S'entenen els riscos de la reparació del sistema Brake

Treballar en sistemes de fre, particularment per als vehicles com el A6 (p. ex., els sistemes de l' Audi A6 o similars de les " bielèctiques"), exigeix un enfocament disciplinat per seguretat. Les apostes són alts: una sola supervisió durant el procés pot portar a la crisi catastròfica, posant en perill el funcionament tècnic, i tots els sistemes de carreteres. Els sistemes de Brasil o funciona sota la pressió extrema, genera una calor intensa durant l' ús, i confia en l' accés mecànic. Qualsevol contaminació, mal humor, o en les línies de compromís que s' aturin. A més, un motor modern, un altre, un altre dels vehicles incorpora un control avançat d' estabilitat electrònica, sistemes de desplaçaments electrònics (POS) i els frens electrònics que generen una complexitat. Sense problemes de seguretat i tot i que es de seguretat, fins i tot amb problemes de pèrdua de danys de danys de risc, amb gran força greus, els vehicles que es troben en perills, i que s' eros i que s' eros, els vehicles que s' han experimentat de pèrdua de pèrdua de danys de danys de danys de seguretat, i que s' absolen les lesions de danys

Aquest article proporciona una guia completa als procediments de seguretat quan s' està consolidant sistemes de fre A6. Inclou equipament protector personal, enlairament i suport de vehicle, gestió de components, la desconnexió elèctrica, i els protocols de manteniment de pas. Si sou un tècnic o una entusiasta avançada DIY, assegureu- vos que cada procés està funcionant amb seguretat, correcte i fiable.

Per què els procediments de seguretat no són innecibles

Els sistemes de seguretat més crítics són el sistema de seguretat més crític en qualsevol vehicle. El seu fracàs pot tenir conseqüències immediats i greus. La plataforma A6, amb el seu pes de la constant mida i capacitats d' alta forma, el qual és encara més gran demanda de la fres. El fluid hidratat sota pressió pot superar 1.500 psi durant l' operació normal i molt més alt durant l' aturada. Una caiguda de pin pot injectar un fluid a la pell, causant que la morxicitat química o la pols conté l' adàsstrissor o metalls pesats que són perillosos quan s' inha inha inhaliment. L' erotor pot fer que es cremin temperatures recents de les finestres que es crema per sobre de 500°.

Més enllà de les lesions personals, les reparaciós inapropiades poden portar als accidents de clients i a la responsabilitat. Després dels procediments de seguretat fabricant- e-precrònics no només es tracta de l' compliment de múltiples àrees; és a dir, el problema del sistema de restauració al marge de seguretat dissenyat. En el context de certificació ASE (A6 cobreix els sistemes de seguretat elèctric/Electrònics, sinó que interseceix la seguretat amb múltiples àrees ASE), els tècnics esperen que demostren que el coneixement de les pràctiques de seguretat funciona. Aquest article reforça aquests principis.

Comú Hazards quan Servit A6 Brakes

  • [[FLT: 0] Hi ha danys amb injecció de líquids: [[[FLT: 1] fluid Brake sota pressió es pot injectar a la pell, provocant danys greus i requereixen atenció immediata mèdica. Sempre despressió del sistema abans d' obrir qualsevol línia.
  • [[FLT: 0] El sistema de frematorial: [[[FLT:] Rotors i tambors mantenint calor molt després que el vehicle estigui aparcat. Permet al sistema de fre de manera completament guai abans de gestionar qualsevol component.
  • [FLT: 0] El vehicle de reactor: [[FLT:] Les jotes soles no són segures per donar suport a un vehicle. Sempre usa la sota té un valor a l' estil del vehicle. Els vehicles a peu pesen aproximadament 4.000, 400 lbds.
  • [[FLT: 0] Executura Chemical: [[FLT: 1] fluid Brake és highoscopic i corrosiva. Fa mal a pintar, plàstics i pell. Useu guants de seguretat i ulleres de seguretat. Mai useu DOT 3/4/5. fluids interchangeblement amb 5 silicona DOT si no s' ha especificat.
  • [[FLT: 0] Electrical xoc o dany de components: [[[FLT:] Els models moderns A6 tenen frens electrònics d'aparcament, mòduls ABS i el freneu els sensors. S' impedeix que l' activació accidental de les bateria impedeixi l' activació o els circuits curts.
  • [[FLT: 0] Com milloros i metalls pesats: [[[FLT: 1] Olter paps i sabates poden contenir l'amiant. Fins i tot si els nous blocs són sense a l'amiant, sovint contenen coures, antimony, o altres partsculades. Useu un buit de gravació o mètodes de l' hepatitis, mai no comprimits.

