ASE A6 Zertifizierung in LKW-Ausrüstung verstehen

Die ASE A6-Zertifizierung gilt als eine der angesehensten Referenzen für Automobil-Service-Profis, die sich auf elektrische und elektronische Systeme für LKW-Ausrüstungen spezialisiert haben. Sie bestätigt die Fähigkeit eines Technikers, die komplexen elektrischen Architekturen von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen zu diagnostizieren, zu reparieren und zu warten. Da die Fahrzeugtechnologie mit zunehmendem Tempo voranschreitet, erweitert sich das Wissen, das erforderlich ist, um diese Systeme zuverlässig zu betreiben, schnell. Weiterbildung ist nicht nur eine Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der ASE A6-Zertifizierung; Es ist eine strategische Investition, die Spitzentechniker vom Rest trennt.

Wenn man die Fähigkeiten nicht auf dem neuesten Stand hält, kann dies zu Fehldiagnosen, längeren Reparaturzeiten und erhöhten Fahrzeugstillständen für Flotten führen. Für Flottenmanager und Ladenbesitzer signalisiert ein Techniker mit einer aktuellen A6-Zertifizierung ein Engagement für berufliches Wachstum und die Fähigkeit, moderne Elektroarchitekturen zu handhaben. Dieser Artikel untersucht, warum Weiterbildung wichtig ist, wie man Erneuerungsanforderungen erfüllt und welche Schritte man unternehmen kann, um in diesem sich entwickelnden Bereich weiter vorne zu bleiben.

Die Entwicklung von ASE A6: Warum sich die Prüfung geändert hat

Die ASE A6 Zertifizierung umfasste zunächst Grundlagen wie Start- und Ladesysteme, Beleuchtung, Messgeräte und grundlegendes elektrisches Zubehör. In den letzten zwei Jahrzehnten haben schwere Nutzfahrzeuge eine digitale Transformation durchlaufen. Heute kann ein einzelner LKW über 30 elektronische Steuergeräte (ECUs) verfügen, die über Controller Area Network (CAN) Busse kommunizieren, oft unter Verwendung des SAE J1939-Protokolls. Multiplex-Beleuchtungssysteme haben traditionelle Punkt-zu-Punkt-Verkabelungen ersetzt, und fortschrittliche Telematik ermöglicht Ferndiagnose und Over-the-Air-Updates. Die A6-Prüfung spiegelt nun diese Änderungen wider, indem sie Kandidaten für elektronische Motorsteuerungen, Karosseriesteuerungsmodule, Netzwerkdiagnose und Hybrid-Elektro-Antriebsschnittstellen testet.

Techniker, die ihre erste Zertifizierung vor Jahren erworben haben, können feststellen, dass sich die aktuellen Prüfungsinhalte erheblich verschoben haben. Weiterbildung schließt diese Lücke und stellt sicher, dass rezertifizierte Techniker mit den Komponenten und Diagnosestrategien vertraut sind, die die heutigen Servicebereiche dominieren. Ohne kontinuierliches Lernen laufen selbst erfahrene Techniker Gefahr, obsolet zu werden.

Die direkte Verbindung zwischen Wissen und Sicherheit

Störungen des elektrischen Systems sind nach wie vor eine der Hauptursachen für Pannen am Straßenrand. Ein Techniker, der mit den jüngsten Entwicklungen nicht Schritt gehalten hat, kann einen subtilen Fehler in einer J1939-Datenverbindung verpassen oder eine elektronische Parkbremssteuerung nicht richtig kalibrieren. Solche Versäumnisse können zu Sicherheitsvorfällen für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer führen. Wenn Sie sich zu einer jährlichen Schulung verpflichten, leisten Sie einen direkten Beitrag zur Sicherheit der Flotte. Viele Flotten müssen jetzt einen Nachweis über die Richtigkeit der Schulung erbringen, bevor sie Techniker für kritische Diagnosearbeiten einsetzen, wobei anerkannt wird, dass veraltete Kenntnisse eine Haftung darstellen können.

