērīgu loka materiāla pārnesi vai piesārņotas berzes virsmas. Diagnostikas pieeja ietver rotora biezuma mērīšanu astoņos punktos ap apkārtmēru, sānu nolaišanas pārbaudi ar ciparnīcas indikatoru un riteņu gultņu pārbaudi rotaļāšanai.

Bremzes vilkšanas diagnoze

Transportlīdzeklis, kas velk uz vienu pusi bremzēšanas laikā prasa sistemātisku diagnozi. Bieži cēloņi ietver salipšanas kalipers uz sāniem pretī pull, piesārņotas bremžu uzlikas no šķidruma noplūdes vai tauku, nesakritību berzes materiāli, sabruka bremžu šļūtenes, vai riepu spiediena atšķirības. Sākt, pārbaudot riepu spiedienu un stāvokli, tad pārbaudīt kalipera slīdtapu un virzuļa darbību, un visbeidzot izmērīt bremžu velciet uz katra riteņa ar temperatūras pistoli pēc īsa brauciena.

Stāvbremzes regulēšana

Stāvbremzes jautājumi koncentrējas uz kabeļu maršrutēšanu, izlīdzinātāja regulēšanu un attiecību starp stāvbremzes un trumuļa bremzes pašregulēšanas mehānismu. Transportlīdzekļiem ar aizmugurējo disku bremzēm stāvbremze bieži izmanto nelielu trumuli rotora rumbā vai elektriski iedarbinātu kalibru. Izpratne par šiem dažādajiem projektiem un to pielāgošanas procedūrām ir svarīga eksāmenam.

Hidrauliskās sistēmas noplūdes identifikācija

Noplūdes var notikt vairākos punktos sistēmā, un eksāmens sagaida, ka jūs atšķirt tos, pamatojoties uz atrašanās vietu un simptomiem. Galvenais cilindra noplūdes parādās pie stūmējzāba vai rezervuāra blīvēm. Bremžu līnijas noplūdes parasti ir savienojuma punktos vai kur līnijas berzēt pret rāmja sastāvdaļām. Riteņu cilindra noplūdes ir redzamas bungā aiz gumijas zābakiem. Suporta noplūdes parādās pie virzuļa blīvējuma vai asiņainā skrūves. Katrs prasa atšķirīgu remonta pieeju, un daži var norādīt uz nepieciešamību rezerves daļas aizstāt, nevis vienkāršu remontu.

Efektīvas ASE A7 eksāmena sagatavošanas stratēģijas

Nopelnīt savu ASE A7 sertifikācija prasa strukturētu pieeju, kas apvieno mācību materiālus, praktisko pieredzi, un pašnovērtējumu. Šīs stratēģijas palīdzēs jums palielināt savu sagatavošanas efektivitāti.

Pētījums Oficiālais ASE materiāli un ražotāju apkalpošanas informācija

oficiālais ASE A7 mācību ceļvedis satur pilnu uzdevumu sarakstu un izlases jautājumus, kas atspoguļo faktisko eksāmenu formātu. Iegādāties šo rokasgrāmatu un izmantot to kā primāro atsauci. Papildināt to ar rūpnīcas apkopes rokasgrāmatām no galvenajiem ražotājiem, piemēram, Ford, General Motors, Toyota, un Honda. Izpratne, kā dažādi ražotāji pieeja bremžu sistēmas dizains un pakalpojums ir vērtīgs, jo eksāmenu vērš no vairākām transportlīdzekļu platformām. ASE prakses testi pieejams oficiālajā mājas lapā sniedz reālu priekšskatījumu par jautājumu grūtības un laika spiedienu.

Ievērojiet laicīgas prakses

Prakses eksāmeni ir būtiski, lai izveidotu testa-aņemšana ātrumu un identificējot zināšanu nepilnības. Mērķis pabeigt prakses testus ietvaros 75 minūšu laikā, lai 60 jautājumu eksāmenu. Pārskatīt katru jautājumu, kuru jūs garām, ne tikai tos, jūs uzminējāt nepareizi. Ja jūs konsekventi score zem 80 procentiem, koncentrēties savu studiju laiku uz satura jomām, kurās jūs veicat sliktāko. Komerciālo mācību rokasgrāmatas no DEMMAR, Motor Age, un Carquest Tehniskais institūts piedāvā augstas kvalitātes prakses jautājumiem ar detalizētiem paskaidrojumiem.

Iegūt rokas-on pieredzi

Nav iespējams aizstāt reālo pasaules praksi. Ja jūs pašlaik nestrādā veikalā, apsveriet brīvprātīgo darbu tehniskās skolas programmā vai palīdzot pieredzējušam tehniķim par bremžu darbu. Fokuss uz procedūrām, kuras jūs atradīsiet visvairāk izaicinājumu: asiņojošas ABS sistēmas, rotora nolaišanas mērīšana, trumuļa bremžu regulēšana un elektroniskās vadības defektu diagnosticēšana. Katrs jūsu veiktais bremžu pakalpojums pastiprina eksāmenā pārbaudītos jēdzienus. YouTube kanāli, piemēram, South Main Auto Remont, ScenerDanner, un Pine Hollow Auto Diagnostika piedāvā praktisku bremžu diagnostiku, kas tieši attiecas uz testa saturu.

Izveidot vizuālo studiju palīglīdzekļus

Daudzi tehniķi vislabāk mācās caur vizuālo attēlojumu. Izveidot diagrammas hidraulisko shēmu parādot plūsmu no galvenā cilindra caur ABS modulatoru uz katru riteni. Zīmēt trīs fāzes ABS darbību un etiķeti katru vārstu. Padarīt flashcards komponentu specifikācijām, piemēram, minimālo rotora biezumu, trumuļa izmetes diametrs, un riteņa ātruma sensoru pretestības diapazonu. Izmantojiet krāsu kodēšanas atšķirt vakuuma pastiprinātāju sistēmas un hidro-boost sistēmas. Šie vizuālie līdzekļi palīdz jums atsaukt informāciju ātri laikā hronometros eksāmenu.

Domāsim par vājajām vietām

Pēc katra testa, noteikt satura jomas, kurās jūs neatbildēja visvairāk jautājumu. Ja ABS shematika ir grūti, pavadīt papildu laiku pētot modulatora vārstu konfigurācijas. Ja bungas bremžu korekcijas brauc jums uz augšu, prakse uz stenda bungas montāžas līdz procedūra kļūst automātiska. Apdomīga prakse par jūsu trūkumiem dod ātrāku uzlabojumu nekā pārskatot materiālu, jūs jau saprot. Atcerieties, ka A7 eksāmens ir visaptverošs, un iet rezultāts prasa kompetenci visās satura jomās. Nenolaidiet nevienu sadaļu, pat ja tas šķiet mazāk svarīgi jūsu ikdienas darbu.

Ilgtermiņa kompetences veidošana ārpus eksāmena

ASE A7 sertifikācija ir ne tikai kredentiāls karāties pie sienas. Tā pārstāv kompetences standartu, kas aizsargā klientus un veido uzticību jūsu darbam. Zināšanas, ko jūs iegūstat, gatavojoties šim eksāmenam, padarīs jūs efektīvāku diagnostiķi un vērtīgāku tehniķis. Katra bremžu sistēma, ko jūs apkalpojat, ir iespēja piemērot principus, kas pārbaudīti uz A7 eksāmenu. Pieeja katram remontam ar to pašu sistemātisku diagnostikas procesu, ka eksāmens prasa, un jūs turpinās veidot zināšanas visā savā karjerā. Laba sagatavošana noved pie iet punktu, bet konsekventa šo principu piemērošana noved pie meistarības.