Ase A7 브레이크 시스템 시험 체재 및 내용 이해

ASE A7 브레이크 시스템 시험 개요

ASE A7 브레이크 시스템 시험은 자동차 수리 산업에서 가장 존경받는 평가 중 하나입니다. 그것은 기술자의 능력을 검증하여 진단, 서비스, 및 수리 현대 제동 시스템을 유압, 기계, 전자 부품을 포함한. 이 인증을 획득하면 브레이크가 1 차 안전 시스템임을 부여하는 품질 및 안전에 대한 전문적 노력을 보여줍니다.

시험의 구조와 깊이는 성공적인 준비를 향한 첫 단계입니다. 이 문서는 형식, 콘텐츠 영역, 득점 방법론을 아래로 깰, 후보자가 신뢰로 시험을 접근하는 데 도움이 입증 된 연구 전략. 시험은 정기적으로 하이브리드 및 전기 자동차 시스템을 포함한 진화 브레이크 기술로 속도를 유지, 그래서 현재 필수입니다.

시험 체재 및 근수

ASE A7 시험은 공인 Pearson VUE 테스트 센터에서 관리되는 컴퓨터 기반 시험입니다. 그것은 의 구성으로 약 45 ~ 55 여러 초음질 질문], 후보자는 할당 된 ]60 분 완료. 각 질문은 세 가지와 다섯 답변 선택 사이에 존재합니다. 일부 질문은 다이어그램, 실제 사진 또는 실제 사진과 함께 동반 될 수 있습니다.

이 시험은 일반적으로 "기술"라고 말합니다. "기술"은 "기술"이 아닌 "기술"의 "기술"을 의미하는 것입니다. "기술"은 "기술"의 "기술"을 사용하여 "기술"을 개발하는 데 필요한 모든 것을 의미하며, "기술"의 "기술"을 개발하는 데 필요한 모든 것을 의미합니다. "기술"은 "기술"의 "기술"을 의미하는 "기술"의 "기술"을 의미하는 "기술"의 "기술"의 "기술"을 의미하는 "기술"의 "기술"의"을 의미하는 "기술"의 "기술"의"의 "기술"을 의미한다.

테스트는 연중 무휴입니다. ASE 웹 사이트를 통해 등록하고 편리한 위치와 시간을 선택할 수 있습니다. 시험 요금은 현재 $57 (첫 번째 테스트에 대한 $38 등록 수수료 플러스)이지만 가격은 약간 다를 수 있습니다. 장애가있는 후보자는 등록시 합리적인 숙박을 요청할 수 있습니다. 많은 고용주는 시험 수수료에 대한 재투자를 제공하므로 서비스 관리자 또는 HR 부서로 확인하여 주머니를 지불하기 전에 검사하십시오.

내용 영역은 깊이에 덮습니다

A7 시험의 공식 ASE 작업 목록은 여러 콘텐츠 영역으로 나뉩니다. 각 영역은 총 점수의 특정 비율에 해당되며, 이러한 무게에 익숙해지는 것은 당신의 연구 시간을 우선적으로 향상시킬 수 있습니다. 아래 비율은 대략적이고 각 테스트 양식으로 약간 이동할 수 있지만, 그들은 일반 강조를 나타냅니다.

1. 브레이크 시스템 원리 및 구성 요소 (약 15 %)

이 단면도는 제동의 기본적인 물리를 포함합니다: 마찰, 유압 다용도 및 열 분산. 당신은 전형적인 브레이크 체계에 있는 각 성분의 기능을 이해해야 합니다. 일반적인 문제 해결 대본은 누설 주된 실린더에 기인한 침몰 브레이크 페달을 식별하는 실패한 비례 벨브 또는 diagnosing를 포함하는 것을 포함합니다.

마스터 실린더 및 브레이크 유체 (DOT 등급, 비등점, 검습성 특성)
브레이크 라인, 호스 및 피팅 (이중 섬광 대 ISO 섬광)
칼리퍼(fixed and Floating) 및 휠 실린더
디스크 브레이크 로터, 패드, shims
드럼 브레이크 슈즈, 스프링, 조절기, 드럼
밸브, 미터 밸브 및 조합 밸브를 수출
브레이크 페달, 링크를, 브레이크 부스터 (진공 및 유압 보조)

자주 다이어그램에서 구성품을 식별하거나 하나의 부분에서 실패가 전체 시스템에 영향을 미치는 방법을 설명해야합니다. 예를 들어, 갇힌 비례 밸브는 후면 휠 잠금을 일으킬 수 있으며 실패 된 미터 밸브는 앞 브레이크 응용 프로그램에 지연합니다.

