AS6 সার্টিফিকেটের জন্য ইলেক্ট্রনিক Bark নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি বুঝতে পারা

ইলেক্ট্রনিক Bake নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এর সংক্ষিপ্ত বর্ণনা

ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম আধুনিক গাড়ি নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতার একটি প্রধান অংশ এবং এগুলো এ. এস. ৬ (ইলেকট্রিক্স/এক্রনেটিক সিস্টেম) এক্সেস-এর (ইলেকট্রিক্টিক সিস্টেম) বিশেষ অংশ গঠন করে। এই পদ্ধতিটি যৌথরূপে ইলেকট্রোনেটিক বিকের সিস্টেম (এবিসি) অথবা সেন্ট সিস্টেম হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। এই সিস্টেমটি একটি বৈদ্যুতিক সিস্টেমের ব্যবহার, যা কিনা ইলেক্ট্রনিক সিস্টেমের ক্ষেত্রে বাধা সৃষ্টি করে, এবং তা নিয়ন্ত্রণ করে এমন একটি সিস্টেম, যা সরাসরি সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করে।

[[[[F][[F][F]][F]] [FO]] [FO[F]]] [FO[F2:[F]]]][[F2]]]]][[F]]]]] পরীক্ষাটি হল:[[F]] পরীক্ষাটি] [F]] [F] W [F][[F]]]]][[[[F]]]]]][[[[[[F]]]]]] পরীক্ষা করো:[[[[[[[]]]]]][[[[[[[[[[[[F]]]]]]]]]] [[[[[[[[[[[[[[]]]]]]]]]]] [D [D] [D] [D]:[D]] [D]:[D]]] [D.[D] [D] [D.[D]::[D]]] [D] [D., এবং, পরীক্ষা, এবং, ver]

ইলেকট্রনিক Berk নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির কি-বাইন্ডিং

প্রতিটি ইলেক্ট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম বেশ কিছু প্রধান হার্ডওয়্যার এবং সফটওয়্যার উপাদানের চারপাশে নির্মিত। প্রত্যেক উপাদানের ফাংশন এবং ব্যর্থতা জানাই এএম৬ পরীক্ষা প্রশ্ন এবং বাস্তব-বিশ্ব ডায়গনিটি এর জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ মডিউল (IE)

ইলেক্ট্রনিক নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ইসিএম), প্রায়শ:ই একে একে একে একে একে একে নিয়ন্ত্রণ/ নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র বলা হয়। এটি হচ্ছে কেন্দ্রীয় প্রসেসর, নিউ ইয়র্ক টাইমস, ইয়াঅর হার সেন্সর, স্ট্রীং এবং কলপের সাহায্যে প্রাপ্ত তথ্য, যা নির্ভর করে কোণীয় সেন্সর, স্টর্ম এবং মেনুরের সাহায্যে নিয়ন্ত্রণ করে । এটি নিশ্চিত করে যে, কখন কে এসসিএমএল (সিএম) কম্পিউটারের মাধ্যমে কম্পিউটারের মাধ্যমে কম্পিউটারের সাথে যোগাযোগ করতে হবে বা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদির মধ্যে অন্যান্য সাধারণ সমস্যা, যার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ।

চাকার সেনসর

শব্দ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (WSS) মূলত চৌম্বকীয়তা অথবা হল ধীর গতির সেন্সর । তারা একটি সংকেত তৈরী করে যার সাহায্যে চাকার গতি পরিমাপ করছে । ECM পর্যবেক্ষণ করে সমস্ত মনিটরে মনিটরে চোখ বন্ধ করে থাকা চাকার গতি নির্দেশ করে যে, সিস্টেমের উপর নির্ভর করে সিস্টেম অয়নের কারণ হতে পারে অথবা ব্যাক- এন্ডকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে । এর ফলে, এ. এস. এস. পি. - ঘড়ি দ্বারা একটি সাধারণ সংকেত এবং তার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে ।

Hyadiger নিয়ন্ত্রণ একক (HC)

