ASE A6 প্ৰমাণীকৰণৰ সফলতাৰ বাবে ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাসমূহ বুজিব

ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালীৰ সারসংক্ষেপ

ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা আধুনিক বাহনৰ সুৰক্ষা আৰু পাৰদৰ্শিতাৰ এক মূল উপাদান আৰু ইয়ে এএছইএছ (ইলেক্ট্ৰনিক/ইলেক্ট্ৰনিক ছিষ্টেম) প্ৰমাণীকৰণ পৰীক্ষাৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ গঠন কৰে। এই প্ৰণালীসমূহক সাধাৰণতে ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক প্ৰণালী বা স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালী বুলি কোৱা হয়। এই প্ৰণালীবোৰে ছেন্সৰ, ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল আৰু হাইড্ৰ'লিক অ্যাক্টিউটৰ নেটৱৰ্ক ব্যৱহাৰ কৰে যাতে ব্রেকিং নির্ভুলতা আৰু বাহনৰ স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি হয়। কেৱল চালকৰ ইনপুটৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰা পৰম্পৰাগত হাইড্ৰ'লিক প্ৰণালীবোৰৰ বিপৰীতে ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে প্ৰতিক্ৰিয়া কৰে চকীয়া বন্ধ, ট্ৰেচন হেৰুৱাব আৰু স্কিডিং ৰোধ কৰিবলৈ। এই প্ৰণালীসমূহৰ আয়ত্ব ASE A6 প্ৰমাণীকৰণ সফলতা অৰ্জনৰ লক্ষ্যৰে থকা যিকোনো প্ৰযুক্তিকৰ বাবে অপৰিহাৰ

] ASE A6 টিপ: পৰীক্ষাত এণ্টি-লক ব্ৰেক্ছ চিষ্টেম (ABS), ট্ৰেকশ্যন কন্ট্ৰোল (TCS) আৰু ইলেক্ট্ৰনিক ষ্টেবিলিটি কন্ট্ৰোল (ESC) আৱিষ্কাৰ কৰা হৈছে। আপুনি বুজি পাব লাগিব যে প্ৰতিটো উপ-চিষ্টেমটো বাহনৰ বৈদ্যুতিক স্থাপত্যৰ সৈতে কেনেকৈ সংহত হয়।

ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালীৰ মূল উপাদানসমূহ

প্ৰতিটো ইলেক্ট্ৰনিক ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাটো কেইবাটাও মূল হাৰ্ডৱেৰ আৰু ছফ্টৱেৰ উপাদানসমূহৰ ওপৰত নিৰ্মিত। প্ৰতিটো উপাদানটোৰ কাৰ্য্য আৰু বিফলতা পদ্ধতি জানিবলৈ ASE A6 পৰীক্ষাৰ প্ৰশ্ন আৰু বাস্তৱ জগতৰ নিৰীক্ষাৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ।

ইলেক্ট্ৰনিক নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল (ECM)

ইলেক্ট্ৰনিক কন্ট্ৰ'ল মডুল (ECM), যিটোক সাধাৰণতে ABS/ESC কন্ট্ৰ'ল ইউনিট বোলা হয়, ই কেন্দ্ৰীয় প্ৰসেছৰ। ই চকী গতি সংবেদক, গায়ৰ গতি সংবেদক, ষ্টীৰেঞ্জ এংগেল সংবেদক আৰু দ্ৰুতদণ্ডীometৰৰ পৰা তথ্য গ্ৰহণ কৰে। ইচিএময়ে অ্যালগৰিদম কাৰ্যকৰী কৰে যিটোৱে নিৰ্দিষ্ট চকীসমূহত ব্ৰেক চাপ প্ৰয়োগ বা মুক্ত কৰে। ই নিয়ন্ত্ৰক এলেণ্ডাৰ নেটৱৰ্ক (CAN) বাছৰ জৰিয়তে আন মডুলসমূহৰ সৈতেও যোগাযোগ কৰে। ইচিএমৰ সাধাৰণ বিফলতাবোৰ হ'ল অভ্যন্তৰীণ চাৰ্কিট বিসংগতি, ছফ্টৱেৰ দুৰ্নীতি আৰু সংযোজক ক্ষয়। এএছএ এ৬ প্ৰশ্নবোৰে ইচিএম শক্তি যোগান, ভূমি চাৰ্কিট আৰু যোগাযোগ প্ৰট'কলৰ বিষয়ে প্ৰায়ে প্ৰশ্ন কৰে।

