ಅಸೆ ಎ6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅವಲೋಕನ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಆಧುನಿಕ ವಾಹನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಎಎಸ್ಇ ಎ6 (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಇಬಿಎಸ್) ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ಯಾವುದೇ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

]ASE A6 ಸಲಹೆ: ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಲಾಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ABS), ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (TCS), ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ (ESC) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

ಪ್ರತಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಂಶಗಳ ಸುತ್ತ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ASE A6 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಇಸಿಎಂ)

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಇಸಿಎಂ), ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ / ಇಎಸ್ಸಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಸಂಸ್ಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಗೇಯ್ ದರ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳಿಂದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸಿಎಂ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರದೇಶ ಜಾಲ (ಸಿಎನ್) ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಇತರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಸಿಎಂ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಆಂತರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಭ್ರಷ್ಟ್ಯ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ತುಕ್ಕು. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಸಿಎಂ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ನೆಲದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತವೆ.

ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು

ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು (WSS) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಹಿಂಜರಿತ ಅಥವಾ ಹಾಲ್-ಎಫೆಕ್ಟ್ ಸಂವೇದಕಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಚಕ್ರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಕಡಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಕ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಇಸಿಎಂ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಂವೇದಕವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಬಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಇಎಸ್ಸಿ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಂವೇದಕ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಎಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಅಲೆರೂಪ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಓಸ್ಸಿಲೋಸ್ಕೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಮುಂತಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (HCU)

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ (HCU) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳಿವೆ. ಇಸಿಎಂ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳು (ಅಂಟಿಸಿ, ಡಂಪ್ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಕವಾಟಗಳು) ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಫಲವಾದ HCU ಒಂದು ಪಲ್ಸಿಂಗ್ ಪೆಡಲ್, ದೀರ್ಘ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೂರಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯದಂತಹ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕವಾಟದ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಘಟಕವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಿಯ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ಯಾವು ದರ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂವೇದಕಗಳು

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗೇಯ್ ದರ ಸಂವೇದಕವನ್ನು (ಲಂಬ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಪಾರ್ಶ್ವ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು (ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಒಂದೇ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಅಥವಾ ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಸಿಎಂ ಗೇಯ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅಸಮತೋಲನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಶೂನ್ಯ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ತಪ್ಪು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಿ ನಂತರ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಸೆನ್ಸರ್

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶಿತ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಸಿಎಂ ಚಾಲಕನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇನ್ಪುಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಗೇಯಿಂಗ್ ದರವನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಪರೀತತೆಯು ಇಎಸ್ಸಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕ ದೋಷಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಎಸ್ಪಿ / ಇಎಸ್ಸಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕನ್ನು ಬೆಳಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂಬಲಾಗದ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಾಗಿ ಡಿಟಿಸಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸೇವೆಯ ನಂತರ ಮಾಪನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಶೇಷ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ

ಈ ಸಂವೇದಕ (ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣ ಸಂವೇದಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಚಾಲಕನು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ಇಸಿಎಂಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಇಸಿಎಂ ಈ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಎಚ್ಸಿಯು ಅನ್ನು ಪೂರ್ವ-ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಬೆಳಕಿನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂವೇದಕವು ವಿನಾಯಿತಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವೈಫಲ್ಯಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೆಡಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳು

ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದೋಷನಿವಾರಣೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಮೂರು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಬಿಎಸ್, ಟಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಸಿ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಲಾಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಬಿಎಸ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಸಿಎಂ ಒಂದು ಚಕ್ರವು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಾದಾಗ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಂತರ ಎಚ್ಸಿಯುಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು (ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 15 ಚಕ್ರಗಳವರೆಗೆ) ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಚಕ್ರ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1030%). ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಎಬಿಎಸ್ನ ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ನಡುಗುವ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದ ದ್ವಿಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನುಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಚಕ್ರದ ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು ಎಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಟಿಸಿಎಸ್) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಎಬಿಎಸ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಬಿಎಸ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ತಿರುಗುವ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ECM ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರದ ತಿರುವು ಅತಿಯಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ತಾಪನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ಇಂಧನ / ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ) ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಆಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಧಾರಿತ ಟಾರ್ಕ್ಶನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಇಎಸ್ಸಿ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ESC ಅತ್ಯಂತ ಮುಂದುವರಿದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್) ವಾಹನದ ನಿಜವಾದ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ (ವಾವ್ ದರ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ವೇಗವರ್ಧನೆ) ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಚಲನವು ಪತ್ತೆಯಾದರೆ ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಅಥವಾ ಅಂಡರ್ಸ್ಟೀರ್ ECM ಆಯ್ದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಚಾಲಿತ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಓವರ್ಸ್ಟೀರ್ ಮಾಡುವಾಗ, ESC ಎಂಟರ್ಸ್ಟೀರ್ ಕ್ಷಣವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಾಹ್ಯ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ESC ಸಂಬಂಧಿತ DTC ಗಳನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣ ತರ್ಕವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತ (NHTSA) 2012 ರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ESC ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ASE A6 ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ.

ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ

ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನೀವು ತಾರ್ಕಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ 1: ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಟಿಸಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ

ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಬಿಎಸ್ ಬೆಳಕು ಆನ್, ಪೆಡಲ್ ಪಲ್ಸೇಶನ್, ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟ). ಎಬಿಎಸ್ / ಇಎಸ್ಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಓದಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ವೃತ್ತಿಪರ-ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು (ಡಿಟಿಸಿಗಳು) ಹಿಂಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸಿ 0035 (ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್), ಸಿ 0040 (ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್) ಅಥವಾ ಸಿ 0460 (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಸೆನ್ಸಾರ್) ನಂತಹ ಡಿಟಿಸಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನೇಕ ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು.

ಹಂತ 2: ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ

ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಲು, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಮಾನತು ಘಟಕಗಳ ಬಳಿ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಬಾಗಿದ ಪಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ಗಳು ಮುರಿದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕಸದೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. HCU ಗಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿಪೊಸಿದ ದ್ರವವು ಕವಾಟದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಂವೇದಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 12 kΩ ನಿಧಾನ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಇಸಿಎಂಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ / ನೆಲದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ 12V) ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ.

ಹಂತ 3: ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಲೈವ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಟೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವಾಗ ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಲೈವ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ. ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿಅವುಗಳು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಸಂವೇದಕ ತರಂಗಾಕಾರಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಫಿಂಗ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ; ಕಾಣೆಯಾದ ಹಲ್ಲು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಅನಿಯಮಲ್ ಪಲ್ಸ್ ಆಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣಗಳು HCU ಅನ್ನು ಚಕ್ರದ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಕ್ಚುಟರ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶದ ಡೇಟಾವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬೇಕು.

ಹಂತ 4: ಟೆಸ್ಟ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಚುವೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು

ಒಂದು ಡಿಟಿಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಸೇವಾ ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ. ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ AC ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ 0.51.5V). ಹಾಲ್-ಫೆಕ್ಟ್ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಚದರ ತರಂಗ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಚುಟರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ತೆರೆದ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೇಳುತ್ತವೆ.

ಹಂತ 5: ರಿಪೇರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ದೋಷಯುಕ್ತ ಘಟಕವನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ HCU) ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, DTC ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿಹಾರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್, ತಿರುವು ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ. ಕೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಂಗಲ್ ಸೆನ್ಸರ್ ಮಾಪನಾಂಕ ಅಥವಾ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಮುಂತಾದ ಮರುಶಿಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಭೇಟಿ ಮತ್ತು ವಿಫಲ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷ ಪರಿಹಾರದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು

ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ದೋಷದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ತಂತ್ರಗಳು.

ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು

ಸಂವೇದಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಎಬಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಸಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳ # 1 ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಸ್ಥಿರ ಬ್ರೇಕ್, ಶುಷ್ಕ ಪಾದಚಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಎಬಿಎಸ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು. ಸಿ 0035 ನಂತಹ ಡಿಟಿಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲುಃ ಸಂವೇದಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಲು (ಮುಕ್ತ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ಡ್ ಸುರುಳಿ), ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಎಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕರಗಿದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬದಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಯುನಿಟ್ (HCU) ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕವಾಟಗಳು, ಸೋಲಿನಾಯ್ಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಸೆಕ್ಯೂಸ್ಗಳಂತಹ ಆಂತರಿಕ HCU ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಠಿಣ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್, ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಾಗ್ ಅಥವಾ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗದ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ HCUಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದವು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. HCU ಅನ್ನು ಖಂಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಸ್ವಚ್ and ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ಕಲುಷಿತ ದ್ರವವು ಆಂತರಿಕ ತುಕ್ಕು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲು ಆಲಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಧ್ವನಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಸೋಲಿನಾಯ್ಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇಸಿಎಂ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಂವಹನ ದೋಷಗಳು

ಎಬಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಯು0100 ಅಥವಾ ಯು0101) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಷ್ಟವು ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು, ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ ಮುಕ್ತಾಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಿರುಚು CAN ಬಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವಹನವನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ ಪರೀಕ್ಷಕ ಅಥವಾ ಆಸ್ಕಿಲೊಸ್ಕೋಪ್ ಬಳಸಿ (2.5V ಸರಾಸರಿ 1V ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ). ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಆಂತರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮಿಂಚುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನೇಕ ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು.

ಸೆನ್ಸರ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ರಿಪೇರಿಗಳು, ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಬದಲಿ ನಂತರ, ಗೇಯ್ ದರ, ಅಡ್ಡ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಸಂವೇದಕ ಮರು-ಕ್ಯಾಲಿಬ್ರೇಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸಂವೇದಕವು ಶೂನ್ಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ESC ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಡಿಟಿಸಿಗಳಿಲ್ಲದ ESC ಬೆಳಕನ್ನು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಂತರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಸಂವೇದಕ ಶೂನ್ಯ ಮಾಪನ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಗೇಯ್ ದರ ಸಂವೇದಕ ಮಾಪನ (ಕೆಲವುಗಳಿಗೆ ಮಟ್ಟದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ). ASE A6 ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾಪನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು

ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಂಗಡಿ ಸೇವೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸ್ಥಿರ ರೇಖೆಯ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು HCU ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿ. ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗೊಳಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪೆಡಲ್ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೆ, HCU ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪೆಡಲ್ ಕುಸಿಯಿದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆ ಇರಬಹುದು. HCU ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ರಕ್ತದ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಒತ್ತಡ ಮಾಪಕವನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200250 ಬಾರ್).

ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ತರಂಗಾಕಾರ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಸೆನ್ಸರ್ ಕನೆಕ್ಟ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಓಸ್ಸಿಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಬ್ ಸ್ಕೋಪ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿ). ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿ ಅಥವಾ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ಆರೋಗ್ಯಕರ ಸೆನ್ಸರ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಶುದ್ಧವಾದ ಸಿನುಸೋಯಿಡಲ್ ಅಥವಾ ಚದರ ತರಂಗವನ್ನು (ರೀತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ) ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸೆನ್ಸರ್ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಕಾಣೆಯಾದ ನಾಡಿಗಳು, ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಡ್ರಾಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೋಡಿ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ASE A6 ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

CAN ಬಸ್ ಸಂವಹನ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಎಬಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ನೀವು ಸಂವಹನ ದೋಷವನ್ನು ಪಡೆದರೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ CAN ಹೈ ಮತ್ತು CAN ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ (CAN H: ~2.53.5V, CAN L: ~1.52.5V). ಅಲ್ಲದೆ, CAN H ಮತ್ತು CAN L ನಡುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. 60 ಓಮ್ಸ್ (ಸಮನಾಂತರವಾಗಿ ಎರಡು 120-ಓಮ್ಸ್ ಮುಕ್ತಾಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು) ಇರಬೇಕು. 120 ಓಮ್ಗಳ ಓದುವಿಕೆ ಒಂದು ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; 0 ಓಮ್ಸ್ ಕಡಿಮೆ. ಈ ಅಳೆಯುವಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ASE A6 ಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದ ಮೇಲೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಸಂವೇದಕ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಗ್ನಲ್ 0 ರಿಂದ 12V ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸಂವೇದಕಗಳು ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು (05V). ಬ್ರೇಕ್ ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸೋಮಾರಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕವು ಮಧ್ಯಂತರ ಇಎಸ್ಸಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು

ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ASE A6 ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ, ತಯಾರಕ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ

ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು HCU ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಕರಗಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ 23 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ DOT ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿ (DOT 3, 4, ಅಥವಾ 5.1). ಮಿಶ್ರಣ ದ್ರವ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸೀಲ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಹಳೆಯ ದ್ರವವನ್ನು HCU ಯಿಂದ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸುವಂತೆ ABS ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸರಳವಾದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣ ರಕ್ತಸ್ರಾವವು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ನಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ತಪಾಸಣೆ

ನಿಮ್ಮ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಕರಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಡಿಯೆಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕೊಬ್ಬನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಸಂವೇದಕ ತಂತಿಗಳು ಚಲಿಸುವ ತೂಗುವ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಸರಿಯಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತಂತಿಯ ಬ್ರಷ್ ಅಥವಾ ದ್ರಾವಕ ಬಳಸಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಗೇಯಿಂಗ್ ದರ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಆರೋಹಣ ಪ್ರದೇಶವು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇವುಗಳು ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡ್ಯೂಲ್

ಸಡಿಲ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕುಗೊಂಡ ನೆಲದ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಂತರಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನಿರ್ವಹಣಾ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಬಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನೆಲದ ಸ್ಟಡ್ ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಸಿಪೂರಿತತೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಬಿಎಸ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಟೆಸ್ಟ್ ಬಳಸಿ (0.5V ಡ್ರಾಪ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ). ಕಳಪೆ ನೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಂಬಲಾಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.

ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗಳು

ಅನೇಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವಾ ಬುಲೆಟಿನ್ಗಳು (ಟಿಎಸ್ಬಿಗಳು) ಮತ್ತು ಮರುಕಳಿಸುವ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕೆಲವು ನವೀಕರಣಗಳು ಇಎಸ್ಸಿ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ತರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸುಳ್ಳು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ದೂರುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಒಇಎಂ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಥವಾ ನವೀಕೃತ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾದ ನಂತರದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಟಿಎಸ್ಬಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತವೆ.

ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕುರಿತಾದ ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪರೀಕ್ಷೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ

ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುಮಾರು 5060 ಬಹು ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಸಲಹೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆಃ

• ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿಃ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಇಸಿಎಂಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್, ನೆಲ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಶೀಲ್ಡ್ ತಂತಿಗಳು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
• ಡಿಟಿಸಿ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿಃ ಎಬಿಎಸ್ / ಇಎಸ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಿ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು (ಚಾಸಿಸ್) ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಟಿಸಿಗಳ ಅರ್ಥ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಹಂತಗಳನ್ನು ತಿಳಿಯಿರಿ.
• ಮಾಸ್ಟರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣ ಬಳಕೆಃ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನೀವು ಲೈವ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು, ದ್ವಿಮುಖ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಫ್ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಓದಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸೇಂದ್ರ ತರಂಗಾಕಾರದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಃ [FLT: 1] ಅನೇಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಆಸ್ಸಿಲೋಸ್ಕೋಪ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತವೆ.
• ಮಾರಾಟ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಃ ಎಬಿಎಸ್, ಟಿಸಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಇಎಸ್ಸಿ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಯಾವಾಗ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.
• ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಂವಹನಃ CAN ಬಸ್, LIN ಬಸ್ ಮತ್ತು K- ಲೈನ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಧ್ಯಯನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ತಯಾರಕರ ಸೇವಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳು, ಎಎಸ್ಇ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ ತರಬೇತಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ಲಾಟ್ಃ0 ಎಎಸ್ಇ ಅಥವಾ ಬೋಷ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ನೀಡುವವುಗಳು.

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಘಟಕ ಕಾರ್ಯ, ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳು, ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಪ್ರಪಂಚದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಎಫ್ಎಲ್ಟಿಃ0 ಎಸ್ಎಇ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕರ ಬುಲೆಟಿನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಕಸಿಸುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.