Table of Contents

Разбиране на сертификат за ASE A7 Спирачни системи

Тестът за сертифициране на спирачни системи ASE A7 представлява един от най-практичните и технически взискателни препоръки за специалистите по автомобилно обслужване. Този изпит оценява способността на техник да диагностицира, обслужва и поправя съвременни спирачни системи в широк спектър от платформи за превозни средства. От основните хидравлични принципи до сложни електронни мрежи за контрол на стабилността, тестът A7 обхваща пълния спектър от спирачни технологии, открити в днешните превозни средства.

Преминаването на това сертифициране изисква повече от запомняне на спецификациите. Трябва да разберете как спирачните системи се държат при реални условия, как моделите на износване на компонентите показват основни проблеми и как да се следват специфични за производителя диагностични процедури. Въпросите на този изпит са предназначени да тестват както теоретичните ви познания, така и практическите ви умения за отстраняване на проблеми. По-долу е цялостна разбивка на най-често тествани теми, подробни отговори на общи въпроси изпит, и стратегии за подготовка, които ще ви помогнат да спечелите вашето сертифициране.

Основните области на съдържание на ASE A7 изпит

Изпитът A7 се организира в отделни области на съдържание, всяко от които е с различна тежест в крайната оценка. Разбирането на тези области ви помага да приоритизирате времето си за изучаване и да идентифицирате слаби точки преди деня на теста.

Основи на хидравлична система

Хидравличната система е основата на всеки въпрос за спирачна услуга на изпита. Техниците трябва да бъдат владеят в това как главните цилиндри генерират налягане, как спирачните линии и маркучи предават сила, и как калиперси и цилиндри на колела преобразуват хидравличното налягане в механична сила за затягане. Ключовите теми включват динамиката на течностите, принципите на хидравлично размножаване, както и ефектите от замърсяването на течности. Въпроси често задават за правилното кървене последователности, типа течност (DOT 3, DOT 4, DOT 5, и DOT 5.1), както и визуалните показатели на разграждане на течности като потъмняване или поглъщане на влага.

Дискови спирачни системи

Дисковите спирачни въпроси се появяват последователно през изпита. Трябва да се разберат разликите между фиксирани и плаващите кайперни дизайни, роторни строителни типове (твърди срещу вентилирани срещу пробити/слотирани), и материали за триене на подложки. Вариациите в дебелината на ротора, страничните руноут и повърхностното покритие са често срещани теми за измерване. Въпросите също покриват диагностиката на шума, включително разликата между износването на индикатора скърцане, гланциране и ръждясало шум. Знаейки как да се използва микрометър и индикатор за набиране правилно е прието знание, не е опционално.

Спирачни системи за барабан

Въпреки че барабанните спирачки са по-малко често срещани за съвременните пътнически превозни средства, те остават преобладаващи на леки камиони, микробуси и икономични автомобили. Изпитът тества способността ви да се идентифицират модели на износване, като тънки накладки, глазирани триене материал, и топлинна проверка на барабани. Самонастройки механизми, включително кабел-актуирани и звездни колела, често се поставят под въпрос. Барабанни възвръщащи се граници, спецификации обувка-т-барабан клирънс, и подходящи процедури за регулиране са всички тестируеми теми. Много техници намират барабаните за по-трудни, защото тези системи имат по-движещи се части и точки на регулиране от дискови спирачки.

Системи за захранване

Мощност единици за подпомагане на енергията се умножава силата, приложена от водача, и повреди в тези системи произвеждат отличителни симптоми. Вакуум бустери са често срещани на бензинови двигатели, докато хидро-боуст единици се появяват на дизелови приложения и някои високоефективни бензинови превозни средства. Въпроси обхващат бустер процедури за изпитване, проверка на клапан функция, вакуум диагностика на захранването, и симптомите на вътрешна диафрагма недостатъчност. Твърди педали, грабливи спирачки, и забавено освобождаване са всички симптоми, които точка на енергия помощ въпроси, а не хидравлично проблеми.

Противозащитни спирачни системи и електронни системи

ABS въпроси са в значителна част от изпита. Трябва да се разбере работата на сензора за скорост на колелото, дизайн на пръстена, функция хидравличен модул клапа, и електронно контролен модул диагностика. Изпитът очаква да се интерпретират диагностични кодове проблеми, извършване на функционални тестове с помощта на инструмент за сканиране, и следват безопасни процедури за изключване и депресиране. Въпроси за електронна стабилност, интеграция на тяговия контрол, и рекуперативно спиране на хибридни и електрически превозни средства са все по-често, тъй като индустрията се развива.