2. 디스크 및 드럼 브레이크 진단 및 수리 (약 40 %)

이것은 시험의 가장 큰 단면도입니다. 그것은 일반적인 브레이크 문제를 진단하고 제조자 명세에 따라 수리를 실행하는 당신의 능력을 시험합니다. 중요한 주제는 다음을 포함합니다:

디스크 브레이크 서비스: 패드 교체, 로터 리포장 또는 교체, 캘리퍼스 리포장, 적절한 브레이크 인 절차. 마이크로미터 및 다이얼 표시기를 사용하여 로터 두께, 런아웃 및 표면 마무리 측정하는 방법을 알아야 합니다.
Drum 브레이크 서비스: 신발 교체, 드럼 측정 (직경 안쪽에 최대), 아웃-of-round), 스프링 제거 및 설치, 자동 조정의 조정. 다이어그램에서 정확한 봄 구성을 식별 할 준비가되어 있습니다-많은 기술이 봄이 어디로 간다는 것을 식별하지 못.
Brake 노이즈 및 진동 진단: 은 스쿼시, groans, pulsing, 그리고 페달 진동의 루트 원인을 식별합니다. 마찰 재료 화합물, 마모 패턴 및 회전 평행의 역할을 이해합니다. 예를 들어, 거의 모든 페달 회전자 또는 두께 변형을 나타냅니다.
Brake 유체 서비스: 플러싱, 출혈 기술(수동, 압력, 진공, 중력), 오염 검출(물, 공기, 양립한 유체). DOT 5 실리콘 유체가 DOT 3/4/5.1-T와 혼합할 수 있다는 것을 알고 손상을 일으킬 것입니다.
주차장 브레이크 시스템: 케이블 조정, 현대 차량의 전기 작동, 후방 디스크 브레이크와 통합. 일부 현대 차량은 주차 브레이크에 대한 로터 허브 내부 작은 드럼을 사용합니다.

숙련된 기술 학교의 차고 또는 온라인 시뮬레이션 도구를 사용하여 최근의 핸즈온 경험을 부족한 경우, 작업 경험이나 실험실 연습에서 강력한 실용적인 배경이 필요합니다.

3. 유압 및 파워 브레이크 시스템 (약 15 %)

이 단면도는 유압 회로 및 승압기에 집중합니다. 당신은 이해해야 합니다:

브레이크 페달 무료 놀이, 높이 및 여행 조정
마스터 실린더 작동, 내부 누설 진단 및 벤치 출혈
진공 부스터 작동, 누출 테스트 (진공 게이지 또는 수동 검사) 및 교체 절차
Hydroboost 시스템 ( 디젤 트럭 및 일부 가솔린 차량 사용) : 유압 압력 테스트, 축적 기능 및 빠른 ‐ take ‐ 업 밸브
Proportioning, metering 및 조합 밸브: 분할 회로 시스템 작동, 압력 차이, 및 진단 기술

일반적인 질문은 "좋은 정지 전력을 가진 단단한 브레이크 페달 그러나 높은 노력은 무엇에 의해 가장 가능성이 있는?" 대답은 실패한 진공 승압기 또는 제한한 진공 호스입니다. 관계가 여기 중요하기 때문에 symptom에 morizing.

4. Anti-Lock Braking Systems (ABS) 및 전자 안정성 제어 (약 20 %)

현대 차량은 거의 모든 ABS 및 전자 안정성 제어 (ESC)를 갖추고 있습니다. 시험은 당신의 지식을 테스트합니다.

ABS 구성 요소: 휠 속도 센서 (자자기 및 홀 효과), 톤 링, 솔레노이드 및 누적기와 유압 제어 장치 (HCU), ABS 제어 모듈.
ABS 조작:채널 구성(3채널, 4채널), 압력 파악/출시 주기, 진단 문제 코드(DTCs).
ABS 진단: 스캔 도구를 사용하여 라이브 데이터를 검색하고, 액추에이터 테스트를 수행하고, 센서 저항과 전압 신호를 검사합니다. 많은 결함은 단순히 더러운 휠 속도 센서 또는 깨진 톤 링을 확인하는 것입니다.
전자 안정성 제어: yaw 센서, 스티어링 각도 센서의 기본 이해, 시스템은 개별 브레이크를 특정 스키드를 수정하는 방법. ESC는 일반적으로 ABS 유압 제어 장치와 통합한다는 것을 알고 있습니다.
서비스 주의사항: 적절한 출혈 절차(일부 시스템은 자동화된 출혈을 위한 검사 도구를 필요로 합니다), 고압 축적자 안전(저장 압력에서 부상의 위험), 제조업체에 의해 지정되는 정확한 브레이크 유체를 사용하는 중요성.

