Table of Contents
ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎ 6 (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಡಿ ಎ 6 ಅಥವಾ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೆಡಾನ್ಗಳು) ನಂತಹ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಶಿಸ್ತುಬದ್ಧ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಅಪಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆಃ ಬ್ರೇಕ್ ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ವಿಪತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತಂತ್ರಜ್ಞ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೆರವುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಕಲುಷಣೆ, ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಗಾಳಿಯು ನಿಲುಗಡೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಧುನಿಕ ಎ 6 ವಾಹನಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಲಾಕ್-ವಿರೋಧಿ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಎಬಿಎಸ್) ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ. ಕಠಿಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಲ್ಲದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವಗಳಿಂದ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸುಡುವಿಕೆಗಳು
ಈ ಲೇಖನವು ಎ 6 ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನ, ವಾಹನ ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ, ದ್ರವ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಘಟಕ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಹಂತ ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ನೀವು ಎಎಸ್ಇ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರೂ ಅಥವಾ ಮುಂದುವರಿದ DIY ಉತ್ಸಾಹಿ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಏಕೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯಾವುದೇ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ವೈಫಲ್ಯವು ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಹುದು. ಎ 6 ವೇದಿಕೆ, ಅದರ ಭಾರೀ ತಗ್ಗಿಸುವ ತೂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1,500 ಪಿಎಸ್ಐ ಅನ್ನು ಮೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಪಿನ್ಹೋಲ್ ಸೋರಿಕೆ ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದು ರಾಸಾಯನಿಕ ಬರ್ನ್ ಅಥವಾ ಸಿಸ್ಟಮಿಕ್ ವಿಷತ್ವವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ರೇಕ್ ಧೂಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಸಿರಾಸಿದಾಗ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಾಖವು ತೀವ್ರ ಬರ್ನ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ರೋಟರ್ಗಳು 500 ° F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯದ ಹೊರತಾಗಿ, ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದ ರಿಪೇರಿಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ತಯಾರಕ-ನಿರ್ಧರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವಾಗ ಕೇವಲ ಅನುಸರಣೆ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಚಿಗೆ ಮರಳಿಸುವ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ. ಎಎಸ್ಇ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಎ 6 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅನೇಕ ಎಎಸ್ಇ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತವಾಗಿದೆ), ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕೆಲಸದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಆ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎ6 ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಾಯಗಳು
- ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಗಾಯಗಳುಃ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಅಂಗಾಂಶ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಆರೈಕೆಯನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ.
- ಉಷ್ಣ ಬರ್ನ್ಗಳುಃ ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಯಾವುದೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.
- ಕುಸಿಯುವ ವಾಹನಃ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಯಾವಾಗಲೂ ವಾಹನದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಜಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಎ 6 ವಾಹನಗಳು ಸುಮಾರು 4,0004,500 ಪೌಂಡ್ ತೂಗುತ್ತವೆ.
- ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾನ್ಯತೆಃ ಫ್ಲಟ್ 1: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಹೈಗ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ. ಇದು ಬಣ್ಣ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಚರ್ಮಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೈಟ್ರಿಲ್ ಕೈಗವಸುಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದ ಹೊರತು DOT 3/4/5.1 ದ್ರವಗಳನ್ನು DOT 5 ಸಿಲಿಕೋನ್ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.
- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಘಾತ ಅಥವಾ ಘಟಕ ಹಾನಿಃ ಆಧುನಿಕ ಎ 6 ಮಾದರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಎಬಿಎಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆಯ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.
- ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಮತ್ತು ಹೆವಿ ಮೆಟಲ್ಸ್ಃ ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳು ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಮ್ರ, ಆಂಟಿಮೋನಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಕಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. HEPA ನಿರ್ವಾತ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಎಂದಿಗೂ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾನದಂಡಗಳು
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು OSHA (ಉದ್ಯೋಗ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಆಡಳಿತ), SAE ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, OSHA ಮಾನದಂಡ 29 CFR 1910.177 ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆ (NIOSH) ಅಸ್ಬೆಸ್ಟೋಸ್ ಮಾನ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಐಚ್ಛಿಕವಲ್ಲ; ಇದು ಪ್ರತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನೈತಿಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ. OSHA ವಾಹನ ಬ್ರೇಕ್ ಸೇವೆಯ ಮಾನದಂಡವು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ, ಡ್ರೆಪ್ಯುರಿಜೈಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಗತ್ಯವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನ (ಪಿಪಿಇ)
ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಪಿಪಿಇ ಧರಿಸಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಎ 6 ಅಥವಾ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
- ಸೈಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ನಡಕಗಳುಃ [FLT: 1] ದ್ರವದ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಮತ್ತು ಕಸದ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸಿ. ಸ್ಪ್ರೇ ಅಪಾಯವಿದ್ದರೆ ಗಾಗ್ಲೆಸ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
- ನೈಟ್ರಿಲ್ ಕೈಗವಸುಗಳುಃ ಫ್ಲಟ್ 1: ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಲ್ಯಾಟೆಕ್ಸ್ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹಾಳು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚರ್ಮದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ದಪ್ಪವಾದ ನೈಟ್ರಿಲ್ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಅವು ಕಲುಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
- ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಕವರ್ ಉಡುಪುಗಳು ಅಥವಾ ಕೆಲಸದ ಉಡುಪುಗಳುಃ ದೀರ್ಘ ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಟ್ ದ್ರವದ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ತಿರುಗುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವ ಸಡಿಲವಾದ ಉಡುಪುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
- ] ಉಕ್ಕಿನ ಬೆರಳಿನ ಬೂಟುಗಳುಃ ] ಒಂದು ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ಘಟಕ ಬೀಳುವಾಗ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ.
- ಉಸಿರಾಟಕಾರಕ (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ): ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಧೂಳಿನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು P100 ಉಸಿರಾಟಕಾರಕವನ್ನು ಧರಿಸಿ. ನಿರ್ವಾತ ಗಡಿಯಿಲ್ಲದೆ ಬ್ರೇಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ.
- ] ಶ್ರವಣ ರಕ್ಷಣೆಃ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಪ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕಿವಿ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಸರಿಯಾದ ಪಿಸಿಇ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಕ್ತದೊತ್ತಡದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ನಡಕಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ತಂತ್ರಜ್ಞನು ಒತ್ತಡದ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮುಖವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಕೈಗವಸುಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಚರ್ಮದ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಚರ್ಮರೋಗ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಅಮಾನ್ಯ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎ 6 ವಾಹನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಎತ್ತುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ವಾಹನವನ್ನು ಸೇವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.
ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನೆಲದ ಜಾಕ್ ಬಳಸಿ
- ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಘನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು (ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ) ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಕ್ ಮಾಡಿ.
- ತಯಾರಕ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಜಾಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ. A6 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಡ್ ಸೀಲ್ಸ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಉಪ-ಫ್ರೇಮ್ / ಹಿಂಭಾಗದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.
- ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ಅದು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
- ಒಮ್ಮೆ ಎತ್ತಿದ ನಂತರ, ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಗದಿತ ಲಿಫ್ಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಡಾಪ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಿಂಚ್ ವೆಲ್ಡ್ಗಳು). ಕೇವಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಡಿ.
- ಸುರಕ್ಷತಾ ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡು, ವಾಹನವನ್ನು ಜಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗುವಂತೆ ವಾಹನವನ್ನು ತಿರುಚಿರಿ.
ವಾಹನ ಲಿಫ್ಟ್ ಬಳಸಿ
- ಎತ್ತುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ (A6: ~ 4,200 lbs).
- ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಬಲವರ್ಧಿತ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಲಿಫ್ಟ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಲಿಫ್ಟ್ ತೋಳುಗಳು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ಗಳು, ಇಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಡರ್ಬಾಡಿ ಫಲಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.
- ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಇಂಚು ಎತ್ತಿ, ನಂತರ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಮೊದಲು ತೋಳಿನ ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
- ಪ್ರತಿ ಎತ್ತರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೀಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ. ಕೇವಲ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಡಿ.
ವಾಹನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಚಕ್ರವು ಕುಸಿತವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಪೆಡಲ್ ಬಲವನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಗುಣಪಡಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಾಶಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೈಗ್ರೋಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖಿನ್ನಗೊಳಿಸುವುದು
ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ರೇಖೆಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕು. ಅಂತರ-ಸಹಾಯಿತ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಎ 6 ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಸಹ ಸಹಾಯಕವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
- ವಿದ್ಯುತ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಹಂತಗಳಿಗಾಗಿ ಸೇವಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು 10-15 ಬಾರಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಬೆಂಕಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದರೆ).
- ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ದ್ರವವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಬಿಡಿ. ಬಿಸಿ ದ್ರವವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಕುದಿಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸ್ಪ್ರೇ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
- ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಅಥವಾ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ತೆರೆದಾಗ, ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫ್ಲೇರ್ ನಟ್ಸ್ ಗೀಚರ್ ಬಳಸಿ.
- ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಸ್ಕ್ರೂದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬೇಡಿ. ಅದನ್ನು ತೆರೆಯುವಾಗ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ದ್ರವವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ದ್ರವಗಳ ವಿಲೇವಾರಿ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
- ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಬಿಡಿ. ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಒಳಚರಂಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸುರಿಯಬೇಡಿ.
- ತಕ್ಷಣವೇ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಚೆಲ್ಲುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳಿಸಿಹಾಕಿ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಕಾರಿನ ಮುಕ್ತಾಯದಿಂದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಬುಷ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
- ಬಳಸದಿದ್ದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಧಾರಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಡಬೇಕು. ವಿವಿಧ DOT ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ (DOT 3, 4, 5.1, 5). DOT 3/4 ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ DOT 5 ಸಿಲಿಕೋನ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸೀಲ್ ಊತ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಭಾವನೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಘಟಕಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಪ್ರತಿ ಭಾಗವು ಅನನ್ಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೂಟುಗಳು
- ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹರಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಿ-ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ (ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ) ಬಳಸಿ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬೇಡಿ. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದರಿಂದ ಆಕ್ಚುರೇಟರ್ಗೆ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
- ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಉಡುಗೆ ಸಂವೇದಕ ತಂತಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಗನಿರ್ದೇಶನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಚೇಫಿಂಗ್ ತಪ್ಪಿಸಲು.
- ಒಂದೇ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ. ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರತಿ ಅಕ್ಷದ ಸೆಟ್ಗೆ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ.
ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಗಳು
- ರೋಟರ್ಗಳು ಭಾರೀ ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಅಥವಾ ಎತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.
- ರೋಟರ್ಗಳು ಮತ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದರೆ, ಕಣ್ಣಿನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಧೂಳನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ಉಸಿರಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿ. ಆಧುನಿಕ ರೋಟರ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಗಡಿಗಳು ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.
- ಹೊಸ ರೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಬಳಸಿ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಿ, ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಮೊದಲು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಲೇಪನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು
- ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ನಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳದಂತೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿ.
- ರಬ್ಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
- ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೈಪಿಡಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಯಂತ್ರದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಕ್ಸ್ ಕೀ) ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ವಿಘಟನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಗಮನಿಸಿ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಎ6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮುಂದುವರಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ ಎಬಿಎಸ್ ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
- ಯಾವುದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು 5 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ. ಕೆಲವು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಿಗೆ ನಂತರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
- ಸರಿಯಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಆಕ್ಚುವರ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಡಿ. ಈ ಮೋಟರ್ಗಳು ಧ್ರುವೀಯತೆಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
- ಚಕ್ರ ವೇಗ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿರಿ. ಅವು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ನುಗ್ಗುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಸಂವೇದಕ ಎಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಂವೇದಕ ದೇಹದ ವಿರುದ್ಧ ಪೇರಿ ಮಾಡಬೇಡಿ.
- ಬ್ರೇಕ್ ಕೆಲಸ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ತಯಾರಕರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಕೆಲವು ಎ 6 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಕಲಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬದಲಿ ಮರುಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಎ6 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ರೇಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಈ ವಿಭಾಗವು ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕೆಲಸದ ಹರಿವಿನೊಳಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಎ 6 ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್, ರೋಟರ್ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಈ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.
ತಯಾರಿ
- ವಾಹನವನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ, ಶುಷ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ (ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿ.
- ಬ್ಯಾಟರಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ.
- ವಾಹನ ಚಾಲನೆ ವೇಳೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಂಪಾಗಲಿ. ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 120°F (49°C) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಅತಿಗೆಂಪು ಥರ್ಮೋಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ.
- ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿಃ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಲೀನರ್, ಟಾರ್ಕ್ ವಿಚ್, ಜಾಕ್, ಜಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳು, ಪಿಪಿಇ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣ.
ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ
- ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾದ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆರುವ ನೂಟುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ (ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಡಿ).
- ಸರಿಯಾದ ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಜಾಕ್ ಬಳಸಿ ವಾಹನವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ. ಜಾಕ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ.
- ಲಗ್ ನಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಆಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬದಲಿ
- ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು). ಸರಿಯಾದ ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕರ್ ಬಾರ್ ಬಳಸಿ.
- ಬ್ರೇಕ್ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿ.
- ಹಳೆಯ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
- ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹರಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಸಿ-ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಳಸಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿ. ಹಿಂಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ.
- ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಕ್ರೂವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಅದು ಸಿಕ್ಕಿಕೊಂಡರೆ, ರಬ್ಬರ್ ಮಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿವಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಳಸಿ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಗಂಟು ನಡುವೆ ಬೆಸುಗೆ ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಎಂದಿಗೂ ತಿರುಚಬೇಡಿ.
- ಕಬ್ಬಿನ ಚಾಪೆ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತಂತಿ ಬ್ರಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಕಬ್ಬಿನ ಚಾಪೆ ಫ್ಲ್ಯಾಂಜ್ಗೆ ವಿರೋಧಿ ಹಿಡಿತ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಎಣ್ಣೆಯ ತೆಳುವಾದ ಪದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ (ರೋಟರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ).
- ಹೊಸ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
- ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು (ಕ್ಲಿಪ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು) ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ತೇವಾಂಶದ ಬ್ರೇಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಘರ್ಷಣೆ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲ.
- ಹೊಸ ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗೆ ಇರಿಸಿ. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರ ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2535 ಅಡಿ-ಲಿಬ್, ಸೇವಾ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೋಡಿ).
- ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಅಪಘಾತಕಾರಿ ತಂತಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕಾರಿ ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಅಪಘಾತಕಾರಿ ತಂತಿಗಳಿಗೆ (A6 ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 90110 ಅಡಿ-ಲಿಬ್ರಾಂ) ಇಳಿಸಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ.
ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ರಕ್ತಸ್ರಾವ
- ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಜಲಾಶಯದ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸರಿಯಾದ DOT ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ.
- ಯಾವುದೇ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯವು ಒಣಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡಿ. ಎ 6 ಎಬಿಎಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ರಕ್ತಸ್ರಾವವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಎಬಿಎಸ್ ರಕ್ತಸ್ರಾವವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗೊಳಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೇವಾ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆರ್ಆರ್, ಎಲ್ಆರ್, ಆರ್ಎಫ್, ಎಲ್ಎಫ್).
- ಒಂದು ವ್ಯಕ್ತಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವದ ಕಿಟ್ ಅಥವಾ ಪಾಲುದಾರನನ್ನು ಬಳಸಿ.
- ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಬಿಗಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಸ್ಪಂಜಿಯಾಗಿರಬಾರದು. ಮೃದುವಾದರೆ, ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಕೆಲಸದ ನಂತರದ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆ
- ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಬದಲಿಸಿದರೆ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬಳಕೆಯ ಸೂಚಕವನ್ನು ಮರು ಹೊಂದಿಸಿ.
- ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಪನ ಮಾಡಿ.
- ಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಪ್ಯಾಡ್ಗಳನ್ನು ಮಲಗಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಠಿಣ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
- 50 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಎ6 ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆಗಳು
The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costlyಬದಲಾವಣೆಯ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಗಣನೆಃ ಕೆಲವು ಎ 6 ಮಾದರಿಗಳು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಎ 6 ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 2 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು (LLB) ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಬಿಎಸ್ ಪಂಪ್ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯಲು ದ್ರವ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತಯಾರಕರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.
ತೀರ್ಮಾನ
ಎ6 ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಕೇವಲ ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲ. ಅವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕ್ ರಿಪೇರಿಗಳ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಸರಿಯಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ನಿರ್ವಹಣೆವರೆಗೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಎ6 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಅದರ ಸಂಯೋಜಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿವರಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ನೀವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ನೆನಪಿಡಿಃ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಓದುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಎಸ್ಎಎಇ ಜೆ1401 ಎಫ್ಎಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಾರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು [[ಟಿಃ]] ಮತ್ತು [[ಟಿಃ]] ಎಫ್ಎಲ್ ಸೇವೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.