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はじめに:認証準備ブレーキサービスのためのビジネスケース
ブレーキサービスは、自動車ショップにおいて最も安全評論家的かつ収益性の高い操作の1つです。国立ハイウェイ交通安全管理(NHTSA)によると、ブレーキ関連の問題は、有害条件下で車両のクラッシュの約22%に寄与しています。認証を求めるショップでは、 自動車サービス優秀研究所(ASE)、自動車サービス協会(ASA)、または自動車サービス協会(自動車サービス協会)、またはメーカー固有のプログラム(自動車サービス協会)、および自動車関連製品に関する保証は、ブレーキの信頼性が高く、車両の信頼性を保証するだけでなく、顧客の信頼性や信頼性を保証するだけでなく、顧客の信頼性を保証します。
しかし、その認定が時折良い仕事よりも多く要求していることを達成し、保持. それは、システム化されたプロセスを必要とします, スキルと機器の継続的な投資, 速度上の精度を優先する文化. この拡張ガイドは、ブレーキサービスの卓越性の重要な柱のそれぞれに深く飛びます, あなたの店は、品質を向上させるために今日実行することができます実用的な戦略を提供します, 監査を渡す, そして、あなたが離れて設定された資格情報を獲得.
1. 定常的、構造的なスタッフの訓練に投資
ブレーキ技術は急速に進化しています。ハイブリッド車や電気自動車の再生ブレーキから、ブレーキ制御と統合する高度なドライバー・アシスタンスシステム(ADAS)まで、今日の’s 技術者は、パッドの交換とロータの再サーフェースメントよりもはるかに理解しなければなりません。 継続的なトレーニングは、認定の信頼性の岩盤です。
ほとんどのマットなトレーニングの種類
製造業者固有のトレーニング(ボッシュ、ブレボ、OEMプログラムなど)、一般的なブレーキシステム理論(油圧、ABS、電子ブレーキ分布)、ソフトスキル(ブレーキ検査時の顧客通信)の3つのカテゴリに焦点を当てます。 製造業者コースは、再認定に必要なASE継続教育ユニット(CEU)に直接カウントします。
トレーニングスケジュールの構築
社内のランチと学習者またはオンラインモジュールの2週間ごとに2時間ごとにブロックします。すべての技術者が共通のブレーキシステムに電流を通すようにトピックを回転させます。 NHTSAブレーキ安全リソース]を連邦規格およびリコール情報のための無料参照として使用してください。 デジタルログのトレーニング完了を追跡します—この文書は、認定監査中に要求されます。
技術者のための認定パスウェイ
A5(Brakes)やL1(Advanced Engine Performance)などのASE認定資格を獲得するためにチームメンバーを奨励します。ブレーキシステム診断を含む)。 試験報酬はインセンティブとして。 認定技術者の高いショップは、通常、施設認定の方が優れており、優れた労務率を請求することができます。
2. 質の部品だけおよび精密用具を使用して下さい
安価な未認証部品を構成することで、ジョブごとに数ドルを保存できますが、保証クレーム、顧客の苦情、および失敗した認証監査の長期費用ははるかに高いです。 認定機関は、多くの場合、その評価の一部として調達を検査します。
OEM対プレミアムアフターマーケット: いつ選ぶべきか
OEM の部品は適合および性能を保証しますが、賞品で来ます。 優れたアフター・マーケットのブランド—のような Akebono、Centric、および Wagner—offer SAE J2788 認定摩擦材料および頻繁に OEM の指定を超過して下さい。 在庫の組合せを保って下さい、しかし常にあなたが在庫が車の製造業者の’ を満たすか、または超過することを確かめて下さい;最低の停止の間隔の条件。
ブレーキ診断のための適切なツール
ブレーキ旋盤(車対ベンチモデル)、キャリパー再建のための油圧プレス、ABSと電子ブレーキ制御モジュールコードを読むことができるスキャンツールに投資します。 現代の車両で作業する店舗では、TPMSリセットツールとブレーキ式沸点試験機も不可欠です。 品質管理ツールは、各サービスの速度を低下させ、各サービスの速度を加速します。
ブレーキの流体: 見渡された部品
