הבנה של מערכות בקרה אלקטרוניות של ASe A6 הסמכה הצלחה

מערכות בקרה אלקטרוניות Brake Control

מערכות בקרה חוצות אלקטרוניות הן מרכיב מרכזי של בטיחות הרכב המודרנית וביצועים, והן מהוות חלק משמעותי של ASE A6 (מערכות אלקטרו-אורוניות/חשמליות) הסמכה למערכות אלה - לעתים קרובות המכונה אלקטרוניקה Brake Systems (EBS) או Stability Control Systems - שימוש ברשת של חיישנים, מודולים בקרה אלקטרונית, ופעולות אדפטיות כדי לשפר את יציבות דיוק וכלי רכב מסורתיים, בניגוד לשיטות בקרה אלקטרוניות, המניעה של טכנאית, רק להורדת בקרה אלקטרונית, המניעה, רק להורדת בקרה אלקטרונית, טיפולית, הוא אמצעי בקרה אלקטרונית, רק להורדת מיומנויות בקרה אופטיקה, טיפולית, טיפולית, טיפולית, רק להורדת בקרה אלקטרונית, טיפולית, טיפולית, טיפולית, טיפולית, רק להורדת בקרה אופטיקה, טיפולית, טיפולית, טיפולית, טיפולית של שיטות בקרה אלקטרונית, טיפול בשרירים, ופעולות אדפטית של שיטות בקרה אופטית של שיטות בקרה אלקטרונית, ואימון בקרה אופטית של שיטות בקרה אופטית של שיטות בקרה אופטיקה, המיועדת של שיטות בקרה אופטיקה, המיועדות, מניעה אוטומטית של שיטות בקרה אלקטרונית, ופעולות אדפטיבית, טכנאית של שיטות בקרה אופטיקה, טיפולית, טיפולית, טכנאית

(ב) [13] ⁇ :0 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

מערכות בקרה אלקטרוניות בירוק

כל מערכת בקרת בלמים אלקטרונית בנויה סביב כמה רכיבי חומרה ותוכנה מרכזיים.הכרת מצבי התפקוד והכישלונות של כל רכיב הוא קריטי עבור שאלות מבחן ASE A6 ואבחון בעולם האמיתי.

מודול בקרה אלקטרונית (ECM)

מודול הבקרה האלקטרוני (ECM), המכונה לעתים קרובות יחידת הבקרה ABS / ESC, הוא המעבד המרכזי.זה מקבל נתונים מחיישנים מהירות גלגל, חיישני קצב חיישנים, היגוי חיישנים, ו accelerometers. ECM מבצע אלגוריתמים הקובעים מתי ליישם או לשחרר לחץ על גלגלים בודדים.זה גם מתקשר עם מודולים אחרים באמצעות רשת המפקח (CAN) אוטובוס ECM משותף כולל לעתים קרובות תקלות פנימיות, ו-A6, מערכת תקשורת.

חיישנים מהירים גלגלים

חיישני מהירות גלגלים (WSS) הם בדרך כלל רתיעה מגנטית או חיישני אפקט הול. הם יוצרים אות שתדירותו תואמת למהירות סיבוב הגלגל. ECM לפקח על כל ארבעת החיישנים כדי לזהות את הפחתת הגלגל המצביע על מנעול בלתי פוסק. חיישן פגם יכול לגרום למערכת לפירוק ABS או ESC, לעתים קרובות גורם תאורה אבחון כולל בדיקת התנגדות, מתח, ותבניות גלאופס כגון photchextextextexing.

יחידת בקרת hydrulic Control Unit (HCU)

יחידת הבקרה ההידרואולית (HCU) מכילה שסתום ומשאבות אשר מודדים לחץ קו בלמים באופן עצמאי לכל גלגל.סומים סונואידים (דלקת, אשפה, וחילו שסתום) מגיבים לפקודות ECM כדי להגדיל, להחזיק או להפחית את הלחץ.A כשל HCU כושל לגרום לתסמינים כגון pulsating pedal, עצירת מרחקים ארוכים יותר, או תקלה מלאה של טכנולוגיה.

