ASE A6 sertifikācija kravas automobiļiem

ASE A6 sertifikācija ir viens no visciešākajiem akreditācijas kritērijiem autoservisu speciālistiem, kas specializējas kravas automašīnu elektrotehnikā un elektroniskajās sistēmās. Tā apstiprina tehniķa spēju diagnosticēt, salabot un uzturēt sarežģītas elektriskās arhitektūras, kas atrodamas vidēja un liela noslodzes automobiļos. Transportlīdzekļu tehnoloģijas attīstības tempam paātrinot, zināšanas, kas nepieciešamas, lai šīs sistēmas darbotos uzticami, strauji paplašinās. Tālākizglītība nav tikai prasība ASE A6 kredentiāla uzturēšanai; tā ir stratēģiska investīcija, kas atdala augstākā līmeņa tehniķus no pārējiem.

Trūkums saglabāt prasmes pašreizējo var izraisīt nepareizu diagnostiku, ilgāk remontdarbu laiku, un palielināts transportlīdzekļu dīkstāves flotes. Parka vadītājiem un veikalu īpašniekiem, tehniķis ar pašreizējo A6 sertifikāciju signalizē apņemšanos profesionālās izaugsmes un spēju rīkoties ar modernu elektrisko arhitektūru. Šajā rakstā pēta, kāpēc turpina izglītību jautājumiem, kā izpildīt atjaunošanas prasības, un pasākumus, jūs varat veikt, lai palikt uz priekšu šajā mainīgajā jomā.

ASE A6 evolūcija: kāpēc eksāmens mainījās

ASE A6 sertifikācija sākotnēji aptvēra tādus pamatus kā palaišanas un uzlādes sistēmas, apgaismojums, mērinstrumenti un pamata elektropiederumi. Pēdējo divdesmit gadu laikā lielas kravnesības kravas automašīnas ir pārcietušas ciparu transformāciju. Šodien vienā kravas automašīnā var būt vairāk nekā 30 elektroniskās vadības vienības (ECU) saziņai ar kontroltīkla (CAN) autobusu starpniecību, bieži vien izmantojot SAE J1939 protokolu. Daudzfunkcionālās apgaismes sistēmas ir aizstājušas tradicionālos punktus uz punktu, un uzlabotā telemātika ļauj veikt attālinātu diagnostiku un gaisa līmeņa atjauninājumus. A6 eksāmenā tagad atspoguļotas šīs izmaiņas, kandidātus uz elektronisko dzinēju vadības ierīcēm, ķermeņa kontroles moduļiem, tīkla diagnostiku un hibrīdelektroelektrovilcienu saskarnēm.

Tehnika, kas nopelnīja savu sākotnējo sertifikāciju gadiem var atrast, ka pašreizējais eksāmenu saturs ir ievērojami mainījusies. Turpinot izglītību tiltu šo plaisu, nodrošinot, ka atkārtoti sertificēti tehniķi ir iepazinušies ar sastāvdaļām un diagnostikas stratēģijām, kas dominē mūsdienu pakalpojumu līčos. Bez nepārtrauktas mācīšanās, pat pieredzējuši tehniķi riskē novecot.

Tieša saikne starp zināšanām un drošību

Elektrosistēmas atteices joprojām ir galvenais cēlonis ceļu satiksmes pārrāvumiem. Tehniķis, kurš nav turas līdzi nesenajiem notikumiem var palaist garām smalku kļūmi J1939 datu pārraides sistēmā vai nespēj pienācīgi kalibrēt elektronisko parka bremžu kontrolieri. Šāda uzraudzība var novest pie drošības incidentiem vadītājiem un citiem ceļu satiksmes dalībniekiem. Ja jūs apņematies ik gadu apmācību, jūs veicat tiešu ieguldījumu flotes drošībā. Daudzas flotes tagad prasa pierādījumu par efektivitāti apmācībā pirms norīko tehniķus uz kritisku diagnostikas darbu, atzīstot, ka novecojušas zināšanas var būt atbildība.

