Ci gaban Tsarin Brake da ASE A7 Certification

Takaddun shaida na A7 Brake Systems na Automotive Service Excellence (ASE) ya daɗe yana zama mizani ga masu fasaha waɗanda ke tantancewa, gyarawa, da kula da tsarin braking a kan motocin da ke aiki mai sauƙi. Yayin da motoci suka zama masu ƙwarewa ta hanyar lantarki, tsarin brake kanta ya canza daga haɗuwa da haɗi na haɗi zuwa cibiyar sadarwa na na'urori masu auna firikwensin, masu aiki, masu sarrafawa, da software. Wannan ci gaba ya tilasta ASE ta sake fasalin takaddun shaida na A7 gaba ɗaya don tabbatar da cewa ƙwararrun masu fasaha na iya sarrafa fasahar braking na zamani kamar su brakes na lantarki na filin ajiye motoci, sake fashewa, da haɗa tsarin taimakon matukin jirgi (ADAS). Sabbin sabuntawa, wanda aka ƙaddamar a 2023 kuma aka inganta a 2024, ya ƙunshi sake fasalin A7 a cikin shekaru goma.

Ga masu fasaha, masu shaguna, da manajojin jirage, fahimtar waɗannan canje-canje ba zaɓi baneyana da mahimmanci don kasancewa mai jituwa, mai gasa, da aminci. Wannan jagorar da aka faɗaɗa ya ƙunshi kowane bangare na takaddun shaida na A7 da aka sabunta: canje-canje ga abun cikin jarrabawa, sababbin ƙa'idodin buƙatu, buƙatun sabuntawa, hanyoyin horo da aka amince, da dabarun aiki don takaddun shaida na farko da sake takaddun shaida. Ko kai ƙwararren masanin fasaha ne ko kuma kawai ka fara aikinka, bayanin a nan zai taimake ka ka kewaya cikin sabon yanayin takaddun tsarin birki.

Muhimman Sabuntawa ga Tsarin Binciken ASE A7

A cikin sake dubawa A7 jarrabawa blueprint yanzu sanya kimanin 40% na tambayoyi zuwa lantarki sarrafawa brake tsarin, up daga game da 25% a cikin baya versions. sauran 60% rufe gargajiya na'ura mai aiki da karfin ruwa tsarin, amma ko da wadannan tambayoyi yanzu sau da yawa koma zuwa lantarki dubawa.

Ƙarƙashin lantarki na ajiye motoci (EPB)

Tsarin EPB yanzu ya zama misali a yawancin sabbin motoci, kuma jarrabawar A7 tana tsammanin masu fasaha su mallaki sabis ɗin su. Babban batutuwa sun haɗa da nau'ikan actuator na EPB (cable-pulling vs. caliper-integrated), sadarwar tsarin sarrafawa akan bas ɗin CAN, hanyoyin janyewa da daidaitawa, da hanyoyin bincike don kurakurai na yau da kullun kamar gazawar mota ko rashin aiki na sauya. jarrabawar ta kuma rufe yanayin sabis da ake buƙata yayin maye gurbin brake pads ko rotors, saboda rashin aiki mai kyau na iya lalata actuator ko kunna hasken gargadi. Masu fasaha dole ne su saba da takamaiman hanyoyin janyewa don kayan aikin OEM daban-daban, saboda wasu suna buƙatar yin scan yayin da wasu ke amfani da sakin inji.

Tsarin Braking na Anti-Lock (ABS) da kuma Kula da Tsayayyar Wutar lantarki (ESC)

Duk da yake ABS ya kasance wani ɓangare na jarrabawar A7 na shekaru, abubuwan da aka sabunta sun zurfafa. Masu fasaha dole ne su fahimci tsarin siginar siginar siginar siginar saurin ƙafa (magnetic vs. active sensors), lokacin bawul na mai sauyawa na hydraulic, da hulɗa tsakanin ABS da rarraba ƙarfin ƙarfin lantarki na lantarki (EBD). Ana gwada haɗin ESC yanzu sosai, gami da shigarwar firikwensin yaw-rate, haɗin haɗin maɓallin keɓaɓɓen kusurwar tuki, da dabarun tsoma baki na sarrafa jan hankali. Tambayoyin da ke kan yanayin sau da yawa suna tambayar masanin fasaha ya fitar da bayanai daga kayan aikin bincike don ware aikin fassarar ABS wanda ba a umarce shi ba.

