Значението на процедурите за безопасност при работа по спирачни системи за Ase A6

Съществено лично защитно оборудване (PPE)

Преди да докоснете някоя спирачна уредба, се уверете, че носите правилната PPE. Следните елементи са задължителни за всяко задействане на спирачната система на A6 или подобно превозно средство.

• Safety очила със странични щитове: Защитете срещу водни пръски и отломки. Goggles са по-добре, ако има риск от спрей.
• Нитрилни ръкавици:[ Спирачната течност разгражда латексовите ръкавици бързо. Използвайте дебели нитрилни ръкавици, за да предотвратите контакт с кожата. Сменете ръкавиците, ако те се замърсят.
• Механика покривала или работно облекло:[ Дълги ръкави и панталони предпазват от разливи на течности и горещи повърхности. Избягвайте хлабави дрехи, които могат да уловят на въртящи се части.
• Стъпала ботуши: Защитете краката, ако инструмент или компонент падне.
• Дихател (ако е необходимо): При използване на сгъстен въздух или работа със стар спирачен прах, носете респиратор P100 за филтриране на частици. Никога не използвайте сгъстен въздух за почистване на спирачни части без вакуумна камера.
• Защита на слуха: Сблъсъци, шлайфане или използване на пневматични инструменти може да изисква тапи за уши.

Например, техник, който пропуска предпазни очила, докато кървящите спирачки могат да получат лице, пълно с херметизирана течност. Ръкавиците предотвратяват усвояването на спирачна течност през кожата, което може да предизвика дерматит или системни ефекти.

Вдигнато и поддържащо устройство

Неправилното повдигане е една от водещите причини за нараняване при работа със спирачките. А6 превозните средства са ниски и изискват повдигане до достъп до колелото и спирачните компоненти. Следвайте тези стъпки, за да се гарантира, че превозното средство остава стабилно по време на цялото обслужване.

Използване на подов вале безопасно

• Паркирайте превозното средство на ниво, твърда повърхност. Нагласете ръчната спирачка (ако не обслужвате задните спирачки) или натиснете колелата.
• За модели A6, те обикновено са подсилени точки по страничните силли или предната подрамка / реар диференциал. Консултирайте собственика на ръководството.
• Поставете валето под правилната точка, като го гарантирате, че е центриран и стабилен. Повдигнете бавно, проверявайте за движение.
• След като се повдигне, веднага поставяте Джак стои под определените точки на повдигане (напр., заварки за заварки с адаптери). Никога не разчитайте само на хидравличен вале.
• Спуснете колата върху стойката на жак, задействайте предпазните ключалки.

Използване на повдигач на превозно средство

• Уверете се, че асансьорът надвишава теглото на превозното средство (A6: ~4,200 lbs).
• Поставяне на ръцете за контакт с заводски-подсилени точки. Повдигане на ръцете не трябва да се свържете спирачни линии, отработили газове, или долната част на тялото панели.
• Повдигнете асансьора с няколко инча, след това проверете два пъти разположение на ръката и стабилността на превозното средство, преди да продължите.
• Включете предпазни ключалки на всяко ниво на височина. Не разчитайте само на хидравлично налягане.

След като превозното средство е сигурно поддържа, отстранете колелата. Поставете ги под превозното средство като допълнително необезопасено ако стойката на жак не се получи, колелото може да се отпусне.

Спирачна течност за обработка и декомпресиране

Спирачната течност е хидравлична среда, която умножава силата на педала в налягането на затягане. Тя също е силно корозивно и хигроскопично. Правилното управление е от съществено значение.

Депресификация на системата

Преди да отворите всички спирачни флуидни линии или халипери, трябва да освободите налягането на системата. На съвременните превозни средства A6 с вакуумни или електрохидравлични усилватели, асистирането може да задържи налягането дори когато двигателят е изключен.

• Запалването се изключва и се изчаква поне 30 секунди, докато спиращият вакуум се разсее. При модели с електрически усилватели, се консултирайте с ръководството за експлоатация за специфични стъпки на депресификация (напр. изпомпете спирачния педал 10-15 пъти със запалването).
• Ако системата е била задвижвана наскоро, оставете течността да се охлади. Горещата течност може да се вари, когато налягането се освобождава, причинявайки опасен спрей.
• При отваряне на кървящите винтове или линии, поставете контейнер и абсорбираща кърпа, за да уловите течност. Използвайте качествена гаечен ключ за да се избегне стриптийз фитинги.
• Никога не стойте точно над винт на кървене при отваряне на него го fluid може да се пръска нагоре поради остатъчното налягане.