Разни системи и безопасност

Изпитът включва също спирачни системи, спирачни предупредителни индикатори и електронно разпределение на спирачното усилие. Въпросите за безопасност са изтъкани във всяка област на съдържание, но конкретни елементи адрес подходящи процедури за повдигане, задържане на прах, както и опасностите от работа с акумулатори с високо налягане на по-стари системи ССБ. Разбирането на тези протоколи за безопасност не е само за преминаване на теста; тя предпазва вас и вашите клиенти в магазина.

Най-важни въпроси, зададени в ASE A7 тестове за сертифициране на спирачни системи

Следните въпроси представляват най-често тествани концепции на изпита А7. Всеки отговор включва диагностична логика и процедури стъпка по стъпка, които ще ви помогнат както на теста, така и в ежедневната работа.

1. Какви диагностични стъпки следвате за мек или стегнат педал на спирачката?

Мекият или сантиментален педал е един от най-често срещаните оплаквания на клиента и изпитът очаква систематичен подход към диагностиката. Основната причина е въздухът в хидравличната система, но други възможности включват ниско ниво на течността, изпускащ цилиндър, износени спирачни маркучи, които се разширяват под налягане или дефектен халипер бутален печат. Правилната диагностична последователност започва с визуална проверка на нивото на течността и състояние, последвано от проверка за външни течове на всички хидравлични връзки. След това, изпълнява педален тест с двигател: ако изпомпване на педалите на педалите нагоре, въздух вероятно е налице. Ако педалът остава спомпан, подозира вътрешен главен цилиндър байпас. Кървенето трябва да следват производителя-определените последователности, използвайки скенерен инструмент за цикъл ABS соленоиди, ако е оборудван. Винаги има налягане-кърва или вакуум-усилен в правилната поръчка, обикновено започвайки с колелото от главния цилиндър.

2. Как се диагностицира и поправя изтичане на главен цилиндър?

Външните течове се появяват като течност просмукване около багажника на бута или в резервоара gromets. Вътрешните течове позволяват течност да се заобикалят първичните и вторичните бутала, което кара педала бавно да потъва към пода под стабилно налягане. За да се потвърди вътрешен теч, прилага светлина, стабилно налягане на краката с двигателя работи. Ако педалът постепенно пада, главният цилиндър се заобикаля вътрешно. Ремонтът изисква пейка-кървене на новия или възстановен главен цилиндър преди монтажа, за да се премахне целия въздух от бора. Не се използва стара течност, която е била източена от системата, тъй като тя може да съдържа влага, отломки или деградира добавки.

3. Какви са окончателните признаци на износени спирачни накладки или обувки?

Очевидните знаци включват високо-питосно извикване от механични показатели за износване, шлайфане шумове, показващи метал-метален контакт, или ниско ръмжене от вибрации. Показателите включват намалена ефективност на спиране, ниско положение на педала или пулсация на педала, причинено от неравномерно износване на ротора. Визуалната проверка трябва да потвърди по-малко от 1/8 инч от триене материал остава на подложки или обувки. На барабанни спирачки, погледнете за износени накладки, повредени компоненти самонастройчици, и прекомерно износване на барабана извън спецификацията на производителя. Винаги измервайте роторът и дебелината на барабана с подходящ микрометър; визуална проверка сама по себе си е недостатъчна за определяне на обслужващата способност.

4. Как функционира антиблокиращата спирачна система по време на твърдо спиране?

По време на твърдо спиране модулът за управление на ABS непрекъснато следи входовете на датчиците за скорост на колелата. Когато колелото започва да намалява скоростта на колелата по-бързо от останалите, показвайки предстоящо блокиране, модулът управлява хидравличния модул да цикъл през три фази: намаляване на налягането, задържане и увеличаване на налягането. Понижаването на фазовите отвори на спирачната течност от засегнатата верига на колелото за намаляване на силата на затягане и позволява на колелото да възвърне сцеплението. Фазата на задържане поддържа това намалено налягане, докато модулът следи скоростта на колелата.

5. Какви са подходящите процедури за кървене на въздух от спирачната система?