Finansiālās sekas flotēm un mehāniķiem

Flotes zaudē tūkstošiem dolāru dienā, kad kravas automašīna ir ārpus servisa. Efektīva diagnostika un remonts tieši ietekmē flotes apakšējā līnija. Tehnikieši ar pašreizējo ASE A6 sertifikāciju un ieradumu regulāri apmācīt var traucēt ātrāk un precīzāk. Šī efektivitāte nozīmē samazinātu dīkstāves laiku, augstāku klientu apmierinātību, un bieži vien augstākas algas vai prēmijas par tehniķi. Daudzi veikali tagad sasaista algas svarus uz sertifikāciju un tālākizglītības kredītu, padarot notiekošo mācīšanos skaidru ceļu uz karjeras attīstību. Saskaņā ar nozares aptaujām, tehniķi, kas uztur vairākas ASE sertifikāciju un turpināt izglītību nopelnīt, vidēji 15-25% vairāk nekā tie, kas let to akreditācijas zaudē spēku.

ASE A6 Pārsertifikācijas opcijas: eksāmens pret CEU

ASE sertifikāti ir spēkā piecus gadus. Lai saglabātu A6 akreditācijas, tehniķiem ir divas galvenās iespējas: veikt atkārtotu sertifikācijas eksāmenu vai nopelnīt tālākizglītības vienības (CEUs) caur apstiprinātajiem piegādātājiem. Atkārtotas sertifikācijas eksāmens ir tradicionālais maršruts, bet ASE tagad stingri mudina CEU iespēju, jo tas veicina pastāvīgu apmācību, nevis cramming par testu reizi piecos gados.

Atkārtotas sertifikācijas eksāmens

A6 atkārtotas sertifikācijas eksāmens ir īsāka versija sākotnējā sertifikācijas testu, kas aptver tās pašas darba jomas: akumulatoru testēšana, sākuma sistēmas diagnoze, uzlādes sistēmas analīze, apgaismes ķēdes traucēšana, mērinstrumentu pārbaude, un elektroniskās dzinēja vadības diagnostika. Pagājušo eksāmenu atiestata piecu gadu pulksteni. Lai gan tas ir derīgs risinājums, tas neprasa nekādu pastāvīgu pētījumu starp testa datumiem, kas var novest pie zināšanu trūkumu. Tehniskisti, kas nokārto eksāmenu var vēl trūkst iepazīšanos ar jauniem protokoliem vai sastāvdaļām, kas ienāk tirgū pēc to pēdējās mācību sesijas. Eksāmena tikai maršruts ir vislabāk piemērots tiem, kas sistemātiski saglabāt savas prasmes asas caur ikdienas darbu un pašmācību.

Tālākizglītības vienības (CEU)

Sākot ar sertifikāciju, kas iegūta pēc noteikta datuma, ASE ļauj tehniķiem atkārtoti apstiprināt, piecu gadu cikla laikā uzkrājot 60 stundas apstiprinātas tālākizglītības. Šīs stundas jānāk no ASE akreditētiem apmācību sniedzējiem vai no darba devēju bāzētām programmām, kas atbilst īpašiem kritērijiem. CEU ceļš ir arvien populārāks, jo tas veicina pakāpenisku mācīšanos un ļauj tehniķiem koncentrēties uz to specifiskajām jomām vājuma vai intereses.

CEU var būt no dažādiem avotiem: tiešsaistes kursi, instruktoru vadītas darbnīcas, ražotāju apmācības un pat apstiprināta konferences apmeklēšana.ASE tālākizglītības resursu lapā ir uzskaitīti apstiprināti pakalpojumu sniedzēji un sniegti detalizēti kritēriji. Tehnikam ir jāveic rūpīgi ieraksti par kursa pabeigšanu, ieskaitot pabeigšanas sertifikātus, datumus, un stundu skaitu. ASE auditē proporciju pieteikumu katru gadu, tāpēc precīza dokumentācija ir būtiska. Jūs varat izsekot jūsu progresu, izmantojot ASE tiešsaistes kontu sistēmu.

60 stundu prasības izpratne

Sešdesmit stundas piecu gadu laikā vidēji ir tikai 12 stundas gadā vai aptuveni viena stunda mēnesī. Tas ir pieticīgs saistības profesionālim, kas strādā uz elektrosistēmām katru dienu. Tomēr stundas ir jānāk no apstiprinātām programmām, un ne visi apmācība kvalificējas. Piemēram, divu stundu webinar par jaunu skenēšanas rīku funkciju var skaitīt, ja piegādātājs ir ASE akreditēta. Diena neformālas on-the-darbs apmācība parasti netiek skaitīta, ja vien tā ir daļa no strukturētas, dokumentētas programmas. Tehnikas būtu jāpārbauda tiesības pirms reģistrēšanās jebkuram kursam.

