ಅಸೆ ಎ6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಬಿಎಸ್) ಪರೀಕ್ಷೆ

ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಎನ್ಟಿ-ಲಾಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಬಿಎಸ್) ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಅನುಸರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ, ಎಎಸ್ಇ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ. 1970 ರ ದಶಕದಿಂದ ಮೂಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಚ್ಚಾ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳು ಸಕ್ರಿಯತೆಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಆಧುನಿಕ ಎಎಸ್ಬಿ ಘಟಕಗಳು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಸ್ತೃತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಭೂತಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ತಂತ್ರಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ಎ 6 ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಉತ್ತೀರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಧುಮುಕುವ ಮೊದಲು, ಎಬಿಎಸ್ ಸುರಕ್ಷತೆ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ. ತಪ್ಪಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ದೋಷ ಅಥವಾ ಅಪೂರ್ಣ ರಿಪೇರಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹನದ ತಯಾರಕರ ಸೇವಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಈ ಲೇಖನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನದ ದಾಖಲಾತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಎ6 ತಂತ್ರಜ್ಞನಿಗೆ ಎಬಿಎಸ್ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು

ಎಬಿಎಸ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಕ್ರದ ಲಾಕ್-ಅಪ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು. ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಟೈರ್ ಬದಿಯ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ (ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳ ಜೋಡಿ) ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಬ್ರೇಕ್ ಬಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಸೂಕ್ತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಎಬಿಎಸ್ ಘಟಕಗಳು

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಧುನಿಕ ಎಬಿಎಸ್ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ

• ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು ] (WSS) ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಹಾಲ್ ಪರಿಣಾಮ ಸಂವೇದಕಗಳು.
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ಇಸಿಯು) ] ಸಂವೇದಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ (HCU) ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಕ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ಹಿಡಿದಿಡಲು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ] ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್ನಲ್ಲಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.
• ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪಂಪ್ ವೇಗದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ಗಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಎ6 ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಎಬಿಎಸ್ ಸಂರಚನೆಗಳು

ನೀವು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆಃ

• ಅನೇಕ ಹಗುರವಾದ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ 3-ಚಾನಲ್, 3-ಸೆನ್ಸರ್. ಪ್ರತಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಕವಾಟ, ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಕವಾಟ / ಸಂವೇದಕ. ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ಫ್ಲಟ್ಃ02-ಚಾನಲ್, 2-ಸೆನ್ಸರ್, ಇಂದು ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1990 ರ ದಶಕದ ಸಣ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣದ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ).

ಈ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ದೋಷ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ದೋಷ ಕೋಡ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್ಔಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಚಾನಲ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಘಟಕವು ಯಾವ ಚಾನಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಎಬಿಎಸ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಸರಳವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತಾರ್ಕಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಅನುಕ್ರಮವು ವಿದ್ಯುತ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ FLT:0ASE ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆಃ ದೂರು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಪೂರ್ವ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡಿ, ದೋಷ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಿರಿ, ಡೇಟಾವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿ, ತದನಂತರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ.

1. ಘಟಕಗಳ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ

ಯಾವುದೇ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಳಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

• ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕುಗೊಂಡ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು
• ಚಕ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳ ಸಮೀಪದ ಚುಚ್ಚಿದ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳು
• ಸೋರಿಕೆಗೊಂಡ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ HCU (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ)
• ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ಗೆ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ (ರೆಕ್ಟರ್ ಚಕ್ರ) ಬಿರುಕುಗೊಂಡ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ
• ಎಬಿಎಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಅಥವಾ ಕರಗಿದ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು

ಅನೇಕ ಎಬಿಎಸ್ ದೋಷಗಳು ಸರಳವಾದ ತಂತಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಅನಗತ್ಯವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಎಬಿಎಸ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿಃ ಅದು ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಾಗ ಬೆಳಕನ್ನು ಹಚ್ಚಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು (ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆ). ದೀಪವು ಆನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಎಂದಿಗೂ ಆನ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ದೀಪ ಅಥವಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಶಂಕಿತವಾಗಿದೆ.