Reguladors i estàndard de la indústria

Els procediments de seguretat estan basats en estàndards de OSHA (Excrúrgia i Administració de la Salut), SAE International i recomanacions del fabricant de cotxes. Per exemple, OSHA estàndard 29 CFR 1910.177 cobreix la unió dels vehicles amb sistemes de fre. L' Institut Nacional de Seguretat d' Ecessional i Salut (NOSH) proporciona directrius per a l' exposició de l'amiant. Després d' aquests estàndards no és opcional; és la responsabilitat legal i ètic de tots els tècnics. [[FLT:] 0OSHAWarchingR=FLT:] s' inclouen els requeriments específics de neteja, de base de l' ensenyament i el contenidor.

Equip personal de protecció primària (PPE)

Abans de tocar qualsevol component de fre, assegureu- vos que esteu usant el PPE correcte. Els següents elements són obligatoris per a qualsevol servei de sistema de fre en un A6 o vehicle similar.

  • [[FLT: 0] Safety ulleres amb escuts laterals: [[[[FLT:]] Protegeix contra les esquitxacions líquids i les runes. Les barres són millors si hi ha risc d' apsolar.
  • [[FLT: 0] Norillle guants: [[[FLT: 1] Brake fluid degra els guants de retard ràpidament. Useu guants gruixs per evitar el contacte de la pell. Canvieu els guants si es contamina.
  • [[FLT: 0] MBYa coberta o roba de treball: [[[FLT:] Long munys i pantalons protegeixen contra els vessaments de fluid i superfícies calents. Eviteu la roba solta que pot atrapar en parts girant.
  • [[FLT: 0] Steel- toed botes: [[[[FLT:]]] Protegeix els peus si una eina o component cau.
  • [[FLT: 0] Respirador (si cal): [[[[FLT:]] Quan s' usa l' aire comprimit o treballant amb pols antiga, usant un P100 respiratori per filtrar particulades. No useu mai l' aire comprimit per a netejar parts de fre sense una amplitud de buit.
  • [[FLT: 0] Haar protecció: [[[FLT: 1] Impactes, mol· lloar o usar eines pneumatic pot requerir els connectors d' oïda.

El PPE redueix significativament el risc de lesió. Per exemple, un tècnic que s' omet, mentre que els frens de seguretat poden rebre una cara plena de líquids pressuritzats. Gloves impedeixen que una absorció de freg fluid a través de la pell, que pot causar efectes de de de dermititis o sistema.

Encapçalament i suport del segur Vehesticle

L'elevació és una de les principals causes de lesions al freseig. Els vehicles A6 són baixos i requereixen que els hi puguin accedir a la roda i als components del desmuntiment. Segueix aquests passos per assegurar que el vehicle continuï estable durant el servei.

