Ase A6 시험에 대한 일반적인 브레이크 시스템 문제 해결 방법

또한 ]brake 유체 테스터을 사용하여 구리 함량과 비등점을 측정합니다. 이 도구는 예방 유지보수 프로그램에 통합됩니다. 많은 함대를 사용하려면 telematics system를 사용하여 초기 단계 문제를 식별합니다. 이러한 도구와 Familiarity는 A6에 직접 테스트되지 않지만, 분석 자료의 밑에는 관련 분석 원칙에 따라 측정됩니다.

일반적인 브레이크 실패의 In-Depth 문제 해결

A6 시험은 특정 불만에 초점을 맞춥니다. 각 이해 루트 원인, 테스트 절차, 그리고 수리-특히 다운 타임이 최소화되어야 함. 아래에서 우리는 함대 별 통찰력과 가장 일반적인 실패 모드를 커버합니다.

브레이크 페달 Concerns: 낮은, Spongy, 또는 단단한

낮은 또는 spongy 페달은 압력 시스템에서 압축성]를 나타냅니다. 공기 또는 비열한 유체. 브레이크 유체는 압착성; 공기는 압축입니다. 출혈에 의해 진단. 출혈 후에 공기가 공기가 다시 나타나면, 입구 지점을 찾습니다: 캘리퍼스, 휠 실린더, 또는 호스에 누출. 누출을 수리하고, 그 후에 제대로 출혈. 의하면, 그것은 내부 실린더를 통과하는 데 도움이되는 것입니다. 캘리퍼스를 통해 캘리퍼스를 통과하는 것은, 엔진을 캘리브레이션하는 데 도움이 됩니다.

pedal은 전력 지원의 부족을 나타냅니다. 진공 부스터를 위해, 체크 밸브, 호스 및 부스터 다이어프램을 테스트합니다. 하이드로 - 부스트 시스템을 위해, 동력 조타 압력과 축적자를 검사하십시오. 높은 마일을 가진 함대 차량은 종종 부스터 다이어프램 균열을 개발합니다. 빠른 테스트 : 엔진을 deplete 진공으로 엔진을 가진 브레이크 페달을 펌프 다음 엔진을 시작합니다. 페달이 약간 떨어지면 부스터는 작업이 될 수 있습니다. 그에 따라 경화기 또는 진공 부스트에 대한 공급이 발생할 수 있습니다.

브레이크 잡아당기기, 끌기 및 방향 불안정성

1개의 측에 당기는 차량은 불균형 제동 힘을 의미합니다. 원인: 유압 (진공 호스는 역행 방지판으로 행동합니다), 기계적인 (seized 구경측정 핀, 언 주차 브레이크 케이블), 또는 오염 (기름, 윤활제, 안대기에 브레이크 액체). 빠른 시험: 짧은 드라이브 후에 모든 4개의 바퀴의 맞 접촉 적외선 온도계를 이용합니다. 끌기 브레이크는 과도한 열을 생성합니다. A6 시험은 수시로 압착한 호스 또는 브레이크를 위해 자주 당기는 브레이크가 한 바퀴에서 일반적으로 끊는 브레이크를 위해, 일반적으로 끊는 브레이크를 위해 일반적으로 옵니다.

정상적인 브레이크 신청 (납품 트럭 같이)를 가진 함대는 물개 착용을 가속하고, 이 진단 일상 생활에게 만들기. 다른 차량 특정한 고려사항: mismatched 타이어 크기 또는 압력은 당길 원인이 될 수 있습니다. 항상 동등한 공기의 압력 및 보행 깊이를 위한 정면 타이어를 검사하십시오. 1개의 타이어가 낮거나, 브레이크 상태에 관계없이 차량이 있을지도 모르다 경우에. 당신의 검사 보고서에 있는 문서 타이어 상태는 브레이크 일을 피하기 위하여.

