Glavna pitanja postavljena na testovima za sertifikaciju sustava za kočnice ASE A7

U skladu s člankom 3.4.2.

Test za sertifikaciju sustava za kočnice ASE A7 predstavlja jednu od najpraktičnijih i tehnički zahtjevnijih akreditacija za stručnjake za automobilsku uslugu. Ovaj test ocjenjuje sposobnost tehničara za dijagnozu, servis i popravak modernih kočnica na širokom spektru platformi vozila. Od osnovnih hidrauličkih načela do sofisticiranih elektroničkih mreža za kontrolu stabilnosti, test A7 pokriva cijeli spektar brzdene tehnologije koja se nalazi u današnjim vozilima.

Za prolazak ovog certifikata potrebno je više od pamćenja specifikacija. Morate razumjeti kako se brzdeni sustavi ponašaju u stvarnim uvjetima, kako obrazaci opotrebe komponenti pokazuju osnovne probleme i kako slijediti specifične dijagnostičke postupke proizvođača.

Osnovne područja sadržaja ispita ASE A7

U tom slučaju, ako se uložite u testiranje, možete se uložiti u testiranje, a to je u skladu s tim što je potrebno.

Osnovni elementi hidrauličkog sustava

Hidrološki sustav je temelj svakog pitanja o brzdom na ispitivanju. Tehničari moraju biti pogibajući u tome kako glavni cilindri stvaraju pritisak, kako brzdene linije i šupe prenose snagu, i kako kazali i kotači cilindri pretvaraju hidraulički pritisak u mehaničku snagu zatvaranja. Ključne teme uključuju dinamiku tekućine, načela hidrauličke množenja i učinak kontaminacije tekućine. Često se postavljaju pitanja o pravilnim krvarenjima, vrstama tekućina (DOT 3, DOT 4, DOT 5, i DOT 5.1), te vizuelnim pokazateljima degradacije tekućine poput osjetljenja ili apsorpcije vlage.

Sistemi za zaviranje diska

U ovom slučaju, u slučaju s obzirom na to da je to moguće, potrebno je razlikovati razne vrste rotacije (tvrda protiv ventiliranog protiv vrtanih/slonjenih) i spojeve trčenja.

Sistemi za zaviranje bubnjeva

Iako su bubnjarovi brzdovi manje uobičajeni na modernim putničkim vozilima, oni i dalje su prevladavaju na lahkim kamionima, kombijama i ekonomskim automobilima. Ispit testira vašu sposobnost prepoznavanja obrazaca opotrebe kao što su ukrskana obloga, stakleno trljački materijal i toplotna provjera bubnjara. Samostalnog prilagođavanja mehanizama, uključujući kablovski i zvijezdani kola dizajni, često se dovode u pitanje.

Sistemi za pomoć u napajanju

U slučaju pojave, pogon u motornim motorima može biti vrlo velik, a pogon u motornim motorima može biti vrlo velik.

Sistemi za brzdanje protiv zatvaranja i elektronička kontrola

ABS pitanja čine značajan dio ispita. Morate razumjeti rad čvorova brzine kotaca, dizajn ton ring, hidrauličke modulatorne ventile i dijagnostiku elektroničkog modula kontrole. Ispit očekuje da tumačite dijagnostičke kodove problema, provode funkcionalne testove koristeći skeniranje alata i slijede sigurne procedure invalidanja i presuriziranja.

Različiti sustavi i sigurnost

U ovom ispitnom dijelu su također obuhvaćeni parkirski kočnice, pokazatelji za upozorenje na kočnice i elektronička raspodjela snage kočnice.

Glavna pitanja postavljena na testovima za sertifikaciju sustava za kočnice ASE A7

Sljedeća pitanja predstavljaju najčešće testirane koncepte na ispitivanju A7. Svaki odgovor uključuje dijagnostički razloge i postupke po koraku koji će vam pomoći kako na testu tako i u svakodnevnom radu u službi.

1. Koje mjere za dijagnostiku slijedite za mekan ili šponski kočnički pedal?

Mjehna ili gumbna pedala je jedna od najčešćih žalbi kupaca, a ispit očekuje sustavni pristup dijagnozi. Primarni uzrok je zrak zarobljen u hidrauličkom sustavu, ali druge mogućnosti uključuju niskog razina tekućine, pucanjivu glavnu cilindru, oprošteno brzdani čvor koji se širi pod pritiskom ili loš kaliper za pečat. Pravilan dijagnostički niz počinje vizualnom provjerom razine te stanja te nakon toga provjerava vanjske curenja na svim hidrauličkim povezanim dijelovima.

