アセスA6認証を維持した継続教育の役割

トラック機器におけるASE A6認証の理解

ASE A6認定は、トラック機器の電気および電子システムに特化した自動車サービスの専門家にとって最も尊敬される資格の一つです。それは、技術者の能力を検証し、中および重度のトラックで見つかった複雑な電気アーキテクチャを診断、修理、および維持します。車両技術は加速で進歩するにつれて、これらのシステムが確実に急速に拡大し続けるために必要な知識。継続教育は、ASE ASE6認証を維持する唯一の要件ではありません。戦略的投資から独立するトップレベルの技術者は、その戦略的技術者が増加する。

スキルを保ち、現在の作業を監視し、修理時間が長くなり、車両の故障時間が増える可能性があります。フリートマネージャーやショップオーナーにとって、現在のA6認証技術者は、最新の電気アーキテクチャを処理するための専門的な成長と能力に対するコミットメントを強調しています。この記事では、教育の継続的問題、更新の要件を満たす方法、およびこの進化分野に先立って進むことができる手順について説明しています。

ASE A6の進化:なぜ試験が変更されたのか

ASE A6認定は、当初は、始動および充電システム、照明、ゲージ、および基本的な電気アクセサリなどの基礎をカバーしました。過去2年間に、ヘビーデューティトラックはデジタルトランスフォーメーションを受けています。今日、シングルトラックは、コントローラーエリアネットワーク(CAN)バスを介して通信する30以上の電子制御ユニット(ECU)を超えることができます。多くの場合、SAE J1939プロトコルを使用して。複数の照明システムは、従来のポイントツーポイント配線を交換し、高度なテレマティクスは、リモート診断および電気回路の試験を構成し、これらのエンジンの制御を構成します。ハイブリッドテスト、これらのエンジンは、これらのエンジンの制御を、これらのエンジンの制御を、ネットワークを、制御します。

初期認証を長年受けた技術者は、現在の試験内容が著しくシフトしていることがわかります。継続教育は、このギャップを埋め、認定技術者が今日のサービスベイを支配するコンポーネントと診断戦略に精通していることを保証します。継続的な学習なしで、経験豊富な技術者でさえ、廃止される危険性があります。

知識と安全の直接リンク

電気システム障害は、道路の故障の主要原因のままです。最近の開発に追いつく技術者は、J1939データリンクの微妙な故障を逃すか、電子パークブレーキコントローラを適切に校正することができません。このような監督は、ドライバーや他の道路ユーザーのための安全事故につながることができます。あなたは毎年恒例の訓練にコミットするとき、あなたは艦隊の安全への直接貢献をします。多くの艦隊は現在、重要な診断作業に技術者を割り当てる前に、訓練の能力の証明を必要とする、その責任を認識することができます。

フレッツと技術者のための金融影響

フレッツは、トラックがサービスから出ているとき、一日に数千ドルの損失を失います。効率的な診断と修理は、直接フリートのボトムラインに影響を与えます。現在のASE A6認定と定期的なトレーニングの習慣は、より速く、より正確にトラブルシューティングすることができます。この効率は、ダウンタイム、より高い顧客満足度に変換し、多くの場合、技術者のためのより高い賃金やボーナスを増加させます。多くの店は、認定および継続教育クレジットへの支払いスケールを結び、キャリアの進歩に明確な道を継続して学習することができます。これらは、業界の平均的な調査結果が維持され、15〜25%以上の資格を継続する人を超える従業員が、または複数の専門家が維持されます。

ASE A6 認定オプション:試験対CEU

ASE認定資格は5年間有効です。 A6資格を維持するためには、技術者は2つの主な選択肢があります。認定試験を受けるか、承認されたプロバイダーを通じて継続教育ユニット(CEU)を獲得してください。認定試験は伝統的なルートですが、ASEは現在、5年間ごとに試験を詰め込むのではなく、継続的な学習を促進するため、CEUオプションを強く推奨しています。

