Kako riješiti probleme s sustavom za kočnice za ispit ASE A6

Za stručnjake za održavanje flote, dijagnoza braka je kritična vještina koja direktno utječe na sigurnost, radno vrijeme i kontrolu troškova. ASE A6 (Brak) ispit je zlatni standard za potvrdu dijagnostičke sposobnosti u hidrauličkim, mehaničkim i elektroničkim brakama. Ispit ide daleko izvan memorizacije.

Uprava braka i struktura ispitivanja ASE A6

A6 je test koji obuhvaća pet glavnih područja: dijagnoza i popravak hidrauličkog sustava, dijagnoza i popravak bubnjeva, dijagnoza i popravak diskova, jedinice za pomoć u napajanju i elektronički nadzor braka (ABS, VSC, TCS).

Osim ispita, primjena ovog znanja daje stvarne štednje: ispravno dijagnosticiranje zaplenjenog kalipera koji je pogrešno dijagnosticiran kao neuspjeh glavnog cilindra može uštedjeti stotine dolara po vozilu.

Sistemički pristup dijagnozi: temelj za rješavanje problema s kočnicama

Svaki točan dijagnoza počinje razumijevanjem brige o kupcu i provodom kontroliranih testova. Za tehničare flote, klijent može biti vozač ili menadžer koji izvještava o simptomima.

Provjerite brigu o kupcu kontroliranim cestnim ispitivanjem

Kontrolirani putni test je nezamenjiv. Duplicirajte simptom u sigurnim uvjetima. Da li se zaviranje može dogoditi samo na kruniranim cestama? Da li se pulsiranje nestane pri obrnutoj brzini?

Provodi temeljnu prethodnu provjeru

Prije nego što se postignete alat za skeniranje ili mjerilo tlaka, obavite strukturiranu vizualnu inspekciju. Provjerite za curenje na kazaljcima, valjcima kotača, šljukom i glavnom valjcu. Provjerite šljuke na pukotine, otkucaje ili srušene dijeloveobičajene na vozilima velike kilometraže. Tražite zaplenjene šljake slizanja kazalja, zamrznjene kable za parkiranje kočnica i neravnoteženo opuštanje.

Tehnici flote također trebaju provjeriti ležaje kotaca i dijelove suspenzije tijekom ovog koraka. Poludavi ležaji kotaca mogu uzrokovati okretanje rotacije, što dovodi do pulsacije pedala koja oponaša DTV. Oblečeni kugla spojevi ili kontrolni okružni šipci mogu stvoriti uvjete povlačenja koji nisu povezani s kočkama. Uključujući te provjere uštedjuje vrijeme i sprečava pogrešnu dijagnozu, vještinu koja je visoko cijenjena u operacijama flote.

Koristite dijagnostičke alate kako biste povećali svoje čulo

Mnoge brzdene greške zahtijevaju precizne mjerenja. Pokazatelj dijela FLT:1 mjeri bočni otok rotora koji je kritičan za dijagnozu pulsacije. Mikrometer FLT:2 mjeri debljine rotora i varijaciju debljine diska (DTV). Alat za skeniranje AFLT:4 je obavezan za uzimanje ABS koda i praćenje podataka senzora brzine kotaca. AFLT:6 digitalni multimeter (DMM) FLT:7 provjerava otpornost i napast senzora. Znajući kada koristiti svaki alat je neophodno, a A6 testira to znanje. Za trgovine flotom, ulaganje u kvalitetni alati smanjuje povratne prilike i smanjuje vrijeme dijagnozne dijagnoze u više vozila.

U slučaju da se ne može koristiti brzdana tečnost, potrebno je koristiti brzdani tester za mjerenje sadržaja bakra i točke kuvanja. Ovi alati se integriraju u programe preventivnog održavanja.

U dubini rješavanje problema uobičajenih kvarova kočnica

A6 ispit se fokusira na specifične pritužbe.Svaki od njih zahtijeva razumijevanje temeljnog uzroka, postupka testiranja i popravkeposebno relevantne za flote u kojima je potrebno minimalizirati vrijeme nesposobnosti.

Zabrinutke za kočnice: niske, šponjne ili tvrde

Pedala koja se spušta u vodu, pokazuje kompresibilnost u hydrauličkom sustavu. Pema je nepreskuplja; zrak je komprimiran. Diagnosticizirajte krvarenje sustava. Ako se zrak ponovno pojavi nakon krvarenja, pronađite ulazna tačka: curenje na kaferu, cilindru na kolesi ili šipa. Popravite curenje, zatim pravilno krvarite.