চকী স্পীড ছেন্সাৰ

চকী স্পীড ছেন্সৰ (WSS) সাধাৰণতে চুম্বকীয় বিৰক্তি বা হল-ইফেক্ট ছেন্সৰ হয়। ইহঁতে এটা সংকেত উৎপন্ন কৰে যাৰ প্ৰবাহৰ ঘূৰ্ণন গতি চকী স্পীডৰ সৈতে সাদৃশ্যপূর্ণ। ECM য়ে চকী দ্ৰৱ্য ধীৰেনক ধৰা পেলায় যি আগন্তুক লক-আপৰ সূচক। এটা বিকূল ছেন্সৰ দ্বাৰা ABS বা ESC নিষ্ক্ৰিয় কৰা হ'ব পাৰে, যি প্ৰায়ে সতৰ্কবাণী পোহৰ প্ৰক্ৰিয়াত প্রৱেশ কৰে। ডায়েগন'ষ্টিক পৰীক্ষাত ছেন্সৰ প্ৰতিৰোধ, এ চি ভোল্টেজ আউটপুট আৰু ওছিকিলোস্কোপত ঢৌৰ আকাৰৰ পৰীক্ষা কৰা হয়। ASE A6 প্ৰশ্নৰ বহুতে ছেন্সৰ সংকেত ব্যাখ্যা কৰাত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে আৰু বায়ু ফাঁক সমস্যা বা টোন ৰিং ক্ষতিৰ দৰে সাধাৰণ বিফলতা চিনাক্ত কৰাত।

হাইড্ৰ'লিক নিয়ন্ত্ৰণ একক (HCU)

হাইড্ৰ'লিক কন্ট্ৰ'ল ইউনিট (HCU) ত ভালভ আৰু পাম্প থাকে যি প্ৰতিটো চকীতে স্বতন্ত্ৰভাৱে ব্ৰেক লাইন চাপ মডুল কৰে। SOLENOID ভালভ (আইছ'লেশ্যন, ডাম্প, আৰু প্ৰয়োগ ভালভ) ই চি এমৰ আদেশৰ প্ৰতি সাৱধান হয় চাপ বৃদ্ধি, ধৰি ৰখা বা হ্ৰাস কৰিবলৈ। এটা বিফল HCU এ পল্সিং পেডেল, দীঘলীয়া ৰখাৰ দূৰত্ব, বা সম্পূৰ্ণ ব্যৱস্থা বিকল হোৱাৰ দৰে লক্ষণ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। কাৰিকৰীসকলে ভালভৰ ধাৰাবাহিকতা পৰীক্ষা কৰিবলৈ, অভ্যন্তৰীণ ফুটা পৰীক্ষা কৰিবলৈ আৰু ইউনিটটো ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰাৰ পৰা দূষণ ৰোধ কৰিবলৈ ব্ৰেকৰ তরল ফ্লুছ কৰিবলৈ কেনেকৈ জানিবা।

যোৱাৰ হাৰ আৰু পাৰ্শ্বিক ত্বৰান্বিত সংবেদক

ইলেক্ট্ৰনিক স্থিৰতা নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে, এই ব্যৱস্থাৰ বাবে এটা জাই ৰেট ছেন্সৰ (ভাৰ্টিকেল অক্ষৰ চাৰিওফালে ঘুৰি থকা জোখৰ জোখৰ জোখ) আৰু এটা পাৰ্শ্বিক দ্ৰুতদণ্ডী (পাৰ্শ্বিক বল জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জোখৰ জো

ষ্টাৰ্ট এঞ্জেল ছেন্সাৰ

এই চেনচাৰৰ ফলত ইছচিৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্টৰ ইন্সপেক্ট

ব্রেক পেডেল অৱস্থান সংবেদক

এই সংবেদক (এছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছএছ

ব্যৱস্থাৰ অপাৰেচন আৰু নিয়ন্ত্ৰণ কৌশল

ASE A6 পাৰ কৰিবলৈ আৰু ফলপ্ৰসূ সমস্যা সমাধানৰ বাবে ইলেক্ট্ৰনিক ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ বিভিন্ন পৰিস্থিতিত কেনেকৈ কাম কৰে সেয়া বুজিবলৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ। ত্ৰিটা প্ৰধান উপ-প্ৰণালী ABS, TCS আৰু ESCshare হাৰ্ডৱেৰ কিন্তু পৃথক নিয়ন্ত্ৰণ অ্যালগৰিদম ব্যৱহাৰ কৰে।

এণ্টি-লক ব্ৰেক্ ছিষ্টেম (এবিএছ) অপাৰেচন

হাৰ্ড ব্রেকিংৰ সময়ত, ECM য়ে যেতিয়া এটা চকী লক হোৱাৰ বিষয়ে অৱলম্বন কৰে তেতিয়া হ্ৰাসৰ হাৰৰ তুলনা কৰে। তাৰ পিছত ই HCU ৰ দ্ৰুতভাৱে ব্রেক চাপ (প্ৰতি ছেকেণ্ডত ১৫ চক্রলৈ) মডুল কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়ে যাতে চকীৰ স্লিপটো অনুকূল সীমাৰ ভিতৰত (সাধাৰণত 1030%) ৰ ভিতৰত ৰখাৰ বাবে। ই ড্ৰাইভাৰৰ ব্রেকিং কৰাৰ সময়ত চালকক স্টিৰিং কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। কাৰ্যকৰী ABS ৰ প্ৰাচীন লক্ষণ হ'ল এটা পল্সিং ব্রেক পেডেল। টেকনিচিয়েলে স্কেন টুল দ্বি-দিক্নেৰী কন্ট্ৰ'ল ব্যৱহাৰ কৰি ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ সময়ত ABS সক্ৰিয়কৰণ কেনেকৈ অনুকৰণ কৰিব লাগে আৰু এটা অ-প্ৰদানকাৰী চকী চিনাক্ত কৰিবলৈ চকীৰ গতিৰ তথ্য কেনেকৈ ব্যাখ্যা কৰিব লাগে সেয়া জানিব লাগে।