再認証試験

A6 再認定試験は、同じタスク領域をカバーする、初期認証テストのより短いバージョンです。バッテリーテスト、システム診断の開始、システム分析の充電、照明回路のトラブルシューティング、ゲージ検証、および電子エンジン制御診断。試験を通過すると、5年間のクロックがリセットされます。これは有効なオプションですが、テストの日付間の継続的な研究を必要としません。これは知識ギャップにつながる可能性があります。試験を通過する技術者は、新しいプロトコルやコンポーネントに慣れていない可能性があり、それは彼らの最終コースを継続して維持する能力を常に向上します。

継続教育ユニット(CEU)

特定の日付で獲得した認定資格から始めると、ASEは技術者が5年間のサイクルで60時間の承認継続教育を蓄積することにより、認定資格を認定することができます。これらの時間は、ASE認定トレーニングプロバイダから来なければならないか、特定の基準を満たす雇用主ベースのプログラムから来なければならない。 CEUパスは、増分学習を促し、技術者が弱点や利益の特定の領域に集中できるようにするので、ます人気があります。

CEUは、オンラインコース、インストラクター主導のワークショップ、メーカーのトレーニング、さらには承認された会議の出席など、さまざまなソースから来ることができます。 ]]ASE継続教育リソースページのリストは、承認されたプロバイダをリスト化し、詳細な基準を与えます。技術者は、完了証明書、日付、および時間を含む、コースの完了の細心の記録を保持しなければなりません。 ASEは、毎年、アプリケーションの割合を監査し、正確な文書は不可欠です。あなたは、オンラインでの進捗状況を追跡することができます。 ASEは、あなたのアカウントの進捗状況を追跡することができます。

60時間要件を理解する

平均5年以上の6時間の平均は1年あたり12時間、または1ヶ月あたり約1時間です。これは、毎日電気システムで動作する専門家のための最も適度なコミットメントです。しかし、時間は承認されたプログラムから来なければなりません。すべてのトレーニングが修飾されていないわけではありません。例えば、プロバイダがASE認定されている場合、新しいスキャンツール機能に関する2時間のウェビナーは、カウントすることができます。一般的に、非公式のオンジョブのトレーニングの日は、構造の構成の一部である場合を除き、カウントされません。技術者は、資格認定プログラムの資格を検証する前に、スキルを証明する必要があります。テクニックは、任意のコースを検証する必要があります。

教育プログラムの継続的教育プログラムの選択方法

トレーニングは同じように作成されます。 CEU が ASE A6 認証に合格するために、プログラムは ASE によって承認されなければならないか、 ASE 認定プロバイダーによって配信される必要があります。主要なコンポーネントメーカーの中には、直接資格を付与するコースがあります。たとえば、]]] の Cummins は、エンジンエレクトロニクスおよびアフタートリートメントシステムに関するトレーニングを提供し、イータトン:3:4] は、自動車業界向けのマニュアルや自動車業界向けのトレーニングを提供しています。 [FLT: 認定機関] および関連団体は、または関連団体に認定された機関が装備されています。 [FLT: [FLT:] または関連団体は、または関連団体は、または関連団体は、または関連団体は、または機関が承認された機関に認定された機関が承認された機関が、または関連団体が承認された機関が、または機関に認定された機関が、または関連団体が、または関連団体が承認された機関に認定された機関に認定された機関に認定された機関に認定された機関が提供されているように、または認定された機関が承認された機関

オンライン対. インパーソントレーニング

オンラインコースは柔軟性を提供し、多くの場合、高価です。彼らはビデオのデモ、インタラクティブなシミュレーション、およびセルフペースのモジュールを含めることができます。多くのオンラインプラットフォームは現在、ネットワーク診断をシミュレートする仮想ラボを含みます。技術者は、物理的なトラックなしでCANバストラブルシューティングを練習することができます。人体ワークショップでは、実際のコンポーネントと診断ツールを使用して、骨鏡検査器やJ1939アナライザなどの体験を提供します。多くの技術者は両方のアプローチを組み合わせています。彼らは、オンラインコースワークを使用して、実用的な背景と、実用的なセッションのために出席します。トラブルシューティングトラブルシューティング複数のシステムを選択するには、トラブルシューティング実用的なトレーニングシステムがあります。

