Ast-লক অ্যান্টি- লক সিস্টেমের পরীক্ষা করা হচ্ছে (bers) AS6 সিডারেশনের জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে

টেকনিকীয় প্রতিরোধ সিস্টেমের (এবিএস) জন্য টেকনিকিয়ানের গাইড

বর্তমানে, সিস্টেমের মধ্যে যে সমস্ত যন্ত্র রয়েছে সেগুলো ব্যবহার করে সঠিক পদ্ধতি গ্রহণ করা, সংশোধন এবং সঠিক পদ্ধতি (এবিএস) করা।

নির্দিষ্ট পরীক্ষা করার আগে মনে রাখবেন যে ASS একটি নিরাপত্তা-বিজ্ঞী ব্যবস্থা ভুল করে অথবা অসম্পূর্ণ মেরামত দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করতে পারে।

A6 টেকনিকীয়দের জন্য একটি বিএস টুল

এবিএসের মূল কাজ হচ্ছে ভারী ব্রাকিং-এর সময় চাকার তালা বন্ধ রাখা।

মৌলিক RAID অংশ

প্রতিটি আধুনিক ASS এর মধ্যে এই কী-গুলি রয়েছে:

• [[F] গতিিক গতির সেন্সর[FLT] - CRESS[FO] - চৌম্বক ক্ষেত্র:] - চৌম্বক অথবা হল-ঘোষণার গতি প্রতির গতি প্রতি মিটার, যা প্রত্যেক চাকার আবর্তন ব্যবস্থা করে ।
• [[[F]CIACTECTANCTANCTECT[E][FO[F][F] -CRECTECT] - প্রসেসের মধ্যে উপস্থিত সকল - প্রসেস দ্বারা PilcessCHOPCRINGstPCRECERSCRECT নির্ধারণ করা হয়
• [[[F] Hydricucrecentrice[HO][HOR][FO][FO][F1]]] - এর মধ্যে থাকে থাকে - একমাত্র normalceds এবং পাম্প যেগুলো আলাদা করে, সেগুলিকে আলাদা করে, কিংবা নিজে চাকা সীমা পর্যন্ত চাপ দিয়ে মুক্ত করে ।
• [[F] <0] [FLT] - ত্রুটির আলোকে প্রদর্শন করা হবে - সিস্টেম সিস্টেমের ত্রুটি অথবা স্বয়ং স্বয়ং- ।
• [[F] pulp এবং [0][FOP][FLT] - অনেক সিস্টেম, একটি বৈদ্যুতিক পাম্প নির্মাণ এবং দ্রুত সংশোধন ব্যবস্থার জন্য চাপ বজায় রাখুন ।

ASM এক্সেস-এ সাধারণ এক কনফিগারেশন দেখা গেছে

তিনটি প্রধান স্থাপত্যের স্থাপত্যকে চিহ্নিত করতে হবে:

• [[[F] [[০] ৩-চ্যানেল], ৩-সেনসর[F] - ত্রুটি [FOPL] - অনেক হালকা ট্রাক এবং বড় গাড়ি পাওয়া যায় । একটি সেন্সর এবং একটি গাড়ির জন্য একটি একক গাড়ির জন্য স্ট্রেচার/ভর এবং একটি চাকারের জন্য একটি স্টোভ ব্যবহার করা হয় ।
• [[[F] [[F]] ৪-চ্যানেল] [FO[F] - আধুনিক যাত্রী গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ [FL] - প্রত্যেক চাকার নিজস্ব সেন্সর এবং স্বাধীন জলপথ রয়েছে ।
• [[FLT] ২. ০-চ্যানেল, ২-সেনসর [এফএল] [এফএল] [এফএলএল]] [১] বর্তমানে খুব কম অর্থনীতিতে দেখা যায় না, সাধারণত ১৯৯০ এর দশকের ছোট অর্থনীতিতে ।

এই কনফিগারেশনগুলি বুঝতে সমস্যা সমাধানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ কারণ কোড ব্যাখ্যা এবং পিনাটের উপর ভিত্তি করে নকশার মাত্রা চিহ্নিত করা হয়েছে । IRE6 পরীক্ষা করে আপনার ক্ষমতা পরীক্ষা করবেন বিভিন্ন বস্তুর মধ্যে বিভিন্ন বস্তুর জন্য।

