Gatavojoties ASE A6 bremžu sistēmas rakstiski un praktiski eksāmeniem ir izaicinājums, bet atalgojot solis, lai attīstītu savu karjeru kā automehāniķis. Šie eksāmeniem pārbaudīt savas zināšanas un prasmes diagnosticēt, remonts, un saglabājot bremžu sistēmas uz šodienas transportlīdzekļiem. Pareiza sagatavošana ir būtiska, lai izietu gan daļas un nopelnīt savu sertifikāciju. Šī rokasgrāmata nodrošina rūpīgu ceļvedi, lai palīdzētu jums pieeju eksāmeniem ar pārliecību, aptverot visu no izpratne eksāmenu struktūru uz dienu stratēģiju, ar paplašinātām konsultācijām un detalizētu tehnisko ieskatu.

Izpratne par eksāmena struktūru

ASE A6 bremžu sistēmas eksāmenu veido divas atšķirīgas daļas: rakstveida testu un praktisko testu. Rakstītais eksāmens ietver 40 līdz 50 atbilžu variantus jautājumus, kas novērtē jūsu teorētiskās zināšanas par bremžu sistēmas sastāvdaļām, diagnostiku un remonta procedūrām. Jums ir 1,5 stundas, lai pabeigtu to. Praktiskais eksāmens (bieži daļa no ASE-sertificētā testēšanas notikuma) novērtē jūsu rokas-on prasmes diagnosticēt bremžu problēmas, veicot remontu, un nodrošinot drošības standartus. Gaidīts strādāt uz reālu transportlīdzekli vai maket-up laikiestatīt vidē ar uzdevumiem, piemēram, mērīšanas rotora nolaižamais, asiņošana bremzes, vai tulko ABS problēmu kodus.

Zinot sadalījumu šo komponentu palīdz jums sadalīt studiju laiku efektīvi. Rakstiskā eksāmenā ir tādas tēmas kā hidrauliskās sistēmas pamati, disku un trumuļu bremžu darbība, berzes materiāli, ABS un stabilitātes kontrole, kā arī diagnostikas procedūras. Praktiskā eksāmena testus jūsu spēju pārbaudīt, izmērīt, un remonta bremžu sistēmas droši un precīzi. Katra daļa ir novērtēta atsevišķi; jums ir jāiztur gan saņemt ASE sertifikāciju. Praktiskie uzdevumi parasti ir ierobežota laika (piem, 30–45 minūtes uz uzdevumu) un ieguva precizitāti, drošību, un pilnīgumu.

Efektīvās studiju stratēģijas

Lai gūtu panākumus, izstrādājiet strukturētu studiju plānu, kas aptver visas galvenās tēmas. Sāciet ar oficiālo ASE A6 testu specifikāciju izpratni par eksāmenu satura jomām un uzdevumu sarakstu. Tad pārraujiet savu pētījumu par vadāmiem nedēļas mērķiem. Piemēram, piešķirt 1. nedēļu bremžu sistēmas sastāvdaļām un hidraulikai, 2. nedēļa disku un trumuļa bremžu sistēmām, 3. nedēļa ABS, stabilitātes kontrole un diagnostika, un 4. nedēļa, lai praktizētu eksāmenus un hand-on simulāciju.

Izmantot vairākus resursus: oficiālo ASE mācību ceļvedi, tiešsaistes kursus no cienījamiem pakalpojumu sniedzējiem, piemēram, , Brake & Front End vai AA1Car, un praktizēt eksāmenus. Koncentrējieties uz jēdzienu izpratni, nevis iegaumēt atbildes. Piemēram, tā vietā, lai vienkārši atsauktu neveiksmīgā bremžu meistara cilindra simptomus, uzziniet, kā iekšējā noplūde ietekmē hidraulisko spiedienu un pedāļa justies-un kā to pārbaudīt ar pedāļa izlietnes testu vai spiediena mērītāju.