Kā izvēlēties pareizās tālākizglītības programmas

Ne visas mācības ir izveidotas vienlīdzīgi. CEU, lai ieskaitītu ASE A6 atkārtotās sertifikācijas virzienā, programma ir jāapstiprina ASE vai jāpiegādā ASE akreditētam pakalpojumu sniedzējam. Daži galvenie komponentu ražotāji piedāvā kursus, kas atbilst tieši. Piemēram, Kummins nodrošina apmācību par dzinēju elektroniku un pēcapstrādes sistēmām, savukārt Eaton piedāvā kursus par automatizētu manuālo pārraidi un to elektronisko kontroli. Neatkarīgas mācību organizācijas, piemēram, Valsts Automotive Technicians Education Foundation (NATEF) un nozaru grupas, piemēram, Autopārvadātāju nozares tehniskās apkopes asociācija (TIMA) arī nodrošina apstiprinātas iespējas. Turklāt Amerikāņu kravas pārvadājumu asociācijas (ATA) piedāvā atbilstošus seminārus, kas var būt piemēroti.

Apmācība tiešsaistē pret personisku

Tiešsaistes kursi piedāvā elastību un bieži vien ir lētāki. Tie var ietvert video demonstrācijas, interaktīvas simulācijas un pašpaātrinātus moduļus. Daudzas tiešsaistes platformas tagad ietver virtuālās laboratorijas, kas simulē tīkla diagnostiku, ļaujot tehniķiem praktizēt CAN autobusu problemātiku novirzīšanu bez fiziska kravas automašīna.Personas darbnīcās tiek nodrošināta hand-on pieredze ar faktiskām sastāvdaļām un diagnostikas instrumentiem, piemēram, osciloskopiem un J1939 analizatoriem. Daudzi tehniķi apvieno abas pieejas: viņi izmanto tiešsaistes kursus teorētiskajā fonā un apmeklē klātienē praktiskās nodarbības prasmju apstiprināšanai. Izvēloties, meklējiet programmas, kas ietver praktiskus vingrinājumus multipleksētu sistēmu un modernu diagnostikas iekārtu traucēšanai.

Ražotājam specifiska apmācība

Lielākā daļa lielāko kravas automobiļu ražotāju piedāvā apmācību savās elektrosistēmās. Piemēram, Peterbilt un Kenworth ir programmas, kas aptver to patentētās elektroniskās arhitektūras, tostarp PACCAR MX dzinēju vadības un multipleksētu virsbūves moduļus. Lai gan šīs programmas ir specifiskas zīmolam, pamatprincipi tiek pārnesti uz citiem modeļiem. Ja jūsu veikalā galvenokārt tiek izmantots viens zīmols, ražotāja apmācība var būt visatbilstošākā un efektīvākā jūsu EST stundu izmantošana. Tomēr, sajaukšana vispārējos elektriskajos kursos nodrošina plašu pamatu.

Galvenās tehnoloģijas, uz kurām jākoncentrējas tālākizglītībai

Lai palielinātu jūsu CEU vērtību, ir jāveic apmācība, kas pievēršas jaunajām tehnoloģijām un kopīgiem kļūmju režīmiem. Šeit ir galvenās jomas, kas prioritizē jūsu piecu gadu cikla laikā:

  • Daudzkāršā apgaismojuma un ķermeņa kontroles sistēmas: Mūsdienu kravas automašīnas izmanto LIN un CAN autobusus, lai kontrolētu ārējo apgaismojumu, iekštelpu ērtības funkcijas un jaudas sadali. Izpratne par to, kā mezgli sazinās un kā izolēt kļūmes šajos tīklos, ir būtiska.
  • Paplašinātā telemātika un attālinātā diagnostika: Sistēmas, piemēram, Detroit Connect, Cummins Connected Diagnostika, un Navistar OnCommand ļauj tehniķiem saņemt brīdinājumus par defektiem, pirms kravas automašīna ierodas veikalā. Apmācība par telemātikas datu interpretāciju var samazināt diagnostikas laiku.
  • J1939 un CAN Bus Diagnostika: Tīkla skenēšanas, ziņojumu interpretācijas un datu pārraides slāņa problēmu risināšanas meistarība kļūst par bāzes prognozi. Daudzi CEU kursi piedāvā specializētus moduļus par autobusu laika grafiku, pieslēgumu un miega/nomoda ķēdēm.
  • Hibrīda un elektriskās kravas automašīnas: Ieejot tādiem transportlīdzekļiem kā kravas kuģi eCascadia un Volvo VNR Electric, augstsprieguma akumulatoru komplekti, invertori un reģeneratīvās bremzēšanas sistēmas nonāk galvenajās servisa kanālos. Šo zināšanu pirmie izmantotāji būs ļoti pieprasīti.
  • ADAS kalibrēšana: Uzlabotas autovadītāja palīdzības sistēmas (ADAS) paļaujas uz radaru, kamerām un LiDAR. Elektriskie defekti var izraisīt ADAS kļūdainu uzvedību. Apmācība par ADAS sensoru kalibrēšanu un elektrisko saskarņu testēšanu ir arvien kritiskāka.