হরাপুলিস কন্ট্রোল ইউনিট (এইচসিইউ) এর মধ্যে রয়েছে শ্‌ভাল আর পাম্প যা প্রতিটি চাকার জন্য বিনা পয়সায় ব্রেক লাইন চাপ দেয় । সলয়য়েড প্রেভাল (সরিচ, ময়লা) এর উপর নির্ভর করে এসসিএম কমান্ডের (উৎ) চাপ বাড়িয়ে দেয়, অথবা চাপ কমানোর জন্য চাপ কমানোর জন্য, যেমন, ধীর গতিতে ক্ষয় রোধ, ধীর গতিতে গতি, গতি, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি হ্রাস করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা এবং ধীর গতিতে গতি বৃদ্ধি করা, গতি হ্রাস করা, গতি হ্রাস করা, গতি হ্রাস করা, গতি হ্রাস করা, গতি হ্রাস করা, গতি বৃদ্ধি করা এবং ধীর গতিতে গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, এবং ধীর গতিতে পরীক্ষা করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি হ্রাস করা, গতি হ্রাস করা, গতি বৃদ্ধি করা, এবং ধীর গতিতে গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, এবং ধীর গতিতে চলা, গতি বৃদ্ধি করা, এবং ধীর গতিতে পরীক্ষা করা, গতি বৃদ্ধি করা, গতি বৃদ্ধি করা, এবং ধীর করা, গতি বৃদ্ধি করা, এবং ধীর গতিতে পরীক্ষা করা, এবং টেকণ, গতি প্রয়োগ করা, এবং ধীর গতি প্রয়োগ করা, গতি প্রয়োগ করা, এবং

ইয়েরুন এবং পরবর্তীতে এক্সপেন্ডের সেনসর

বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত কন্ট্রোলের জন্য সিস্টেমের একটি অয়োর সেন্সর (অল্পাক্ষরের দিকে) এবং পরবর্তী সময়ে একটি বিতোদ্রমিটার (বৈতিকভাবে চালিত) এবং একটি নির্দিষ্ট ইউনিটে (মরসর্থিক দিক নির্দেশ করে) এই সেন্সরগুলো প্রায়ই মাধ্যাকর্ষণের কাছে একটি একক ইউনিটে পরিচালিত হয় । যখন গাড়ি চালানোর অথবা টেম্পস অথবা টেম্পেল-এর নিচে একটি একক ইউনিটে একটি একক ইউনিটে মধ্যবর্তীভাবে সাজানো হয়, তখন এর ফলে কখনও কখনও কখনও কখনও কখনও কখনও ভুল সেন্সরের চাপ প্রয়োগ করা হয় না ।

সেন্ট পিটার্সবার্গ সেনসর

এই ইঞ্জিনের গতি পরিমাপকারী কোণ সেন্সর ড্রাইভারের উদ্দেশ্য নির্ধারিত করে। ECM ড্রাইভারের গতিকে গাড়ির গতিকে ঠিক করে দেয়। এতে চালকের স্ট্রেচার ইনপুটের সাথে তুলনা করা হয়। এর ফলে কিছু ডিগ্রির মান কমে আসবে। এর ফলে সেন্সরের ত্রুটির কারণে সাধারণত ইএসপি/এস/এএসএএস সতর্কতার সাথে কাজ করতে পারে এবং ডিটিবল লাইট রিসেট করতে পারে। অনেক গাড়ির গতি নির্ধারণ করতে পারে যে কোন ধরনের খরচ হবে, তার পর তাতে গাড়ির ইঞ্জিনের গতি নির্ধারণ করতে হবে।

ব্রেক পেডাল অবস্থান সেনসর

এই সেন্সর (ও ব্রেক লাইট সুইচ বা ভ্রমণ সেন্সর) ইসিএমকে বলেছেন যে ড্রাইভারটি ব্রেক ব্রেক আপ করে। আধুনিক সিস্টেমে এনসিএম ব্যবহার করে চাপ দেয় দ্রুত সাড়া দেওয়ার জন্য এইচসিইউ ব্যবহার করে। একটি দ্বৈত- সি-সি সক্রিয়করণ যন্ত্র যাতে লাল রঙ প্রয়োগ করা যায় বা তার ফলে লাল রঙ প্রয়োগ করে। একটি মাল্টি-নোমিটার ব্যবহার করা যাবে। এটি একটি মাল্টি- চেকিং সিস্টেমের জন্য একটি মাল্টি-মিটার ব্যবহার করে তৈরি করা যাবে অথবা যদি এটি একটি মাল্টি- স্পেকট্রাম যন্ত্রের ব্যবহার করে, তাহলে এটি একটি মাল্টিমিটারের গতিবেগে রূপান্তরিত সংকেত ব্যবহার করবে।