Tsarin Braking na Sake Sakewa

A cikin gwajin A7 yanzu akwai tambayoyi na musamman game da sake fashewa. Batutuwa sun haɗa da haɗuwa da jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujjuyawar jujju

ADAS da kuma hulɗar Brake

A cikin gwajin A7 an gwada yadda waɗannan siffofin ke shafar aikin brake da bukatun daidaitawa na firikwensin bayan aikin brake. Misali, maye gurbin firikwensin matsayin firikwensin yana iya buƙatar sake daidaitawa na sauyawar fitilun tsayawa da tsarin sarrafa brake. An kuma rufe gwajin tsakanin tsarin brake da ECU na ADAS, gami da lambobin kuskure da suka shafi rashin daidaitawar firikwensin gano abu. Masu fasaha dole ne su san bambanci tsakanin hanyoyin daidaitawa mai ƙarfi da na tsayeda kuma waɗanne kayan aikin bincike na bayan kasuwa zasu iya yin su. Ana sa ran wannan ɓangaren gwajin zai haɓaka yayin da ƙarin motoci ke ɗaukar matakin 2 na cin gashin kai.

Binciken Software da Sabuntawa na Firmware

Sabuwar jarrabawa ta jaddada amfani da kayan aikin bincike na bincike don dawo da lambobin matsalar tsarin brake, gudanar da sarrafawa na biyu (misali, umarnin ABS solenoids don sake zagayowar), da sabunta firmware na tsarin brake. Ana sa ran masu fasaha su fassara bayanan daskarewa kuma su yi amfani da hanyoyin bincike na jagora da masana'antun suka bayar. Tambayoyi na iya tambayar mai fasaha don sanin ko kuskuren ya danganci kayan aiki (misali, mai ba da damar saurin ƙafafun da ya gaza) ko software (misali, fayil ɗin daidaitawa mara kyau). Ana buƙatar fahimtar ƙofar ƙofa da tsarin gine-ginen cibiyar sadarwa yanzu, saboda yawancin kuskuren brake sun samo asali ne daga kurakuran sadarwa tsakanin chassis CAN da powertrain CAN.

Sabon Ƙarfafawa a kan Tsarin Brake-by-Wire da kuma Rediffundant

ASE ta gabatar da abubuwan da ke cikin tsarin brake-by-wire da aka samo a cikin motoci kamar Toyota bZ4X da Tesla Model 3. Wadannan tsarin suna dogara ne akan masu kwaikwayo na lantarki na pedal, masu ba da hanzari, da masu aiki da karfin ruwa. Binciken ya shafi gine-gine na asali, yanayin rashin tsaro, da mahimmancin hanyoyin zubar da jini waɗanda ke kula da yanayin lantarki mara iska. Duk da cewa cikakken brake-by-wire bai riga ya zama sananne ba, ASE tana tsammanin ƙwararrun masu fasaha su saba da ƙa'idodinta da matakan tsaro na sabis.

Ana sabuntawa da kuma cancantar cancanta

ASE ta tsaurara ƙa'idodin cancanta don ɗaukar jarrabawar A7. Babban canji shine aƙalla shekaru biyu na cikakken lokaci, ƙwarewar hannu a kan aikin brake system ko filin mota mai alaƙa. Dole ne a rubuta ƙwarewar ta hanyar tabbatar da mai aiki, bayanan horo, ko haɗuwa da duka. ASE na iya neman hujja a kowane lokaci. Ga masu fasaha waɗanda suka kammala shirin horar da ASE tare da aƙalla awanni 180 na koyar da tsarin brake na musamman, an rage buƙatar ƙwarewa zuwa shekara guda. Wannan canjin yana ƙarfafa ilimin yau da kullun yayin da har yanzu yana girmama ƙimar ƙwarewar aiki.

Bugu da kari, ASE yanzu tana buƙatar masu neman su gabatar da wata sanarwa da aka sanya hannu wanda ke tabbatar da cewa sun yi aikin tsarin brake a kai tsaye, a ƙarƙashin kulawa, ko a cikin yanayin aji wanda ya haɗa da ganewar asali da gyaran motar da ke rayuwa. Wannan yana nufin tabbatar da cewa 'yan takarar ba kawai suna nazarin ka'idar ba tare da aikace-aikacen aiki ba. Sanarwar da aka sanya hannu dole ne ta haɗa da jerin takamaiman ayyuka da aka yi kamar maye gurbin tsarin ABS, daidaita EPB, da zubar da jini na tsarin na'ura mai aiki wanda ya dace da jerin ayyukan A7.