ABS 질문은 종종 스캔 도구 데이터 또는 배선 다이어그램을 포함합니다. 다중 미터로 읽는 schematics 및 측정 센서 출력을 연습하십시오.

5. 브레이크 시스템 진단 및 문제 해결 (약 10 %)

이 섹션은 다른 모든 영역에서 지식을 통합합니다. 당신은 증상 (예를 들어, 낮은 페달, 하드 페달, 당겨, 소음)을 주며 가장 가능성이 원인 또는 올바른 진단 단계를 식별하도록 요청합니다. 예는 다음과 같습니다.

브레이크 페달 느낌을 전하기: spongy 페달 (라인에 공기), 침몰 페달 (주인 실린더에 있는 내부 누출), 단단한 페달 (진공 승압기 실패 또는 제한적인 진공 선).
휠 스피드 센서 회로 테스트 멀티미터 사용 (저항, AC 전압 출력).
구리 함량 (항체 부식 - 시험 지구 필요)에 대한 브레이크 유체 테스트 수행.
intermittent ABS 결함을 격리하는 체계적인 접근을 따르십시오: 시각 검사로 시작하십시오, 그 후에 연결관과 배선을 검사하고, 그 후에 부호를 위한 검사 공구를 이용합니다.

Emphasis는 논리적인 사고 및 안전에 둡니다. 항상 구성품을 끌어 당기 전에 간단하고 가장 일반적인 실패를 첫번째로 검사하십시오: 유동성 수준, 상태, 눈에 보이는 누출.

연구 자원 및 효과적인 준비 전략

ASE A7 시험 준비는 연구, 실용적 일 및 시험 ‐ taking 전략의 혼합을 요구합니다. 아래는 자원 유형에 의해 조직 된 가장 효과적인 접근법입니다.

ASE 연구 자료

ASE 웹 사이트는 공식 A7 Test Prep Guide]과 실제 시험을 미러링하는 온라인 연습 테스트 시리즈를 제공합니다. 이들은 작업 목록에서 직접 질문 형식과 주제를 사용하는 것이기 때문에 가장 신뢰할 수있는 리소스입니다. 또한 ASE A7 시험 학습 가이드를 Delmar 또는 Motor Age Training과 같은 세 번째 파티 출판사에서 사용할 수 있습니다. 자세한 설명은 테스트 결과와 테스트 결과를 확인할 수 있습니다. 테스트 결과 테스트는 테스트 영역에서 테스트 영역의 영향을 미칩니다.

Hands‐On Practice는 필수입니다.

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진단 흐름 차트를 마스터

제조업체의 특정 진단 절차는 거의 시험됩니다; 시험은 보편적인 원리에 집중합니다. 그러나, 당신은 표준 신호 교류 논리로에 안락해야 합니다: 전기 힘 및 지상을 첫째로 검사하고, 그 후에 감지기 신호, 그 후에 액추에이터. 유압 불평을 위해, 액체 수준, 상태, 및 그 후에 기계적인 성분을 검사하십시오. 각 성분을 위한 일반적인 실패 형태의 정신 검사장을 지킵니다. 예를 들면, 끌기 브레이크는 압착한 캘리퍼스 활주 핀, 붕괴한 브레이크 호스, 또는 ‐ 단단한 케이블 주차장에 기인될 수 있습니다.

여러 연습 시험을 테이크

시간 조건에서 적어도 세 가지 전체 길이 연습 시험을 취하십시오. 모든 잘못 된 답변을 완전히 검토하여 아래 개념을 이해하십시오. 이뿐만 아니라 지식을 강화하지만 실제 테스트의 패싱에 익숙해집니다. 45 분에서 연습 테스트를 완료하기 위해 푹신한 질문을 검토하기 위해 버퍼를두고 있습니다. [[FLT : 0]]PrepAse[[FLT : 1]]와 같은 많은 온라인 플랫폼은 무료 샘플 질문과 유료 전체 시험을 제공합니다.

추가 연습 테스트을 위한 준비를 체크 아웃 합니다.

Study Group 또는 Online Forum에 가입하십시오.

다른 기술자와 협업하면 실제 시나리오에 노출할 수 있습니다. ]ASE 의논하기 포럼 또는 ]r/MechanicAdvice와 같은 온라인 커뮤니티는 질문과 학습 팁을 공유하는 데 유용합니다. 현지 무역 학교 또는 자동차 클럽을 통해 ‐개인 연구 그룹은 ‐ 의 공동 작업과 진단을 통해 그룹을 강화할 수 있습니다.