2. ಎಬಿಎಸ್ ದೋಷ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಬಳಸಿ

ಎಬಿಎಸ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವೃತ್ತಿಪರ-ದರ್ಜೆಯ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ (ಒಬಿಡಿ-II ಉತ್ಪಾದಕ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎಬಿಎಸ್ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ). ಎಬಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಿರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋಡ್ಗಳು ಸೇರಿವೆಃ

• C0035 ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ
• C0040 ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
• C0045 ಎಡ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
• C0050 ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್
• C0110 ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯ
• C0121 ವಾಲ್ವ್ ರಿಲೇ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ

ಕೋಡ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಯಾವಾಗಲೂ ಸೇವಾ ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಾವವುಗಳನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

3. ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಎಬಿಎಸ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಹಾನಿ, ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದಾಗಿ ಅವು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿವೆಃ

ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಳತೆ

ಪಾಸಿವ್ (ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್) ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಎರಡು ಪಿನ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಗಳು 800 ಓಮ್ಗಳಿಂದ 2,500 ಓಮ್ಗಳವರೆಗೆ (ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು) ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರತಿರೋಧ) ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ (100 ಓಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ದೋಷಯುಕ್ತ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ (ಹಾಲ್ ಪರಿಣಾಮ) ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಳತೆಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲನೀವು ಬದಲಿಗೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಎಸಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್ಪುಟ್ (ಪಾಸಿವ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ಗಳು ಮಾತ್ರ)

ಸೆನ್ಸರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಾಗ, ಪಿನ್ಗಳಾದ್ಯಂತ ಎಸಿ ವೋಲ್ಟಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಯಾರೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ನೀವು ಕನಿಷ್ಟ 0.5 ರಿಂದ 1.0 ವೋಲ್ಟ್ ಎಸಿ ನೋಡಬೇಕು. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಚಕ್ರದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂವೇದಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಹಲ್ಲು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ.

ಓಸ್ಸಿಲೋಸ್ಕೋಪ್ ತರಂಗಾಕಾರ

ಗಂಭೀರ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ, ಸಂವೇದಕ ತರಂಗಾಕಾರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಆರೋಗ್ಯಕರ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಂವೇದಕವು ಸರಾಗವಾದ ಸಿನುಯಲ್ ತರಂಗವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಆಂಪ್ಲಿಟ್ಯೂಡ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ತಪ್ಪಿದ ಹಲ್ಲುಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಚಕ್ರವು ತರಂಗಾಕಾರದಲ್ಲಿ ಅಂತರ ಅಥವಾ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ, ನೀವು ಚದರ ತರಂಗ (ಡಿಜಿಟಲ್) ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ. ಅಂತರತ ABS ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

4. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ

ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ನಾಶಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ದ್ರವವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಬಹುದು.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ವಿಧಾನಗಳು ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗೊಳಿಸಲು ಅನೇಕ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ತಿರುಪುಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು. ಓದುವಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ. ಒಂದು ಚಾನಲ್ ಇತರರಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದರೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡ ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕವಾಟವನ್ನು ಶಂಕಿಸಿ.

ಮತ್ತೊಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಃ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಬಿಎಸ್ ಪಂಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಕೇಳಿರಿ. ಪಂಪ್ ಮೌನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಮೋಟರ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಊದುತ್ತದೆ.

5. ಎಬಿಎಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ

ನಿಯಂತ್ರಣಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಎಬಿಎಸ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ, ತೆರೆದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹುಡುಕಿ (ಗ್ರೇವ್, ಆರ್ದ್ರ ಪಾದಚಾರಿ ಅಥವಾ ಹಿಮವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ). ಸುಮಾರು 30 mph (48 km/h) ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಚಕ್ರಗಳು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸದೆ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಪಲ್ಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಪಂಪ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ವಾಹನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿರಬೇಕು.

ಎಬಿಎಸ್ ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರೆ (ಪೇಡಲ್ ಪಲ್ಸ್ಗಳು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ) ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ (ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಎಂದಿಗೂ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಒಣ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಠಿಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿಇದು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಧಿಕವಾಗಿ ಬಿಸಿಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಮುಂದುವರಿದ ರೋಗನಿರ್ಣಯಃ ತಪ್ಪು ಸಂಕೇತಗಳ ಮೀರಿ

ASE A6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ದೂರು ವಿರಾಮವಾಗಿರುವಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಗಳು ಸೇರಿವೆಃ

ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಎಬಿಎಸ್ ಎಸಿಯುನಿಂದ ಲೈವ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಚಕ್ರದ ವೇಗಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ನೇರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಚಕ್ರದ ವೇಗವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು (2 mph ಒಳಗೆ). ಇತರರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಓದುವ ಚಕ್ರದ ವೇಗವು ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ.