Izveidot studiju grafiku, kas piešķir laiku lasīšanai, pārskatot diagrammas, un ņemot prakses testus. Piešķir vismaz četras līdz sešas nedēļas konsekventu pētījumu pirms eksāmena. Izmantojiet izlikts atkārtojums: pārskatīt iepriekšējās tēmas katru nedēļu, lai pastiprinātu ilgtermiņa saglabāšanu. Studiju grupas var arī palīdzēt, jo apspriežot bremžu sistēmas ar līdzcilvēkiem bieži vien precizē sarežģītus jēdzienus un pakļauj jūs dažādām diagnostikas pieejām.

Efektīvi izmantot praksē eksāmenus

Prakses eksāmeni ir ne tikai iegaumēšanas atbildes; viņi māca jums eksāmenu stilu, jautājumu formātu, un laika spiedienu. Sākt ar netimed vizzes veidot familiarity, tad progress uz laikietilpīgām sesijām. Pārskatīt katru nepareizu atbildi rūpīgi-daudzi tiešsaistes resursi piedāvā paskaidrojumus par katru izvēli, kas padziļina savu izpratni. Mērķis rezultātu 80% vai vairāk par prakses testu pirms plānošanas reālo eksāmenu. Reputējami avoti ASE A6 prakses testi ietver Motor Age Training un oficiālo ASE prakses testus. Sekojiet savu sniegumu pēc tēmas, lai identificētu vājās jomas, kas nepieciešama papildu uzmanība.

Pārskatīšanas galvenie temati

ASE A6 eksāmens aptver plašu jomu. Zemāk ir detalizēts sadalījums par katru lielāko jomu jums ir kapteinis, ar paplašinātām tehniskām detaļām, lai nodrošinātu jums ir pilnībā sagatavoti.

Bremžu sistēmas sastāvdaļas un funkcijas

Zināt visu bremžu sistēmas daļu konstrukciju un darbību: galvenais cilindrs, bremžu pastiprinātājs (vakuums un hidropiedziņa), kombinētais vārsts, bremžu līnijas un šļūtenes, kaliperi (peldošie un fiksētie), riteņu cilindri, bremžu kluči un apavi, rotori un trumuļi, un stāvbremzes mehānismi. Izpratne, kā katrs komponents sabojājas un simptomi, ko tas rada. Piemēram, iestrēgušais kalipera slīdtaudze noved pie nevienmērīga kluča nodiluma un vilkšanas; neveiksmīgais kombinētais vārsts var izraisīt bremžu brīdinājuma gaismu vai nepareizu spiediena sadalījumu. Katrai sastāvdaļai, pētīt kopējos atteices režīmus, pārbaudes kritērijus un nomaiņas intervālus.

Hidrauliskie principi un bremžu šķidruma raksturlielumi

Bremžu sistēmas paļaujas uz Pascal likumu. Saprotiet, ka šķidrums ir nesaspiežams, un jebkurš spēks, ko piemēro galvenajam cilindram, tiek pārnests vienādi uz visiem riteņu cilindriem. Pētījums dažādu veidu bremžu šķidrumu (DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1), to viršanas punktu, higroskopiskās īpašības un saderību. DOT 3 un DOT 4 ir glikola bāzes un laika gaitā absorbē mitrumu, pazeminot to viršanas punktu un riskējot ar tvaika slēdzeni. DOT 5 ir silikona bāzes, nehigroskopiska, bet saspiežama zem augsta spiediena, un to nedrīkst sajaukt ar glikola šķidrumiem. DOT 5.1 ir glikola bāzes ar augstu sausa viršanas punktu un ir saderīga ar DOT 3/4. Ziniet, kāpēc sajaukšanas šķidrumi var būt bīstami – nesamērojami šķidrumi var želeju, bojāt blīves vai samazināt bremzēšanas veiktspēju.