Изхвърляне на течности и предотвратяване на разливане

• Събирайте използваната спирачна течност в затворен контейнер. Изхвърлете я според местните изисквания за опасни отпадъци. Никога не я изливайте в канализацията или на земята.
• Незабавно избършете всички разливи с подплънки. Спирачната течност отлита боя от колата и може да повреди гумени храсталаци.
• Избягвайте смесването на различни типове DOT (DOT 3, 4, 5.1, 5). Използването на DOT 5 силиконова течност в система, проектирана за DOT 3/4 може да предизвика подуване на запечатването и усещане за педали.

Безопасност при работа с компоненти и заместване

Спирачните компоненти изискват внимателно управление, за да се избегнат повреди и замърсяване.

Спирачни накладки и обувки

• Използвайте разпределител на спирачни накладки или C-клампа (с повишено внимание) за прибиране на бутала. На задните калници с електронни спирачки за паркиране, не прибирайте буталото без да изключвате ръчната спирачка. Използвайте скенер, за да прибирате буталото на калника електронно.
• Огледайте новия хардуер на подложката. Уверете се, че износената сензорна жица е правилно пренасочена, за да се избегне протриване.
• Никога не смесвайте стари и нови подложки на една и съща ос. Заменете както вътрешни, така и външни подложки, и винаги подменете подложките на оста.

Ротори и барабани

• Роторите са тежки товарни техники за повдигане, за да се избегне обратно напрежение. Използвайте валцуващ стол или асансьор, ако има.
• Ако възвръщащите се ротори, носят защита на очите и респиратор за метален прах. Повечето магазини сега заменят ротори, вместо да ги завъртят, тъй като съвременните ротори често са твърде тънки, за да могат да работят безопасно.
• Почистете нови ротори със спирачната прахосмукачка, за да отстраните защитни покрития преди монтажа.

Цилиндри и цилиндри за колела

• При премахване на калипер монтаж болтове, поддържате калипер, така че да не виси от спирачния маркуч. Закачалка или бънджи кабел работи добре.
• Ако видите някакви повреди, ги подменете.
• За задните калници с вградени механизми за ръчна спирачка, обърнете внимание на ориентацията на ръчния регулиращ уред (напр., ключа за хекса) преди разглобяването.

Електрическа и електронна съображения за безопасност

Платформата A6 разполага с усъвършенствана спирачна електроника: датчици за скорост на колелата на ABS, хидравлични контролни единици и електронни спирачки за паркиране.

• Разглобете отрицателния терминал на батерията преди да работите по електрическите компоненти. Изчакайте 5 минути за кондензаторите да се разряд.
• Никога не прилагайте напрежение директно към електронен задвижващ механизъм на ръчната спирачка, без да използвате правилното диагностично средство. Тези двигатели са чувствителни към поляритет и могат да бъдат повредени, ако се прилага обратна полярност.
• Внимавай при премахване на сензорите за скорост на колелата. Те са податливи на ръжда и счупване. Използвайте проникващо масло и специален сензорен потръбител, ако заседнал. Не любопитствайте срещу сензорното тяло.
• След приключване на работата по спирачката, калибрационните системи на спирачната система, ако се изискват от производителя. Някои модели A6 се нуждаят от рестартиране на резервната спирачна подложка с помощта на скенер, за да се свие ръчната спирачка и да се запознаят отново с границите на износването на подложката.

Стъпка по стъпка Безопасно поддържане на спирачките за превозни средства A6

Този раздел консолидира всички процедури за безопасност в практически работен процес. Следвайте тези стъпки за всяка спирачна подложка, ротор, или халипер замяна на А6.