সিস্টেম অপারেশন এবং নিয়ন্ত্রণ কৌশল

ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোলের বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় তা বোঝা জরুরি এবং এটি কার্যকর সমস্যা সমাধানের জন্য।

অ্যান্টি- লক সিস্টেম (AFS) অপারেশন

হার্ড ব্রাকিং এর সময় ইসিএম চিহ্নিত করে যখন একটি চাকা ক্রসিং এর হার তুলনা করে লক করা হয়। এরপর এটি এইচসিইউ চাপ বাড়িয়ে দ্রুত গতিতে গতিতে গতিতে চাপানোর নির্দেশ করে (প্রায় ১০-৩০%)। এই চাকার মধ্যে চাকার চাকার উপর দিয়ে পড়ে যায় এবং এর ফলে কিভাবে দ্রুত গতিতে গতিতে গতিতে চলা যায়, তা বের করে ফেলা যায়।

Proctition নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি (TCS)

কোন কোন অপারেটিং সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করে না, বরং একটি ইঞ্জিনকে নিয়ন্ত্রণ করতে হবে যাতে একটি scomporation দ্বারা অতিরিক্ত চাকা গতি হ্রাস করে অথবা scrounders । যদি ECM এক্সার (ক্রয়েশন কন্ট্রোল) অথবা Facking নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি (র গতি নিয়ন্ত্রণ) অথবা চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ করে, বিনা ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি নিয়ন্ত্রণ করতে বলা যায়। যদি উচিত হয়, তাহলে সিস্টেমের মধ্যে গতি বৃদ্ধি করা, কিছু গোলযোগ নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং যদি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় করা যায়, তাহলে এটি সিস্টেমের গতি নিয়ন্ত্রণযোগ্য হবে।

ইলেকট্রনিক টেরেট কন্ট্রোল (OFive)

স্ট্রো হলো সবচেয়ে উন্নত কর্মশক্তি সম্পন্ন। এটি গাড়ির উদ্দেশ্য ছিল রাস্তা (অভিজ্ঞতা)কে (অভিব্যক্তি) নির্দেশ করে গাড়ীর সঠিক পথ এবং পরবর্তী গতিসম্পন্ন পথ (অভিব্যক্তি) সাথে তুলনা করে। যদি কোন ব্যবধান চিহ্নিত করা হয়- অথবা কম-র্গার- কম্ট্রোগারেট অথবা কম সময়ের মধ্যে দিয়ে গাড়ি চালানো হলে, গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি ব্যবহার করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করার সময় গাড়ির গতি হ্রাসের জন্য গাড়ির গতি হ্রাস এবং গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়।

ডায়াগনস্টিক এবং সমস্যার সমাধান

এই পরীক্ষাগুলো দেখায় যে, বৈদ্যুতিক ব্রেক - এর মধ্যে দোষগুলোকে শনাক্ত করার জন্য আপনাকে যুক্তিযুক্ত প্রক্রিয়া ব্যবহার করতে হবে ।

পদক্ষেপ ১: চিন্তা করে পরীক্ষা করুন এবং ডিসগুলো একত্রিত করুন

লক্ষণ নিশ্চিত করার জন্য (যেমন, ABS, PBS এর আলো, স্থায়ী নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলা, নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলা) একটি পেশাদারি স্ট্রংস/এএস/বিএস/এসি/এসিএসডিসি (সিটিসি) স্ক্যান টুল ব্যবহার করুন।

ধাপ ২: ভিসুয়াল এবং মৌলিক বৈদ্যুতিক সিডিরেশন সক্রিয় করুন

Comment=কলেজরের গতি বৃদ্ধি, গরম গরম করার জন্য অথবা স্থগিত রাখার সামগ্রী নষ্ট করার জন্য ক্লিক করুন । নতুন পিন এবং স্ট্রেইট সংযুক্ত বস্তু পরীক্ষা করুন । উচ্চ পর্যায়ের রিংটি ভেঙ্গে ফেলা হয়নি অথবা ধ্বংসাবশেষের সাথে যুক্ত না হয়ে যাওয়ার কারণে হোভারশনের জন্য HCU, ব্রেক এবং পরিস্থিতি পরীক্ষা করুন- টু- কন্‌ট্রোলেশন (প্রতিটি) - এর জন্য মাল্টি-ক্ট্রোলেশন (প্রতিযোগ, বিট এবং গতি) সরবরাহের জন্য মাল্টি- এম এস এস এসএল (অর্ট্রোনেশন) সরবরাহের গতি নির্ধারণ করুন ।