Yaw Rate and lateral Accelerationחיישנים

עבור בקרת יציבות אלקטרונית, המערכת דורשת חיישן קצב ים (ממדנים סיבוב סביב ציר אנכי) ו accelerometer (measures Side Force) חיישנים אלה משולבים לעתים קרובות יחידה אחת הרכובה ליד מרכז הכבידה של המכונית. כאשר כלי הרכב או מתחת לתחתנים, ECM מחילה על בלמים סימטרית לתיקון ה- Yawalignment או צמצם לעתים קרובות.

מצגת: ANGEL

חיישן זווית ההיגוי קובע את הכיוון המיועד של הנהג.ה ECM משווה את שיעור ה-hw בפועל עם כניסתו של הנהג. a disrepancy של יותר מכמה מעלות יפעיל את התערבות ESC.חיישנים לעתים קרובות להאיר את אור האזהרה ESP / ESC ועשוי להגדיר DTCs עבור אות בלתי סביר. הרבה כלי רכב דורשים התקף חיישן או הברירה לאחר שירות, אשר דורש בדיקות כלי מיוחד A6.

Brake Pedal

חיישן זה (נקרא גם מתג אור בלמים או חיישן נסיעות) מספר ל- ECM כי הנהג דוחק את pedal הבלם. במערכות מודרניות רבות, ECM משתמש אות זה כדי לטעון מראש את HCU לתגובה מהירה יותר ולעורר הפעלת אור הבלם. חיישן כפול-circuit משותף עבור רדודה.

פתרונות מערכת ובקרה

הבנת האופן שבו שולטת בלמים האלקטרונית בתנאים שונים חיונית להעברת ASE A6 ולפתור בעיות יעילות.שלושת תת-מערכתיות העיקריות -ABS, TCS ו- ESC - שיתוף חומרה אך משתמש באלגוריתמים נפרדים של שליטה.

Anti-Lock Brake System (ABS)

במהלך התכה קשה, ECM מזהה כאשר גלגל עומד לנעול על ידי השוואת שיעורי deceleration.זה אז פקודות HCU כדי לשנות לחץ בלמים במהירות (עד 15 מחזורים לשנייה) כדי לשמור על גלגל חלק בתוך טווח אופטימלי (בדרך כלל 10-30%) זה מאפשר לנהג לנווט תוך כיפוף.הסימפטום הקלאסי של ABS פונקציונלי הוא apulsating pedalpedicists.

מערכת בקרת פשיעה (TCS)

בקרת Traction משתמשת בחומרה ABS כדי להפחית את הכוח או ליישם צמתים גלגל כונן מסתובב.כאשר ECM מזהה גלגל עודף ספינ על האצה, זה או להפחית את מומנט המנוע (באמצעות בקרת חצץ או דלק / חיתוך) או חל על הבלם על גלגל המסתובב, העברה מומנט על ההגה עם מערכת יעילה יותר.

בקרת היציבות האלקטרונית (ESC)

ESC הוא הפונקציה המתקדמת ביותר.זה משווה את הנתיב המיועד של הנהג (זווית ההסתה) עם הנתיב בפועל של הרכב (קצב פיה והאצה מאוחרת יותר) אם סטייה מזוהה - או מתחת לתחת - ECM חלה באופן סלקטיבי על גלגלים בודדים (למשל, במהלך oversteer על רכב אחורי-גלגל אחורי, ESC מתייחס לבחינה מקיפה של כביש DSA) הוא כל אנליזה של מנועים חדשים של הכביש המהיר ECM (DN) עבור כל אנליזה).

גישה אבחון וצרות

אבחון שיטתי הוא מחמת ליבה של ASE A6 הסמכה.המבחן מציג תרחישים שבהם עליך להשתמש בתהליך הגיוני לזהות תקלות בקרדיונים אלקטרוניים.

שלב 1: לבדוק את הדאגה ואת Gather DTCs

התחל על ידי אימות הסימפטום (למשל, אור ABS על, הכפיה פדראלית, אובדן שליטה ביציבות) השתמש בכלי סרריקה ברמה מקצועית המסוגל לקרוא ABS / ESC מודולים. Retrieve all di Diagnostic Troubles (DTCs) ו Note להקפיא נתונים מסגרת-מסגרת. רבים ASE A6 שאלות מבחן היכולת שלך לפרש DTCs כגון C00 (קירור) C00 (קירור הקדמי), חיישן C64) C64) C64 (מרכז C64) או CIR).