Diska bremžu sistēmas

Diska bremžu darbības pamati: peldošie pret fiksētajiem kaliperiem, cietajiem un ventilētajiem rotoriem, bremžu loka nodiluma indikatoriem. Iemācīties mērīšanas metodes rotora biezumam un nolaišanai, un kāpēc šīs specifikācijas ir svarīgas. Piemēram, rotors, kas pārsniedz minimālo biezumu (bieži uzspiež uz rotora), var izraisīt plaisāšanu, bet pārmērīgs sānu nolaišanas risks var izraisīt pedāļa pulsāciju. Izpratne par trokšņu diagnostiku—stiku-sajūtu, nopūti un pļāvienu-un koriģējošiem pasākumiem, piemēram, noberzieniem, pretslīdēšanas savienojumu izmantošanu vai nodilšanu. Tāpat, ziniet, kā pārbaudīt bremžu paliktņus pat nodilumam un stiklojuma, piesārņojuma vai atslāņošanās pazīmēm.

Trumuļa bremžu sistēmas

Trumuļa bremžu sastāvdaļas: kurpes, riteņu cilindri, atgriezes atsperes, noturības ierīces, regulētājierīces un atbalsta plāksnes. Izpratne, kā atšķirīga kurpju sistēma (vadošais traips pret divvadītāju) ietekmē bremzēšanas spēku. Prakse, ar kuru mēra trumuļa iekšējo diametru ar mikrometru vai trumuļa mērierīci, un aprēķina maksimāli pieļaujamo pārmērīgo izmēru (parasti uzspiež uz trumuļa). Izpratne, cik nepareiza regulēšana var izraisīt pedāļa pārvietošanos, nelīdzenu nodilumu vai bremžu izbalēšanu. Uzziniet pareizo secību trumuļa bremžu atsperu uzstādīšanai un pareizo instrumentu (bremžu atsperu knaibles, piekares rīks).

ABS un stabilitātes kontroles sistēmas

Modernajiem transportlīdzekļiem ir pretbloķēšanas bremžu sistēmas (ABS) un elektroniskās stabilitātes kontrole (ESC). Zināt galvenos komponentus: riteņu ātruma sensorus (bieži magnētisko vai Halla efektu), toņu gredzenus (vai relūtora gredzenus), hidraulisko modulatoru, elektronisko vadības bloku (ECU). Izpratne par riteņu slīdēšanas kontroles pamatprincipiem un to, kā ABS novērš bloķēšanu, modulējot bremžu spiedienu uz katru riteni. Iemācīties kopīgus diagnostikas defektu kodus (DTC) un kā izmantot skenēšanas rīku, lai tos izlasītu – gan vispārēju, gan ražotāja specifisku. Aptvert arī vilces vadību un ESC darbību, kā arī riepu izmēru atšķirību ietekmi uz sistēmas veiktspēju (atšķirīgi ritošie diametri var izraisīt nepareizu aktivāciju vai kodus).

Bremžu trokšņa, vibrāciju un pedāļa problēmu diagnosticēšana

Sistemātiska diagnoze ir kritiska. Troksnim izolēt, vai tas notiek, apturot, pagriežot vai braucot taisni. Squeal bieži norāda uz augstas frekvences vibrāciju starp spilventiņu un rotoru; groan var izraisīt valkāti vai stikloti spilventiņi; klunk var norādīt uz vaļīgām sastāvdaļām. Vibrācija (pulsācija) parasti norāda uz sānu noskrējienu vai biezuma variācijām rotoros. Izmantojiet ciparindikatoru, lai izmērītu noskrējiena un mikrometru, lai pārbaudītu biezuma izmaiņas. Pedāļa problēmas—mīksts, porains, ciets vai zems— punkts tādām problēmām kā gaiss sistēmā (spongy), šķidruma noplūde (zems pedālis), pastiprinātāja kļūme (ciets pedālis), vai galvenais cilindra apvedceļš (iedeglis). Izveidojiet psihisko plūsmas aizsargu katram simptomam, kas var izraisīt specifiskus testus. Piemēram, ja pedāļa izlietnes lēni zem pastāvīga spiediena, galvenais cilinds, visticamāk, izplūst iekšēji; ja tā ātri grimst, var būt ārēja noplūde vai slikts riteņa cilindums.