브레이크 소음, 진동 및 해시네스 (NVH)

브레이크 소음은 중복에 도전합니다. 스프레인은 패드, 회전자, 캘리퍼스 사이의 고주파 진동입니다. 카운터 측정에는 절연체 shims, OE-design abutment 클립 및 패드 - 투 - 카플러 접촉 점에 고온 합성 윤활유가 포함되어 있습니다. 연삭은 금속 - 금속 접촉 - 필요 회전자 및 패드 교체를 나타냅니다. [[FLT : 0]]]Brake pulsation[FLT :]은 저주파 - 자동차의 변형을 감소시키고, 종종 스티어링을 갖는 것은 매우 중요합니다.

진동의 또 다른 소스 : [[FLT :0]]-of-round 드럼[[FLT :1]]. 이것은 심한 열 순환을 견딜 무거운 함대 차량에 공통적입니다. 하드 스팟, 균열 및 불순에 대한 드럼을 검사합니다. 드럼 마이크로 미터는 정확한 측정에 필수적입니다. 또한 휠 밸런스와 허브 런아웃을 고려하여 진동은 브레이크 관련이 아니지만 공명으로 인해 페달을 통해 느꼈습니다. A6 시험은 진동과 관련이 있습니다.

Fleets를 위한 드럼 브레이크 진단

드럼 브레이크는 A6에 크게 시험된 유일한 실패 형태가 있습니다. 낮은 페달은 조정 (자동 조정 실패)에서 브레이크에 기인될지도 모릅니다. 맥박은 수시로 밖으로 둥근 드럼에서 옵니다. 횡령 또는 잡아당기기는 안대기 오염을 일으키는 원인이 될 수 있습니다. 각자 에너지 절약 활동은 원판 브레이크에서 다른 느낌 진단을 만듭니다. 일반적인 A6 질문: 드럼 브레이크 서비스 후에 연약한 페달은 - 쇠퇴를 막는 바퀴 실린더에서 행렬을 연기하는 결과로 할 수 있습니다. 자동적인 행동은 차량 브레이크에 대한 가혹한 충격을 막고, 차량은 무거운 짐을 위해 조정하고, 차량에 있는 불을 막는 것을 막습니다.

Fleet 기술자는 또한 드럼 브레이크 검사 도중 조정기 케이블과 봄을 검사해야 합니다. 녹과 부식은 감당류 낮은 페달 불평에 지도하는 조정기 운동을 방지할 수 있습니다. 적당한 기능을 복원하기 위하여 재기할 때 기계설비 장비를 대체하십시오. 문서 조절기 상태는 당신의 PM 기록에 - 이것은 미래 실패를 예측하고 unscheduled 가동불능시간을 감소시킵니다.

Anti-lock 브레이크 시스템 (ABS) 및 전자 브레이크 제어 기능

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많은 차량은 지금 통합 안정성 통제 (VSC/ESC)가 있습니다. 아BS 부호 세트가 있을 때, 안정성 통제는 또한 무능합니다. 이것은 운전사 혼란을 일으킬 수 있습니다 - 그들은 기본적인 제동이 벌금더라도 차 “feels 불안정한”를 보고할지도 모릅니다. 기계적인 브레이크가 아직도 작동하는 운전사에 설명하는, 그러나 전자 원조는 떨어져, 더 주의깊게 몰기를 요구하는. 항상 모든 부호를 붙잡기 위하여 시작 진단의 앞에 모든 전자 브레이크 제어 단위를 검사하십시오.

Fleet Operations에 대한 고급 진단 기술

기본 테스트 외에도 현대 브레이크 시스템은 정교한 분석, 특히 높은 활용률을 가진 함대에 필요합니다. 이 기술은 A6 시험에 대해만 준비하지만 전반적인 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다.

브레이크 유체 분석 : Fleet 예방 유지 보수 도구

브레이크 유체는 시간이 지남에 따라 다릅니다. Copper content]과 ]water contamination는 주요 요인입니다. 구리가 DOT 사양의 밑에 200 ppm 또는 비등점 하락을 초과할 때 유체를 대체하십시오. 시험은 구리를 빨리 평가합니다. 굴절계 측정 물 비등점. A6는 DOT 3, DOT 4, DOT 5.1T 유체가 일정한 액체를 측정할 수 있는 경우, HCU는 실리콘을 기반으로 하는 일반적용성 검사를 실시할 수 있습니다.