Tsarin Bayanai da Tabbatar da Gaskiya

Masu fasaha ya kamata su riƙe littafin tarihi ko rikodin dijital na kowane gyara da ya shafi brake, gami da samfurin motar, bayanin aiki, da kwanakin. Ma'aikata na iya tabbatar da gogewa ta hanyar wasiƙa a kan takardar shaidar kamfanin. Don karɓar kuɗi, ASE tana buƙatar takaddun shaida na hukuma ko takaddun shaida waɗanda ke nuna lokutan kammala. Dole ne a gabatar da duk takaddun shaida a lokacin rajista; ba a yarda da tabbatarwa ta baya ba. Rashin bayar da hujja mai kyau na iya haifar da ƙin aikace-aikacen da kuma rasa kuɗin jarrabawa.

Sabuntawa da Ci Gaba da Ilimi

Sabunta takaddun shaida ya ci gaba a kowace shekara biyar, amma tsari yanzu ya haɗa da wani bangare na ci gaba da ilimi da aka tsara don kiyaye masu fasaha a kan fasaha mai saurin canzawa.

Bukatar Ci gaba da Ilimi (CEU)

Dole ne masu sabuntawa su kammala karatun ci gaba na tsawon sa'o'i 15 a cikin lokacin takaddun shaida na shekaru biyar. Daga cikin waɗannan sa'o'i 15, aƙalla sa'o'i biyar dole ne su mai da hankali kan sabbin fasahohin tsarin birki ko ci gaba da bincike na zamani wanda aka gabatar bayan kwanan wata takaddun shaida na ƙarshe na mai fasaha. Ayyukan CEU masu karɓa sun haɗa da:

  • Darussan horarwa da masu koyarwa ke jagoranta (a mutum ko a zahiri) daga masu ba da sabis da ASE ta amince da su.
  • Abubuwan da ke cikin layi da kuma yanar gizo masu rufe EPB, sake fashewa, sabis na brake da ya shafi ADAS, ko kuma maganin software.
  • Taron bita da kuma taron bita na fasaha da masana'antun sassan birki ko masu samar da sassan bayan kasuwa ke bayarwa.
  • Ƙarshen shirye-shiryen horar da tsarin brake na musamman ga masana'anta (misali, Bosch, TRW, ko kuma alamun OEM).
  • Nazarin kai-da-kai ta amfani da abubuwan dijital da aka amince da su daga ƙungiyoyi kamar SAE International wanda ke rufe ƙa'idodin fasahar birki.

Masu fasaha dole ne su kula da takardu kamar takaddun kammala karatun, rubutun rubutu, ko bayanan halartar daki-daki. ASE ta tanada haƙƙin duba samfurin aikace-aikacen sabuntawa; rashin bayar da hujja na iya haifar da rashin cancantar takaddun shaida. Tsarin duba ya ƙunshi kwanaki 30 na sanarwa don gabatar da takardu; masu fasaha waɗanda suka rasa lokacin ƙarshe dole ne su sake yin jarrabawa don dawo da takaddun shaida.

Masu Ba da Koyarwa da Aka amince da Su

ASE tana kula da wani bincike database na amincewa horo masu samar da.

  • Cibiyar Horar da Motoci (ATI) (FLT:1)) Yana ba da kwas na Tsarin Brake na zamani tare da EPB, ABS, da kuma tsarin braking na sake ginawa. Ziyarci Cibiyar Horar da Motoci (FLT: 2) don cikakkun bayanai.
  • Delmar Cengage Learning (FLT: 1) Yana ba da tsarin kan layi na Advanced Brake Systems tare da kwaikwayo na hulɗa da nazarin harka.
  • FLT:0 Bosch Automotive Aftermarket Training Darussan kyauta da biyan kuɗi akan tsarin brake na lantarki.
  • Shirye-shiryen masana'antun masana'antu: Ford, General Motors, Toyota, da sauran OEMs suna ba da takaddun shaida na sabis na brake wanda ya cancanci CEUs. Da yawa suna samuwa ta hanyar shafukan yanar gizon sabis ɗin su.
  • FLT:0 iATN (Tarewar Fasaha ta Kasa da Kasa) FLT:1 Yana ba da shafukan yanar gizo da kuma tsarin kai tsaye game da binciken kayan aikin bincike don tsarin brake.