Finanzielle Auswirkungen für Flotten und Techniker

Flotten verlieren täglich Tausende von Dollar, wenn ein LKW außer Betrieb ist. Effiziente Diagnose und Reparatur wirken sich direkt auf das Endergebnis einer Flotte aus. Techniker mit aktueller ASE A6-Zertifizierung und der Gewohnheit regelmäßiger Schulungen können schneller und genauer beheben. Diese Effizienz führt zu reduzierten Ausfallzeiten, höherer Kundenzufriedenheit und oft höheren Löhnen oder Boni für den Techniker. Viele Geschäfte binden jetzt Lohnskalen an Zertifizierungen und Weiterbildungsgutschriften, was das kontinuierliche Lernen zu einem klaren Weg zum beruflichen Aufstieg macht. Laut Branchenumfragen verdienen Techniker, die mehrere ASE-Zertifizierungen beibehalten und Weiterbildung betreiben, im Durchschnitt 15-25% mehr als diejenigen, die ihre Anmeldeinformationen verfallen lassen.

ASE A6 Rezertifizierungsoptionen: Prüfung vs. CEUs

ASE-Zertifizierungen sind fünf Jahre gültig. Um die A6-Zertifizierung beizubehalten, haben Techniker zwei Hauptoptionen: die Rezertifizierungsprüfung ablegen oder Weiterbildungseinheiten (CEUs) über zugelassene Anbieter erwerben. Die Rezertifizierungsprüfung ist die traditionelle Route, aber ASE befürwortet jetzt die CEU-Option, weil sie das fortlaufende Lernen fördert, anstatt alle fünf Jahre einen Test durchzuführen.

Prüfung der Wiederzertifizierung

Die Prüfung A6 ist eine kürzere Version des Erstzertifizierungstests und deckt die gleichen Aufgabenbereiche ab: Batterietest, Systemdiagnose, Ladesystemanalyse, Fehlerbehebung bei Beleuchtungskreisen, Überprüfung des Messgeräts und elektronische Motorsteuerung. Das Bestehen der Prüfung setzt die Fünfjahresuhr zurück. Dies ist zwar eine gültige Option, erfordert jedoch keine laufenden Studien zwischen den Testterminen, was zu Wissenslücken führen kann. Techniker, die die Prüfung bestehen, sind möglicherweise immer noch nicht mit neuen Protokollen oder Komponenten vertraut, die nach ihrer letzten Studiensitzung auf den Markt kamen. Die Prüfungsroute eignet sich am besten für diejenigen, die ihre Fähigkeiten durch tägliche Arbeit und Selbststudium systematisch scharf halten.

Referats für Weiterbildung (CEUs)

Beginnend mit Zertifizierungen, die nach einem bestimmten Datum erworben wurden, ermöglicht ASE es Technikern, eine Neuzertifizierung durchzuführen, indem sie 60 Stunden genehmigte Weiterbildung über den Fünfjahreszyklus sammeln. Diese Stunden müssen von ASE-akkreditierten Schulungsanbietern oder von Arbeitgeber-basierten Programmen stammen, die bestimmte Kriterien erfüllen. Der CEU-Pfad wird immer beliebter, weil er das schrittweise Lernen fördert und es Technikern ermöglicht, sich auf ihre spezifischen Schwachstellen oder Interessen zu konzentrieren.

CEUs können aus einer Vielzahl von Quellen stammen: Online-Kurse, von Lehrern geleitete Workshops, Herstellerschulungen und sogar genehmigte Konferenzbesuche. Die ASE Continuing Education Resources Seite listet zugelassene Anbieter auf und gibt detaillierte Kriterien. Techniker müssen sorgfältige Aufzeichnungen über Kursabschlüsse führen, einschließlich Abschlusszertifikate, Daten und Stundenzahl. ASE auditiert einen Prozentsatz der Bewerbungen pro Jahr, daher ist eine genaue Dokumentation unerlässlich. Sie können Ihren Fortschritt durch das ASE Online-Kontosystem verfolgen.

Verständnis der 60-Stunden-Anforderung

Sechzig Stunden über fünf Jahre im Durchschnitt nur 12 Stunden pro Jahr, oder etwa eine Stunde pro Monat. Dies ist eine bescheidene Verpflichtung für einen Fachmann, der täglich an elektrischen Systemen arbeitet. Die Stunden müssen jedoch aus genehmigten Programmen stammen, und nicht alle Schulungen sind qualifiziert. Zum Beispiel kann ein zweistündiges Webinar zu einer neuen Scan-Tool-Funktion zählen, wenn der Anbieter ASE-akkreditiert ist. Ein Tag informeller On-the-Job-Schulungen zählt in der Regel nicht, es sei denn, es ist Teil eines strukturierten, dokumentierten Programms. Techniker sollten die Eignung überprüfen, bevor sie sich für einen Kurs anmelden.