또한 ABS 작동에 유체 조건의 효과를 이해합니다. 습기 - 라덴 유체는 무거운 제동 동안 증기 잠금을 일으킬 수있는 낮은 비등점이 있으며 페달 및 ABS 활성화의 순간 손실에 주력합니다. 이것은 전자 결함으로 잘못 될 수 있습니다. 테스트 유체 조건 일찍 진단 시간의 시간을 절약 할 수 있습니다.

전자 브레이크 포스 배포 (EBD) 함대에 진단

EBD는 전자 비율 후방 제동 힘에 아BS 체계를 이용합니다. 후방 바퀴 속도 감지기를 위한 부호는 수시로 EBD와 아BS 경고등 둘 다 조명할 것입니다. 체계는 안전한 국가, 분리 아BS 및 전자 배급에 과태를 허용하고 그러나 표준 제동을 허용하. 이것은 운전사를 confuse 할 수 있습니다. 함대 기술자는 WSS 부호가 브레이크 실패를 미끄러질 수 있다는 것을 인식해야 합니다. 둘 다 빛이 켜질 때, 체계가 유압 문제를 assuming 보다는 즉각 검사합니다. 이 브레이크가 불필요한 브레이크를 막는 것을 이해하십시오.

일부 차량에서 EBD 시스템은 차량이 과부하되거나 일치한 타이어 크기가 있을 때 경고를 유발할 수 있습니다. A6 시험은 타이어 변화 후 브레이크 라이트를 보고있는 시나리오를 포함할 수 있습니다. 유압 수리에 다이빙하기 전에 정확한 타이어 크기와 인플레이션을 확인하십시오. 이것은 시험 절약 시간 및 돈에 고전적인 "대기적인 원인"문제입니다.

ASE A6 시험 시험 시험은 Fleet Technicians를 위해 전략을 가지고

A6 시험은 진단 논리의 실제적인 평가입니다. "기존적인 원인"질문은 우선순위가 필요합니다: 안전 첫째, 그 다음 유체/기계적, 그 후에 전기/전자.

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또 다른 주요 전략: ) 분명히 잘못 된 답변을 제거 . 여러 초음질 문제에서, 두 가지 옵션은 종종 분명 잘못된 잘못. 나머지 두 가지 초점. 유압 누출과 결함 센서 사이에 선택 실패의 계층을 사용 - 두 증상을 일으킬 수 있다면, 유압 문제는 더 일반적이 고 검사의 논리 당 먼저 확인해야합니다. 온라인 ASE-style 퀴즈와 연습 속도와 신뢰를 구축 할 수 있습니다.

의약

ASE A6 시험에 대한 준비는 유압 원리, 기계적 마모 및 전자 제어 논리의 강력한 이해를 필요로하는 memorization보다 더 필요합니다. 함대 기술자는 여러 차량에 대한 체계적인 접근 방식을 적용하고 높은 주행 조건은 진단 자신감을 구축합니다. 이러한 기술을 마스터하면 A6 인증을 통과하는 데 도움이되지만 차량에 대한 안전하고 신뢰할 수있는 차량을 보장합니다. 다이얼 표시기, 검사 도구, 브레이크 유체 테스터와 같은 적절한 도구에 투자하십시오. 진단 hier checkltsy: toms.com, 기술 및 기술에 대한 자세한 내용은 []를 참조하십시오.

브레이크 시스템 진단에 대한 자세한 내용을 보려면 Brake & Front End magazine]를 참조하십시오. 또한 SAE International]]를 참조하여 현대 브레이크 제어 시스템에 기술 논문을 참조하십시오. 실제 함대 연습으로 시험 준비를 통해, 당신은 더 효과적인 기술자가 될 것입니다. 그리고 귀하의 조직에 안전한 자산.