セーブ Ase A6 のブレーキ システムで働くときの安全プロシージャのの重要性

必須の個人的な保護装置(PPE)

ブレーキコンポーネントに触れる前に、正しいPPEを着用してください。 A6または同様の車両上のブレーキシステムサービスには、次の項目が必須です。

• []サイドシールド付き安全メガネ:[] 液液のスプラッシュや破片から保護します。スプレーの危険性がある場合は、ゴーグルが優れています。
• ニトリル手袋:]]ブレーキ液はラテックス手袋を素早く劣化させます。皮膚の接触を防ぐため、厚手のニトリル手袋を使用してください。汚染されると手袋を変更します。
• []メカニックのカバーオールまたはワークウェア:[]]ロングスリーブとズボンは、流体のこぼれや熱面から保護します。回転部品にキャッチできる緩い服を避けてください。
• ] スチール・トード・ブーツ:[ ツールやコンポーネントが落下すると、足を保護します。
• [] 呼吸器(必要に応じて):[] 圧縮空気を使用して、または古いブレーキ埃で動作するとき、粒子を濾過するためにP100の呼吸器を着用してください。真空エンクロージャなしでブレーキ部品をきれいにするために圧縮空気を使用しないでください。
• ] 保護を隠す:[] 衝撃、粉砕、または空気圧ツールを使用して、イヤープラグを必要とする場合があります。

適切なPPEは、怪我の危険性を大幅に軽減します。例えば、出血ブレーキが加圧液のフルフェイスを受け取ることができる間安全メガネをスキップした技術者。手袋は皮膚炎や全身効果を引き起こす可能性がある皮膚を介してブレーキ液の吸収を防ぐ。

車両のリフト・安全支援

不適切な持ち上がることはブレーキの仕事の傷害の一流の原因の1つです。 A6車は低く、アクセス ホイールおよびブレーキ コンポーネントに持ち上がることを必要とします。車がサービスを通して馬小屋を残すように保障するためにこれらのステップに続いて下さい。

床のジャックを安全に使用して下さい

• 車両を水平に、ソリッド面に駐車します。 パーキングブレーキ(リアブレーキを節約しない)を設定したり、ホイールをチャックしたりします。
• メーカー推奨ジャックポイントを探します。 A6モデルの場合、サイドシルやフロントサブフレーム/リアの差分に沿って通常補強ポイントです。 所有者のマニュアルを参照してください。
• ジャックを正しい点の下に置き、それが中心になっていて安定していることを確認します。ゆっくりと持ち上げ、動きをチェックします。
• 上げたら、すぐにジャックは指定されたリフトポイント(例えば、アダプターとピンチ溶接)の下に立ちます。油圧ジャックに頼らないでください。
• ジャックスタンドに車を下げ、安全ロックを従事させます。車両を揺らして、安全を確保します。

車両のリフト利用

• リフト容量が車両重量(A6:～4,200ポンド)を超えることを確認します。
• 工場補強されたポイントに接触する位置の上昇の腕。上昇の腕はブレーキ ライン、排気、またはボディ パネルに触れるべきではないです。
• リフトを数インチ上げ、アーム配置と車両の安定性を2回チェック。
• 安全ロックは、各高さレベルに施錠します。油圧圧力だけでは使用しないでください。

車両が安全にサポートされると、ホイールを取り外します。ジャックスタンドが故障した場合、ホイールは落下を緩和する場合があります。

ブレーキ 液量処理と減圧

ブレーキの流体は、圧力をクランプする多層ペダル力を有する油圧媒体です。また、腐食性が高く、吸湿性も高く、適切な取り扱いが不可欠です。

システムを破壊する

ブレーキの流体ラインやキャリパーを開く前に、システム圧力を緩和する必要があります。 真空アシストまたは電気油圧ブースターを備えた現代のA6車両では、エンジンがオフ時にも、アシストは圧力を保持することができます。 圧迫:

• 点火をオフにし、ブレーキブースター真空が散らすために少なくとも30秒待ってください。 電動ブースターとモデルでは、特定の圧搾手順(例えば、ブレーキペダルをポンプでく 10-15 点火で)サービスマニュアルを参照してください。
• 最近運転していたシステムが作動すると、液体が冷やすようにします。 圧力が解放されると熱流体が沸騰し、危険なスプレーを引き起こします。
• bleederねじかラインを開けるとき、容器および吸収性の布を捕獲する液体に置きます。除去の付属品を避けるために質の欠陥のナットのレンチを使用して下さい。
• 開口時にブリーダーネジを直接上回らないので、残圧によりフリードを上回ることはできません。

液質処分と流出防止

• 密封された容器で使用されていたブレーキ 流体を集めて下さい。ローカル危険な廃棄物の規則に従ってそれの処分。決してそれを下水管か地面に注ぎません。
• 吸収性パッドでこぼれをすぐに拭き取ります。ブレーキ液は車の仕上げから塗料を剥離し、ゴムブッシュを損傷させることができます。
• 使用しないとブレーキの液容器をキャップします。異なるDOTタイプ(DOT3、4 5.1、5)を混合しないでください。 DOT 3/4のために設計されたシステムでDOT 5シリコーン液を使用して、シールの膨張とペダルの感触の問題を引き起こすことができます。

コンポーネントの処理と交換の安全

ブレーキ部品は、損傷や汚染を避けるために慎重に処理する必要があります。各部分は、ユニークな危険性を示します。

ブレーキパッドと靴

• ブレーキパッドの拡散器またはCクランプ(注意)を使用してピストンを引き込みます。 電子パーキングブレーキを備えたリアキャリパーでは、駐車ブレーキモーターを分解することなくピストンを強制的に引き込みません。 スキャンツールを使用して、キャリパーピストンを電子的に引き込みます。 強制的には、アクチュエータを損傷させることができます。
• 新しくパッドのハードウェアを点検して下さい。摩耗センサー ワイヤーがきちんと追跡を避けるためにルーティングされていることを保障して下さい。
• 同じ車軸に古いパッドと新しいパッドを混入しないでください。内側と外側のパッドの両方を交換し、車軸セットごとにパッドを交換します。

回転子とドラム

• 回転子は重く、適切な持ち上げ技術を使用して、バックス緊張を避ける。 利用可能な場合は、ロールスツールまたはリフトを使用してください。
• 回転子を再利用する場合、眼の保護と金属粉の呼吸器を着用してください。ほとんどの店は、現代の回転子が機械に安全に薄くなっているので、回転子を回転させるのではなく、交換します。
• ブレーキクリーナーで新しい回転子をきれいにして、インストール前に保護コーティングを外します。

カリパスとホイールシリンダー

• カリパス取付ボルトを外すときは、キャリパーをサポートしているので、ブレーキホースで吊り下げません。コートハンガーやバンジーコードがうまく機能します。
• ゴムブレーキホースをクラックやブルグに点検します。損傷が見つかられば、それらを交換してください。
• 統合された駐車ブレーキ機構を備えたリアキャリパーの場合、分解前の手動調整装置の方向に注意して下さい。

電気・電子安全に関する検討

A6プラットフォームは、高度なブレーキ電子機器を備えています。ABSホイール速度センサー、油圧制御ユニット、および電子パーキングブレーキ。 これらのシステムは、特別な注意が必要です。

• [] 電池の負端子を取り外し、任意の電気コンポーネントに作業する前に。 コンデンサーが放電する5分待ちます。 一部のモジュールは、後にリセット手順を必要とする場合があります。
• [] 適切な診断ツールを使用せずに、電子パーキングブレーキアクチュエータに直接電圧を適用します。 これらのモーターは、偏光性を感度にし、逆極性が適用される場合は、破損することができます。
• ホイール速度センサーを外すときに注意してください。 錆や破損に敏感です。 突き通油とスタックした場合に専用のセンサープルアを使用してください。 センサー本体に乾かないでください。
• ブレーキ作業が完了したら、メーカーが要求するブレーキシステムキャリブレーションを実行します。 A6モデルによっては、スキャンツールを使用してブレーキパッドの交換リセットが必要で、駐車ブレーキピストンをリトラクトし、パッドの摩耗限界を再学習します。