2. Kako se dijagnostikuje i popravlja pucanje glavnog cilindra?

U slučaju da se u tom slučaju ne može ispasti, u slučaju da se ne može isporučiti, upotrebljavajte svjetlo i stabilan pritisak na noge. Ako se pedal postupno smanjuje, glavni cilindar se unutarnje obnavlja. Popravljanje zahtijeva preskupljanje novog ili obnovljenog glavnog cilindra prije instalacije kako bi se uklonio sav zrak iz vrtljača. Provjerite se za koroziju ili bod; ako je prisutan, zamjena je obavezna. Nakon toga, isprati cijeli hidraulički sustav čistim, starim, proizvođaču preporučenim tekućinom kako bi se uklonila kontaminacija.

3. Koji su definitivni znakovi opotrebe brzdova ili cipela?

U ispitivanju se očekuje da ćete identificirati pokazatelje opotrebe pomoću više dijagnostičkih metoda. Čuveni znakovi uključuju visoki škripanje iz mehaničkih pokazatelja opotrebe, zvukove mlijeka koji ukazuju na kontakt metal-metal ili niske growl od vibracije. Znaci performansi uključuju smanjenu učinkovitost kočnice, niskog položaja pedala ili pulsaciju pedala uzrokovane nejednom opotrebom rotora. Vidljiva inspekcija treba potvrditi manje od 1/8 palca trčenja koji je ostalo na padovima ili cipelama. Na bubnjama, tražite opotrebanje obloge, ošteđene samodrživače komponente i prekomjerne opotrebe bubnje izvan specifikacije proizvođača. Uvijek mjerite debljine rotora i bubnjeva odgovarajućim mikrometrom; samo vizualna inspekcija je dovoljna za utvrđivanje nesposobnosti usluge.

4. Kako sustav za zagađivanje protiv zatvaranja funkcionira tijekom tvrdog zagađivanja?

U slučaju da se vozilo ubrzava, modul mora ponovno koristiti brzdani pritisak dok se vozilo ponovno približava zaključenju. Ovaj ciklus se događa više puta u sekundi, stvarajući karakterističnu pulzaciju koja se osjeća u brzdeni pedalu.

5. Koji su ispravni postupci za krvarenje zraka iz kočničkog sustava?

U industriji su prihvaćene više metoda krvarenja, ali ispit testira vaše razumijevanje kada je svaki metod prikladan i kako ga pravilno izvršiti. Ručno krvarenje zahtijeva drugu osobu da pumpi pedalu i drži pritisak dok je krvareni šruf otvoren. Krvarenje pritiska koristi pritiskom rezervoar da bi se tečnost probudila kroz sustav, što je brže i smanjuje rizik od ulaska zraka.

Kako se testiraju i dijagnostikuju greške elektroničkog modula za upravljanje kočnicama?

Elektronski diagnostički moduli za upravljanje kočnicama zahtijevaju metodski pristup koji počinje s skeniranim alatom za pronalaženje dijagnostičkih kodova problema. Prije zamjene bilo koje komponente, provjerite snagu i kopnene krugove u konektoru modula pomoću digitalnog multimetra. Senzori brzine kotaca su česti točke neuspeha: testiraju otpornost senzora prema specifikacijama proizvođača i mjeriti izlaz AC napona dok se kotac okreće jednom okretom u sekundi. Primjeri procjene na sva četiri kotaca; značajno odstupanje ukazuje na pogrešan senzor ili ton prsten.

7. Koje su sigurnosne mjere obvezne pri radu s hidrauličkim kočnicama?

Bezbednost nije opcionalna u brzdanju, a ispit proverava vaše znanje o odgovarajućim protokola. Uvijek nosite sigurnosne naočale i nitrilne rukavice za zaštitu od izlaganja tekućini i otpada. Koristite stajalice za jačme i šoke za kotače svaki put kada se vozilo digne. Nikada ne ponavljajte brzdinu tekućinu koja je ispuštena iz sustava, jer može sadržavati vlažnost, bakrene čestice ili druge kontaminante koje ugrožavaju brzdinu. Upozorite se na dijelove vruće brzdine nakon putnog ispitivanja; temperatura rotora i bubnjeva može premašiti 500 stupnjeva Fahrenheit pod teškom korištenjem. Za ABS sustave s akumulatora visokog tlaka, obično nađenima na vozilima proizvedenih prije 2000. godine, slijedite postupke precizno pritiskavanja proizvođača.