Многобройни методи на кървене се приемат в индустрията, но изпитът тестове вашето разбиране за, когато всеки метод е подходящ и как да го изпълни правилно. Ръчно кървене изисква втори човек да изпомпва педала и задържа налягане, докато винт на кървене е отворен. Кръвоизливите използват пресукван резервоар, за да се натисне течността през системата, която е по-бързо и намалява риска от навлизане на въздуха. Вакуумното кървене дърпа течност и въздух през системата, използвайки вакуумна помпа на всеки винт на кървене. Гравитацията кървене разчита само на течност тегло и е подходящ само за прости системи без ABS. За превозни средства, оборудвани с ABS, много производители изискват скенер инструмент за цикъл на модулни клапани по време на кървене, за да се премахне заклещен въздух от клапанния блок. Винаги използвайте чист, DOT-определен течност от запечатан контейнер. Типичната последователност на кървене е десен заден, заден, десен, десен, ляв, ляв, но винаги проверява производителя, за да проверите.

6. Как се изпитват и диагностицират повредите в електронния контролен модул?

Преди да замените всеки компонент, контрол на мощността и наземните вериги на модула с помощта на цифров мултиметър. Сензорите за скоростта на колелата са често срещани точки за неизправност: съпротивление на датчика срещу спецификациите на производителя и измерване на изхода на напрежението при измерване на напрежението при въртене на колелото с приблизително една революция в секунда. Сравняване на показанията на четирите колела; значително отклонение показва дефектен сензор или тонизиращ пръстен. Функцията на модулния клапан може да бъде изпитана чрез двупосочни процедури на скенерния инструмент за управление на напрежението, за да се циклира всеки клапан поотделно, докато се наблюдава промяна на налягането в колелата. Някои модули ABS могат да бъдат тествани на пейка, но най-много се нуждаят от замяна, ако се потвърди вътрешна неизправност. Винаги следвайте процедурите на производителя за безопасност при депресификация на акумулаторите с високо налягане на по-старите системи, тъй като тези могат да надвишават 2,000 psi и да причинят тежки наранявания, ако се освободи неправилно.

7. Какви предпазни мерки за безопасност са задължителни при работа с хидравлични спирачни системи?

Безопасността не е задължителна при спиране на спирачките, а изпитът тества познанията ви за правилните протоколи. Винаги носете предпазни очила и нитрил ръкавици, за да предпазите от излагане на течност и отломки. Използвайте джекове и колела, когато превозното средство е вдигнато. Никога не използвайте спирачна течност, която е била източена от система, тъй като тя може да съдържа влага, медни частици, или други замърсители, които компрометират ефективността на спирането. Бъдете наясно с горещи спирачни компоненти след пътен тест; ротор и барабанни температури могат да надхвърлят 500 градуса Fahrenheit при тежка употреба. За ABS системи с високо налягане акумулатори, обикновено се намира върху превозни средства, произведени преди 2000 гумени уплътнения и триене на производителя точно. Неуспех да се направи това може да доведе до освобождаване от отговорност с експлозивна сила. Използвайте спирачната почистваща течност специално формулирана за спирачни компоненти, никога бензин или прахоструйни устройства, които могат да увредят каучукови уплътне и триене материали.

8. Как се прави разграничение между проблеми с дисковата спирачка и барабанната спирачка?

Проблемите с дисковата спирачка обикновено се срещат с различни симптоми: скърцане или смачкване шум показва износени подложки или глазирани ротори, педал пулсация точки на промяна на дебелината на ротора или страничното изтласкване, и дърпане от едната страна предполага слепване калипер или срутване маркуч. Проблемите с барабанната спирачка се представят по различен начин: плъзгане спирачки показват прекалено строга настройка или иззета самонаблюдение, нисък педал предполага прекомерното почистване на обувка-към барабана, и неравномерно спиране точки на замърсени накладки или износен хардуер. Цялостно визуална проверка след отстраняване на колелото е от съществено значение за точна диагноза. На дискови спирачки, измерване дебелината на ротора се променя в няколко точки около обиколката на ротора. На барабанните спирачки, проверка на контакт модел на подплата; заострена показва износен хардуер или извън кръг барабани. Изпита очаква да използва тези симптоми, за да стесни фокуса си преди дистазмагнет.

9. Какви инструменти са от съществено значение за професионалната диагностика на спирачната система?