ধাপের stSMet পরীক্ষা ব্যবস্থা

একটি এবিএস সিস্টেম পরীক্ষা করা একটা যৌক্তিক প্রক্রিয়া যা সহজ চেকগুলো দিয়ে শুরু হয় এবং জটিল ইলেকট্রোনিক ডায়াগনস্টিক থেরাপির জন্য । নিচের অনুক্রম [F0.0] /FO[FO] [FRO[F][1]]: পরীক্ষা, অভিসার্য, ফলাফল, বিশ্লেষণ, এবং পরীক্ষা করা

১) অংশ সংগ্রহ এবং Witingicating

কোন পরীক্ষার সরঞ্জামের সাথে সংযোগ করার আগে সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন এবং দেখুন:

• ক্ষতিগ্রস্ত অথবা কোর্ডড্ড চালিত গতি সেন্সর সংযোগকারী
• স্থগিত উপাদান অথবা চাকার কাছে ভাঙা তারের তারের পরিমাণ অথবা ভাঙা তারের পরিমাণ
• লেশিং সিঙ্গেল লাইন অথবা একটি ভেজা HCU (ড্র্যাগিক কন্ট্রোল একক)
• রিং এর প্রকৃত ক্ষতি (রিচার্ড চাকা) - একটি ক্র্যাক বা অনুপস্থিত টোন রিং রিং এর কারণে বিবিধ সেন্সর সিগন্যাল উৎপন্ন হবে
• ASB বিদ্যুত সরবরাহের সীমার মধ্যে বার্ন বা গলে যাওয়া

অনেক ধরনের তথ্য ভুলের জন্য খুব সাধারণ বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। একটি দৃশ্যমান অনুসন্ধান সময়ের সময়কে সংরক্ষণ করতে পারে। এছাড়াও এবিএসের সতর্কতার ডায়লগ পরীক্ষা করা উচিত: কখন এই যন্ত্রটি চালু হবে এবং কয়েক সেকেন্ড পরে বন্ধ করা উচিত (নিজেলে)। যদি বাতিটা কয়েক সেকেন্ডের জন্য থাকে বা কখনও না আসে, তাহলে সেটা বন্ধ করে দেওয়া হবে।

২) ABSA FBS ফ্যাল্ট কোড উদ্ধারের জন্য স্ক্যান টুল ব্যবহার করা

এবিএস-এর (ওবিডি-আই) যোগাযোগ ব্যবস্থার সমর্থন করে একটি পেশাদার-গাদি স্ক্যান টুলের সাথে যোগাযোগ করুন যা এবিএস-এর (ওবিআই) (এবিএস-এর বিশেষ ধরনের আইবিএস কোড) কোড সংগ্রহ করে এবং সমস্যা কোড সংরক্ষণ করে রাখার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছে:

• C0035 - বাঁদিকে বাম- স্বত:স্তর গতি সেন্সর লাইনের উন্নতি
• C0040 - ডান চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ বোর্ড
• C00৪৫- বাঁদিক/ বাম- চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ বোর্ড
• C0050 - ডানদিকমুখী গতি নিয়ন্ত্রণ বোর্ড
• C0110 - পিম্প মোটর লাইনের সমস্যা হয়নি
• C0121 - ভ্যালভেল বর্তনী ফেল ফেল

উল্লেখ্য, কোডের ব্যাখ্যার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে । সার্ভিসের তথ্যতে সঠিক কোড খুঁজে বের করুন । রেকর্ড করার কোডের পর, পরিষ্কার করুন এবং যে কোন কিছু ফিরে আসবে, তা দেখার জন্য রাস্তা নির্ধারণ করুন-এটা আন্তঃসাংস্কৃতিক ও কষ্টের মধ্যে পার্থক্য সৃষ্টি করে।

৩) চাকার গতি সেনসর পরীক্ষা

এর ফলে তারা ক্ষতি, কোরনেজ বা অতিরিক্ত বায়ুসীমার কারণে ব্যর্থ হতে পারে। পরীক্ষা পদ্ধতি এর মধ্যে রয়েছে:

প্রতিরোধ

নিষ্ক্রিয় (মানেটেটিক) সেন্সরের (মানসিক) জন্য সেন্সরটি বিচ্ছিন্ন করা এবং দুই পিনের মধ্যে থেকে দুই পিনের মধ্যে প্রতিরোধের মাত্রা নির্ধারণ করা হয় । সাধারণত ৮০০ থেকে ২,০০০ Ohm (অভিব্যক্তি রোধ রোধ) থেকে ২,৫০০ মিটার (অন্তনীয় প্রতিরোধ) পর্যন্ত (অন্তনীয় প্রতিরোধ) অথবা স্বল্প দৈর্ঘ্য (অন্তর্‍স) একটি সীমা (শুধুমাত্র) । একটি কার্যকর সেন্সর নির্দেশ দেয় যে, এর পরিবর্তে সক্রিয় সেন্সরের (শুধুমাত্র গতি) - সুতরাং আপনার নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করা উচিত নয় ।

ACPLE আউটপুট (শুধুমাত্র Pase)

সেন্সর সংযোগের সংযোগের সাথে, পিনের মধ্যে ACS/তে আঙ্গুরমিটার যুক্ত করা । দ্বিতীয়টি পার হওয়া অবস্থায় গাড়িটি অনুয়ায়ী করে এবং প্রত্যেক বিপ্লবের মধ্যে নিজের চাকা ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে দেয় । আশা করা উচিত ০. ৫/ ৫. ৫/ পারমাণবিক ভরের গতি বৃদ্ধি করা । আউটপুটের গতি এবং স্বল্প পরিমাণ খরচ না করা, একটি সিগন্যালের শব্দ অথবা স্বল্পতা ব্যতীত অধিক টুথ কলকল ব্যবহার করা ।

অসসিলোস্কোপ তরঙ্গ রূপ

কেননা, এই তরঙ্গের তরঙ্গদৈর্ঘ্যকে প্রতিরোধ করার জন্য একটা ল্যাব পদ্ধতি ব্যবহার করুন ।

৪ Hyradri মডুলার এবং বায়ুদূষণের পরীক্ষা

ইলেক্ট্রনিকের সাহায্যে নিশ্চিত হওয়ার পর, আপনার হয়তো গ্রীণপীস এর অংশ পরীক্ষা করতে হবে এবং সতর্কতার সাথে সাবধান হতে হবে কারণ ব্রেকের পানি রঞ্জিত এবং উচ্চ-প্রেসিডেন্ট সিস্টেম তরল পদার্থের তরল পদার্থের ব্যবহার করতে পারে।

স্বাভাবিক ব্রেকের প্রক্রিয়া এবিএস সিস্টেমের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয় - অনেক বিষয়ের জন্য জলস্রোত ও পাম্পের চক্রকে চক্রের সঙ্গে যুক্ত করতে হলে, প্রয়োজন । [FRORDROT [FRR:L] [FROP:] [FR:] স্নায়ুকোষের চাপগুলোকে চাপা পড়ার সঙ্গে সংযোগ করা অথবা অতিরিক্ত চাপ দেওয়া না হলে বিপত্তির চাপ কমিয়ে দেয়, যেটাকে রোধ করা হয়, সেটা কোনো এককের তুলনায় কম চাপ দেওয়া অথবা এর ফলে অন্যদের শরীরে চাপ সৃষ্টি করে ।

আর একটা পরীক্ষা: প্রাথমিক ইঞ্জিনের গতি ও ইঞ্জিনের গতি হ্রাসের মাধ্যমে এবিএস পাম্পের জন্য অপেক্ষা করুন । যদি পাম্পটি চুপ থাকে, পাম্পের ক্ষমতা এবং ভূমি চেক করুন । পাম্পের সাহায্যে পাম্পের পাম্পের গতি ও গতি নির্গত হবে ।

৫ রাস্তা ABS সক্রিয়করণ দেখতে অনুসন্ধান

নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে একটি সড়ক পরীক্ষা নিশ্চিত করতে পারে যে, ASS সঠিকভাবে সক্রিয় একটি নিরাপদ, নিরাপদ এলাকা খুঁজে বের করুন। একটি ছোট আকারের পৃষ্ঠের (আটরেজ, ভেজা বরফ) অথবা বরফের আদর্শ (৪৮/৪৮/১২)। দ্রুত গতিতে গাড়ি চালানো হলে গাড়ি চালানো এবং দ্রুত গতি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় চাপ প্রয়োগ করা উচিত।