Piecu gadu ilga tālākizglītības plāna izstrāde

Tā vietā, ka scrambling nopelnīt 60 stundas pēdējā gadā, izveidot strukturētu plānu, kas sadala mācību piecu gadu laikā. Šeit ir izlases pieeja ar konkrētiem kursa ierosinājumiem:

  • 1. gads: Pabeigt uzlabotu multimetru un osciloskopu kursu (12 stundas). Fokuss uz uztveršanu CAN kopnes signālus un mērīšanas sprieguma kritumus augstas strāvas ķēdēs.
  • 2.gads: Apmeklējiet semināru par J1939 un CAN autobusu diagnostiku (16 stundas). Daudzi pakalpojumu sniedzēji, piemēram, Tehnoloģiju un informācijas centrs (TMC) piedāvā šādas sesijas savās ikgadējās sanāksmēs.
  • 3. gads: Iziet ražotājam specifisku apmācību par elektrisko shēmu un problēmu novēršanu (16 stundas). Izvēlieties OEM, kura iekārtas redzat visbiežāk.
  • 4.gads: Piedalies webinārā sērijā par telemātiku un tālvadības diagnostiku (8 stundas). Pabeigt arī moduli par hibrīda kravas automašīnu drošības procedūrām (4 stundas).
  • 5. gads: Pabeigt ar praktisku darbnīcu par elektromobiļu sistēmām (8 stundas). Tas varētu būt divu dienu kurss no EV sastāvdaļu piegādātāja.

Šis plāns aptver 60 stundas un aptver plašu tēmu klāstu. Tas arī atstāj vietu neparedzētām vajadzībām, piemēram, jaunam komponentam no liela OEM, kas prasa tūlītēju apmācību.

Uzskaite

Uzturēt digitālo mapi ar visiem sertifikātiem, izklājlapu sarakstu kursu nosaukumus, pakalpojumu sniedzēji, datumus, un stundas, un kopijas jebkuru maksājumu kvītis. ASE prasa, ka jums iesniegt šo dokumentāciju, ja auditē. Dažas tiešsaistes platformas, piemēram, ASE tālākizglītības portāls ļauj jums augšupielādēt sertifikātus tieši, vienkāršojot procesu. Uzstādīt atgādinājumu ik pēc sešiem mēnešiem, lai atjauninātu savus ierakstus un pārskatītu savu progresu.

Tālāk par atkārtotu sertifikāciju: dziļākas pašreizējās izglītības priekšrocības

Jaunu tehnoloģiju apguve

Tirgū ienāk elektromobiļi. Tādi transportlīdzekļi kā Freightliner eCascadia un Volvo VNR Electric pilnībā paļaujas uz augstsprieguma elektrosistēmām, kas ļoti atšķiras no tradicionālajām 12V/24V iestatīšanas sistēmām. Tehniskisti, kas iegulda tālākizglītībā, tagad būs gatavi apkalpot šos transportlīdzekļus, kad tos pieņems par autoparkiem. Zināšanas par akumulatoru ķīmiju, invertoriem un reģeneratīvajām bremžu sistēmām kļūs būtiskas. Agrīnie pārceļotāji var saņemt piemaksas un kļūt par ekspertiem savos veikalos.

Atbildības un garantiju prasību samazināšana

Nepareizi remonti elektroaprīkojumā var izraisīt ugunsgrēkus, komponentu bojājumus vai anulētas garantijas. Apdrošināšanas kompānijas un autoparka vadītāji meklē sertificētus tehniķus, kuriem ir nesena apmācība. Ja veikals var pierādīt, ka tā A6 sertificētie tehniskie darbinieki pabeidz ikgadējo tālākizglītību, tas samazina risku. Tas var novest pie zemākām atbildības apdrošināšanas prēmijām vai labākiem garantijas noteikumiem no ražotājiem. Daži oriģināli tagad pieprasa pierādījumus par pašreizējo ASE sertifikāciju un nesenām mācībām, pirms tiek atļauts garantijas remonts uz dažām sastāvdaļām.