Utilitzant un terra petit Jack Safely

  • Aparca el vehicle en un nivell sòlid, superfície sòlida. Establiu el fre d'aparcament (si no es fa servir els frens de darrere) o enganxin les rodes.
  • Localitza els punts de fabricant que s' accepten sota la sota. Per als models A6, aquests són els punts més reforçats al costat de les sil· les o el subframel/rear diferential. Consulteu el manual del propietari owner owner owner owner ownersplis.
  • Posa la sota sota el punt correcte, assegurant-se que està centrada i estable. Aixeca' t lentament, comprovant el moviment.
  • Una vegada criats, immediatament col·loqueu la sota els punts d'ascensor designats (p. ex., les marques amb els adaptadors). Mai es depenament en una sota de la sota del jovia.
  • Baixa el vehicle a la sota, fent front als panys de seguretat.

Usar una pica de cotxes

  • Assegureu- vos que la capacitat d' aixecar el pes del vehicle (A6: ~4,200 lbs).
  • Posició d' amunt els braços per a les posicions de la fàbrica de contactes. Els braços no haurien de contactar amb línies de fre, els controls, o els plafons sota el cos.
  • Aixeca l'ascensor uns quants centímetres, després, en doble mesura, i l'estabilitat dels cotxes abans de continuar.
  • Llança cadenats de seguretat a cada nivell d' alçada. No depengueu només de la pressió del temps.

Un cop el vehicle estigui ben suportat, elimineu les rodes. Poseu- les sota el vehicle com a precaució extra, Johannestiful que una sota falla, la roda pot fer caure.

Gestió Fluid i Depressió Brake

El fluid Brake és el suport de la via que multiplica la força de pedal per a fixar pressió. També és molt corroscòpic i hiplusic. La gestió dels sistemes és essencial.

Depressió del sistemaName

Abans d' obrir qualsevol línia líquid o calips, heu de rellevar la pressió del sistema. En vehicles moderns A6 amb erosist o empentas trials, l'ajuda pot mantenir la pressió fins i tot quan el motor estigui apagat. Per despressió:

  • Desactiva la ignició i espera almenys 30 segons per al fresador buit de fre per desordenar. En models amb els impulsors elèctrics, consulteu el manual del servei per a passos de despressió específiques (p. ex., bombar el fre 1015 vegades amb ignició apagat).
  • Si el sistema ha estat conduït recentment, permet al fluid que es refredi. El líquid calent pot bullir quan la pressió es deixa lliure, causant un esprai perillós.
  • Quan s'obre el cargols de sang o línies, situeu un recipient i absorbeixen tela per a agafar líquids. Useu una clau de boig de qualitat per evitar fer stripteases.
  • Mai et posis sobre una cargola més sagnant quan obri elfluíid pot llançar cap amunt perquè cal pressionar la pressió residual.

Disposicional Fluid i prevenció d' Spill

  • Recull el fluid de fre en un contenidor segellat. No hi fiquis d' acord amb les regles de residus perillosos locals.
  • Immediatament esborrar qualsevol vessament de molls absorbeixats.
  • Manté els recipients líquids es van fer malbé quan no s' utilitza. Eviteu la barreja de diferents tipus DOT (DOT 3, 4, 5. 1; 5). Usant el fluid DOT 5 silicona en un sistema dissenyat per DOT 3/4 pot causar la foca i l' pedal se senten problemes.

Gestió del component i seguretat de substitució

Els components Brake requereixen una gestió acurat per evitar danys i contaminació. Cada part presenta risc únic.

Padures Brake i Shoes

  • Useu un camp de vent de fre s' escampador o C-clamp (amb precaució) per a retractar pistons. A la part posterior esparpon amb frens electrònics, no es replega amb força la piston sense deshabilitar el motor d'aparcament. Useu una eina d' exploració per a retractar la pilipsia electrònica. Per fer mal, pot fer que el actuador.
  • Inspeccioneu nous maquinari de cadena. Assegureu- vos que el cable de sensor usa és ruta adequada per evitar la cronografia.
  • No barregis mai els antics i nous molls al mateix eix. Substitueix tant els camps interiors com els externs, i sempre substitueixen els molls per eix.