製造業者の特定訓練

ほとんどの主要なトラックOEMは、独自の電気システムに関するトレーニングを提供しています。例えば、[Peterbilt]]とKenworthは、PACCAR MXエンジン制御と多重化されたボディモジュールを含む独自の電子アーキテクチャをカバーするプログラムを持っています。これらのプログラムは、ブランド固有のものですが、他のものへの根本的な原則転送。あなたの店は主に1つのブランドをサービスする場合、メーカーは、ほとんどの関連するコースを使用することができます。

継続教育に重点を置く主要な技術

CEU のバリューを最大限に活用するには、新興技術や一般的な故障モードに対応するターゲットトレーニング。5 年サイクルを優先するトップエリアは次のとおりです。

[マルチプレックス照明とボディコントロールシステム:[モダントラックは、外部ライト、内部の利便性機能、および電力配分を制御するためにLINおよびCANバスを使用します。ノードがどのように通信するか、およびこれらのネットワークの障害を隔離する方法を理解することは不可欠です。
[高度なテレマティクスとリモート診断:[]]Detroit Connect、Cummins Connected Diagnostics、およびNavistar OnCommandなどのシステムにより、技術者はトラックが店に到着する前に故障アラートを受信できるようにします。テレマティクスデータの解釈に関するトレーニングは、診断時間を短縮できます。
[J1939とCANバス診断:[ネットワークスキャン、メッセージの解釈、およびデータリンクレイヤーのトラブルシューティングのマスターは、ベースラインの期待になっています。多くのCEUコースは、バスのタイミング、終了、および睡眠/スリープ回路に専用のモジュールを提供します。
[]ハイブリッドおよび電動トラックシステム:[) 貨物船 eCascadia やボルボ VNR 電気、高電圧バッテリーパック、インバータ、および再生ブレーキシステムなどの車両のエントリが主流サービスチャンネルに入ります。この知識の早期採用者は、高需要になります。
[ADAS 校正:]] 高度なドライバー支援システム(ADAS)は、レーダー、カメラ、および LiDAR に依存します。電気障害は ADAS の誤動作を引き起こす可能性があります。 ADAS センサーの校正と電気インターフェイスのテストのトレーニングは、ます重要になります。

五年連続教育計画の構築

最終年度に60時間獲得できるスクランブルよりも、学習を5年間に広める構造計画を作成しましょう。具体的なコース提案のサンプルアプローチは次のとおりです。

年1月1日] 高度なマルチメータとオシロスコープコース(12時間)を完了します。 CANバス信号のキャプチャや高電流回路での電圧低下の測定に焦点を当てます。
[年2月]]J1939およびCANバス診断(16時間)に関するセミナーに参加します。 []]]などの多くのプロバイダ、技術&メンテナンス協議会(TMC)、年次会合でそのようなセッションを提供。
年3:]]電気回路およびトラブルシューティングに関するメーカー固有のトレーニングをします(16時間)。あなたが最も頻繁に見える機器OEMを選択します。
年4:]] テレマティクスおよびリモート診断(8時間)のウェビナーシリーズに参加します。また、ハイブリッドトラックの安全手順(4時間)のモジュールを完了します。
年5:]電動トラックシステム(8時間)のハンズオンワークショップで仕上げます。これは、EVコンポーネントのサプライヤーから2日コースになる可能性があります。

こちらのプランは60時間ほどの合計で、幅広いトピックをカバーしています。また、すぐに学習する主要なOEMの新製品など、予期しないニーズの余地を残します。業界が進化するような正確なトピックを調整することができます。