Koyaushe tabbatar da cewa shirin yana kan jerin abubuwan da ASE ta amince da su a halin yanzu kafin shiga, saboda ana sabunta jerin kowane wata.

Shirya Don Binciken A7: Dabarun Nazarin da Kuma Tattalin Arziki

Masu neman jarrabawa na farko ya kamata su fara ta hanyar saukar da sabon Jagorar Shirye-shiryen Gwajin A7 na A7 daga gidan yanar gizon hukuma. Wannan jagorar ya ba da cikakken bayani game da jerin ayyuka da yawan tambayoyin da aka yi a kowane yanki na abun ciki.

  • ASE A7 Brake Systems Test Prep (Delmar) An sabunta shi don nuna canje-canjen 2023/2024.
  • Gwaje-gwajen motsa jiki na kan layi daga Horar da Zaman Injiniya ko ASE kanta.
  • Koyarwa ta hannu a kwalejojin al'umma na gida ko makarantun sana'a waɗanda ke da sabbin dakunan gwaje-gwaje don EPB da sabis na sake fashewa.
  • Webinars daga iATN ko ATI da suka rufe scan-ga kayan aiki diagnostics for brake tsarin.
  • Labaran fasaha game da tsarin tsarin brake daga SAE Internationalmai amfani don fahimtar injiniya a bayan hanyoyin sabis.

Kwarewar aiki ba za a iya maye gurbinta ba. Masu fasaha ya kamata su nemi damar yin aiki a kan motoci da ke da tsarin EPB, ADAS, da kuma tsarin sake fasalin hybrid, ko da hakan yana nufin yin aiki a kan wani babban mai fasaha ko kuma yin aikin sa kai don ƙarin horo.

Shirye-shiryen Nazarin da Aka Shawarar

Fara karatu watanni uku zuwa huɗu kafin jarrabawa. Ka sanya watan farko zuwa tsarin hydraulic da kayan aikin birki na tushe. watan na biyu ya kamata ya mai da hankali kan tsarin lantarki, gami da ABS, ESC, da EPB. watan na uku ya kamata ya shafi sake dawo da birki, hadewar ADAS, da kuma binciken software. Yi amfani da makonni na ƙarshe don gwajin gwaji da kuma nazarin wuraren rauni.

Sakamakon da ke tattare da masu sana'a da masu shaguna

A cikin sabon takaddun shaida na A7 an ɗaga bar don ƙwarewa a cikin sabis na brake. Ga masu fasaha na musamman, canje-canjen suna nufin cewa takaddun shaida ba wani abu ne na yau da kullum ba ne amma sadaukarwa ga ilmantarwa na tsawon rai. Wadanda suka bi CEUs da ake buƙata za su sami kansu sun fi shirye don gyare-gyare masu rikitarwa kuma sun fi dacewa ga masu aiki. Takaddun shaida kuma ya buɗe ƙofofin zuwa matsayi masu kyau a cikin dillalai da shagunan brake na musamman.

Masu shagon ya kamata su kalli sabuntawa da ake buƙata a matsayin dama don bambanta kasuwancin su. Shaguna da ke amfani da masu fasaha masu takaddun shaida na ASE A7 na iya tallata wannan takaddun shaida ga abokan ciniki waɗanda ke ƙara sanin rikitarwar motocin zamani. Bugu da ƙari, saka hannun jari a cikin kayan aikin bincike na dole kamar kayan aikin bincike na kayan aiki waɗanda ke tallafawa zubar da jini na ABS, janyewar EPB, da shirye-shiryen module yana biyan kansa ta hanyar sauri, ingantaccen gyara da dawowa. Masu samar da kayan aiki kamar FLT:0Snap-on da OTC suna ba da kayan aikin sabis na taya na musamman waɗanda suka dace da horon da aka samu a cikin karatun da aka amince.

Masu gudanar da jiragen ruwa ya kamata su lura cewa sabunta takaddun shaida ya tabbatar da cewa masu fasaha na su na iya sarrafa tsarin brake a kan motocin jiragen ruwa na zamani, wanda yawancin su sun haɗa da ADAS da sake yin braking. Sabunta horo na yau da kullun suna rage downtime da inganta bin ƙa'idodin aminci. Rundunar jiragen ruwa tare da shirye-shiryen horo na ciki na iya daidaita tsarin karatun su da jerin ayyukan A7 don tabbatar da cewa masu fasaha sun cika bukatun sabuntawa ba tare da barin shagon ba.