ট্ৰেকশ্যন কন্ট্ৰোল ছিষ্টেম (TCS) ৰ কাম

ট্ৰেকশ্যন নিয়ন্ত্ৰণে এবিএছ হাৰ্ডৱেৰ ব্যৱহাৰ কৰি শক্তি হ্ৰাস কৰে বা স্পিনিং ড্ৰাইভ হুইলত ব্ৰেকিং প্ৰয়োগ কৰে। ECM-এ যেতিয়া ত্বৰান্বিতত অতিৰিক্ত হুইলৰ স্পিন ধৰা পেলায়, তেতিয়া ই ইঞ্জিনৰ টৰ্ক হ্ৰাস কৰে (এথলেট নিয়ন্ত্ৰণ বা ইন্ধন/স্পৰ্ক কাট) বা স্পিনিং হুইলত ব্ৰেকিং প্ৰয়োগ কৰে, ভাল ট্ৰেকশ্যনৰে হুইলত টৰ্ক স্থানান্তৰ কৰে। কিছুমান প্ৰণালীও ট্ৰান্সমিচন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলৰ সৈতে যোগাযোগ কৰে। ASE A6 প্ৰশ্নবোৰে ব্ৰেক-ভিত্তিক আৰু ইঞ্জিন-ভিত্তিক ট্ৰেকশ্যন নিয়ন্ত্ৰণৰ মাজত পাৰ্থক্যৰ বিষয়ে প্ৰশ্ন কৰিব পাৰে, লগতে গতিশীল পৰীক্ষাৰ বাবে প্ৰণালটো কেনেকৈ নিষ্ক্ৰিয় কৰা যায়।

ইলেক্ট্ৰনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্ৰণ (ইএছচি) কাৰ্য্য

ESC হৈছে আটাইতকৈ উন্নত কাৰ্য্য। ই চালকৰ প্ৰত্যাশিত পথ (চোৱা কোণ) ৰ লগত বাহনৰ প্ৰকৃত পথ (জোৱাৰ হাৰত আৰু পাৰ্শ্বিক ত্বৰণ) ৰ তুলনা কৰে। যদি কোনো বিচ্যুতি ধৰা পৰে ওভাৰষ্টেৰ বা অ'ভাৰষ্টেৰ ECM য়ে নিৰ্বাচিতভাৱে পৃথক চকীসমূহত ব্ৰেক চাপ প্ৰয়োগ কৰে আৰু ইঞ্জিন শক্তি হ্ৰাস কৰিব পাৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, পিছফালে চকীচালিত বাহনত ওভাৰষ্টেৰৰ সময়ত, ESC য়ে বাইৰ সন্মুখৰ ব্ৰেক প্ৰয়োগ কৰে যাতে কাউণ্টাৰ জোৱাৰ মুহূৰ্ত সৃষ্টি হয়। ESC সম্পৰ্কীয় DTCs চিনাক্ত কৰাৰ বাবে আৰু পথ পৰীক্ষাৰ সময়ত লাইভ ডেটা ব্যাখ্যা কৰাৰ বাবে এই নিয়ন্ত্ৰণ যুক্তি গুৰুত্বপূৰ্ণ। ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ যান-বাহন সুৰক্ষা প্ৰশাসনে (NHTSA) ২০১২ চনৰ পৰা সকলো নতুন যাত্ৰীবাহী বাহনত ESC ৰ বাবে নিৰ্দেশ দিছে, গতিকে ASE A6 পৰীক্ষাত ইয়াৰ কভাৰেজ ব্যাপক।

ৰোগ নিৰ্ণয় আৰু সমস্যা সমাধানৰ পদ্ধতি

ASE A6 প্ৰমাণীকৰণৰ বাবে এক পদ্ধতিগত ৰোগ নিৰ্ণয় কৰাটো এক মূল দক্ষতা। এই পৰীক্ষাত এনে পৰিস্থিতিৰ প্ৰদৰ্শন কৰা হয় য'ত ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণৰ ক্ষেত্ৰত ত্রুটি চিনাক্ত কৰিবলৈ ল'গিক প্ৰক্ৰিয়া ব্যৱহাৰ কৰিব লাগে।

পদক্ষেপ ১ঃ উদ্বেগ পৰীক্ষা কৰক আৰু DTC সংগ্ৰহ কৰক

প্ৰথমে লক্ষণটো নিশ্চিত কৰক (যেনে, এবিএছ লাইট, পেডেল পলছ, স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্ৰণৰ হাৰ) । এবিএছ/ইএছচি মডিউল পঢ়িব পৰা এক পেশাদাৰী-শ্ৰেণী স্ক্যান টুল ব্যৱহাৰ কৰক। সকলো ডায়েগনিষ্টিক সমস্যা কোড (ডিটিচি) পুনৰুদ্ধাৰ কৰক আৰু হিমায়ন ফ্ৰেমৰ তথ্য নোট কৰক। ASE A6 ৰ বহু প্ৰশ্নই আপোনাৰ DTCs ব্যাখ্যা কৰাৰ ক্ষমতা পৰীক্ষা কৰে যেনে C0035 (বাওঁফালে ফ্ৰন্ট হুইল স্পিড ছেন্সাৰ চাৰ্কিট), C0040 (ডান ফ্ৰন্ট হুইল স্পিড ছেন্সাৰ চাৰ্কিট), বা C0460 (ষ্টেৰিং এংগেল ছেন্সাৰ) ।