多くの店はパッドおよび回転子だけに焦点を合わせますが、ブレーキ ードは湿気を時間とともに吸収し、沸点を下げ、腐食の危険を高めます。あらゆるブレーキ サービスの湿気の内容をチェックするのに耐火計かテスト ストリップを使用して下さい。製造業者の’s 間隔か少なくとも 2 年ごとの洗い流し、取り替えて下さい。 この簡単なステップは劇的に一貫性を止め、部品寿命を拡張します。
3. 厳密な、文書化された点検議定書を遂行して下さい
一貫性は認定店の角です。 書面でステップバイステップの検査チェックリストは、技術者が作業負荷に関係なく重要なチェックをスキップしません。
包括的なブレーキ検査チェックリストの構築
パッドと回転子(測定厚さとテーパー)、キャリパーのスライドピン条件と潤滑、クラックやブルジ、ABSホイールスピードセンサー配線、駐車ブレーキ調整、ペダルフィーリングとノイズのロードテストのためのブレーキホースの最小限に次のものを含みます。 写真やデジタルノートで各測定を文書化します。
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技術者が検査を行い、サービスライターが顧客とレビューし、リード技術者やショップのフォアマンが配送前に完了したジョブの20%をチェックアウトします。これにより、エラーを減らし、監査記録を作成できます。
デジタル検査ツールの使用
タブレットベースの検査ソフトウェア(例、ShopMonkey、Tekmetric、またはAutoLeap)を使用すると、写真、キャプチャ署名、およびクラウドに保存レコードを添付することができます。 認定監査中、あなたはすぐに過去の年からブレーキジョブをプルアップすることができます。 紙のチェックリストは許容可能ですが、検索しやすくなります。
4. 清潔で組織的、安全な労働環境を維持
認定監査人は、技術的なスキル以上のものを求めています。ワークスペース自体を評価します。こぼれた流体、無ラベルの部分、または安全リフト装置を備えたクラッタリングショップは、赤の旗を上げます。
ワークステーション組織のベストプラクティス
5Sシステム(ソート、順設定、シャイン、標準化、サステンド)を実行します。ブレーキ回転子、パッド、キャリパー、ハードウェアキットの特定の棚を提示します。ラベルはすべて。ブレーキの旋盤を保ち、事故を避けるために一般的なトラフィックから押し続けます。ブレーキの流体作業中に車両の下にドリップパンを使用してください。
ブレーキサービス固有の安全コンプライアンス
ブレーキダスト、特に古いアスベスト汚染パッドから、既知の発がん剤です。HEPAによって評価される真空システムを使用して、ほこり除去—never圧縮空気。適切な呼吸器とニトリル手袋で技術者を提供します。ブレーキクリーニング領域の近くで緊急の洗眼器ステーションを投稿してください。労働安全衛生管理()OSHA自動修理ガイドライン]])は、これらの危険に特定のガイダンスを提供します。
環境の殺菌
中古ブレーキの流体、旧回転子(スクラップメタルとして再生可能)、中古パッドを適切に分解します。廃棄物流動回収ドラムを維持し、ライセンスされた運搬船と契約を締結します。認定プログラムは、それらのスコーリングの一環として環境基準をますますます。
5. 顧客コミュニケーションと教育におけるExcel
ブレーキサービスが必要な理由を理解する顧客は、今後のサービスのために作業を承認し、返す可能性が高いです。認定された店は、それぞれの推奨事項の背後にある“why”を説明することによって、自分自身を区別します。
ブレーキサービス教育スクリプトの作成
簡単な言葉でブレーキコンポーネントを説明するための列車サービスライター。例えば:“あなたのブレーキパッドは3mm—にあります。最小の安全な厚さは2mmです。我々は、後でコストを3倍にする腐敗者を傷つけないようにするためにそれらを交換することを勧めます。”新しい部品と比較して、カットアウトブレーキモデルやタブレットを示す写真のような視覚的援助を使用してください。
積極的な維持の補強
テキストやメールのリマインダーを、6,000マイルごとに送信するか、季節ごとの気象変化(事前ブレーキチェック、予備緊急路走行検査)の前に送信してください。&ldquoなどの簡単な教育チップを含める。ブレーキの液が30,000マイルごとに流暢にする必要があることを知っているか?”これは、ベンダーだけでなく、信頼できるアドバイザーとしてあなたの店を位置します。