Bremžu remonta procedūras un drošības pasākumi

Izpratne par pareizu operāciju kārtību dažādiem remontdarbiem: bremžu kluču/rotora nomaiņa, bremžu līnijas liešana (vienreiz un divreiz uzliesmojošs), kalipera atjaunošana, bremžu asiņošana (manuāla, spiediena, vakuuma un skenēšanas metodes) un stāvbremžu regulēšana. Drošība ir kritiska: vienmēr atslogojiet spiedienu pirms hidrauliskās sistēmas atvēršanas, 20–30 reizes sūknējot bremžu pedāli ar motoru vai izmantojot bremžu spiediena smidzinātāju. Izmantojiet stāvbremzes statīvus, kas ir piemēroti transportlīdzekļa svaram. Nekad atkārtoti neizmantojiet nosusināto bremžu šķidrumu; tas var būt piesārņots. Izprotiet arī pareizu bremžu šķidruma likvidēšanu (pārbaudiet vietējos noteikumus) un bremžu virpuļcaurlaides (izmantojiet atbilstošus griešanas bitus un nodrošiniet, ka virpa ir kalibrēta).

Rokas-On prakses padomi

Praktiskās iemaņas ir ļoti svarīgas ASE A6 eksāmenam. Izveidojiet darbnīcu vidi, kur varat praktizēt parastos bremžu remontus. Izmantojiet transportlīdzekli vai treniņu stendu ar disku un trumuļa bremzēm. Iepazīstieties ar diagnostikas instrumentiem, piemēram, skenēšanas instrumentiem, spiediena mērītājiem, mikrometriem (blade un digitālais), ciparrādītājiem (magnētiskā bāze), bremžu virpuļspuldzēm un signālinstrumentiem. Prakse bremžu problēmu novēršana sistemātiski: inspicēšana, pārbaude, pārbaude, labošana un atkārtota pārbaude. Piemēram, diagnostikā izmantojot pedāļa pulsāciju, pārbaudiet rotora izgriešanu, izmēra biezuma variāciju un pārbaudiet rumbas sejas tīrību pirms rotora nomaiņas.

Uzmanība šiem galvenajiem uzdevumiem:

  • rotora biezuma un nolaišanas mērīšana ar precīziem instrumentiem—veikt mērījumus vairākos punktos un salīdzināt minimālā biezuma specifikācijas.
  • Pārbauda trumuļa iekšējo diametru, lai noteiktu konusveida, neapaļas un maksimālo izmēru – izmantot sānsveres mērījumus un salīdzināt ar ražotāja ierobežojumiem.
  • Ass bremžu , izmantojot vismaz divas dažādas metodes: manuāla, spiediena, vakuuma vai skenēšanas darba rīka aktivizēšana ABS sistēmām.
  • Nomainot kaliperu un pareizi eļļot tapas ar silikona smērvielu, nodrošina adatu brīvu kustību bez saistīšanas.
  • Regulējot trumuļa bremzes, pareizi —iestatīti zvaigžņu riteņu regulētājierīces, lai bungai būtu neliela vilkšana, tad atpakaļ 10–12 klikšķi, lai tā varētu tikt pienācīgi atvilkta.
  • Izmantojot skenēšanas rīku, lai nolasītu ABS kodus, apskatītu dzīvotspējīgos datus (riteņa ātruma sensorus) un veiktu izpildmehānisma testus (modulatora cikliskumu).

Pieraksties savu praksi stundas un atzīmējiet kļūdas. Ja iespējams, strādāt ar mentoru, kurš var sniegt atsauksmes par savu tehniku un pilnīgumu. Ieraksti savu remonta secību, lai identificētu darbības, ko jūs bieži izlaist vai steigties.