ಸಿಗ್ನಲ್ ಜನರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೆನ್ಸರ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್

ಕೆಲವು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಎಬಿಎಸ್ ಎಸಿಯುಗೆ ವಾಹನ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ ಕಾರ್ಯ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತಾರೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಎಸಿಯು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರವು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ವಿಫಲವಾದ ಎಸಿಯುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆ ಎಬಿಎಸ್ ವಿರಾಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಎಬಿಎಸ್ ECU ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಅಳೆಯಿರಿ. 12.0 ವೋಲ್ಟ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುಮಾರು 12.6 ವೋಲ್ಟ್ನಷ್ಟು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ) ಯಾವುದೇ ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ಸಡಿಲ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅನೇಕ "ಫ್ಯಾಂಟಮ್" ಎಬಿಎಸ್ ಕೋಡ್ಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ನೆಲದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಂತರದ ರಿಪೇರಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ಆಧುನಿಕ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೆಲವು ರಿಪೇರಿಗಳ ನಂತರ ಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

• ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಬದಲಿ ] ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಾಪನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೋಷ ಕೋಡ್ಗಳನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂವೇದಕವು ಸರಿಯಾಗಿ ಓದುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ ನಡೆಸಬೇಕು.
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನ ಸಂವೇದಕ ಮಾಪನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರಿಸಿದಾಗ ಶೂನ್ಯ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅನೇಕ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
• ] ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮರುಗುಣಮಾಡುವುದು ] ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮರುಗುಣಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
• ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಚಕ್ರ ವೇಗ ಹೋಲಿಕೆ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿವೆ. ಟೈರ್ಗಳು ಅಸಮರೂಪವಾಗಿದ್ದರೆ (ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡಗಳು), ಎಬಿಎಸ್ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಸಂಬಂಧ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಈ ಹಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದರಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಗ್ರಾಹಕರ ದೂರು ಬೆಳಗಿದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಎಬಿಎಸ್ ಕುರಿತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಎಸ್ಇ ಎ6 ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿ ಮಾಡಲು, ಈ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪ್ರಶ್ನೆ ವಿಷಯಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿಃ

• ಎಬಿಎಸ್ ಫ್ಯೂಸ್, ರಿಲೇ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು.
• 4 ಚಾನಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಎಸಿಯುಗೆ ಸರಿಯಾದ ಪಿನ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು.
• ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೋನ್ ರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟ ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೆರೆದ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್) ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು.
• ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದ ವಿರುದ್ಧ ಯಾವಾಗ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯುವುದು.
• ABS ಸ್ವಯಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯ (ಬೆರಳಚ್ಚು, ಪಂಪ್, ಕವಾಟಗಳು) ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಫ್ಲೆಟ್ಃ0 ಬ್ರೇಕ್ & ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಎಬಿಎಸ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಎ 6 ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲವೆಂದರೆ ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕುರಿತು ಎಸ್ಎಇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು, ಆದರೂ ಅವು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿವೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು

ಲಾಕ್-ಆನ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅಕಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ) ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಕಮ್ಯುಲೇಟರ್ 2,000 ಪಿಸಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು 20 30 ಬಾರಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.
• ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ; ಅನೇಕ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ OBD-II ಉಪಕರಣಗಳು ABS ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
• ಎಬಿಎಸ್ ಸೋಲೆನಾಯ್ಡ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಡಿ, ಪಿನ್ಔಟ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿಯದೆ ನೀವು ಎಸಿಯುಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ; ಅವಶೇಷಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲೇಟರ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಬಹುದು.
• ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತಯಾರಕರ ಎಲ್ಲಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ (DOT 3/4/5.1 ಹೈಗ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು).

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಬಿಎಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ, ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಿದೆ. ಎಎಸ್ಇ ಎ 6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಾಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಸಮಗ್ರ ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂವೇದಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿತ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಗಿಸಿ. ಸಂಕೇತ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡ್ರಾಪ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳು ಅನೇಕ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಅಡಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಟ್ರಿಕಿ ಮಧ್ಯಂತರ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ, ಆದರೆ ಅವು ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಡುಗೆ, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ಹಾನಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು. FLT:0ASEನ ಸ್ವಂತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಿದ್ಧತೆ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರ ಕಲಿಕೆ ನಿಮ್ಮ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ A6 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಎಬಿಎಸ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ನಿಮಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸರಿಯಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಒಂದು ವಾಹನದ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಹಿಂದಿನ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದೇಶ ಇದು. ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಗುರಿ, ಕೇವಲ ಪಾಸ್ ಸ್ಕೋರ್ ಅಲ್ಲ.