Wie man die richtigen Weiterbildungsprogramme wählt

Nicht alle Schulungen sind gleich. Damit CEUs auf die ASE A6-Rezertifizierung zählen können, muss das Programm von ASE genehmigt oder von einem ASE-akkreditierten Anbieter geliefert werden. Einige große Komponentenhersteller bieten Kurse an, die sich direkt qualifizieren. Zum Beispiel bietet Cummins Schulungen zu Motorelektronik und Nachbehandlungssystemen an, während Eaton Kurse zu automatisierten manuellen Getrieben und deren elektronischen Steuerungen an. Unabhängige Schulungsorganisationen wie die National Automotive Technicians Education Foundation (NATEF) und Branchengruppen wie die Trucking Industry Maintenance Association (TIMA) bieten ebenfalls genehmigte Optionen an. Darüber hinaus bietet die American Trucking Associations (ATA) relevante Seminare an, die sich qualifizieren können.

Online vs. In-Person Training

Online-Kurse bieten Flexibilität und sind oft kostengünstiger. Sie können Videodemonstrationen, interaktive Simulationen und selbstgesteuerte Module umfassen. Viele Online-Plattformen beinhalten jetzt virtuelle Labore, die Netzwerkdiagnosen simulieren, so dass Techniker die Fehlersuche im CAN-Bus ohne physischen LKW üben können. In-Person-Workshops bieten praktische Erfahrungen mit aktuellen Komponenten und Diagnosewerkzeugen wie Oszilloskopen und J1939-Analysatoren. Viele Techniker kombinieren beide Ansätze: Sie verwenden Online-Kurse für den theoretischen Hintergrund und nehmen an persönlichen Sitzungen zur Validierung praktischer Fähigkeiten teil. Bei der Auswahl sollten Sie nach Programmen suchen, die praktische Übungen für die Fehlersuche mit Multiplexsystemen und fortschrittlichen Diagnosegeräten enthalten.

Herstellerspezifische Ausbildung

Die meisten großen Lkw-OEMs bieten Schulungen für ihre eigenen elektrischen Systeme an. Zum Beispiel Peterbilt und Kenworth haben Programme, die ihre proprietären elektronischen Architekturen abdecken, einschließlich PACCAR MX-Motorsteuerungen und multiplexed Karosseriemodule. Während diese Programme markenspezifisch sind, übertragen sich die zugrunde liegenden Prinzipien auf andere Marken. Wenn Ihr Geschäft hauptsächlich eine Marke betreut, kann die Herstellerschulung die relevanteste und effizienteste Nutzung Ihrer CEU-Stunden sein.

Schlüsseltechnologien, auf die man sich in der Weiterbildung konzentrieren sollte

Um den Wert Ihrer CEUs zu maximieren, zielen Sie auf Schulungen ab, die sich mit neuen Technologien und gängigen Fehlermodi befassen.

  • Multiplexed Lighting and Body Control Systems: Moderne LKWs nutzen LIN- und CAN-Busse, um Außenbeleuchtung, Komfortfunktionen und Energieverteilung zu steuern.
  • Erweiterte Telematik und Ferndiagnose: Systeme wie Detroit Connect, Cummins Connected Diagnostics und Navistar OnCommand ermöglichen es Technikern, Fehlerwarnungen zu erhalten, bevor der LKW im Laden ankommt.
  • J1939 und CAN Bus Diagnostics: Die Beherrschung des Netzwerk-Scans, der Nachrichteninterpretation und der Fehlersuche auf Datenverbindungsebene wird zur Grunderwartung. Viele CEU-Kurse bieten spezielle Module zum Bus-Timing, zum Terminierungs- und Schlaf-Wach-Schaltungen.
  • Hydro- und Elektro-Lkw-Systeme: Mit dem Einstieg von Fahrzeugen wie dem Freightliner eCascadia und Volvo VNR Electric treten Hochvolt-Batteriepacks, Wechselrichter und regenerative Bremssysteme in die Mainstream-Service-Kanäle ein.
  • ADAS-Kalibrierungen: Fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme (ADAS) sind auf Radar, Kameras und LiDAR angewiesen. Elektrische Störungen können ADAS-Fehlverhalten verursachen. Schulungen zur ADAS-Sensorkalibrierung und zum Testen elektrischer Schnittstellen werden zunehmend kritischer.