A6車両のステップバイステップ安全ブレーキメンテナンス

このセクションでは、すべての安全手順を実用的なワークフローに統合します。 A6 のブレーキパッド、回転子、またはキャリパーの交換の手順に従ってください。

準備方法

1. 平たい箱に車を駐車して下さい、乾燥した表面。駐車ブレーキを(後ブレーキを整備しないで)適用し、車輪を締めて下さい。
2. 電池の負ターミナルを取り外します。 5分待って下さい。
3. 車両が運転していたらブレーキを完全に冷やすことができます。 赤外線温度計を使用して、回転子の温度を確かめる - 120°F (49°C) 以下を扱うのに安全です。
4. すべてのツールと部品を組み立てます。新しいパッドと回転子、ブレーキクリーナー、トルクレンチ、ジャック、ジャックスタンド、PPE、および電子パーキングブレーキに必要なスキャンツール。

持ち上がることおよび車輪の取り外し

1. ホイールのラグナットを取り外して(完全に削除しないでください)。
2. 床のジャックを使用して車両を持ち上げます。 ジャックを安全に配置します。 スタンドに車を下げます。
3. ラグナットナットとホイールを取り外します。 ホイールを車両の下に安全バックアップとして配置します。

ブレーキパッドとロータの交換

1. ブレーキキャリパー取付ボルト(通常は2ボルト)を取り外します。適切なソケットとブレーカバーを使用してください。
2. ブレーキホースのストレスを防止するためにハンガー付きキャリパーをサポート。
3. 古いパッドとパッドのハードウェアを削除します。 亀裂のキャリパーピストンブーツを点検します。
4. ブレーキパッドのスプレッダーまたはCクランプを使用してキャリパーピストンを引き込みます。リア電子パーキングブレーキキャリパーの場合は、ピストンを引き込みます。
5. 回転子保持ネジ(装備されている場合)を取り外し、回転子を引っ張ります。 スタックすると、ゴムモールトをスパーリングします。 決して回転子と真鍮パンチでハブの間に乾かしません。
6. ワイヤーブラシでハブのマットの表面をきれいにして下さい。ハブのフランジに反セーズか銅のグリースの薄い層を(回転子の摩擦表面でそれを得ないで)適用して下さい。
7. 新規ロータをインストールします。ネジを固定して、現在保持します。
8. パッドのハードウェア(クリップ、スプリング)を新規インストールします。摩擦材ではなく、接触点に少量の高テンプルブレーキグリースを塗布します。
9. カリパスブラケットに新しいパッドを配置します。パッドとロータの上にキャリパーをスライドさせます。キャリパーボルトを締めてメーカーのトルクスペック(通常25〜35 ft-lb、サービスマニュアルを参照してください)に。
10. 車輪をリインストールします。 指定されたトルク(A6 車輪は通常 90-110 ft-lb)にスターパターンのトルクラグナットナットナット。 車両を下げます。

ブレーキ 流体チェックとブリード

1. ブレーキ液貯水池キャップを開けます。正しいDOT液で必要であればトップアップします。
2. ブレーキラインが開いているか、または貯水池が乾いたら、ブレーキを傷ついた。 A6 ABSシステムの場合、手動の傷は十分かもしれませんが、適切なABSは頻繁に弁を循環させるためにスキャン ツールを必要とします。 サービスのマニュアルの傷の注文(一般的にRR、LR、RF、LF)に従ってください。
3. 一人のブリーダーキットまたはパートナーを使用してください。貯水池が乾かないようにしてください。
4. ペダル感を確かめてください。それは、スポーニーではなく、しっかりしているはずです。柔らかい場合は、漏れや空気を再度チェックしてください。

職場の安全チェック

• 電池を取り外して下さい。取り替えられたらブレーキ パッドの摩耗の表示器をリセットして下さい。
• 電子パーキングブレーキが整備されたら、スキャンツールを使用してキャリブレーションを実行します。
• 安全なエリアで低速でテスト。ブレーキの応答性、騒音、ペダルの旅行をテストします。パッドがベッドにできるようにすぐにハードストップを避けてください。
• 液漏れの検査。走行50マイル後の再トルクラグナットナットナット。

A6ブレーキシステムへの特別検討

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costly交換。もう一つの考慮事項:いくつかのA6モデルは、ブレーキテストを妨げる可能性がある動的ステアリングと安定性制御を持っています。ブレーキドラッグチェックを実行すると、道路テスト中に電子安定性制御を常に無効にします。