Hrd pedal pokazuje nedostatak pomoći u napajanju. Za vakuumske pojačavnike, testirajte provjernički ventil, šipa i pojačavni diafragma. Za hidro-poštovne sustave, provjeravajte napajanje upravljačkog tlaka i akumulator. Vozička vozila s velikim kilometrom često razvijaju pukotine u pojačavnom diafragmu poznatih obrasca neuspjeha. Brz test: pompajte kočovni pedal motorom kako bi iscrpljili vakuum, zatim pokrenite motor. Ako pedal malo padne, pojačavnik vjerojatno radi. Ako ostane tvrdo, sumnjajte u pojačavni ili vakuumsku snabdevanje. Na nekim flotom, ponavlja se motorička neaktivnost može uzrokovati onesposobljavanje vakuuma na dizelskim motorima.

Brzdovi za povlačenje, povlačenje i nestabilnost smjera

Vozilo koje se povuče na jednu stranu znači neravnotežene brzinske sile. Uzroci: hidraulični (srušeni ručnik koji djeluje kao provjerački ventil), mehanički (izgrađeni kaliperni šipci, zamrznut kabel za parkiranje) ili kontaminacija (naft, masnoća, brzinska tekućina na obložcima). Brz test: upotrebljavajte nekontaktni infracrveni termometar na sva četiri kotaca nakon kratkog vožnje.

Vozilo u floti s čestoga zavira (kao što su kamioni za isporuku) ubrzava otkazivanje pečatova, što čini ovu dijagnozu rutinom.

Brzdani zvuk, vibracije i tvrdoća (NVH)

Brzdani zvuk je teško duplicirati. Vibracija je visokofrekventna vibracija između padova, rotora i kalipera. Odbrane mjere uključuju izolacijske šime, OE-dizajnove klipove za uzdržavanje i visoko-temperaturski sintetički lubrikant na kontaktnim tačkama od pad-da-kaliper. Brzdanje ukazuje na metal-da-metal kontaktpotreban je zamjena rotora i pad-a.

Drugi izvor vibracije: izvan okruženja bubnjeve . Ovo je uobičajeno na težim vozilima koje izdržavaju teške toplotne cikluse. Provjerite bubnjeve za tvrde tačke, pukotine i ovalitet. Mikrometer bubnjeva je važan za tačno mjerenje. Također razmotrite ravnotežu kotaca i otok u središtusvakada se vibracija ne odnosi na kočnice, već se osjeti kroz pedalu zbog rezonancije.

Diagnostika za brake bubnjeva za flote

Brzdovi bubnjeva imaju jedinstveni režimi kvarova koji su snažno testirani na A6. Niski pedal može biti uzrokovan brzdovima izvan podešavanja (automatski neuspjeh prilagođavača). Puls često dolazi iz van okruženja bubnjeva. Uzet ili povući može biti posljedica otpuštanog valjaka koji je kontaminirao obloge. Samopouživanje čini osjećaj-diagnozu različitim od disknih brzdova. Čestito A6 pitanje: mekan pedal nakon usluga bubnjeva brzdovaČesto su brzdovi nisu bili pravilno prilagođeni. Ručno podešavanje ili obrnjenje za aktiviranje samodregulača. Razumijevanje primarne i sekundarne postavke cipela je ključno. Za vozila flote bubnjeva izdržavaju teške toplotne ciklove i treba ih pregledati za pukotine i tvrdoću.

Tehnici flote također trebaju provjeriti kable i proljeće prilikom inspekcije bubnjeva. Ruža i korozija mogu spriječiti kretanje uređaja, što dovodi do stalnih mala žalba na pedale. Zamjenite hardverske komplete pri vraćanju kako bi se obnovila pravilna funkcija.

S obzirom na to da se radi o brzdama, u skladu s člankom 4. stavkom 1.

Dijagnoza ABS-a zahtijeva znanje o određenim tipovima sustava (Bosch 5.3, Teves MK60, Denso). Scan alat je važan; povlačiti i tumačiti problem kodove u kontekstu. Otporne kvarove u vezi s čvorom za čvorom za brzinu vožnje na kolima (WSS) su izuzetno česte. Otpornost testiranja, izlazno napeti AC (pasivni čvor) ili radni ciklus/frekvencija (aktivni čvor). Sensorski zrak je kritičanPreširok čvor stvara nisk signal i određuje kod. Neuspjeh Hydrauličke kontrolne jedinice (HCU) može se manifestirati kao pulsirajuće pedalne u niskim brzinama (izborni motor operacije) ili potpuni gubitak ABS funkcije.