Aufbau eines Fünf-Jahres-Fortbildungsplans

Anstatt sich im letzten Jahr um 60 Stunden zu bemühen, erstellen Sie einen strukturierten Plan, der das Lernen über fünf Jahre verteilt.

  • Jahr 1: Schließen Sie einen fortgeschrittenen Multimeter- und Oszilloskopkurs (12 Stunden) ab.
  • Jahr 2: Nehmen Sie an einem Seminar über J1939 und CAN-Bus-Diagnose (16 Stunden) teil. Viele Anbieter, wie der Technology & Maintenance Council (TMC), bieten solche Sitzungen auf ihren jährlichen Treffen an.
  • Jahr 3: Nehmen Sie eine herstellerspezifische Schulung zu elektrischen Schaltplänen und Fehlerbehebung (16 Stunden) wahr.
  • Jahr 4: Beteiligen Sie sich an einer Webinar-Serie über Telematik und Ferndiagnose (8 Stunden).
  • Jahr 5: Beenden Sie mit einem praktischen Workshop zu Elektro-Lkw-Systemen (8 Stunden).

Dieser Plan umfasst insgesamt 60 Stunden und deckt ein breites Spektrum relevanter Themen ab. Er lässt auch Raum für unerwartete Bedürfnisse, wie zum Beispiel eine neue Komponente von einem großen OEM, die sofortiges Lernen erfordert. Sie können die genauen Themen anpassen, wenn sich die Branche entwickelt.

Aufzeichnungen führen

Bewahren Sie einen digitalen Ordner mit allen Zertifikaten, eine Tabelle mit Kursnamen, Anbietern, Daten und Stunden sowie Kopien von Zahlungsbelegen auf. ASE verlangt, dass Sie diese Dokumentation einreichen, wenn Sie geprüft werden. Einige Online-Plattformen wie das ASE Continuing Education Portal ermöglichen es Ihnen, Zertifikate direkt hochzuladen, was den Prozess vereinfacht. Stellen Sie alle sechs Monate eine Erinnerung ein, um Ihre Aufzeichnungen zu aktualisieren und Ihren Fortschritt zu überprüfen.

Beyond Rezertifizierung: Tiefere Vorteile der laufenden Ausbildung

Beherrschung neuer Technologien

Elektrofahrzeuge kommen auf den Markt. Fahrzeuge wie der Freightliner eCascadia und der Volvo VNR Electric setzen ganz auf elektrische Hochspannungssysteme, die sich von herkömmlichen 12V/24V-Setups stark unterscheiden. Techniker, die jetzt in Weiterbildung investieren, werden bereit sein, diese Fahrzeuge zu warten, wenn ihre Flotten sie übernehmen. Kenntnisse der Batteriechemie, Wechselrichter und regenerativen Bremssysteme werden unerlässlich. Frühe Umzugsunternehmen können Premiumlöhne beherrschen und zu den Experten in ihren Geschäften werden.

Reduzierung von Haftungs- und Garantieansprüchen

Falsche elektrische Reparaturen können zu Bränden, Bauteilschäden oder ungültigen Garantien führen. Versicherungsgesellschaften und Flottenmanager suchen nach zertifizierten Technikern, die kürzlich geschult wurden. Wenn ein Geschäft nachweisen kann, dass seine A6-zertifizierten Techniker eine jährliche Weiterbildung absolvieren, reduziert dies das wahrgenommene Risiko. Dies kann zu niedrigeren Haftpflichtversicherungsprämien oder besseren Garantiebedingungen von Herstellern führen. Einige OEMs verlangen jetzt einen Nachweis der aktuellen ASE-Zertifizierung und der letzten Schulung, bevor sie Garantiereparaturen für bestimmte Komponenten genehmigen.