Rotors i Trums

  • Els rotors són molt pesats "rugitza" per evitar la tensió. Useu un tamboret o un ascensor si està disponible.
  • Si els torgons es torguen, porten protecció d'ull i una pols metàl·lica. la majoria de botigues es podreixen ara més que convertir-los, com els tors moderns sovint són massa primes per a màquines amb seguretat.
  • Neteja els nous rotors amb frenerseria per eliminar abrics protectores abans d'instal·lar.

Cal·lips i Cilindres de Rolleu

  • Quan s' elimina el pal· lipper per sobre de cargols, permet el calipser no penjar- lo de la mànega de fre. Un penjador o malmet de bàl· la.
  • Inspeccioneu les mànega de goma per a les esquerdes o bombeigs. Si veieu cap dany, les substitueixeu.
  • Per als cal·lips del darrere amb mecanismes de fre d'aparcament integrats, tingueu en compte l' orientació del manual ajustador (p. ex., clau hexadecimal) abans de desassemblament.

Efectiu elèctric i Electronic Afers de seguretat

La plataforma A6 inclou un conjunt avançat d'electrònica: sensors de velocitat de roda ABS, unitats de control de la palanca de temps i frens electrònics. Aquests sistemes requereixen precaucions especials.

  • [[FLT: 0] Desactiva la bateria terminal negatiu [[[FLT: 1]] abans de treballar en qualsevol component elèctric. Espera 5 minuts per a fer- hi capitors a l' baixa. Alguns mòduls poden requerir un procediment de reinici després.
  • [[FLT: 0] No s' aplica el voltatge directament a un sistema d'aparcament electrònic Actuador [[FLT: 1] sense usar l' eina diagnòstic adequada. Aquests motors són sensible a polarity i es poden fer malbé si s' aplica polarity.
  • [[FLT: 0] Tingueu cura quan s' elimina els sensors de velocitat de la roda. [[[FLT:]] són susceptibles a la trusió i trenca l' aire. Useu un petroli penetrant i un sensor dedicat si està encallat. No hi ha curiositat contra el cos del sensor.
  • [[FLT: 0] Després de completar el procés, realitza un calibratge del sistema [[[FLT: 1]] si cal el fabricant. Alguns models necessiten un reajustament de la plataforma de trencadora usant una eina d' exploració per retractar els fres de l' aparcament i rea-llenar els límits del teclat que s' usen.

Círpat per l'Step Sake Manteniment per a A6 Veehleles

Aquesta secció consolida tots els procediments de seguretat en un flux de treball pràctic. Després d' aquests passos per a qualsevol teclat de fre, rotor o calips substitut a un A6.

Preparació

  1. Aparca el vehicle en una superfície plana, seca. Aplica el fre d'aparcament (si no es fa servir els frens de la part posterior) i enganxin les rodes.
  2. Desconnecta el terminal negatiu de la bateria. Espera 5 minuts.
  3. Permet als frens de donar- vos la calma del vehicle. Useu un comptador d' infrarojos per comprovar la temperatura rotoratàtic per manejar sota de 120°F (49°C).
  4. Ascoleu totes les eines i parts: nous blocs i rotors, frenadors, clau de parellor, sota, sota està, PPE, i una eina d'escanatge si cal per a la crisi d'aparcament electrònica.

Eliminació de la fila i la rodeta

  1. Loose the lug boigs de les rodes per a que siguin eliminades (no les treguis del tot).
  2. Aixeca el vehicle usant la sota de terra al punt d'elevació correcte.
  3. Treu els ous i les rodes.