পদক্ষেপ ২ঃ ভিজুৱেল আৰু বেসিক ইলেক্ট্ৰিক পৰীক্ষা কৰক

ঘড়ী স্পীড ছেন্সাৰ ৱাইডিংৰ চেফিং, ক্ষয় বা ছেছনেছন উপাদানসমূহৰ কাষত ক্ষতিৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। বক্র পিন আৰু আর্দ্রতাৰ বাবে সংযোগকৰ পৰীক্ষা কৰক। টোন ৰিংবোৰ ভাঙি যোৱা নাই বা আৱর্জনাৰে আৱদ্ধ নোহোৱাটো পৰীক্ষা কৰক। HCU ৰ বাবে, ব্ৰেকৰ তৰলতা স্তৰ আৰু অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক। প্ৰদূষিত তৰলতা ভালভৰ লগাত কাৰণ হ'ব পাৰে। ছেন্সাৰ প্ৰতিৰোধ (সাধাৰণত 12 kΩ ৰ বাবে বিৰতি সংবেদক) আৰু ইচিএমলৈ শক্তি / ভূমি যোগান (সাধাৰণতে মডিউল সংযোগকৰ 12V) পৰীক্ষা কৰিবলৈ মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰক।

পদক্ষেপ 3: স্ক্যান টুল লাইভ ডাটা আৰু দ্বি-মুখী পৰীক্ষা ব্যৱহাৰ কৰক

চাৰিওটা চকী স্পিড ছেন্সৰৰ পৰা জীৱন্ত তথ্য নিৰীক্ষণ কৰক। ড্ৰাইভিং বা ঘূর্ণন অনুকৰণ কৰাৰ সময়ত। মান তুলনা কৰকতেওঁলোকে ধাৰাবাহিক গতিত প্ৰায় একেই হ'ব লাগে। ছেন্সৰৰ ঢৌৰ আকৃতি ধৰাবলৈ লেব স্কোপ বা গ্ৰাফিং মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰক; এটা অনুপস্থিত দাঁত বা ক্ষতিগ্ৰস্ত টোন ৰিং অনিয়মীয় পালছ হিচাপে দেখুওৱা হয়। বহু স্ক্যান টুলসমূহে আপোনাক HCU ৰ চক্র ভালভ বা পাম্পটো চক্র কৰিবলৈ নিৰ্দেশ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। ই অ্যাক্টুএটৰ কাৰ্য্যকতা পৰীক্ষা কৰে আৰু হাইড্ৰ'লিক ব্লকজ চিনাক্ত কৰে। ASE A6 প্ৰশ্নসমূহে আপোনাক সঠিক টুল নিৰ্বাচন কৰিবলৈ আৰু পৰিণাম তথ্য ব্যাখ্যা কৰিবলৈ বাধ্য কৰে।

পদক্ষেপ ৪ঃ চেন্সাৰ আৰু এক্চুএটৰ চাৰ্কিট পৰীক্ষা কৰক

যদি ডিটিচি এটা নিৰ্দিষ্ট চক্ৰলৈ নিৰ্দেশ দিয়ে, তেন্তে সেৱা ম্যানুৱেলৰ পৰা পিন-পইণ্ট পৰীক্ষা কৰক। চকী গতি সংবেদকৰ বাবে, চকী ঘূৰাই থাকোতে এচি আউটপুট মাপক (সাধাৰণত মধ্যম গতিত 0.51.5V) । হল-ইফেক্ট সংবেদকৰ বাবে, ডিজিটেল স্কুৱাৰ ৱেভ সংকেত বিচাৰি চাওক। ছোলেনয়ড চক্ৰৰ বাবে, মডুল আৰু অ্যাক্টিভাৰৰ মাজত প্ৰতিৰোধ মাপক। এটা খোলা বা চুটি চক্ৰে সেই চেনেলটো নিষ্ক্ৰিয় কৰিব। বহু ASE A6 প্ৰশ্নই প্ৰতিৰোধ মানৰ টেবুল উপস্থাপন কৰে আৰু প্ৰশ্ন কৰে যে কোনটো ছোলেনয়ড বিফল হয়।

পদক্ষেপ ৫ঃ মেৰামতি আৰু কোডসমূহ পৰীক্ষা কৰক

এটা বিকৃত উপাদান (যেনে, এটা চকী স্পিড ছেন্সৰ বা HCU) সলনি কৰাৰ পিছত, DTCবোৰ পৰিষ্কাৰ কৰক আৰু ব্যৱস্থাটো পুনৰ পৰীক্ষা কৰক। কোনো সতৰ্কবাণী প্ৰদৰ্শন নোহোৱাৰ বাবে বিভিন্ন পৰিস্থিতিৰ মধ্য দিয়ে হার্ড ব্ৰেকিং, টাৰ্নিং আৰু ত্বৰণক বাহনখন চলাই। কিছুমান মডিউলৰ বাবে পুনৰ শিকাৰ পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন হয়, যেনে স্টিৰিং এংগেল ছেন্সৰ কেলিব্ৰেচন বা চকী স্পিড ছেন্সৰ পুনৰ শিকাৰ। এই পদক্ষেপবোৰ সম্পাদন নকৰাৰ ফলত পুনৰ ভ্ৰমণ আৰু ব্যর্থ প্ৰমাণীকৰণ কামৰ ফলত হ'ব পাৰে।