Подготовка

1. Паркирайте превозното средство на равна, суха повърхност. Натиснете ръчната спирачка (ако не обслужва задните спирачки) и затегнете колелата.
2. Изключи негативната батерия.
3. Позволете на спирачките да се охладят напълно, ако превозното средство е задвижвано. Използвайте инфрачервен термометър, за да проверите температурата .
4. Сглобете всички инструменти и части: нови подложки и ротори, спирачни препарати, гаечен ключ, жак, жак стойки, PPE, и сканиращо устройство, ако е необходимо за електронна ръчна спирачка.

Вдигане и премахване на колелата

1. Разхлаби гайките на колелата, които трябва да бъдат отстранени (не ги отстранявайте напълно).
2. Повдигнете автомобила с помощта на подовата жака в правилната точка на повдигане. Поставете жака стои стабилно.
3. Махнете гайките и колелата. Поставете колелата под превозното средство като резервно устройство за безопасност.

Спирачна подложка и замяна на ротор

1. Отстранете болтовете за закрепване на спирачния механизъм (обикновено два болта на гърба). Използвайте правилното гнездо и лост за прекъсвач.
2. Поддържане на калибъра с закачалка, за да се предотврати стреса на спирачния маркуч.
3. Премахни старите подложки и хардуера.
4. Изтеглете буталото на каляра с помощта на разпределител на спирачни накладки или C-клампа. За задните електронни картери за ръчна спирачка използвайте инструмент за сканиране, за да изтеглите буталото.
5. Премахнете ротора за задържане на винт (ако е оборудван) и издърпайте ротора. Ако заседнал, използвайте гумен чук пестеливо. Никога не любопитствайте между ротор и хъб с месингов удар.
6. Почистете купловото гнездо с четка за рязане. Нанесете тънък слой анти-заший или медна грес върху фланеца на главината (избягвайте да го получите върху повърхността на триене на ротора).
7. Инсталирайте новия ротор. Обезопасете със задържащ винт, ако има такъв.
8. Инсталирайте нов хардуер (клипове, пружини). Нанесете малко количество високотемпературна спирачна грес към контактните точки, а не материалът на триене.
9. Поставете нови подложки в калипер. Плъзнете на калипер над подложките и верандата. Стегнат галопер болтове на производителя въртящ момент спецификации (обикновено 25 .35 .-lb, консултация ръководство за обслужване).
10. Реинсталиране на колела. Гайки за въртящ момент в звезден модел към посочения въртящ момент (A6 колела обикновено 90 .110 .-lb).

Спирачна течност проверка и кървене

1. Отвори капачката на резервоара за спирачна течност. Ако е необходимо, напълнете с правилната течност DOT.
2. Ако някоя спирачна линия е била отворена или резервоарът е бил сух, кървящите спирачки. За A6 системи за ССБ, ръчно кървене може да е достатъчно, но правилното кървене ABS често изисква инструмент за сканиране на цикличните клапани. Следвайте ръчното нареждане за кървене (обикновено РЗ, LR, RF, LF).
3. Използвайте комплекта за кървене на един човек или партньор.
4. Проверете педала на педала. Трябва да бъде твърд, а не стегнат. Ако е мек, проверете отново за течове или въздух.

Проверка на безопасността след работа

• Свържете отново батерията. Настройте отново индикатора за износване на спирачната подложка, ако бъде заменен.
• Ако е била задействана електронната ръчна спирачка, калибрацията се извършва чрез сканиращия инструмент.
• Изпитване на пътя при ниска скорост в безопасна зона. Тестване на спирачката, шум и движение на педала. Избягвайте твърди спирки веднага, за да позволи на подложките да спят.
• Огледай за изтичане на течност.

Специални съображения за A6 спирачни системи

The A6 model generation (C7, C8, etc.) may have additional safety nuances. For example, Audi specifies that brake pad replacement on models with electric parking brake requires a diagnostic tool to retract the piston. Attempting to force the piston back manually can damage the parking brake actuator and lead to a costly друга грижа: някои модели A6 имат динамично управление и контрол на стабилността, които могат да повлияят на изпитването на спирачката. Винаги изключвайте електронния контрол на стабилността по време на изпитване на пътя, ако направите проверка на спирачното съпротивление.

Освен това превозните средства от A6 често използват дълготрайна спирачна течност (LLB), която трябва да се променя на всеки 2 . Процесът на смяна на течностите следва да следва процедурата на производителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Заключение