시험 일 팁: 기대하는 것

테스트 센터에 도착 적어도 15 분 일찍. 유효한, 정부 조직 사진 ID 및 확인 번호를 가져옵니다. 개인 품목 (전화, 노트, 시계)는 테스트 룸에서 허용되지 않습니다; 사물함은 제공됩니다. 컴퓨터 인터페이스는 똑똑똑합니다: 당신은 질문 사이에서 탐색할 수 있습니다, 당신이 검토하고 싶은 깃발은, 그리고 시간으로 응답을 바꾸는 것은 남아 있습니다.

읽는 각 질문 주의깊게. 몇몇 질문은 “technician A는 말합니다/기술 B는 말합니다” 체재를, 자주적으로 평가하는 2개의 문이라고 요구합니다. “always,” “never,” “보통,” 및 “최적한 가능성” 같이 정량한 주의를 지불하십시오. 일반적으로, 정확한 대답은 가장 포괄적인, 안전, 및 제조자 개정 절차입니다. 의심할 여지 없이, 안전의 앞에 대답을 선택하고 정확한 공구를 이용합니다.

당신은 확실히, 명백하게 잘못된 선택을 먼저 삭제합니다. 계산 된 추측은 적어도 33%에 당신의 확률을 향상. 모든 질문을 완료 한 후, 당신의 덩어리 항목을 검토. 당신이 대답을 변경하는 명확한 이유가없는 경우에도 두 번째 추측하지 마십시오. 낫다 시험 테이커는 종종 잘못된 것에 대한 올바른 답변을 변경합니다.

재인증 및 지속 교육

ASE 인증은 5 년 후 만료됩니다. A7에 대한 수정을하려면 동일한 시험 또는 업데이트 된 버전을 통과 할 수 있습니다. 많은 기술자는 자격 증명을 현재 유지하기 위해 5 년마다 수정을 선택합니다. 웹 세미나, 제조업체 교육 및 무역 잡지를 통해 최신 상태로 유지하십시오. 인증 후에도 좋은 습관입니다. [[FLT : 0]]Brake & Front End[[FLT : 1] 잡지 및 [[FLT : 2] [[SAF]]]] 기술 및 최신 기술 기술에 대한 최신 기사를 제공합니다.

또한 일부 고용주는 ASE 시험 수수료 및 연구 자료에 대한 재투자를 제공합니다. 금융 지원이 가능한 경우 귀하의 서비스 관리자 또는 인적 자원 부서로 확인하십시오. 많은 상인들은 또한 비공개 시스템에 대한 지식에 대한 차이를 채울 수있는 차량에 사내 교육을 제공합니다.

경력 혜택 및 발전

A7 인증 획득은 경쟁 브레이크 전문가 인 고용주와 고객에게 자격 증명보다 더 많은 것입니다. 공인 기술자는 종종 더 높은 시간의 비율을 적립, 리드 기술 역할에 대한 자격을 획득, 더 나은 직업 보안을 가지고. 인증은 또한 ASE Master Technician] 다른 테스트 (A1–A8)과 결합 할 때 지정을 계산합니다. 마스터 기술 상태는 관리 및 역할에 대한 문을 열 수 있습니다.

차량의 급속한 응대로, 브레이크 시스템은 재생 제동, 전자 안정성 통제 및 ADAS와 더 통합됩니다. 이 체계를 이해하는 증명한 기술자는 높은 수요에서 일 것입니다. Delmar Cengage Learning]와 같은 많은 수리용 부품시장 훈련 공급자 및 ]Motor 나이 훈련는, 당신이 미리 체재할 것을 도울 수 있는 진보된 브레이크 체계 과정을 제안합니다.

Explore Delmar의 자동차 교육 자원.

결론: 준비에서 인증

ASE A7 브레이크 시스템 시험은 기술자의 지식과 기술의 수요가 있지만 공정한 시험입니다. 관리 가능한 범주로 콘텐츠를 파괴함으로써, 유압, ABS, 진단, 체계적으로 마스터를 구축할 수 있습니다. 핸즈에 연습 및 타임 스트레이닝된 모의 시험과 텍스트북 연구를 결합하는 것은 점수를 통과하는 가장 효과적인 방법입니다.

A7 인증을 획득하면 경쟁을 증명할뿐만 아니라 잠재적 및 경력 발전에 대한 문을 열 수 없습니다. 브레이크 기술은 전류를 유지하고 자동화 된 기술자가 높은 수요에 남아있는 것을 계속합니다. 명확한 연구 계획으로 오늘 준비를 시작하고 인증 된 브레이크 전문가의 순위에 참여하는 방법에 잘 될 것입니다.

]]과 ]] Motor Age Training에서 연습 테스트 수행을 시작으로 합니다. 추가 연구 가이드를 위해 ]Cengage Learning's ASE 시험 준비 시리즈를 고려하십시오.