8. Kako razlikujete probleme s kočnikom od diska i bubnjeva?

Problem s brzdom na disku obično se pojavljuje s različitim simptomima: škrkanje ili škrkanje buke ukazuje na oproštenje ploča ili staklenog rotora, pulsiranje pedala ukazuje na promjenu debljine rotora ili bočno otpljavanje, a povlačenje na jednu stranu ukazuje na prilepljujući kavić ili propali sluz. Problemi s brzdom na bubnjevu se pojavljuju drugačije: povlačenje brzdom ukazuje na pretjerano tesku prilagodbu ili se pripremaju samostoredi; niska pedala ukazuje na prekomjerno otpušenje od cipela do bubnjeva, i niskorne brzdove točke na kontaminiranim oblozima ili oproštenom hardverom.

9. Koja su alata nužna za profesionalnu dijagnozu sustava za kočnice?

ASE A7 ispit predpostavlja da znate koji alati koristiti za određene mjerenja i postupke. Mikrometer i brzdeni kaliper su potrebni za mjerenje debljine rotora i osiguravanje da ostane iznad proizvođačove specifikacije za odbacivanje stampirane na rotoru. Pokazatelj na dijelu s magnetnom bazom mjeri bočni otok rotora, koji obično ne smije preći 0,002 inča. Mikrometer brzdene bubnjeve mjeri unutarnji prečnik bubnjeva i zagač. Sesta hidrauličkog mjeritelja tlaka omogućuje mjerenje sustava tlaka na pojedinim kaliperima za dijagnozu ograničenja ili neravnoteža tlaka. Skenirski alat s mogućnostima ABS dvosmjerne kontrole važan je za moderne dijagnoze.

10. Koji je točan postupak za zamjenu i prilagođavanje dijelova kočnica?

Upravna zamjena i prilagođavanja postupci se provjeravaju obimno na A7 ispitivanju. Uvijek počnite sa savjetovanjem u servisnom priručniku proizvođača vozila za specifikacije i vrijednosti obrtnog momenta. Odmaknite kalipere ili bubnjeve pažljivo, podržavajući kalipere preklopom kako ne biste pritisnili kočnice. Odmaknite kaliperne pistone koristeći odgovarajuće alate: C-klama za većinu plutajućih kaliperova, ali poseban alat s šiflama za natpisane konstrukcije traka koji se nalaze na mnogim zadnjim kaliperima. Zamjenite podloge i cipele kvalitetnim materijalima za trkanje koji odgovaraju zahtjevima vozila. Sve kontaktne točke lubričite specifičnim brzdnim visokim temperaturnim masom. Za bubnjeve, dok se ne osjetite nekoliko brzdana dok se trka bubnjeva, zatim okrenite predloge za otvaranje za otvaranje za otvaranje za otvaranje, a za određivanje odgovarajuće brzdane. Za vrijeme trčanja, za izmjenu brzdane, za okret

Dodatni često ispitani koncepti

Osim prvih deset pitanja, test ASE A7 redovito obuhvaća sljedeće teme.

Diagnoza buke kočnice

Razlikovanje između različitih vrsta buka za kočnice zahtijeva pažljivo pažnju na to kada se pojavljuje buku. Škicanje pokazatelja za opuštanje je visoka zvukost koja se obično zaustavlja kada se zavirate, jer se tabka za pokazatelj udaljava od rotora.

Uzroci otkucaja pedala

Pulsiranje pedala gotovo uvijek je uzrokovano promjenom grubije rotora, poznato i kao brzdeni žad. To se događa kada se rotor nejednomjerno nosi, obično zbog nepravilnog obrtnog momenta, nosenih rulja ili prevelikog bočnog otpada tijekom obrade. Manje česti uzroci uključuju nejednomjerno prenos materijala za podloge ili kontaminirane površine trčanja. Diagnosticiran pristup uključuje mjerenje grube rotora u osam točaka oko okruženja, provjeru bočnog otpada indikatorom za dijagram i provjeru rulja za igranje.

Diagnoza odgajanja kočnice

Vozilo koje se dok zavira na stranu, zahtijeva sustavnu dijagnozu. Česti uzroci uključuju prilepljivu kalizuru na strani suprotnoj od kalizira, kontaminirane brzdene obloge od tekućine ili masti, nespojive trenje materijale, rušene brzdene šljuge ili razlike u pritisku na gume.

Prilagodavanje parkovnog kočnika

U slučaju vozila s stražnjim brzdom za diske, parking brzdom često se koristi mali bubanj unutar rotorskog čvora ili električno aktiviran kaliper.

Identifikacija protoka hidrauličkog sustava

Ispuštanje može se dogoditi na više mjesta u sustavu, a ispit očekuje da ih razliknete na temelju lokacije i simptoma. Ispuštanje glavnog cilindra pojavljuje se u prigušnom čapcu ili zatvaranju rezervoara. Ispuštanje linije kočnica obično se događa u tačkama priključenja ili gdje linije trpe na dijelove okvira. Ispuštanje cilindra kotača vidljivo je unutar bubnjeva iza gumenih čapka. Ispuštanje kalibra pojavljuje se u zatvorenu pečicu ili krvačnoj vijak.