שלב 2: לבצע בדיקות חשמל חזותיות ובסיסיות

מהירות גלגל אינspect חיישן ציפוי עבור כפינג, קורוזיה, או נזק ליד רכיבים השעיה.בדוק מחברים עבור pins ולחות bent.בדוק טבעות הטון אינם שבורים או מוצפים עם פסולת. עבור HCU, לבדוק רמת נוזל שפכים ומצב - נוזל מדבק יכול לגרום שסתום.

שלב 3: השתמש ב-Sicropic Tool Live Data ו-Bdirectional Tests

מעקב חי נתונים מכל ארבעת חיישני המהירות של גלגל בזמן נהיגה או מפשטת ערכים - הם צריכים להיות כמעט זהים במהירות קבועה. השתמש בהיקף מעבדה או גרף רבמטר כדי ללכוד גלפורים חיישן; שן החסר או טבעת טונוס פגום מראה כמו דופק לא סדיר. כלים סריקות רבים מאפשרים לך לשלוט על HCU למחזורים או לעסוק במשאבה.

שלב 4: חיישנים מבחן ו- Actuator

אם DTC מצביע על מעגל מסוים, לבצע בדיקות נקודות קצה מן המדריך שירות.עבור חיישני מהירות הגלגל, למדוד את הפלט AC תוך הפעלת הגלגל (בדרך כלל 0.5-1.5-V במהירות מתונה) עבור חיישנים של אפקט הול, לבדוק אות גל דיגיטלי מרובע.עבור מעגלים solenoid, למדוד התנגדות בין מודול ומבצע. מעגל פתוח או קצר יהיה בלתי ניתן לפירוק כי רבים ASE A6 שאלות נפוצות כל כך לשאול התנגדות טבלה נכשלת נכשלת הוא כזה הוא כזה הוא כזה הוא כזה הוא כזה הוא כזה.

שלב 5: לבדוק קודים תיקון ו Clear

לאחר החלפת רכיב פגומים (למשל, חיישן מהירות גלגל או HCU), DTC ברורים ולבחון מחדש את המערכת. לנהוג ברכב באמצעות מגוון של תנאים - קשה מתפתל, מפנה והאצה - כדי להבטיח שלא יופיעו אורות אזהרה.חלק מהמודולים דורשים נהלים למידה מחדש, כגון היגוי זווית חיישן חיישן חיישן מהירות הגלגל מחדש.

זוועות נפוצות וצרות לפתרון סנצ'ר

ASE A6 בחינות הסמכה מציגות תרחישים של תקלות בעולם האמיתי.כאן הכישלונות הנפוצים ביותר במערכות בקרה על בלמים אלקטרוניים, יחד עם אסטרטגיות אבחון.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

כשל חושי הוא הגורם #1 של ABS ו- ESC אזהרה אורות.תסמינים כוללים כיפוף לא יציב, ABS הפעלה על המדרכה יבשה, או שום ABS בכלל. A DTC כמו C0035 מציין בעיה חשמלית או אות. כדי לאבחן: למדוד התנגדות חיישן (פתוח או קצר סליל), לבדוק פלט AC תוך הפעלת הגלגל, ולבחון את הטון עבור נזק. A cored Connector הוא לעתים קרובות גורם החלפתי.

יחידת בקרת hydrulic (HCU) בעיות

כישלונות פנימיים של HCU כגון שסתום תקוע, דליפות סולנואידים, או התקפים מנועים משאבה הם מורכבים יותר.תסמינים כוללים pedal , בלם, או כפייה שלא משתנה עם מהירות. HCUs רבים אינם ניתנים שירות ודורשים החלפת.לפני גינוי HCU, ודא כי נוזל הוא נקי וחופשי לחות; מזוהמים יכולים לגרום קורוזי פנימי כדי לבדוק את כלי ההפעלה או ניקוי.

ECM או מודול תקשורת

אובדן תקשורת עם מודול ABS (U0100 או U0101) מציין אוטובוס או בעיה כוח מודול. לבדוק מודול ממזגים, חיבורים קרקעיים, וניתן הפסקת אוטובוס התנגדות. אוטובוס יכול למשוך את כל התקשורת. השתמש בודק אוטובוס או או או אוקטילוסקופ יכול לבדוק רמות מתח נאותות (2.5V ממוצע עם 1V מודול פנימי עשוי לדרוש פלאש או רבים.