Изпитът ASE A7 предполага, че знаете кои инструменти да използвате за специфични измервания и процедури. Микрометър и спирачен калник са необходими за измерване дебелината на ротора и за гарантиране на това остава над спецификацията на производителя, поставена на ротора. Индикатор за набиране с магнитна основа мерки ротор страничното руно, което обикновено не трябва да надвишава 0.002 инча. Микрометър на спирачния барабан мерки вътрешен диаметър и фикс. Набор хидравлично налягане на изпитване на уреда позволява да се измери налягането на системата в отделните камила за диагностициране на ограничения или дисбаланси на налягането. Сканиране инструмент с двупосочни възможности за управление на ABS е от съществено значение за съвременна диагностика на превозното средство. А комплект за спиране, или налягане или вакуум тип, осигурява правилното кървене система. Отвъд тези специални инструменти, качествени ръчни инструменти, включително венче, гнезда, спирачни лъжици и кайпърски инструменти са необходими за предоставяне на информация за услугата като ALDATA, Mitell или собствения сайт на производителя не е опционално; трябва да имате текущи спецификации и процедури за извършване на ремонт.

10. Каква е правилната процедура за замяна и регулиране на спирачните компоненти?

Правилните процедури за подмяна и регулиране се изпитват подробно на изпита A7. Винаги започвайте с консултация с ръководството за обслужване на производителя на превозното средство за специфични спецификации и стойности на въртящия момент. Премахнете внимателно калъфите или барабаните, като поддържате халките с закачалка, за да се избегне стресиране на спирачния маркуч. Отстранете хелите с помощта на подходящ инструмент: C-клампа за повечето плаващи калници, но специален инструмент с щифтове за резбовани бутала, намерени на много задни калъфи. Замяна на подложки и обувки с качествени триене материали, които отговарят на изискванията на превозното средство. Смачкайте всички контактни точки със специфична спирачка с висока температура. За барабанни спирачки, коригирайте докато леко плъзгане се усеща при завъртане на барабана, след което се отдръпнете от регулиращия уред приблизително една трета за да осигурите правилното почистване. За дискови спирачки, замени на ротора, ако дебелината е под спецификацията за изхвърляне на компонента, поставена под маркировката на производителя, или ако се изпреварят над ограничението на производителя.

Допълнителни често изпитани концепции

Освен десетте най-важни въпроса, изпитът ASE A7 редовно обхваща следните теми. Разбирането на тези ще ви даде допълнителна увереност в деня на теста.

Диагноза на спирачния шум

Отличава се между различните видове спирачни шум изисква внимателно внимание към когато шум се случва. Wear индикатор скърцане е високо-питозен звук, който обикновено спира, когато спирачките се прилагат, защото индикаторната таб се отдалечава от ротора. Glazing причинява бърборене или стенане звук по време на лека спирачка. Ръст натрупване на ротори произвежда остъргване звук, който обикновено се почиства след няколко спирки. Скърцане от вибрации могат да бъдат разгледани с шимове, заглушаващи съединения, или смазващи контактни точки. Изпитът очаква да се идентифицира корена причина, а не просто замяна подложки.

Pedal Pulsation Причини

Това се случва, когато ротора се е износил неравномерно, обикновено поради неправилен въртящ момент на гайка, износени лагери на колела или прекомерно странично отклонение по време на машиностроенето. По-рядките причини включват неравномерно прехвърляне на материал или замърсени триещи повърхности. Диагностичният подход включва измерване дебелината на ротора в осем точки около обиколката, проверка на страничния рунот с индикатор за набиране и проверка на лагерите на колелата за игра.

Диагноза на спиране при дърпане

Често срещаните причини включват слепване на кайпер отстрани срещу дърпане, замърсени спирачни накладки от изтичане на течност или грес, несъответствия на триене материали, срутване спирачни маркучи, или разлики в налягането на гумите. Започнете от проверка на налягането и състоянието на гумите, след това проверете халипер плъзгащи щифтове и буталото, и накрая измери спирачните плъзгания на всяко колело с термострелна пушка след кратко шофиране.

Настройка на ръчната спирачка

Въпросите относно ръчната спирачка се фокусират върху маршрутизиране на кабела, регулиране на еквалайзера и връзката между ръчната спирачка и механизма за саморегулиране на барабанната спирачка. При превозни средства със задни дискови спирачки ръчната спирачка често използва малък барабан в ротора или електрически задействан кайпер. Разбирането на тези различни дизайни и техните процедури за регулиране е важно за изпита.