Efektivne strategije pripreme za ispit ASE A7

Za dobivanje certifikata ASE A7 potrebno je strukturirano pristupno sredstvo koje kombinuje studijske materijale, praktično iskustvo i samopouzdanje.

Studija službeni ASE materijali i informacije o usluzi proizvođača

U službenom vodiču za proučavanje ASE A7 sadrži kompletan popis zadaća i uzorke pitanja koja odražavaju stvarni format ispita. Kupite ovaj vodič i koristite ga kao svoju primarnu referenciju. Dopunite ga fabrikskim priručnicima za usluge od velikih proizvođača poput Forda, General Motors, Toyote i Honda. Shvaćanje načina na koji različiti proizvođači pristupaju dizajnu i usluzi za kočnički sustav vrijedno je jer je ispit izveden iz više platformi vozila.

Uzmite provjere u vrijeme

Praksa ispiti su od ključne važnosti za izgradnju brzine testiranja i prepoznavanje praznina u znanju. Cilj je završiti ispitivanja u praksi u roku od 75 minuta za 60-pitanje ispita. Pregledati svaki pitanje koje propustite, a ne samo one koje ste pogrešno pretpostavili. Ako ste dosledno postizali ispod 80 posto, fokusirajte svoj studijski vrijeme na područja sadržaja u kojima ste imali najgore rezultate. Komercijalni studijski vodiči od DELMAR, Motor Age i Carquest Technical Institute nude visokokvalitetna pitanja u praksi s detaljnim objašnjenjem.

Dobijte iskustvo

Ako trenutno ne radite u radnji, razmislite o volontiranju u programu tehničke škole ili pomoći iskusnom tehničaru na brzdnim radovima. Fokusirajte se na postupke koje najteže smatrate: krvarenje ABS sustava, mjerenje otplova rotora, podešavanje bubnjeva brzdova i dijagnoza elektroničkih kontrolnih kvarova. Svaka brzdova služba koju obavljate ojačava koncepte testirane na ispit. YouTube kanale poput South Main Auto Repair, ScannerDanner i Pine Hollow Auto Diagnostics nude praktičnu dijagnozu brzdova koja se direktno primjenjuje na testni sadržaj.

Napravite vizuelne pomoćne materijale za proučavanje

Mnogi tehničari najbolje uče vizualnim prikazima. Stvorite dijagramove hidrauličkih kola koji prikazuju protok iz glavnog cilindra kroz ABS modulator na svaki kotač. Nacrte tri faze rada ABS-a i označite svaki ventil. Stvorite flash kartice za specifikacije komponenti poput minimalne debljine rotora, dijametra otpuštanja bubnjeva i oporavnih razpona senzora brzine kotača. Koristite barvnu kodiranje za razlikovanje između vakuumskih booster sustava i hidro-booster sustava. Ove vizualne pomoćne opreme pomažu vam brzo sjetiti informacije tijekom vremenskog ispita.

Fokusirajte svoje proučavanje na slabosti

Nakon svakog testa, identificirajte područja sadržaja u kojima ste najviše propustili pitanja. Ako su šeme ABS-a teške, provedijte dodatni vrijeme proučavanjem konfiguracija modulatornih ventila. Ako vam je prilagođavanje bubnjeva za kočnice potaknulo, vježbite na sjedalici bubnjeva dok postupak ne postane automatičan. Namjerna praksa na svojim slabostima donosi brže poboljšanje nego pregled materijala koji već razumijete. Zapamtite da je A7 ispit sveobuhvatan, a prolazak rezultata zahtijeva kompetenciju u svim područjima sadržaja. Ne zanemari bilo koji odjel, čak i ako se osjeća manje relevantan za vaš svakodnevni posao.

Izgrada dugoročnih vještina izvan ispita

A7 certifikat nije samo akreditacija za visiju na zidu. On predstavlja standard kompetencije koji štiti klijente i gradi povjerenje u svoj posao. Poznavanje koje ste stekli prilikom pripreme za ovaj ispit će vas učiniti učinkovitijim dijagnostičarima i vrijednijim tehničarima. Svaki brzdeni sustav koji služite je prilika da primijenite načela testirane na ispit A7. Približite svaku popravku istom sustavnim dijagnostičkim procesom koji je potreban ispit, a vi ćete nastaviti izgraditi stručnost tijekom svoje karijere. Dobra priprema vodi do prolaznog rezultata, ali dosledna primjena tih načela vodi do ustaljenosti.