בעיות של חיישן ו-Celbration

לאחר תיקונים השעיה, יישור הגלגל, או החלפת מודול, קצב ה-hw, האצה מאוחרת, או חיישן זווית ההיגוי עשוי לדרוש החלמה.אם חיישן אפס נקודות הסחף, ESC עשוי להתערב באופן בלתי צפוי או לא בכלל. הסימפטומים כוללים אור ESC על ללא DTCs, או הפעלה לסירוגין. לבצע התקף חיישן זווית ההיגוי אפס (לעתים קרובות נעשה על ידי נהיגה על ידי כלי ישר) ו- A6 דרישות חיישן כולל חיישן).

בדיקות נוהל ASE A6

הבחינה ASE A6 מצפה לך לדעת כיצד לבצע בדיקות מסוימות על מערכות בקרה בלמים אלקטרוניות.בדיקות אלה מדמות משימות שירות חנות טיפוסיות.

מבחן לחץ קו סטטי

באמצעות כלי סריקה, מפקד HCU כדי לבנות לחץ תוך מעקב אחר תחושה pedal הבלם.מערכות רבות יש מצב מבחן כי מחזורים.אם הפד הופך קשה, הHCU עובד.אם הכיורל שטבע, ייתכן שיש דליפה פנימית.You יכול גם לצרף מדד לחץ למברג מדמם כדי לאמת את ה-HCU יכול לייצר את הלחץ (לעתים קרובות 200-בר).

המונחים: waveform Test

חיבור אוקטילוסקופ על פני החיישן מוביל (או להשתמש בפונקציה של טווח מעבדה על כלי סריקה) ספינ את הגלגל על ידי יד או להרים את המכונית לסובב את הגלגל במהירות קבועה. חיישן בריא מייצר גל סינוסי או מרובע (בהתאם לסוג) עם תדירות מוגברת כמו עלייה מהירות.חפש דופקים חסרים, טיפות amplitude, או רעש מצביע על טבעת או חיישן פגומים (תלוי על בדיקה זו מוערך מאוד.

מבחן תקשורת אוטובוסים

בדוק כי מודול ABS הוא תקשורת נכונה ברשת.עם כלי הסריקה, לנסות להיכנס מודול.אם אתה מקבל שגיאה תקשורת, מידה יכול גבוה יכול מתח נמוך על המחברת מודול (CAN H: / 2.5-3.5V, יכול L: -1.5-2.5V) גם לבדוק התנגדות בין H CAN ו CAN L - צריך להיות 60ms (שני 120-ohm סיום בניגוד מקבילה של קריאה של 120ms הם חסרים; ADD.

Brake Pedal Position Test

עקוב אחר אות חיישן pedal על כלי הסריקה תוך לחיצה ושחרור הפדאל.האות צריך לעבור מ 0 עד 12V או ממתח נמוך למתח גבוה בהתאם לתכנון. כמה חיישנים הם סוגים של מתח משתנה (0-5V) לבדוק מתאם עם פעולת אור בלם. A מעבר עצל או מגע דבק יכול לגרום לבעיות ESC לסירוגין. השתמש מטר כדי לאמת את השלמות המעגל אם הכלי חסר האות.

תחזוקה הטובה ביותר עבור בקרת ברק אלקטרונית

תחזוקה מונעת להאריך את החיים של רכיבי בקרה בלמים ומפחיתה את התשואות. עבור הכנה ASE A6, להבין את ההליכים שהוחזרו על ידי היצרן.

המונחים: Brake Flushing Interval

נוזל ברק סופג לחות לאורך זמן, אשר מוריד את נקודת הרתיחה שלו ויכול לפענוח שסתום HCU. רוב היצרנים ממליצים על שטף כל 2-3 שנים.תמיד להשתמש בנוזל DOT (DOT 3, 4, או 5.1) ערבוב סוגי נוזל יכול להזיק לאטום.כאשר פלושינג, השתמש בכלי סריקה כדי לפתוח את ה- ABS כך נוזל ישן הוא טיהור מ-Acggcreca מ-AU פשוט לא להסיר את ה-.