レコードの保存

あらゆる証明書、スプレッドシートのリストングコース名、プロバイダー、日付、および時間、および任意の支払い受領書のコピーを含むデジタルフォルダを維持します。 ASEは、監査された場合には、この文書を提出する必要があります。 []ASE継続教育ポータル[]のような一部のオンラインプラットフォームでは、証明書を直接アップロードし、プロセスを簡素化することができます。記録を更新し、進捗状況を見直しるために6ヶ月ごとにリマインダーを設定してください。

再認定を超えて: オンゴイニング教育のより深い利点

新規技術のマスター

電動トラックは市場に参入しています。貨物船 eCascadia やボルボ VNR 電気のような車両は、従来の 12V/24V のセットアップと非常に異なる高電圧電気システムに完全に依存しています。継続教育に投資する技術者は、車両がそれらを採用したときに、これらの車両をサービスする準備ができています。バッテリー化学、インバータ、および再生ブレーキシステムに関する知識は不可欠になります。初期の移動体は、プレミアムコマンド賃金をすることができ、彼らのショップで行く専門家になることができます。

責任と保証のクレームの低減

不適切な電気修理は、火災、コンポーネントの損傷、または無効な保証につながることができます。保険会社やフリートマネージャーは、最近のトレーニングを持っている認定技術者を探しています。ショップが、そのA6認定技術者が毎年恒例の継続教育を完了したことを示すことができるとき、それは知覚されたリスクを低減します。これは、メーカーから低責任保険料またはより良い保証条件につながることができます。一部のOEMは、現在、特定のコンポーネントの保証修理を承認する前に、現在のASE認定と最近のトレーニングの証明が必要です。

ネットワーキングとプロフェッショナルな成長

トレーニングイベントは、同様の課題に直面している専門家を一緒に連れて来ます。 2日間のセミナーや週の長いコースであっても、これらの環境はピアラーニングと問題解決を促進します。多くの技術者は、休憩中に有益な会話から来る最高のヒントとコツを見つけることを見つけます。さらに、インストラクターは、多くの場合、業界の動向とジョブの開口部を共有しています。継続教育はあなたの専門ネットワークを拡大し、監督の役割や専門的診断位置への扉を開くことができます。一部の技術者は、フィールドサービスエンジニアリングや、接続に基づいて行われたコースに基づいて技術的なトレーニングに移行しました。

避ける一般的な落石

最大の間違いの1つは、技術者がCEUを獲得するために5年間のサイクルの最後の年まで待っています。これは、不要なストレスを作り出し、単に時間要件を満たすように、高品質のコースに強制することができます。別のエラーは、任意のトレーニングカウントを想定しています。プロバイダがASE認定されているか、コースがA6認証のために特有にリストされていることを常に確認してください。 ASEは、プロバイダのステータスをチェックするために、自分のウェブサイト上の検索ツールを提供します。

さらに、電気的トピックにのみ焦点を合わせることを避けてください。 A6認証は電気/電子システムですが、エンジン性能(A1)や予防保守(A4)などの関連分野における継続的な教育があなたの知識を補完し、よりよく丸みのある技術者を作ることができます。これらの時間は、A6認証に直接カウントされないかもしれませんが、クロストレーニングは診断能力を向上させます。燃料噴射の問題が電気症状として現れることが、より効果的であるかどうかを理解する技術者は、はるかに効果的です。

別の落とし穴はあなたの学習を文書化するために無視されます。あなたが正当なコースを完了しても、証明書を失うと、ASEはそれを受け入れません。簡単なバインダーやクラウドフォルダに投資し、各トレーニングイベントの直後にそれを更新します。最後に、メーカーのウェビナーとトレードショーセミナーの価値を見落としません。これらの多くは低コストまたは無料であり、プロバイダが認定されている場合CEUにカウントすることができます。

教育支援における雇用主の役割

艦隊の所有者や店長は、自分の技術者の継続的な教育の成功に劇的に影響を及ぼす可能性があります。訓練のための有料の時間を提供し、コースの手数料を返金し、サービス文学の社内ライブラリを維持することは、保持と認定率を向上させる慣行です。一部の大型艦隊は、OEMパートナーとオンサイトトレーニングをホストするだけでなく、コストを削減し、コンテンツが艦隊内の機器に直接関連していることを確認します。継続教育に投資する雇用者は、低回転を参照してください、少数のコクバック(再試行修理)、および初回の固定価格が高くなります。