সাধাৰণ ভুল আৰু সমস্যা সমাধানৰ প্ৰকৃতি

ASE A6 প্ৰমাণীকৰণ পৰীক্ষাত বাস্তৱ জগতৰ বিসংগম প্ৰদৰ্শন কৰা হয়। ইয়াত ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালীৰ সৰ্বাধিক প্ৰচলিত বিসংগম আৰু ডায়েগনিষ্টিক কৌশলসমূহ উল্লেখ কৰা হৈছে।

চকী স্পীড ছেন্সৰৰ বিফলতা

এবিএছ আৰু ইএছচি সতৰ্কবাণী লাইটৰ বাবে ছেন্সৰৰ বিসংগতি হৈছে #১ কাৰণ। লক্ষণসমূহ হৈছে বিসংগতিপূর্ণ ব্ৰেকিং, শুকান পথাৰত এবিএছ সক্ৰিয়কৰণ, বা ABS নাই। C0035 ৰ দৰে DTC এ বৈদ্যুতিক বা সংকেত সমস্যা দেখুৱায়। ৰোগ নিৰ্ণয় কৰিবলৈঃ ছেন্সৰৰ প্ৰতিৰোধ (খুলি বা সংক্ষিপ্ত কয়েল), চকী ঘূৰাই থকাৰ সময়ত এচি আউটপুট পৰীক্ষা কৰক, আৰু টোন ৰিং ক্ষতিৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। এক ক্ষয়যুক্ত সংযোগক এটা প্ৰায়েই হোৱা কাৰণ। সলনি সহজ কিন্তু লক্ষ্য কৰক যে কিছুমান বাহনত বায়ু ফাঁক সামঞ্জস্যৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।

হাইড্ৰ'লিক নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ সমস্যা

HCUৰ অভ্যন্তৰীণ বিসংগতি, যেনে- আটকা ভেলভ, ফুটা solenoids, বা পাম্প মটৰ সংক্ৰমণ অধিক জটিল। লক্ষণবোৰে অন্তৰ্ভুক্ত কৰে কঠিন ব্রেক পেডেল, ব্রেক ড্ৰাগ, বা গতিৰ সৈতে সলনি নোহোৱা ধোঁৱা। বহু HCU সেৱা উপযোগী নহয় আৰু সলনিৰ প্ৰয়োজন। HCUক দোষাৰোপ কৰাৰ আগতে, ব্ৰেকৰ তৰলতা শুদ্ধ আৰু আর্দ্রতাৰ পৰা মুক্ত কিনাটো পৰীক্ষা কৰক; প্ৰদূষিত তৰলিত অভ্যন্তৰীণ ক্ষয়জনাৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে। ভেলভ চক্র কৰিবলৈ স্ক্যান টুলৰ আদেশবোৰ ব্যৱহাৰ কৰক আৰু ক্লিক কৰিবলৈ শুনিব। যদি কোনো শব্দ নাই, পাম্প মটৰ বা solenoids ৰ শক্তি পৰীক্ষা কৰক।

ইচিএম বা মডিউলৰ যোগাযোগৰ ভুল

ABS মডিউলৰ সৈতে যোগাযোগৰ হাৰ (U0100 বা U0101) এ CAN বা মডিউলৰ শক্তি সমস্যা দেখুৱায়। মডিউলৰ ফিউজ, মাটিৰ সংযোগ আৰু CAN বাছ সমাপ্তিৰ প্ৰতিৰোধ পৰীক্ষা কৰক। এটা শৰ্টড CAN বাছ সকলো যোগাযোগ আঁতৰাই ৰাখিব পাৰে। সঠিক ভোল্টেজ স্তৰ (2.5V গড় 1V বিভাজন) পৰীক্ষা কৰিবলৈ CAN বাছ টেষ্টাৰ বা অস্কিলোস্কোপ ব্যৱহাৰ কৰক। মডিউলৰ অভ্যন্তৰীণ বিসংগতিবোৰে ফ্ল্যাশিং বা সলনিৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে। বহু ASE A6 প্ৰশ্নই মডিউল বিসংগতি আৰু বেতনৰ বিসংগতি মাজত পাৰ্থক্য কৰিবলৈ আপোনাৰ ক্ষমতা পৰীক্ষা কৰে।