যদি এবিএস খুব তাড়াতাড়ি কাজ করে (অনেক পরিমাণে আলো ব্রেকের মাধ্যমে) অথবা পাম্পে (জর্বাস এবং পাম্প কখনো চালানো না হয়), তাহলে পরিস্থিতি খেয়াল করুন এবং অন্য কোন রোগের জন্য দোকানে ফিরে যান।

অগ্রসর ডায়াগনস্টিকস: ফ্যাল্ট কোড

এএস এ৬টি ক্ল্যারেন্স এর জন্য আপনাকে জানতে হবে যে, যখন ভুল কোড নেই বা যখন অভিযোগ করা হয় তখন কি করা যায়।

তথ্য স্ট্রিম বিশ্লেষণ ব্যবস্থা

একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন যা এবিএস ইইউ থেকে সরাসরি তথ্য প্রদান করে। পর্যবেক্ষণের জন্য বিভিন্ন ধরনের চাকার গতি, ব্রেক সুইচ অবস্থা, এবং পাম্পের গতি তুলনা করুন। স্বাভাবিক অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময় সকল চাকার গতি সমান (২ মাইল) অথবা অন্য কোন নম্বরের চেয়ে কম)।

সংকেতের সাহায্যে সেনসর সিমুলেশন

কিছু কারিগররা একটা ফাংশন জেনারেটর ব্যবহার করে ASCUU তে একটি এক্সেসিং ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে আর এর ফলে সিসিইউ’তে স্ট্রেচারের গতি যাচাই করে দেখতে পারে। এই পদ্ধতিটি আপনাকে নিশ্চিত করতে দেয় যে ইসিইউ সঠিকভাবে যাচাই করে দেখতে পারে আর এই প্রযুক্তিতে বিশেষ করে ECUCURACRADU এর জন্য কার্যকর।

পাওয়ার এবং গ্রাউন্ডমিটার পরীক্ষা করুন

একটি কম ভলবল সরবরাহের কারণে ASBS এর ত্রুটির কারণে ASCURU এর কল্যান নষ্ট করতে পারে। সিস্টেম দ্বারা চালিত হওয়া কলটি সিস্টেম দ্বারা চালিত এবং পি.0 volicShs নিচে যে কোন কিছু নীচে ফেলে দিতে পারে (১২.

ক্রমাঙ্কন এবং পোস্ট-প্রসেস প্রসেট

সবচেয়ে সাধারণ উদাহরণ:

• [[[F] গতি সেন্সরের গতি গতিRONECT[FLT] - অধিকাংশ যানের মধ্যে কোনো ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন নেই, কিন্তু ভুল কোড নিশ্চিত করতে হবে এবং নতুন সেন্সর সঠিকভাবে পড়া হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ উল্লেখ করা আবশ্যক ।
• [[F] - টরেন্ট সেন্সর সেন্সর ক্রমাঙ্কন [F] - সেন্সর[F] - সেন্সরের পরিবর্তে সেন্সরের বদলে, স্টিয়ারিং কলাম অথবা এবিএস মডিউলের পরিবর্তে একটি শূণ্য- সীমা নির্ধারণ করতে হবে ।
• [[F]BRE:0 [০] সেন্সর রিগ্রেশন রিসাইকেল] [FLT] [FLT] [FLT] - একই কন্ট্রোল সহ যানবাহনে, ব্রেক সেন্সরকে অবশ্যই আবার পুনর্গঠিত করতে হবে
• [[[[F]] চাপ এবং সীমা গণনা] - টায়ারের গতিবেগের উপর নির্ভর করে টায়ারের গতিবেগ বৃদ্ধি করে - [FFFLT:] টায়ারের গতি ও গতিবেগের ওপর নির্ভর করে ।

সঠিক ক্রমাঙ্কন পদ্ধতির জন্য সার্ভিস ম্যানুয়ালের পরামর্শ দিন ।

[ অধ্যয়ন প্রশ্নাবলি]

পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতি নিতে, এই সাধারণ প্রশ্নের উপর মনোযোগ প্রদান করে:

• চিত্রের নকশার অর্থ ব্যাখ্যা করা এবিএস ফিউজ, রিলে এবং মাটির পয়েন্টকে খুঁজে বের করা।
• চার-চ্যানেলের জন্য পিন আউটের সঠিক সীমা নির্ধারণ করা।
• ডায়াগননোইনস্‌ (যেমন, চাকার চাকার ক্ষতি করে) এবং একটি ইলেকট্রনিক সমস্যা (যেমন, ওপেন সেন্সরের) ।
• ল্যাব এক্সট্রেস বনাম স্ক্যান টুল ব্যবহারের কথা জানতে হবে।
• ABS-এ আত্ম-প্রতারণার ধারা বোঝা যায় (লাম্যাপ, পাম্প, প্রেভাল)।

[[[[[[F][[[F]] WEFP] [F[1]]] ওয়েবসাইট এ.বি.[1] ওয়েবসাইট এ.এম.ডি.র উদ্দেশ্য নিয়ে অতিরিক্ত ব্যবহারিক পরামর্শ প্রদান করে । আরেকটা চমৎকার রিসোর্স হল [F] [FDR:L] আন্তর্জাতিক কাগজগুলো পরীক্ষা করা এবং পরীক্ষা করা, যদিও এটি তাদের জন্য আরও বড় পরীক্ষা করা প্রয়োজন ।

ASA পরীক্ষা করার সময় নিরাপত্তা

লক-লক ব্রেকের সাথে কাজ করার সাথে উচ্চ-বিত্তের ই-মেইল ব্যবস্থা এবং সংবেদনশীল বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাও জড়িত:

• কোন কোন গাড়ি চালানোর আগে (যদি প্রযোজ্য প্রযোজ্য) ভিএনডুর (যদি প্রযোজ্য হয় প্রযোজ্য), এই যন্ত্রটি ২,০০০ পিসি-এর উপর চাপ প্রদান করে অথবা এটিকে একটি স্ক্যান টুল বা শব্দ ব্যবহার করে অথবা ২০-৩০ বার এই নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগ করে।
• একটি স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন যা আপনার গাড়িকে সমর্থন করে; সাধারণ OBD-I যন্ত্র অনেকের সাথে এবিএস মডিউলের যোগাযোগ করে না।
• কখনো কোন এবিএস বা পিনআউট না জেনেই কোন ধরনের পানির ব্যাটারিকে সরাসরি প্রয়োগ করা যাবে না- আপনি ইসিইউ এর ক্ষতি করতে পারেন।
• কাজের এলাকা পরিষ্কার রাখুন; ধ্বংসাবশেষ ব্রেকের তরল পদার্থে প্রবেশ করে এবং রিভলরের ক্ষতি করে ফেলতে পারে।
• সকল উৎপাদনকারীকে সতর্ক করে দেওয়া হয়েছে যে, ব্রেক-আপ (ডিট ৩/৪.

অন্তর্ভুক্ত

এ. এস. টি. - র জন্য একটি যান্ত্রিক অনুসন্ধান, ইলেক্ট্রনিক পরিমাপ এবং কার্যকরীকরণ, আপনাকে উপরে বর্ণিত তাত্ত্বিক নীতি এবং হাতের প্রক্রিয়া নিয়ে সহজেই সন্তুষ্ট থাকতে হবে। একটি বিস্তারিত দৃশ্যমান তথ্য, এবং সরাসরি পরীক্ষা, পরীক্ষামূলক ফলাফল, এবং বিভিন্ন রাস্তা নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি সংক্রান্ত বিভিন্ন পরীক্ষা করে সমাধান করতে হবে।

( ২) আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে, আমাদের মধ্যে এমন কিছু রয়েছে, যা আমাদের প্রয়োজন, যা আমাদের বুঝতে সাহায্য করবে ।

এবিএস ডায়রীস কেবল আপনাকে একটা পরীক্ষা করাতে সাহায্য করে না- এটি আপনাকে নিরাপদ, আরও দক্ষ, দক্ষ একজন কারিগরিকে আরো বেশি করে পরীক্ষা করতে সাহায্য করে ।