Kudin Rashin Biyan Bayanai

Masu fasaha da suka bar takaddun shaida na A7 su ƙare suna fuskantar sakamako: dole ne su sake yin cikakken jarrabawa, su biya kuɗin gwajin na yanzu (wanda ya karu a 2024) kuma suna iya rasa damar aiki wanda ke buƙatar takaddun shaida na zamani. Masu shagon suna fuskantar haɗarin ɗaukar nauyi idan masu fasaha marasa takaddun shaida suka yi gyaran brake a kan motoci tare da ADAS ko tsarin babban ƙarfin lantarki, saboda rashin aikin da ya dace na iya haifar da hatsari. Masu ɗaukar inshora na iya buƙatar tabbacin takaddun shaida na yanzu don ɗaukar nauyin da ya shafi takaddun da ke da alaƙa da brake.

Jagorancin nan gaba na fasahar taya da takardar shaidar ASE

Masana'antar kera motoci tana motsawa zuwa tsarin birki ta waya, inda ake maye gurbin haɗin inji da masu aiki na lantarki da kuma hanyoyin tsaro na rashin tsaro. ASE ta nuna cewa sake dubawa na A7 na gaba zasu rufe waɗannan tsarin yayin da suka shiga samar da taro. Bugu da ƙari, hauhawar tuki mai zaman kanta zai kawo sabbin buƙatun aminci na birki, gami da ƙirar rashin aiki da ɓangarorin da suka wuce kima. Masu fasaha waɗanda suka ci gaba da kasancewa tare da takaddun A7 yanzu za su kasance a shirye don waɗannan fasahohin da ke tasowa.

ASE kuma tana sa ido kan canje-canje a cikin dokokin tsaro na motocin mota na tarayya (FMVSS) da suka shafi braking, kamar kula da kwanciyar hankali na lantarki na lantarki ga duk motocin da ke da haske. jarrabawar A7 za ta ci gaba da haɓaka daidai da waɗannan ƙa'idodi, ta tabbatar da cewa ƙwararrun masu fasaha sun fahimci ƙa'idodin doka da ƙa'idodin aiki waɗanda ke kula da tsarin brake.

Tsananin Tsananin da Za Mu Guji

Yawancin 'yan takara sun kasa gwajin A7 a ƙoƙari na farko saboda rashin kimanta abubuwan da ke cikin lantarki. Wani kuskuren gama gari shine dogaro da tsofaffin kayan karatu waɗanda suka riga sabuntawar 2023. Yi amfani da sabbin jagorori da gwaje-gwaje na aiki kawai. Hakanan, tabbatar da kwarewarku ta hannu ya haɗa da motocin zamaniAiki a kan motar mota ta 1990s tare da birki na ƙugiya huɗu ba zai shirya ku da kyau ba don EPB ko tambayoyin sake fashewa. A ƙarshe, kar ku manta da sassan aminci: jarrabawa ta ƙunshi tambayoyi game da amfani da safofin hannu masu ƙarfin lantarki mai ƙarfi, kayan aikin rufi, da hanyoyin kulle / ƙuntatawa don motocin lantarki.

Ƙarshen

Sabbin sabuntawa zuwa takaddun shaida na ASE A7 Brake Systems suna nuna sauyin masana'antar zuwa tsarin brake na lantarki, abubuwan tsaro masu haɗaka, da fasahohin bincike na ci gaba. Ta hanyar fahimtar abubuwan da aka sake dubawa, biyan sabon buƙatun da sabuntawa, da kuma bin horo da aka amince, masu fasaha na mota na iya kula da ƙwarewar gasa da kiyaye mafi girman ƙa'idodin ƙwarewar sabis na brake. Ci gaba da kasancewa da sanarwa ta hanyar sadarwar ASE ta hukuma da kuma masu ba da horo na masana'antu masu daraja yana da mahimmanci don nasarar aiki na dogon lokaci a wannan yanayin mai ƙarfi.

  • Zazzage sabon littafin tabbatar da ASE daga ASE.com.
  • Ka shiga cikin shirye-shiryen horarwa da aka amince da su da suka shafi tsarin sanyaya na zamani, kamar na Cibiyar Horar da Motoci.
  • Ka rubuta duk abubuwan da ka samu da kuma ci gaba da ilimi sosai.
  • Shirya sabuntawa kafin lokacin shekaru biyar ya ƙare don kauce wa matsa lamba a minti na ƙarshe.