顧客オブジェクトの処理
お客様が推奨ブレーキの作業を中止する場合、会話を文書化し、ワーバーに署名します。サービス遅延が危険な運転条件や高価な修理につながる可能性があることを説明しています。多くの認定プログラムは、ショップが安全リスクを明らかに伝えている証拠を必要とします。
6. 規則的な内部質の監査を実施して下さい
外部認証検査を待ち受けるのは危険です。内部監査では、スコアや評価に影響を与える前に、問題のキャッチと修正ができます。
監査テンプレートの設計
主要な分野をカバーする簡単なスコアカードを作成します。技術者のトレーニング時間が完了し、部品調達のコンプライアンス、検査チェックリストの完了率、顧客の満足度スコアブレーキジョブ、およびツールキャリブレーションレコード。各領域を1〜5スケールで得ます。すべてのカテゴリで4以上を目指す。
月間対四半期のキャデンス
毎月の監査を3回実施し、文書の完全性、部品受領、技術者のメモをチェックします。 会議室のレビューを含むより深い四半期監査を行い、傾向と改善の機会を議論します。
継続的な改善のための監査結果の使用
監査が再発問題—say を明らかにすると、ジョブの 30% でキャリパー スライド 潤滑を逃した; 直ちに午前のスタンドアップ ミーティング中に口頭リマインダーを追加し、各ベイのラミネート チェックリストを作成します。 修正が次の月エラー率を減らすかどうかを追跡します。 認定機関は、継続的な改善文化を実証するショップで有利に見えます。
7. 企業の標準および規則と流れをとどまって下さい
ブレーキ安全基準は静的ではありません。連邦規制、メーカーのテクニカルサービス機関(TSB)、業界ベストプラクティスは定期的に変化します。 フォールディングバックでは、認定を費用をかけ、責任をあなたにさらすことができます。
モニターへのキー標準
FMVSS 135(パッセンジャーカーブレーキ規格)、FMVSS 106(ブレーキホース)、SAE J2521(ブレーキパッド摩擦試験)を追跡します。 ]SAE標準ポータル]を自動更新に登録してください。 また、ブレーキコンポーネントを含むNHTSAリコールキャンペーンを監視します—サービス中にオープンリコールをアドレスする失敗は、認定違反になる可能性があります。
業界イベント・貿易出版
年に1回以上開催される業界トレードショー(例:AAPEX、NACE、またはブレーキメーカー協議会シンポジウム)に参加してください。 ]]に加入してください。 ブレーキ& フロントエンド雑誌または]]]のMotor Age])。 技術的な記事や認定の更新については、多くのトレードショーでは、CEUにカウントする無料のトレーニングセッションを提供しています。
社内の参考資料館を建設
主要な車両メーカーから関連TSBの物理的またはデジタルバインダーをキープし、ブレーキキャリパーボルトと車軸ナットのトルク仕様をキープします。月間チーム会議でバインダーを確認します。監査人が訪問したときに、組織された参照システムに感銘を受けます。
8. ブレーキサービスを合理化するためのレバレッジ技術
現代のブレーキサービスはデータ駆動です。技術に組み込まれたショップは、人間のエラーを減らし、そして、認証プログラムがどのような測定なのかを正確に改善します。
診断ソフトウェアおよびテレマティクス
ABSと電子パーキングブレーキの双方向制御をサポートするスキャンツールを使用します。 多くの新車は、リアパッドを交換する際にキャリパーモータをリトラクトするためのスキャンツールが必要です。 それなしで、あなたはアクチュエータを傷つけ、サービスに失敗する危険があります。 また、車両のブレーキを監視し、サービスが原因であるときに警告するテレマティクスソリューションを検討してください。
ブレーキ・旋盤のオートメーション
自動フィード制御を備えた車載ブレーキ旋盤は、手動マシンよりも一貫したロータ仕上げを生成します。 また、セットアップ時間を減らし、技術者の人間工学を改善します。 先行コストが高い一方で、ロータ関連のコカムバックの減少は、忙しい店のために1年以内に投資します。
顧客基盤技術