Tīklošana un profesionālā izaugsme

Mācību pasākumos tiekas profesionāļi, kas saskaras ar līdzīgiem izaicinājumiem. Neatkarīgi no tā, vai tas ir divu dienu seminārs vai nedēļu ilgs kurss, šī vide veicina līdzaudžu mācīšanos un problēmu risināšanu. Daudzi tehniķi konstatē, ka vislabākie padomi un triki rodas no neformālām sarunām pārtraukumos. Turklāt pasniedzēji bieži dalās ar nozares tendencēm un darba iespējām. Tālākizglītība paplašina jūsu profesionālo tīklu un var atvērt durvis uzraudzības funkcijām vai specializētajiem diagnostikas amatiem. Daži tehniķi ir pārgājuši uz lauka servisa inženierzinātnēm vai tehniskās apmācības lomām, pamatojoties uz kursu laikā veiktajiem savienojumiem.

Bieži sastopamie neveikli, no kuriem jāizvairās

Viens no lielākajiem kļūdu tehniķiem gaidīšanas laiks līdz piecu gadu cikla pēdējā gada beigām, lai sāktu nopelnīt CEU. Tas rada nevajadzīgu stresu un var piespiest jūs zemas kvalitātes kursus vienkārši, lai izpildītu stundu prasību. Vēl viena kļūda ir pieņemt, ka jebkura apmācība skaitās. Vienmēr pārbaudiet, ka pakalpojumu sniedzējs ir ASE akreditēts vai ka kurss ir īpaši norādīts kā pieņemams A6 atkārtotai sertifikācijai. ASE nodrošina meklēšanas rīku savā mājas lapā, lai pārbaudītu pakalpojumu sniedzēja statusu.

Papildus, izvairīties koncentrēties tikai uz elektrisko tēmām. A6 sertifikācija ir elektriskās / elektroniskās sistēmas, bet tālākizglītība saistītās jomās, piemēram, dzinēja veiktspēju (A1) vai profilaktisko apkopi (A4) var papildināt savas zināšanas un padarīt jūs vairāk noapaļots tehniķis. Lai gan šīs stundas nevar rēķināties tieši uz A6 atkārtotu sertifikāciju, šķērsapmācība uzlabo jūsu diagnostikas spējas. Tehniķis, kurš saprot, kā degvielas injekcijas problēmu var izpausties kā elektrisko simptomu ir daudz efektīvāka.

Vēl viens trūkums ir nolaidība dokumentēt savu mācību. Pat ja jūs pabeigt likumīgu kursu, ja jūs zaudējat sertifikātu, ASE nepieņems to. Investēt vienkāršā saistvielu vai mākoņdatošanas mapē un atjaunināt to uzreiz pēc katra mācību pasākuma. Visbeidzot, neaizmirstiet vērtību ražotāja vebināri un tirdzniecības šovu semināri. Daudzi no tiem ir lēti vai bezmaksas un var rēķināties ar CEU, ja pakalpojumu sniedzējs ir akreditēts.

Darba devēju loma izglītības atbalstīšanā

Flotes īpašnieki un veikalu vadītāji var būtiski ietekmēt savu tehniķu tālākizglītības panākumus. Apmaksātā laika nodrošināšana apmācībai, mācību maksas atlīdzināšana un iekšējās pakalpojumu literatūras bibliotēkas uzturēšana ir prakse, kas uzlabo saglabāšanas un sertifikācijas rādītājus. Dažas lielas flotes pat uzņem mācības uz vietas ar OEM partneriem, kas samazina izmaksas un nodrošina saturu tieši attiecas uz aprīkojumu flotē. Darba devēji, kas iegulda tālākizglītības jomā, redz mazāku apgrozījumu, mazākus ieņēmumus (repper reviews) un augstākas pirmās slodzes noteikšanas likmes.

Ja vadība acīmredzami atbalsta apmācību, tehniķi jūtas novērtēti un visticamāk paliks organizācijā. Dažas flotes piedāvā prēmijas par katru 10 nopelnīto CEU stundu vai maksā par eksāmenu maksu pēc veiksmīgas atkārtotas sertifikācijas. Šie nelielie ieguldījumi dod ievērojamus ienākumus produktivitātes un moralitātes ziņā. Darbnīcu vadītājiem, sekojot komandas progresam ASE tiešsaistes portālā, palīdz noteikt, kuri tehniķi ir jāmudina un kuri var kalpot par mentoriem.