ধাপ ৩: স্ক্যান টুল লাইভ ডাটা এবং Bigual পরীক্ষামূলক টেস্ট ব্যবহার করুন

গাড়ি চালানোর সময় সকল চাকার গতি নিয়ন্ত্রণ করুন অথবা আবর্তনের সময় সরাসরি তথ্য পর্যবেক্ষণ করুন । তুলনা করুন- মানের ক্ষেত্রে প্রায় একই গতিতে গতিবেগে তাদের প্রায় সমানভাবে গতি লাভ করা উচিত । সেন্সরের গতিকে ধারণ করার জন্য একটি ল্যাব বা গ্রাফিটিমিটার ব্যবহার করুন; দাঁতের রিলেশন বা ক্ষতিগ্রস্ত টোন প্রদর্শন করার জন্য একটি অয়ন যন্ত্র হিসেবে একটি অয়ন যন্ত্র ব্যবহার করুন । অনেক যন্ত্র এই যন্ত্র আপনাকে সহজেই গতিকে চিহ্নিত করতে দেয় এবং এর ফলে যে কোন গতি নিয়ন্ত্রণ করে, তার গতি এবং সংশোধন করতে পারে না । এই যন্ত্রটি হল AURSILSCT এবং গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে নির্দিষ্ট করে, এবং গতি নিয়ন্ত্রণ করে এর ফলে ঘড়িটি নির্ধারণ করতে পারে গতি বৃদ্ধি । গতি হ্রাস করতে পারে, এবং গতি বৃদ্ধি করতে পারে, গতি হ্রাস করতে পারে, অথবা গতি বৃদ্ধি করতে পারে ।

ধাপ ৪: সেনসর এবং পঁচিশ বছরের টায়ার পরীক্ষা

যদি একটি ডিটিসি নির্দিষ্ট সীমা উল্লেখ করে, সার্ভিস ম্যানুয়াল থেকে পিন- পয়েন্ট পরীক্ষা করে । গাড়ি চালিত গতির গতি, নির্দিষ্ট গতিতে গতিতে গতিতে আউটপুটের পরিমাপ করার সময় AC আউটপুট পরিমাপ করে (সাধারণত ০. ৫. ৫- ৫/ ৫. ৫- এ) । স্বাভাবিক অবস্থায় কোন ডিজিটাল স্কয়ার সিগন্যাল পরীক্ষা করতে হলে, শুধুমাত্র একটি সফ্ট (সাধারণ) সীমাবদ্ধ করতে ব্যর্থ হবে এবং অনেক কিছু প্রশ্ন করা হবে ।

৫: ২০) আপনার জীবন রক্ষা করুন এবং কোড যাচাই করুন

ভুল ক্ষেত্র (যেমন, একটি চাকার গতি সেন্সর, ডিটিসি এবং সিস্টেম পরিষ্কার করুন), গাড়িটি বিভিন্ন ধরনের পরিস্থিতির মাধ্যমে ড্রাইভ করে গাড়ি চালিয়ে যান-হার্ড ব্রাকিং, গতি এবং গতি বৃদ্ধির জন্যে - এই সকল বাতির কর্ম নিশ্চিত করতে হবে, যেমন, ক্রমাঙ্কন গতি ও গতি পুনরুদ্ধার করতে ব্যর্থ হতে পারে।

সাধারণ ফ্যাল্যাল এবং সমস্যার সমাধানকারী স্কটেনরিওস

ইলেক্ট্রেটিক ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হলো, ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে ডায়াগন্যান্টের।

ইঞ্জিনের সেনসরের ব্যর্থতা

সেনসর ব্যর্থতা হচ্ছে ASBS এবং kickys -এর জন্য একটি বিশেষ কারণ । সিনম্পোটমগুলো হল ভুল করা, শুষ্ক ফুটপাথের উপর সক্রিয় করা, অথবা সব সময়ে ABRSAQ (কেসি) - তে তেল বা সিগন্যালের সমস্যা নির্দেশ করে । এসএসটি (নিস্প্লী), সেন্সরের গতি যাচাই করে দেখার জন্য গাড়ির চাকার ক্ষতি যাচাই করা, এবং গাড়ির চাকার ক্ষতি হওয়ার কারণে গাড়ির ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