U mnogim vozilima u floti sada postoji integrirana kontrola stabilnosti (VSC/ESC). Kada se nastavi ABS kod, kontrola stabilnosti se također isključuje. To može uzrokovati zbunjenost vozača.

Napredne dijagnostičke tehnike prilagođene operacijama flote

Osim osnovnih testova, moderni brzdovi zahtijevaju sofisticirane analize, posebno u parovima s visokom stopom korištenja.

Analiza brzdova: alat za preventivno održavanje flote

Brzdana tekućina se vremenom razvija. Sadržaj bakra i kontaminacija vode su ključni faktori. Zamjenite tekućinu kada bakra premašuje 200 ppm ili bolivska tačka pada ispod DOT specifikacije. Testne trakove brzo procjenjuju bakru. Refraktometar mjeri bolivnu tačku vode. A6 može testirati razlike između DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 tekućinaPomenite da je silikon DOT 5 nespojiv s ABS sustavima. Za vozila flote, rutinska analiza tekućina tijekom PM usluga može spriječiti skupe HCU neuspehe i smanjiti probleme s kompresibilnošću pedala. Razmislite o uvođenju rasporeda za zamjenu tekućina na temelju kilometra i ciklusa dužnosti.

Također razumijte utjecaj stanja tečnosti na rad ABS-a. Tečnost obremenjena vlažinom ima nižu vrstu kuvanja, što može uzrokovati zatvaranje pare tijekom teških kočnicavodeći do trenutnog gubitka pedala i aktivacije ABS-a.

U skladu s člankom 4. stavkom 1. stavkom 1. točka 1.

EBD koristi ABS sustav za elektronički proporcionalno svršavajuće snage. Kod za senzor za brzinu zadnjeg kotača često će osvetliti i EBD i ABS upozorenje svjetla. sustav defaultno u siguran stanje, isključivanje ABS i elektroničko raspodjelu, ali omogućava standardno brziranje. To može zbuniti vozače.

U nekim parovima, EBD sistemi također mogu pokrenuti upozorenje kada je vozilo preopterećeno ili ima nespojene veličine guma. A6 ispit može uključivati scenarij u kojem vozač prijavi svjetlo za kočnice nakon promjene guma. Provjerite ispravnu veličinu guma i inflaciju prije potopa u hidrauličke popravke. Ovo je klasično pitanje o najvjerojatnijem uzroku na ispitnom ispitnom spasu vremena i novca.

ASE A6 Strategije za ispitivanje za tehničare flote

A6 ispit je praktična ocjena dijagnostičke logike. Najvjerojatnije uzroke pitanja zahtijevaju prioriteta:

Za izjave tehničara A i tehničara B: provjerite svaku izjavu za apsolutnu istinu. Ako je jedan sadrži pogrešan element (npr. Uvijek koristite bakrene cijevi za kočnice), cijela je izjava lažna. Čak i ako je izjava 90% ispravna, jedna greška to čini pogrešnom.

Još jedna ključna strategija: prvo eliminišite očito pogrešne odgovore. U pitanjima s više odabirova, dvije opcije su često očito pogrešne.

Izvješće

Priprema za ispit ASE A6 zahtijeva više od pamćenja. Zahtijeva čvrsto razumijevanje hidrauličkih načela, mehaničkog opotrebe i elektroničke kontrole. Za tehničare flote, primjena sistematičnog pristupa u više proizvođača vozila i uvjetima visoke kilometraže gradi dijagnostičko povjerenje. Obavljavanje tih vještina ne samo da vam pomaže da prođete A6 certifikat, već i osigurava sigurne, pouzdane vozila za svoju flotu. Uložite odgovarajuće alate kao što su pokazatelj za dijal, alat za skeniranje i tester za za brzdinu. Pratite dijagnostičku hijerarhiju: provjerati simptome, pregledati, mjeriti, popraviti.

Za daljnje čitanje o dijagnozi sistema za kočnice, pogledajte časopis Brake & Front End, koji nudi praktične članke usmjerene na flote. Također pogledajte SAE International za tehničke radove o modernim sustavima kontrole kočnica.