Pašpētījums stratēģijas, lai papildinātu oficiālo apmācību

Lai gan CEU ir jānāk no apstiprinātiem pakalpojumu sniedzējiem, pašmācības var papildināt formālu apmācību un padziļināt jūsu izpratni.

  • Pakalpojumu rokasgrāmatas un elektroinstalācijas diagrammas: Regulāri tos izpētīs, pat ja nestrādā ar konkrētu kravas automašīnu. Salīdzināt shematiku dažādos modeļa gados, lai pamanītu arhitektūras izmaiņas.
  • Tirdzniecības publikācijas: Žurnāli, piemēram, Fleet Maintenance un Heavy Duty Trucking publicē tehniskos rakstus par jaunākajām elektrosistēmu tendencēm.
  • Vebināri no sastāvdaļu piegādātājiem: Bendix, Wabco un Meritor bieži uzņem bezmaksas vebinārus par bremzēšanu un piekari elektronikai, kas ietver elektrisko diagnostiku.
  • Tiešsaistes forumos un kopienās: Piedalies grupās, piemēram, “Truck Electrical Technicians” Facebook grupā vai “ASE Study Group” Discord. Salīdzinošā diskusija pastiprina mācīšanos.

Gadu gaitā tiek apgūtas vēl 26 stundas, un tas var palīdzēt ātri apgūt jaunas sistēmas un cīnīties ar tām.

Nezināšanas izmaksas: Kāpēc tālākizglītība maksā par sevi

Apsveriet izmaksas par vienu nepareizu diagnosticēšanu. Aizvietojot sākuma kad problēma ir faktiski sarūsējis grunts savienojumu atkritumu daļas un darba. Ja tehniķis pavada papildu divas stundas diagnosticējot patieso jautājumu, ka laiks varētu būt iztērēts par peļņu remonta. Karjeras laikā, kumulatīvā ietekme neefektīvas diagnostikas ir satriecoša. Vidējais smago tehniķis var tērēt 10-15% no savas darba dienas par nevajadzīgu pārdarbu, jo zināšanu plaisas. Par tehniķis nopelna $30 stundā, kas atbilst $6,000-$9,000 gadā zaudētā produktivitāte. Turpinot izglītību, pat ja tas maksā $1,000 gadā no kabatas, ir gudrs ieguldījums ar skaidru atdevi.

Autoparkiem matemātika ir vēl vairāk pārliecinošs. Kravas automašīnu, kas sēž dīkstāvē uz papildu dienu dēļ nepareizi diagnosticēta elektrības defektu var maksāt $1000-2,000 zaudētiem ieņēmumiem. Ja tehniķa apmācība novērš tikai vienu šādu notikumu gadā, tas maksā par visu departamenta izglītības budžetu. Darba devējiem, kas vilcinās ieguldīt apmācībā, vajadzētu uzskatīt to kā peļņas centru, nevis izmaksas.

Galīgās domas par saglabājot ASE A6 Mūžizglītības

Turpmākā izglītība ir pamats veiksmīgai automobīļu elektrodiagnostikas karjerai. ASE A6 sertifikācija nav vienreizējs sasniegums, bet pastāvīga apņemšanās sasniegt izcilību. Sistemātiski nopelnot Eiropas Savienības dalībvalstis, saglabājot interesi par jaunajām tehnoloģijām un piesaistot resursus, kas pieejami no ražotājiem un mācību partneriem, tehniskie darbinieki var ar pārliecību saglabāt savu uzticību un sniegt saviem flotēm izcilus pakalpojumus.

Vai esat veterānu tehniķis vai tikko sākat, padarīt tālākizglītības regulāru daļu no jūsu profesionālās rutīnas. Tas aizsargās jūsu sertifikāciju, palielināt savu pelnītspēju, un nodrošināt jums palikt vērtīgu aktīvu strauji kustas pasaulē kravas automašīnu aprīkojuma pakalpojumu. Lai iegūtu vairāk informācijas par apstiprinātiem pakalpojumu sniedzējiem un atkārtotas sertifikācijas detaļas, apmeklējiet oficiālo ASE Resertifikācijas lapu. Sākt plānot savu piecu gadu ciklu šodien—jūsu karjera un flotes, ko jūs apkalpos, būs ieguvēji no centieniem. []Pārbaudiet ASE tālākizglītības portālu, lai atrastu apstiprinātus kursus pie jums vai tiešsaistē.