Praktiskā eksāmena imitēšana

Imitē praktisko testu, radot scenārijus, kas imitē reālās pasaules bremžu problēmas. Piemēram, ir draugs, kas uzstāda "problēmu" (piemēram, zemu bremžu pedālis no noplūdes vai ABS gaisma uz riteņa ātruma sensora kļūmes) un laiku, lai diagnosticētu un labotu to 30 minūšu logā. Sekojiet stingrai darba plūsmai: vispirms drošības (nodilt PPE, izmantojiet domkratu statīvus), pēc tam vizuāli pārbauda (pārbaudīt šķidruma līmeni, šļūtenes stāvokli, pamatnes biezumu), detaļu testēšanu (spiediena testu, skenēšanas instrumentu diagnostiku) un ceļa beigu testu (izskatīt pedāļa sajūtu, troksni, vilkt). Pirms kustības veikšanas rūpīgi apskatiet darbu, lai nodrošinātu kvalitātes un drošības standartu ievērošanu. Atkārtojiet, līdz varat veikt uzdevumus efektīvi un pareizi, laika robežās. Prakse arī ar partneri, kurš var darboties kā proctors, lai uzlabotu reālismu.

Testa dienas sagatavošana

Eksāmena dienā, ierasties agri ar visiem nepieciešamajiem instrumentiem un materiāliem. Pārbaudiet ASE vadlīnijas par to, ko jums ir atļauts veikt, lai praktisko testu-parasti, jūs varat dot pamata rokas instrumenti (zeķes, uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži, knaibles, knaibles, griezes momentrats), multimetrs, skenēšanas rīks (ja atļauts), un personīgo drošības aprīkojumu. Izvairieties no nelietne kaut ko aizliegtu, piemēram, telefonu vai uzziņu grāmatas. Get labu nakts miegu un palikt hidratēts. Rakstiskā testa laikā, lasīt katru jautājumu uzmanīgi; novērst acīmredzami nepareizas atbildes vispirms, tad izvēlieties labāko atlikušo iespēju. Skatīties vārdus, piemēram, "vienmēr", "nekad" vai "parasti" kas var mainīt nozīmi. Par praktisko daļu, lasīt darba lapu pilnībā pirms pieskarties transportlīdzekļa. Saprast, kas ir gaidāms-daži uzdevumi prasa pilnīgu remontu, citi tikai pārbaude un dokumentācija. Palieciet mieru-jauni, novērtēt un labot to nekavējoties. Eksaminētāji nemeklē pilnību, bet drošas, korektām procedūrām. Atcerieties, pārliecība un sagatavošana ir jūsu labākais aktīvi.

Galīgie padomi panākumiem

  • Pārskatiet visus mācību materiālus rūpīgi—koncentrējieties uz vājajām jomām, veicot diagnostikas prakses testus.
  • Practice hand-on regulāri—ir paredzēts vismaz piecām pilnām remonta sekvencēm, kas aptver disku, trumuļu un ABS sistēmas.
  • Veikt laikiestatītu prakses eksāmeniem veidot ātrumu un precizitāti-imitēt precīzu eksāmenu vidi.
  • Katras testa daļas laikā nomierināties un fokusēties – dziļa elpošana palīdz pārvarēt trauksmi.
  • Iespējams, ka pirms sākat, tiek organizēti rīki un darba telpa, izkārtošanas rīki tādā secībā, kādā tos izmantosi.
  • Izmanto ASE oficiālo tīmekļa vietni, lai atjauninātu testu saturu, reģistrācijas termiņus un jebkādas izmaiņas praktiskajos uzdevumos.
  • Dalībvalstis var piedalīties tiešsaistes forumos , piemēram, iATN vai Redit's MechanicAdvice uzdot jautājumus un dalīties pieredzē ar citiem ASE kandidātiem.

Ar centību un konsekventu piepūli, jūs varat veiksmīgi nokārtot ASE A6 bremžu sistēmu eksāmenus. Lai veicas jūsu ceļojumā, lai kļūtu par sertificētu automehāniķi!