Padà i provador Brake

  1. Elimina el pal· lidor de trencament de colors (normalment dos perns a l' enrere). Useu un sòcol adequat i una barra de trencadors.
  2. Doneu suport al calipeller amb un penjador per evitar l'estrès en la mànega.
  3. Treu els antics molls i el maquinari encabit, inspecciona la bota calipston per a les esquerdes.
  4. Relega el calipser piston usant un camp de fres s' estén o C-camp. Per a la part posterior del fre de l'aparcament electrònica calips, utilitza una eina d' exploració per a retractar el piston.
  5. Treu el rotor de la merda (si està equipat) i estira el rotor. Si està encallat, utilitza una goma de cau, fent servir una brou, sense cap dubte entre el rotor i el centre de futbol amb un cop de puny de llautó.
  6. Neteja la superfície de l' arrogància amb un pinzell de cable. Aplica una capa fina d' anti- separatize o greix de coure a l' brega (avoide fent- lo a la superfície de fricció).
  7. Instal·la el nou rotor, segur amb la retància de la cargola si és present.
  8. Instal· la un nou maquinari de plataforma (clips, primaveras). Aplica una petita quantitat de greix d' alta freqüència als punts de contacte, no el material de fricció.
  9. Poseu nous teclats al teclat Bràlips. Desplaça el calips sobre els teclats i ropador. TINES calipsers per a les especificacions de fabricant parell de parells (normalment 252435 mbl- lb, consulteu el manual de servei).
  10. Reinstal· la les rodes. Torque lug torna a posar nous nous en un patró estrella al parell motor especificat (A6 rodes normalment 900000110 ft- lb). Baixa el vehicle.

Comprovació ke Fluid i sense marges

  1. Obre la reserva de líquids cap amunt si és necessari amb el fluid DOT correcte.
  2. Si s' han obert les línies de fre o si la reserva s' ha assecat, sagneu els frens. Per als sistemes ABS, un manual de sang pot suficient, però el ABS sovint requereix una eina d' exploració per a cicles. Segueix l' ordre manual sagnant (com ara RR, LR, RF, LF).
  3. Usa un kit de sang d'un sol persona o un company, mai deixis que el dipòsit s'assequi.
  4. Mira pedaleja, hauria de ser ferm, no espòsplós.

Comprovacions de seguretat de Post- Workr

  • Reconnecta la bateria. Reinicia el conducte de bloqueig que usa l' indicador si és reemplaçat.
  • Si s'ha fet servir el fre d'aparcaments electrònics, realitzar un calibratge usant l'eina d'escanejament.
  • Prova de pas a poca velocitat en una àrea segura. El fre de prova resposta, soroll i pedal. Eviteu difícil aturar- se immediatament per permetre els molls al llit.
  • Inspecciona per fugues líquides.

Consideracions especials per als sistemes A6 Brake

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costly Una altra consideració: alguns models A6 tenen un control dinàmic de direcció i un control d' estabilitat que pot interferir amb proves de fre. Deshabilita sempre el control d' estabilitat electrònica durant un test de carretera si es realitza un control d' arrossegament de fre.

A més, els vehicles de l' A6 vehicles sovint usen un fluid de fre de llarga vida (LLB) que s' han de canviar cada 2123 anys. El procés de canvi líquid hauria de seguir el procediment fabricant de libtects per evitar que l' aire entri en la bomba ABS. [[FLT: 0] Bosch [[FLT:]] proveeix un excel lent resum de compatibilitat fluid.

Conclusió

Els procediments de seguretat actius quan treballen en sistemes de fre A6 no són simplement recomanacions. La plataforma A6, amb els seus components electrònics integrats i d' alta forma de reparació, demana atenció als detalls. Després dels procediments de contorns en aquest article, podeu realitzar el procés de seguretat, sabent que el sistema es farà amb totes les condicions dissenyades. Recordeu: una feina ben feta és una feina correcta. Per a llegir més, consulteu més enllà de la lectura [FLT] 0: 0114 per a JEk (HDUF1) i el servei recomanat [FLT] [FLT]] [FLT]] [F3]] [FLT]] [F3:] i el servei de planificació recomanat:] [FLT] [FLT] [FLT] [F3] [FLT] [FLT] [FLT] [F3] [F3] [FLT] [FLT] [FLT] [F3]] [FLT] [FLT].