お客様が待機エリアのモニターにブレーキコンポーネントを着用する様子を見ることができるビデオボアスコープシステムをインストールします。視覚的証拠は、推奨サービスの承認率を大幅に増加させ、作業を開始する前に顧客が教育を受けた認証のためのドキュメンタリーの証拠を提供します。
9. 顧客および技術者とフィードバック ループを造ります
認定は一回限りのイベントではありません。それは卓越性への継続的なコミットメントです。サービスプロセスの両端からの定期的なフィードバックは、あなたが適応し、改善するのに役立ちます。
アフターサービス調査
ブレーキジョブ毎の24時間後に簡単なメールやSMSアンケートを送信します。 質問:“ブレーキが応答性を感じるか? “サービスは明確に説明しましたか?”“あなたは私たちをお勧め?”Netプロモータースコア(NPS)方法論を使用してください。 ブレーキ固有のサービスについては、70以上のスコアを狙います。
テクニシャンの破片
各複雑なブレーキジョブ(例えば、頑丈なピックアップやADASの高級車両に全面ブレーキシステムがオーバーホールするなど)の後、5分の残骸を保持します。 技術者:“よく行きましたか?“ほとんどが間違っていた?”“このジョブを次の時間より簡単に作ることができるもの?” 共有文書で回答を録音して、チーム全体の利点を享受してください。
部品サプライヤーとループを閉じる
圧迫または回転子が早期に警告するパッドのバッチに気付いたら、サプライヤーに報告し、根本原因分析を依頼してください。 良いサプライヤーは、ラボのテストデータを共有し、信用を発行する場合があります。 これらの相互作用を文書化すると、サプライチェーンのすべてのレベルで品質を積極的に管理する監査人が表示されます。
10. 認定監査自身の準備
最重要店でも、書類が整理されていない場合は、監査日に固定することができます。 査定人が到着したときに、いくつかの最終手順は準備が整います。
プレ・アウディ・ウォーク・スラフ
予定されている監査の1週間前に、あなたのシニア技術者とサービスマネージャーとウォークスルーを行います。すべての投稿された安全兆候が現在のことを確認し、消火器がタグ付けされ、化学貯蔵はローカル消防コードを満たしています。完成度—のための最後の5ブレーキ修理注文を見直してください。署名または未指定の部分をドッキングできるポイントを埋めます。
ドキュメントバインダーの組み立て
トレーニングレコード(証明書、CEUのトランスクリプト、インストラクター評価)、ツールと機器(校正証明書、メンテナンスログ)、および顧客通信(サンプル検査レポート、同意フォーム、および満足度調査)の1つのための3つのバインダーを作成します。 各バインダーを明確にラベルします。 監査人は、すぐにサポートする証拠を見つけることができることを認めています。
避ける一般的な落石
特定のブレーキサービスが実行されていない一般的な検査フォームを使用しないでください。 ロードテストステップをスキップしないでください— 一部の監査人は、テストドライブログを参照してください。 老朽化、摩耗した部品は、現在の在庫のために誤ってある可能性があるため、店の周りに横たわることを避けてください。 監査を店82を提示する機会として扱います。 コミットメントは、ストレスの多い試験ではありません。
結論: 連続した旅としての認定
認定のための高品質のブレーキサービスを維持することは、単一のチェックリストやワンタイム投資ではありません。 これは、トレーニング、実行、ドキュメント、および改善のサイクルです。 これらの習慣を埋め込んだショップは、監査を通過するだけでなく、忠実な顧客や有利なパートナーシップを引き付ける安全と信頼性の評判を構築します。
このガイドから1つのエリアを選択することにより、今日を始めてください—例えば、ブレーキの流体のテスト手順をアップグレードするか、デジタル検査テンプレートを作成してください。 30日間一貫して実施し、顧客のフィードバックと作業効率への影響を測定します。 小規模で審美的な変更は、認証機関が認識するショップの種類と、そのドライバーが安全を信頼するものです。
さらなるガイダンスのために、ASEウェブサイトで利用可能なリソースを探索し、最新のNHTSAブレーキ安全ガイドラインを見直してください。 認定への道は努力を必要とするかもしれませんが、安全を作るすべての停止は、何年もの間配当を払う卓越性へのステップです。