CEUの認定パスを追求するために技術者を奨励することは、また継続的な改善の文化を促進します。管理が目に見えるようにサポートするとき、技術者は評価され、組織に滞在する可能性が高くなります。一部のフリートは、CEUの獲得10時間ごとにボーナスを提供し、または成功した認定時に試験料金を支払う。これらの小規模な投資は、生産性と道徳に大きなリターンをもたらします。ワークショップマネージャーにとって、ASEのオンラインポータルを介してチーム進捗を追跡することは、どのプロバイダが役職者であるかを識別するのに役立ちます。

フォームトレーニングを補うための自己学習戦略

CEUは承認されたプロバイダから来なければならないが、自己学習者は正式な訓練を補完し、理解を深めることができます。主なリソースは次のとおりです。

[]サービスマニュアルと配線図:[[は、特定のトラックで作業していない場合でも、定期的にそれらを研究します。異なるモデル年にわたる回路図を比較して、建築変化を観察します。
貿易出版:] 雑誌のような ] 艦隊メンテナンス と [ヘビーデューティトラック最近の電気システムトレンドに関する技術的な記事を公開します。
[]コンポーネントサプライヤーからウェビナー:[ベンディックス、ワブコ、およびメリターは、多くの場合、電気診断を含むブレーキとサスペンション電子機器の無料ウェビナーをホストします。
[オンラインフォーラムとコミュニティ:[]]] Facebookグループや「ASE研究会」Discordのようなグループに参加します。ピアディスカッションは、学習を強化します。

集中学習のために毎週30分ずつ設定します。 1年以上、追加の学習時間最大26時間を追加し、新しいシステムで苦労してすぐに習得する違いを生むことができます。

出入り口の費用: 教育を継続する理由は、自分自身のために支払う

単一の誤診断のコストを考慮する。問題が実際に腐食された接地接続廃棄物の部品と労力であるときに始動機を交換します。技術者が真の問題を診断する2時間余分に費やすと、その時間は収益性の高い修理に費やされた可能性があります。キャリア上、非効率的な診断の累積的な効果は驚くべきことです。平均的なヘビーデューティ技術者は、知識のギャップのために不要な再作業の10〜15%を費やす可能性があります。年間$ 30を削減する、それは、それ自体の生産性を1回に費やすと、コストが1回を削減します。

艦隊にとって、数学はさらに説得力があります。誤った電気的障害による余分な日にアイドル座っているトラックは、損失の損失で1,000〜2,000ドルを払うことができます。技術者の訓練がそのようなイベントを1年だけ防ぐ場合、部門全体の教育予算を支払う。訓練に投資することを躊躇する雇用者は、コストではなく、利益センターとしてそれを見なければならない。

生涯学習によるASE A6の維持に関する最終考え方

継続教育は、トラックの電気診断で成功したキャリアのバックボーンです。 ASE A6認定は、一回限りの達成ではなく、卓越性への継続的なコミットメントです。体系的にCEUを獲得することにより、新興技術に関心を寄せ、メーカーやトレーニングパートナーから利用可能なリソースを活用することで、技術者は自信を持って資格を維持し、その艦隊に卓越したサービスを提供します。

ベテランの技術者であるか、またはちょうど始めたかにかかわらず、あなたの専門的ルーチンの定期的な部分を継続教育を継続してください。あなたの認定を保護し、あなたの収入の可能性を高め、あなたはトラック機器サービスの高速移動の世界で貴重な資産を維持します。承認されたプロバイダーと認定の詳細に関する詳細は、公式[を参照してください。 ]を参照してください。今日の5年間のサイクルを計画し始めてください。あなたのキャリアとトレーニングは、次のステップで有効になります。 [[FLT:] または[FLT:] トレーニングを継続する] または ] 。