ছেন্সৰ সমন্বয় আৰু কেলিব্ৰেচন সমস্যা

যদি সেন্সৰটো শূন্যপয়েন্টৰ পৰা বিচলিত হয়, ESC এ অযথা বা অযথা হস্তক্ষেপ কৰিব পাৰে। লক্ষণসমূহ হ'ল কোনো DTC নোহোৱাকৈ ESC লাইট বা অন্তঃস্থলীকৃত সক্ৰিয়কৰণ। এটা স্টিৰিং এংগেল সেন্সৰ শূন্য ক্যালিব্ৰেশন (অনুসৰি ড্ৰাইভিং সোজা আৰু স্ক্যান হাতিয়াৰ ব্যৱহাৰ কৰি কৰা হয়) আৰু এটা শূন্যপয়েন্ট সেন্সৰ ক্যালিব্ৰেশন (কেতোৱে স্তৰ পৃষ্ঠ আৰু বিশেষ পদ্ধতিৰ প্ৰয়োজন) সম্পাদন কৰক। ASE A6 ত প্ৰায়ে ক্যালিব্ৰেশন পদ্ধতি আৰু হাতিয়াৰ প্ৰয়োজনীয়তা সন্দৰ্ভত প্ৰশ্ন অন্তৰ্ভুক্ত থাকে।

ASE A6 ৰ বাবে পৰীক্ষা পদ্ধতি

ASE A6 পৰীক্ষাত আপুনি ইলেক্ট্ৰনিক ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালীৰ ওপৰত কিছুমান পৰীক্ষা কেনেকৈ কৰিব লাগে সেই বিষয়ে জানিব লাগিব। এই পৰীক্ষাসমূহে সাধাৰণ দোকান সেৱা কামবোৰ অনুকৰণ কৰে।

স্থিৰ লাইন চাপ পৰীক্ষা

এটা স্ক্যান হাতিয়াৰ সহায়ত, HCU ৰ দ্বাৰা ব্ৰেক পেডেলৰ অনুভূতি নিৰীক্ষণ কৰি চাপ বৃদ্ধি কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া। বহুতো প্ৰণালীত এটা পৰীক্ষা মোড আছে যি ভালভ চক্র কৰে। যদি পেডেলটো কঠিন হৈ পৰে, HCU কাম কৰি আছে। যদি পেডেলটো ডুব যায়, তেন্তে অভ্যন্তৰীণ ফুটাব পাৰে। আপুনি এই হাৰ্ডাৰ স্ক্রুত এটা চাপ গেজ লগাব পাৰে যাতে নিশ্চিত কৰিব পাৰে যে HCUয়ে নিৰ্দিষ্ট চাপ (প্ৰায়ে 200250 বাৰ) সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

ঘড়ী গতি সংবেদক ঢৌৰ আকৃতি পৰীক্ষা

এটা অস্কিলোস্কোপ সংবেদক ক'ডৰ ওপৰত সংযোগ কৰক (বা স্ক্যান টুলত এটা লেব স্কোপ ফাংশন ব্যৱহাৰ কৰক) । হাতৰ দ্বাৰা চকী ঘূৰাই বা বাহনখন উত্তোলন কৰক আৰু চকীটো ধাৰাবাহিক গতিত ঘূৰাই চলক। এটা সুস্থ সংবেদকটোৱে গতি বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে এটা শুদ্ধ সিনুচাইডাল বা স্ক'ৰ ৱেভ (প্ৰকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি) বৃদ্ধি পাবলৈ ঘন ঘন হয়। অনুপস্থিত ইম্পলছ, এম্প্লিট্যুডৰ হ্ৰাস বা শব্দৰ সন্ধান কৰক যিটো ক্ষতিগ্ৰস্ত টোন ৰিং বা সংবেদক ভুল সমন্বয়ৰ সূচক। এই পৰীক্ষা ASE A6 পৰীক্ষাত অত্যন্ত মূল্যবান।

CAN বাছ যোগাযোগ পৰীক্ষা

এই মডিউলৰ সংযোগকৰণত CAN উচ্চ আৰু CAN নিম্ন ভোল্টেজ (CAN H: ~2.53.5V, CAN L: ~1.52.5V) মাপক। CAN H আৰু CAN L ৰ মাজত প্ৰতিৰোধৰ পৰিমাণ 60 ohm (সমানেৰে দুটা 120-ohm সমাপ্তি প্ৰতিৰোধকৰণ) হ'ব লাগে। 120 ohm ৰ পাঠে এটা সমাপ্তি অনুপস্থিত দেখুৱায়; 0 ohm এটা কম। এই মাপবোৰ সাধাৰণ ASE A6 জ্ঞান।

ব্রেক পেডেল অৱস্থান সংবেদক পৰীক্ষা

স্পেচ আৰু লেপিং যন্ত্ৰত ব্ৰেক পেডেল ছেন্সৰৰ সংকেতটো চোৱা। স্পেচ আৰু লেপিং যন্ত্ৰত পেডেলটো এৰি দিয়াৰ সময়ত সংকেতটো ডিজাইন অনুসৰি ০ ৰ পৰা ১২ ভল্ট বা নিম্ন ভল্টেজৰ পৰা উচ্চ ভল্টেজলৈ সলনি কৰিব লাগে। কিছুমান ছেন্সৰ ভৰিবল ভল্টেজৰ প্ৰকাৰ (05V) । ব্ৰেক লাইটৰ কামকাজৰ সৈতে সম্পৰ্ক থকাটো পৰীক্ষা কৰক। এটা অলস পৰিৱৰ্তন বা চট্কা সংযোগে ইছচি সমস্যা সৃষ্টি কৰিব পাৰে। যদি স্ক্যান যন্ত্ৰৰ সংকেত অনুপস্থিত থাকে, তেন্তে চাৰ্কিটৰ অখণ্ডতা পৰীক্ষা কৰিবলৈ মাল্টিমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰক।

ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে পৰিচালনা অনুশীলনসমূহ

প্ৰ'ভেনটিভ মেন্টেইনমেণ্টে ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ উপাদানসমূহৰ আয়ুস বৃদ্ধি কৰে আৰু ৰি-কাম্বেনছ হ্ৰাস কৰে। ASE A6 প্ৰস্তুতৰ বাবে, নিৰ্মাতাৰ পৰামৰ্শ দিয়া পদ্ধতিসমূহ বুজক।

ব্ৰেক ফ্লুড ফ্লুডিং অন্তঃকাল

ব্ৰেকৰ প্ৰস্ৰাৱ সময়মতে আৰ্দ্ৰতা শোষণ কৰে, যাৰ ফলত ইয়াৰ উষ্ণতা হ্ৰাস পায় আৰু এইচচিইউ ভালভবোৰ ক্ষয় কৰিব পাৰে। অধিকাংশ নিৰ্মাতাই প্ৰতি ২৩ বছৰতে ফ্লুটিং কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে। সদায় নিৰ্দিষ্ট ড'ট ফ্লুড (ড'ট 3, 4, বা ৫.১) ব্যৱহাৰ কৰক। মিশ্ৰণ কৰা প্ৰস্ৰাৱ প্ৰকাৰবোৰে ছীলবোৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে। ফ্লুটিং কৰোঁতে, এবিএছ ভালভসমূহ খোলাৰ বাবে স্ক্যান হাতিয়াৰ ব্যৱহাৰ কৰক যাতে পুৰণি ফ্লুডটো এইচচিইউৰ পৰা নিৰ্ম্মাণ কৰা হয়। এটা সহজ মাধ্যমীয় ৰক্তচাপে মডুলাৰ পৰা ফ্লুড বাহিৰ নকৰে।

সেন্সৰ আৰু সংযোগকৰ পৰিদৰ্শন

আপোনাৰ ৰুটিনী পৰিদৰ্শনত চকী গতি সংবেদক সংযোগক অন্তৰ্ভুক্ত কৰক। ক্ষয় ৰোধ কৰিবলৈ ডিয়েলেক্ট্ৰিক চুলি প্ৰয়োগ কৰক। চেঞ্চাৰ তাঁৰবোৰ চলন্ত স্থিতিশীল অংশৰ পৰা সঠিকভাৱে দূৰৈত ৰাউট কৰা হৈছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। টোন আঙুলিবোৰকে তাঁৰৰ ব্ৰাশ বা দ্রাবক ব্যৱহাৰ কৰি ৰষ্ট আৰু আৱর্জনাসমূহৰ পৰা পৰিষ্কাৰ কৰিব লাগে। গঁড়ৰ গতি আৰু দ্ৰুতদন্ত সংবেদকসমূহৰ বাবে, নিশ্চিত কৰক যে মাউন্টিং এলেণ্ডটো কম্পন আৰু আর্দ্রতাৰ পৰা মুক্ত, যিহেতু ই প্ৰাথমিক বিফলতাৰ কাৰণ হ'ব পাৰে।

মাটিৰ আৰু শক্তিৰ পৰীক্ষা মডিউল

উচ্ছল বা ক্ষয় হোৱা মাটিৰ সংযোগবোৰে অন্তঃকালীন ব্যৱস্থাটোৰ আচৰণ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এটা ৰক্ষণাবেক্ষণ ভ্ৰমণৰ সময়ত, ABS মডিউলৰ মাটিৰ স্তম্ভটো পৰিষ্কাৰ আৰু টান হোৱাটো পৰীক্ষা কৰক। অত্যধিক উত্তাপৰ লক্ষণ বিচাৰি মূল ABS ফিউজ আৰু ৰিলে পৰীক্ষা কৰক। বিদ্যুৎ পৰিসৰৰ ওপৰত ভোল্টেজ হ্ৰাস পৰীক্ষা কৰক (0.5Vতকৈ কম হ্ৰাস গ্ৰহণযোগ্য) । দুৰ্বল মাটিৰ বাবে মডিউল বন্ধ হ'ব পাৰে বা অবিশ্বাস্য তথ্য সৃষ্টি কৰিব পাৰে।

ছফ্টৱেৰ আপডেট আৰু পুনঃনিৰ্দেশনা

বহুতো ইলেক্ট্ৰনিক ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ সমস্যা নিৰ্মাতাৰ পৰা এটা ছফ্টৱেৰ আপডেটৰ জৰিয়তে সমাধান কৰা হয়। সদায়ে কাৰিকৰী সেৱা বুলেটিন (TSB) আৰু ৰিক'ল বিজ্ঞপ্তি পৰীক্ষা কৰক। কিছুমান আপডেটে ই এছ চি হস্তক্ষেপৰ যুক্তি উন্নত কৰে বা ভুৱা সক্ৰিয়কৰণ অভিযোগসমূহ ঠিক কৰে। আপডেট কৰিবলৈ আপডেট কৰিবলৈ আপডেট কৰিবলৈ প্ৰকৃত OEM স্ক্যান টুল বা আপডেট কৰা ছফ্টৱেৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূর্ণ পৰৱৰ্তী বজাৰ টুল ব্যৱহাৰ কৰক। ASE A6 প্ৰশ্নবোৰে কেতিয়াবা হাৰ্ডৱেৰ সলনি কৰাৰ আগতে TSBs পৰীক্ষা কৰাৰ গুৰুত্বৰ বিষয়ে প্ৰশ্ন কৰে।

ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণৰ বিষয়ে ASE A6 পৰীক্ষাৰ প্ৰশ্নৰ প্ৰস্তুতি

ASE A6 প্ৰমাণীকৰণ পৰীক্ষাত প্ৰায় 5060 টা বৈদ্যুতিক/ইলেক্ট্ৰনিক প্ৰণালী সামৰি একাধিক পছন্দৰ প্ৰশ্ন থাকে। ইলেক্ট্ৰনিক ব্ৰেক নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালীবোৰে সাধাৰণতে কেইবাটাও প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিয়ে। সফলতাৰ বাবে তলত দিয়া টিপস দিয়া হৈছেঃ

• বেতনৰ ডায়াগ্রামবোৰ জানক: চকী স্পীড ছেন্সৰ চাৰ্কিট চেনচৰৰ পৰা ইচিএমলৈ ট্ৰেক কৰিবলৈ সক্ষম হওক, শক্তি, মাটি, সংকেত আৰু শিল্ডৰ তাঁৰ চিনাক্ত কৰি।
• ডিটিচি শ্ৰেণীসমূহ বুজক: এবিএছ/ইএছচি প্ৰণালীৰ বাবে চি কোড (চ্যাছি) ব্যৱহাৰ কৰা হয়। সাধাৰণ ডিটিচিৰ অৰ্থ আৰু ডায়েগনিষ্টিক পদক্ষেপবোৰ জানক।
• মাষ্টাৰ স্ক্যান টুল ব্যৱহাৰঃ পৰীক্ষাত আপুনি লাইভ ডাটা ব্যাখ্যা কৰিব পাৰে, দ্বি-মুখী পৰীক্ষা কৰিব পাৰে আৰু গ্ৰাফ প্ৰদৰ্শন পঢ়িব পাৰে বুলি অনুমান কৰা হয়।
• অনুশীলন সেন্সৰ ঢৌৰ আকৃতি ব্যাখ্যাঃ বহুতো প্ৰশ্নত ওছিক্ল'স্কোপৰ নিদৰ্শন দেখুওৱা হয় আৰু ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ বাবে প্ৰশ্ন কৰা হয়।
• ৰিভিউ চিষ্টেম অপাৰেচনঃ বুজিব যে ABS, TCS আৰু ESC কেনেকৈ পৃথক হয় আৰু যেতিয়া প্ৰত্যেকটো সক্ৰিয় হয়।
• অধ্যয়ন মডিউল যোগাযোগঃ CAN বাছ, LIN বাছ আৰু K- লাইন প্ৰট'কলসমূহ পৰীক্ষাৰ অংশ।

অতিৰিক্ত অধ্যয়ন সম্পদবোৰে নিৰ্মাণকাৰ্য্য্য সহায়িকা, এএছই প্ৰস্তুতি গাইড, আৰু অনলাইন প্ৰশিক্ষণ মডিউলসমূহকে ধৰি ASE বা Bosch Brake Systemsৰ দ্বাৰা আগবঢ়োৱা। জনাবলী ভ্ৰাম্যয়ৰ সৈতে বাহনসমূহৰ ওপৰত ব্যৱহাৰিক অভিজ্ঞতা অমূল্য।

সিদ্ধান্ত

ইলেক্ট্ৰনিক ব্রেক নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা ASE A6 প্ৰমাণীকৰণ ক্ষেত্ৰৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ। মাষ্টাৰীত্বৰ বাবে এই গাইডত অন্তৰ্ভূক্ত উপাদানসমূহৰ কাৰ্য্য, নিয়ন্ত্ৰণ কৌশল, ডায়েগনিষ্ট্ৰিক পদ্ধতি আৰু পৰীক্ষা প্ৰণালীবোৰ বুজিবলৈ প্ৰয়োজন। প্ৰণালীবোৰ গভীৰভাৱে অধ্যয়ন কৰি আৰু বাস্তৱিক ৰোগ নিৰ্ণয়ৰ দৃশ্যপট অনুশীলন কৰি, প্ৰযুক্তিবিদসকলে আত্মবিশ্বাসৰ সৈতে পৰীক্ষাৰ প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিব পাৰে আৰু কাৰ্যকৰী মৰামতি কৰিব পাৰে। নিয়মিতভাৱে আপোনাৰ জ্ঞান আপডেট কৰি FAE মানদণ্ড আৰু নিৰ্মাতাৰ বুলেটিনবোৰে আপোনাৰ দক্ষতা বিকাশশীল বাহন প্ৰযুক্তিৰ সৈতে আপডেট ৰাখিব।