חיישן והערכה

כולל קווי חיישן מהירות גלגל בבדיקה שגרתית שלך.ליישם שיבוש דיאלקטרי כדי למנוע קורוזיה.בדוק כי חוטי חיישן הם תוואי כראוי הרחק מזיז חלקי השעיה. טבעות טונה צריך לנקות חלודה והריסות באמצעות מצחצח חוט או מעצור.עבור קצב yaw ו- accelerometer חיישני, להבטיח את האזור הרציף הוא חינם של לחות, כמו אלה יכול לגרום להיכשל מוקדם.

בדיקות קרקע וכוח

חיבורים קרקעיים רופפים או מקודדים יכולים לגרום להתנהגות מערכת לסירוגין.במהלך ביקור תחזוקה, לאמת את ה- ABS משטח ה- ABS הוא נקי ודחוס.בדוק את הפתיל הראשי של ABS וממסר לסימנים של חימום יתר. השתמש במבחן מתח על מעגל הכוח (פחות מ-0.5V טיפות הוא מקובל). רצפה גרועה יכולה לגרום למודול לסגור או לייצר נתונים בלתי ניתנים למניעה.

עדכוני תוכנה והודעות

בעיות בקרה אלקטרוניות רבות נפתרות עם עדכון תוכנה מהיצרן.תמיד לבדוק עבור כלי שרת טכני (TSBs) וזוכר הודעות.כמה עדכונים לשפר את לוגיקה התערבות ESC או לתקן תלונות הפעלה כוזבות. השתמש בכלי סריקת OEM אמיתי או כלי תואמים לאחר שוק עם תוכנה עדכנית לביצוע עדכונים. ASE A6 שאלות לעתים קרובות לשאול על החשיבות של בדיקת TS לפני החלפת חומרה.

הכנת ASE A6 שאלות ב- Brake Controls

הבחינה הסמכה ASE A6 כוללת כ 50-60 שאלות מרובות מטלות כיסוי מערכות חשמל / אלקטרונית. למערכות בקרה הבלמים האלקטרוניים בדרך כלל חשבון עבור מספר שאלות.כאן הם טיפים להצלחה:

• (ב) ,0) לדעת את התרומים המתפתלים: ⁇ 1 (Fharve 1), ניתן לעקוב אחר מעגל חיישן מהירות הגלגל מן החיישן אל ECM, זיהוי כוח, קרקע, אות וחוטי מגן.
• (FLT:0) ,Understand DTC קטגוריות:FLT:1 C קודים (chassis) משמשים עבור מערכות ABS / ESC.דע את המשמעות של DTCs נפוצים ואת השלבים האבחון.
• (FLT:0) Master לסרוק את השימוש: FLT:1 הבחינה מניחה שאתה יכול לפרש נתונים חיים, לבצע בדיקות דו-כי-כי-כי-כיוניות ולקרוא תצוגות גרפיות.
• (FLT:0)Practice חיישן גלפור פרשנות: גרף 1 שאלות רבות מציגות דפוסים אוקטלופים ולבקש אבחון.
• (ב) ,0) , ראה את פעולת המערכת:0 (ב) 1:1 , להבין כיצד ABS, TCS ו- ESC שונים וכאשר כל אחד מהם פועל.
• (ב) ⁇ :0) תקשורת מודולים מודולים: FLT:1 יכול אוטובוס, אוטובוס LIN, ופרוטוקולים K-line הם חלק מהבחינה.

מקורות נוספים כוללים מדריך שירות היצרן, ASE הכנה מדריכים, ומודולים הכשרה מקוונים כגון אלה המוצעים על ידי FLT:0 (ASEFLT:1 או FLT:2sch Brake SystemsreaLT 3: ניסיון מעשי על כלי רכב עם תקלות ידועות הוא יקר ערך.

מסקנה

מערכות בקרה חוצות אלקטרוניות הן חלק חיוני של תחום הסמכה ASE A6. Mastery דורש הבנה של הפונקציה רכיב, אסטרטגיות בקרה, הליכים אבחון וטכניקות בדיקה מכוסה מדריך זה. על ידי לימוד המערכות לעומק ותרגול תרחישים אבחון בעולם האמיתי, טכנאים יכולים לענות בבטחה על שאלות הבחינה ולבצע תיקונים יעילים.