Hyadiger নিয়ন্ত্রণ একক (HCU)

এ ছাড়া, যদি যন্ত্রটি কোনো তরল পদার্থের ব্যবহার পরিবর্তন না করে, তাহলে সহজেই তরল পদার্থের ব্যবহার পরীক্ষা করতে পারে ।

ECM অথবা মডিউল যোগাযোগ ফ্যাসলেশন

ASBS মডিউলের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হতে পারে (০১০০ বা উ০১০১০১)। একটি বাস বা মডিউল পাওয়ার পাওয়ার সমস্যা নির্দেশ দেয়। modules, localed (সাধারণ প্রতিরোধ ব্যবস্থা), এবং বাস দ্বারা প্রতিরোধ প্রতিরোধ ব্যবস্থা সকল নেটওয়ার্ক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে। একটি সাধারণ বাস অথবা অসসিলো (যদি সম্ভব হয়) ব্যবহার করুন। সাধারণ মানের ক্ষেত্রে (যেমন: ASV) সংশোধন ও সংশোধন করতে হবে।

সেনসর ইমপার্ট এবং ক্রমাঙ্কন ইস্যু

সাময়িকভাবে মেরামত, স্টূইপ অথবা মডিউলের জায়গায় পরিবর্তন করার পর, ywersentr, পরে গতিবর্ধন, বা কোণ পুনরায় চালু করতে পারে । যদি সেন্সর- পয়েন্টের গতি হ্রাস করতে পারে, তাহলে এই কলটি হস্তক্ষেপের জন্য হস্তক্ষেপ করতে পারে । সকল প্রকার প্রকার অসঙ্গর মধ্যে হস্তক্ষেপের অন্তর্ভুক্ত হতে পারে অথবা কোন নির্দিষ্ট কোণকে (বৈজ্ঞানিক গতি), DOASACT, DON (একটি নির্দিষ্ট কোণ), এবং সুনির্দিষ্ট উচ্চতা সংক্রান্ত প্রশ্ন, এবং গতি সংক্রান্ত নির্দিষ্ট কোন সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য (কিছু) ।

পরীক্ষা করা হচ্ছে AS6 এর জন্য

আই এস এ ৬ পরীক্ষা আশা করে যে, ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেমের উপর নির্দিষ্ট পরীক্ষা কীভাবে কাজ করতে হয়, তা আপনি জানতে পারবেন। এই পরীক্ষাগুলো সাধারণত দোকানের সাধারণ কাজ করে থাকে।

স্থায়ী রেখার চাপ পরীক্ষার পরীক্ষা

স্ক্যান টুল ব্যবহার করে, ব্রেককে চাপ প্রয়োগ করে চাপ তৈরি করতে এইচসিইউ কমান্ড কমান্ডো । অনেক পদ্ধতির একটি পরীক্ষা করার সুযোগ রয়েছে, যদি প্রোভাইডারগুলো কাজ করে, এইচসিইউ কাজ করে । যদি একটি অভ্যন্তরীণ ছিদ্র থাকে, তাহলে একই সাথে আপনি একটি চাপ অনুভব করতে পারেন (৫০৫০ মাইল) । যদি একটি চাপ যাচাই করতে পারেন, তাহলে চাপ যাচাই করার জন্য এইচসিইউ (৫০২-২.২) ।

চাকার গতি তরঙ্গ রূপ অনুকরণ করুন

সেন্সরের মধ্যে একটি অসসিলোপ (বা ল্যাব পদ্ধতি ব্যবহার করে) এর গতি নিয়ন্ত্রণ করে । গাড়িটি চালের গতি বাড়িয়ে অথবা গতি বাড়িয়ে গাড়িটি নাড়া বা গতি বাড়িয়ে দেয় । একটা সুস্থ সেন্সরের ধূমপায়ী রোগ প্রতিরোধী রোগ (একটি নতুন) অথবা গতিবেগের গতি বৃদ্ধি করে । গণনায় ধীর গতিতে গতি বা গতি বৃদ্ধি করে, যা গণনায় ধীর গতিতে বৃদ্ধি পায়, বা ধীর গতিতে গতিতে গতিতে গতিতে গতি বৃদ্ধি পায় । এই অসোচ্ছল বা গতিকে ক্ষতিগ্রস্ত বলে মনে হয় ।