Networking und professionelles Wachstum

Schulungsveranstaltungen bringen Fachleute zusammen, die vor ähnlichen Herausforderungen stehen. Ob es sich um ein zweitägiges Seminar oder einen einwöchigen Kurs handelt, diese Umgebungen fördern das Lernen und die Problemlösung. Viele Techniker finden, dass die besten Tipps und Tricks aus informellen Gesprächen in den Pausen stammen. Darüber hinaus teilen Ausbilder oft Branchentrends und Stellenangebote. Weiterbildung erweitert Ihr berufliches Netzwerk und kann Türen zu Aufsichtsrollen oder spezialisierten Diagnosepositionen öffnen. Einige Techniker sind in Außendiensttechnik oder technische Ausbildungsrollen übergegangen, die auf Verbindungen basieren, die während der Kurse hergestellt wurden.

Häufige Fallstricke zu vermeiden

Einer der größten Fehler, den Techniker machen, ist, bis zum letzten Jahr des Fünfjahreszyklus zu warten, um CEUs zu verdienen. Das erzeugt unnötigen Stress und kann Sie dazu zwingen, Kurse mit niedriger Qualität zu absolvieren, nur um die Stundenanforderungen zu erfüllen. Ein weiterer Fehler ist die Annahme, dass jede Schulung zählt. Immer überprüfen, ob der Anbieter ASE-akkreditiert ist oder dass der Kurs speziell als akzeptabel für die A6-Rezertifizierung aufgeführt ist. ASE stellt auf seiner Website ein Suchwerkzeug zur Verfügung, um den Anbieterstatus zu überprüfen.

Darüber hinaus sollten Sie sich nicht nur auf elektrische Themen konzentrieren. Die A6-Zertifizierung ist für elektrische/elektronische Systeme, aber Weiterbildungen in verwandten Bereichen wie Motorleistung (A1) oder vorbeugende Wartung (A4) können Ihr Wissen ergänzen und Sie zu einem abgerundeten Techniker machen. Während diese Stunden möglicherweise nicht direkt für die A6-Rezertifizierung zählen, verbessert das Cross-Training Ihre Diagnosefähigkeit. Ein Techniker, der versteht, wie sich ein Kraftstoffeinspritzproblem als elektrisches Symptom manifestieren kann, ist weitaus effektiver.

Eine weitere Falle ist die Vernachlässigung, Ihr Lernen zu dokumentieren. Selbst wenn Sie einen legitimen Kurs absolvieren, wenn Sie das Zertifikat verlieren, wird ASE es nicht akzeptieren. Investieren Sie in einen einfachen Ordner oder Cloud-Ordner und aktualisieren Sie ihn sofort nach jeder Schulungsveranstaltung. Schließlich sollten Sie den Wert von Hersteller-Webinaren und Messeseminaren nicht übersehen. Viele davon sind kostengünstig oder kostenlos und können auf CEUs zählen, wenn der Anbieter akkreditiert ist.

Die Rolle der Arbeitgeber bei der Unterstützung der Bildung

Flottenbesitzer und Shopmanager können den Weiterbildungserfolg ihrer Techniker dramatisch beeinflussen. Die Bereitstellung bezahlter Zeit für Schulungen, die Erstattung von Kursgebühren und die Pflege einer hauseigenen Bibliothek mit Serviceliteratur sind Praktiken, die die Aufbewahrungs- und Zertifizierungsraten verbessern. Einige große Flotten führen sogar Schulungen vor Ort mit OEM-Partnern durch, was Kosten senkt und sicherstellt, dass der Inhalt direkt für die Ausrüstung in der Flotte relevant ist. Arbeitgeber, die in Weiterbildung investieren, sehen geringere Umsätze, weniger Comebacks (Wiederholungsreparaturen) und höhere Erstkorrekturraten.

Die Förderung der Techniker, den CEU-Rezertifizierungspfad zu verfolgen, fördert auch eine Kultur der kontinuierlichen Verbesserung. Wenn das Management die Schulungen sichtbar unterstützt, fühlen sich die Techniker geschätzt und bleiben eher bei der Organisation. Einige Flotten bieten Boni für jeweils 10 Stunden CEUs oder zahlen Prüfungsgebühren bei erfolgreicher Rezertifizierung. Diese kleinen Investitionen bringen erhebliche Erträge in Produktivität und Moral. Für Workshop-Manager hilft die Verfolgung des Teamfortschritts über das Online-Portal von ASE, um herauszufinden, welche Techniker ermutigt werden müssen und welche als Mentoren dienen können.

Selbststudium Strategien zur Ergänzung der formalen Ausbildung

Während CEUs von zugelassenen Anbietern stammen müssen, kann das Selbststudium die formale Ausbildung ergänzen und Ihr Verständnis vertiefen.