Идентификация на пропуска на хидравлична система

Пропуските могат да се появят в няколко точки в системата, и изпитът очаква да се направи разграничение между тях въз основа на местоположението и симптомите. Главен теч на цилиндър се появяват в багажника на бута или резервоар уплътнения. Течовете на спирачните линии обикновено са в точки на свързване или където линиите се разтриват срещу компонентите на рамката. Тековете на цилиндъра се виждат в барабана зад гумените ботуши. Caliper течове се появяват в буталото уплътнение или винт на кървене. Всеки изисква различен подход ремонт, а някои могат да посочат нужда от подмяна на компоненти, а не просто ремонт.

Ефективни стратегии за подготовка за изпит A7 на ASE

За да спечелите сертификат ASE A7 изисква структуриран подход, който съчетава учебни материали, практически опит и самооценка. Тези стратегии ще ви помогнат да увеличите ефективността си при подготовката.

Проучване Официални ASE Материали и производител Сервиз информация

официалното ръководство за ASE A7 съдържа пълния списък на задачите и въпросите за извадката, които отразяват действителния формат на изпита. Покупката на това ръководство и да го използвате като своя основна справка. Добавете го с ръководства за фабрично обслужване от основни производители като Ford, General Motors, Toyota и Honda. Разбирането на това как различните производители подход дизайн и обслужване на спирачната система е ценно, защото изпитът се рисува от множество платформи за превозни средства. АГЕНТ практически тестове на разположение чрез официалния сайт осигурява реалистичен преглед на затрудненията и натиска във времето.

Вземете си изпита за практикуване

Практика изпити са от съществено значение за изграждане на тест-свобода и идентифициране на пропуските в знанията. Целете се да завършите тестовете практика в рамките на 75-минутен срок за 60-те изпита за запитване. Преглед на всеки въпрос, който пропуснете, не само тези, които сте предположили неправилно. Ако последователно вкара под 80 процента, фокусирайте времето си за обучение върху съдържанието, където сте извършвали най-лошо.

Да се захванем с опита

Ако в момента не работите в магазин, помисли за доброволчество в техническа училищна програма или подпомагане на опитен техник на спирачни работни места. Фокусирайте се върху процедурите, които намирате за най-предизвикателни: кървене ABS системи, измерване на ротора на работа, регулиране на барабанни спирачки, и диагностициране на грешките в електронното управление. Всяка спирачна услуга, която извършвате укрепва концепциите, тествани на изпита. YouTube канали като South Main Auto Repair, ScannerDanner, и Pine Hollow Auto Diagnostics предлагат практически диагностика на спирачките, които директно се прилагат към съдържанието на теста.

Създаване на помощни средства за визуално изследване

Много техници учат най-добре чрез визуално представяне. Създаване на диаграми на хидравлични вериги, показващи потока от главния цилиндър през модулатора на ABS към всяко колело. Нарисувайте трите фази на ABS операция и етикет всеки клапан. Направете флашкарти за компоненти спецификации като минимална дебелина на ротора, диаметър на изхвърлянето на барабана, и диапазони на съпротивление на сензора за скорост на колелата. Използвайте цветен код за разграничаване между вакуум бустер системи и хидро-боут системи. Тези визуални помощници ви помагат да си спомните информация бързо по време на изпита.

Съсредоточи се върху слабите райони

Ако ABS схеми са трудни, прекарват допълнително време изучаване модулатор клапа конфигурация. Ако настройка барабан спирачка ви се качва, практика на монтаж пейка барабан докато процедурата стане автоматична. Делиберативна практика на слабостите си дава по-бързо подобрение, отколкото преглед на материала, който вече разбирате. Не забравяйте, че изпит А7 е всеобхватен, и пропускане резултат изисква компетентност във всички области на съдържание. Не пренебрегвайте всяка секция, дори ако тя се чувства по-малко уместно за ежедневната си работа.

Изграждане на дългосрочна компетентност извън изпита

Сертификатът ASE A7 не е просто по-ефективен диагностик и по-ценен техник. Всяка спирачна система, която обслужвате, е възможност да се прилагат принципите, тествани на изпита А7. Подходете всеки ремонт със същия систематичен диагностичен процес, който изпитът изисква, и ще продължите да изграждате опит през цялата си кариера. Добрата подготовка води до преминаване на резултата, но последователното прилагане на тези принципи води до майсторство.