বাসের যোগাযোগ পরীক্ষা

চেক টুলের মাধ্যমে এবিএস মডিউলটি সঠিকভাবে যোগাযোগ করছে । যদি আপনি একটি যোগাযোগ ত্রুটি, নির্দিষ্ট করে থাকেন, উচ্চ মাত্রা এবং কম পরিমাণ ক্ষতি করতে পারেন । মডিউলের সংযোগের সংযোগ ব্যবস্থা (সি. পি. ডি. - ৫: ৫. ৫. ৫: ৫. ৫. ৫ (RS) । আর এল. ৫- ডি. এম. - এর মধ্যে একটি সাধারণ গতি লক্ষ্য হল ০. ৫ (5) । এটি হল ৬. ৫ / ৫. ৫. ৬. ৬. ৬ / ৫ / ৫. ৬ / ১ (5)

ব্রেক পেডাল অবস্থান সেনসর পরীক্ষা

স্ক্যান টুলের সময় ব্রেক- সেন্সর সিগন্যাল পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং পেটিল চিহ্ন মুক্ত করে । সিগন্যালটিকে একটি ছোট আওয়াজ অথবা নিম্ন হারাঞ্চল থেকে উচ্চ মাত্রা হিসাবে dvacesting হিসাবে প্রতি সেকেন্ড - তে পরিবর্তন করা উচিত । কিছু sensors mus (5 -5) অথবা powertyputing avatch (V) । কিছু sensorscroption দ্বারা চালিত হওয়া সংকেত পরীক্ষা করা যাবে না । গণনা ব্যর্থ হলে অলসের সঙ্গে যোগাযোগ স্থাপন অথবা মাল্টি- ম্যাপের কারণ পরীক্ষা করা যাবে না ।

ইলেক্ট্রনিক Bakek এর প্রধান অনুশীলন

প্রতিরোধক রক্ষণাবেক্ষণের ফলে ব্রেক-এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বজায় রাখা এবং এর পরিমাণ কমিয়ে আনতে পারে। বিশেষ করে A 6. 6 প্রস্তুতির জন্য, উৎপাদনকারীদের দ্বারা পরিচালিত প্রক্রিয়া সম্পর্কে বুঝতে হবে।

Bark ফ্লুড ফ্লাড পরিষ্কারিং বাতিল করুন

Comment=কলের তরল পদার্থ সময়ের সঙ্গে সঙ্গে ক্ষয় পায়, যা এর ফুটন্ত বিন্দুকে কমিয়ে দেয় এবং এর তরল বিন্দুগুলোকে প্রসারিত করে এবং এর তরল পদার্থগুলোকে ক্ষয় করে । অধিকাংশ নির্মাতা প্রতি ২-৩ বছর পর প্রত্যেক ডিটি তরল পদার্থের মধ্যে ফেলে দেওয়ার পরামর্শ দেয় ।

সেনসর এবং Connector গণনাকারী

আপনার রুটিনে চাকার গতি সেন্সর সংযোগকারী । সাকোপেরন রোধ করার জন্য মাউসের তেল সসপেটার সঠিকভাবে অপসারণ করা হবে কিনা । আর পরীক্ষা করুন যে সেন্সরগুলোকে সাময়িকভাবে বাতিল হওয়ার ফলের পরিমাণ কমিয়ে আনা হবে । Surlessers পুনরায় একটি তারের উপর ক্লিক করে এবং একটি তারের মাত্রা ব্যবহার করা আবশ্যক হবে ।

মডিউল গ্রাউন্ড এবং পাওয়ার পরীক্ষা

নতুন করে তৈরি হওয়া অথবা স্থানের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সিস্টেমের আচরণ উল্লেখ করে । একটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়, বিএস মডিউলের ভূমি পরিষ্কার ও স্ট্রংকাল পরীক্ষা করুন । প্রধান এবিএসটিউট strut এবং strications (উচ্চ তাপমাত্রার মধ্যে) পরীক্ষা করুন । পাওয়ার-এর (5 থেকে কম) উপর থেকে কম পরিমাণ তথ্য সংগ্রহ করা হয় ।