  • Servicehandbücher und Schaltpläne: Studieren Sie sie regelmäßig, auch wenn Sie nicht an einem bestimmten LKW arbeiten.
  • Handelspublikationen: Magazine wie Fleet Maintenance und Heavy Duty Trucking veröffentlichen technische Artikel über die jüngsten Trends im elektrischen System.
  • Webinare von Komponentenlieferanten: Bendix, Wabco und Meritor veranstalten oft kostenlose Webinare zu Brems- und Aufhängungselektronik, die elektrische Diagnose beinhalten.
  • Online-Foren und Communities: Nehmen Sie an Gruppen wie der Facebook-Gruppe „Truck Electrical Technicians“ oder der Discord der „ASE Study Group“ teil.

Wenn man 30 Minuten pro Woche für ein fokussiertes Studium zur Verfügung stellt, ergibt das über ein Jahr hinweg 26 Stunden zusätzliches Lernen, was den Unterschied zwischen dem Kampf mit einem neuen System und dem schnellen Beherrschen ausmachen kann.

Die Kosten der Ignoranz: Warum Weiterbildung sich selbst bezahlt

Betrachten wir die Kosten einer einzigen Fehldiagnose. Einen Starter zu ersetzen, wenn das Problem tatsächlich eine korrodierte Bodenverbindung ist, verschwendet Teile und Arbeit. Wenn der Techniker zwei zusätzliche Stunden damit verbringt, das wahre Problem zu diagnostizieren, könnte diese Zeit für eine profitable Reparatur aufgewendet werden. Im Laufe einer Karriere ist der kumulative Effekt ineffizienter Diagnosen atemberaubend. Ein durchschnittlicher Schwerlasttechniker kann 10-15% seines Arbeitstages für unnötige Nacharbeit aufgrund von Wissenslücken ausgeben. Für einen Techniker, der 30 Dollar pro Stunde verdient, entspricht das einem Produktivitätsverlust von 6.000 bis 9.000 Dollar pro Jahr. Weiterbildung, auch wenn sie 1.000 Dollar pro Jahr kostet, ist eine kluge Investition mit einer klaren Rendite.

Für Flotten ist die Mathematik noch überzeugender. Ein LKW, der einen zusätzlichen Tag wegen eines falsch diagnostizierten elektrischen Fehlers im Leerlauf sitzt, kann 1.000 bis 2.000 Dollar an verlorenen Einnahmen kosten. Wenn die Ausbildung eines Technikers nur ein solches Ereignis pro Jahr verhindert, zahlt er das Bildungsbudget der gesamten Abteilung. Arbeitgeber, die zögern, in die Ausbildung zu investieren, sollten es als Profitcenter betrachten, nicht als Kosten.

Letzte Gedanken zur Aufrechterhaltung von ASE A6 durch lebenslanges Lernen

Weiterbildung ist das Rückgrat einer erfolgreichen Karriere in der elektrischen Lkw-Diagnostik. Die ASE A6-Zertifizierung ist keine einmalige Leistung, sondern ein kontinuierliches Engagement für Exzellenz. Durch systematische CEUs verdienen, neugierig auf neue Technologien bleiben und die Ressourcen von Herstellern und Schulungspartnern nutzen, können Techniker ihre Qualifikation mit Zuversicht beibehalten und ihren Flotten einen außergewöhnlichen Service bieten.

Ob Sie ein erfahrener Techniker sind oder gerade erst anfangen, machen Sie Weiterbildung zu einem festen Bestandteil Ihrer beruflichen Routine. Es schützt Ihre Zertifizierung, erhöht Ihr Verdienstpotenzial und stellt sicher, dass Sie ein wertvolles Gut in der schnelllebigen Welt des LKW-Ausrüstungsdienstes bleiben. Weitere Informationen zu zugelassenen Anbietern und Rezertifizierungsdetails finden Sie auf der offiziellen ASE-Rezertifizierungsseite. Beginnen Sie noch heute mit der Planung Ihres Fünfjahreszyklus - Ihre Karriere und die Flotten, die Sie bedienen, werden von den Bemühungen profitieren. Überprüfen Sie das ASE Continuing Education-Portal, um genehmigte Kurse in Ihrer Nähe oder online zu finden.