সফ্টওয়্যার আপডেট এবং স্মরণ

ইলেক্ট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোলের অনেক সমস্যা সমাধান করেছে। প্রোভাইডারের দ্বারা ব্যবহৃত সফটওয়্যার আপডেটের মাধ্যমে সবসময় প্রযুক্তিগত সার্ভিস বুলেটিন (টিএসবি) এবং নোটিশস (এসবি) এর জন্য চেক করুন। কিছু আপডেটের মান পরিবর্তন করা হয়েছে। প্রকৃত OEMAS স্ক্যান টুল অথবা বাজারের সঙ্গে সুসংগত সফটওয়্যার আপডেট করার পর, কখনো কখনো তা যাচাই করার প্রয়োজন হয় না।

বিকে নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত প্রশ্নের জন্য AE6 IRM KAEERA প্রশ্নের প্রস্তুতি

ইএআই এ৬এনএ-১-১-১টি পরীক্ষা নিয়ে প্রায় ৫০-৬০টি একাধিক প্রশ্ন রয়েছে, বৈদ্যুতিক/লেকট্রিনিক সিস্টেম ইত্যাদির মাধ্যমে বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।

• [[[F] নকশা বিন্যাস: [F] [FLT] জানা [FLT] একটি চাকার সেন্সর থেকে ইসিএম থেকে সেন্সর পর্যন্ত একটি চাকার গতি সীমা চিহ্নিত করতে, শক্তি, সিগন্যাল, এবং ঢালের ছাপ চিহ্নিত করতে সক্ষম ।
• [[F] DCTEC শ্রেণীবিভাগ শ্রেণী:[F] C কোড (LSCRECRS) AS-র মাধ্যমে সাধারণ DTC সিস্টেমের অর্থ জানতে পারবেন । CLOSE এবং ডায়াগনস্টিক পদক্ষেপের অর্থ জানতে পারবেন ।
• [[[F][F] মাস্টার স্ক্যান টুল ব্যবহার করে:[[F] এই পরীক্ষাগুলি আপনি সরাসরি ডাটা ব্যাখ্যা করতে পারেন, দ্বিতাত্ত্বিক পরীক্ষা সম্পাদন ব্যবস্থা করে এবং গ্রাফ প্রদর্শন করে ।
• [[F] সেন্সরের তরঙ্গ ব্যাখ্যার ইঙ্গিত দেয়:[FO] অনেক প্রশ্ন দেখায় ওসিলোস্কোপ বিন্যাসগুলো পরীক্ষা করে দেখতে চায় ।
• [[F] সিস্টেম অপারেশন:[FLT] [FLT] বুঝতে চেষ্টা করুন কিভাবে একটি এবিএস, TCS, এবং প্রতিটি সক্রিয় করে পৃথক মান পরিবর্তন করা হয় ।
• [[F] stedy মডিউল যোগাযোগ:[[FF][FLT] বাস বাস বাস ইন বাস বাস বাস বাস বাস এবং কে-লাইন প্রোটোকল পরীক্ষায় অংশ ।

অতিরিক্ত গবেষণার অন্তর্ভুক্ত হল, নির্মাণ কাজের সহায়িকা, ই-ট্রা প্রস্তুতি নির্দেশক এবং অনলাইন প্রশিক্ষণ মডিউল যেমন [[FO] [FREL] [FOL] [FR:L] [FR:LL] [FRO:[FL] [FR:[FR]] [FL]]] [FR:[ ৩]]]] [F3]] [FP]]]] [এফ.বি.বি.বি.বি.বি.বি.বি.বি.বি.র. ৩:]]] [ [w]]]]] [w] [w]]]]] [w.w.w.w.w.w.র্‌.p]]]]] [w.

অন্তর্ভুক্ত

ইলেকট্রনিক ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম AS6 ই.6ntNN ডোমেইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ । মাস্টারি এই গাইডের মাধ্যমে আমাদের কম্পোনেন্ট, কৌশল, নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং পরীক্ষা পদ্ধতি সম্পর্কে বুঝতে হবে । এই গাইডটি অধ্যয়ন করে এবং বাস্তব-বিশ্ব-বিশ্ববিদ্যার বিভিন্ন দৃশ্যের মাধ্যমে, কারিগররা আস্থার সঙ্গে পরীক্ষা করতে পারে এবং সময় ব্যয় হিসাব করে দেখতে পারেন । [L]