التفاهم نظام مكافحة القفل (خ) الاختبار شهادة المدفعية A6

ABS Configurations Commonly Seen on the A6 Exam

يجب أن تعرفوا على ثلاثة مبانٍ رئيسية

• 3-channel, 3-sensor - found on many light trucks and older vehicles. One sensor and modulator valve for each front wheel, and a single valve/sensor for both rear wheels.
• 4-channel, 4-sensor - the most common on modern passenger cars. Each wheel has its own sensor and independent hydraulic control.
• 2-channel, 2-sensor - rarely seen today, typically on small economy cars from the 1990s. Controls the rear wheels only (often with a proportioning valve).

فهم هذه التشكيلات أمر حاسم في تشخيص المشاكل لأن تعاريف رمز الخطأ ورسوم البيان تختلف حسب عدد القنوات، وسيختبر اختبار ASEA6 قدرتكم على تفسير رسم الخرائط وتحديد أي عنصر يطابق القناة.

إجراءات الاختبار الخاصة باختبارات البوليسترين

اختبار نظام ABS عملية منطقية تبدأ بأبسط عمليات التفتيش والتقدّم في التشخيص الإلكتروني المعقد، ويجسّد التسلسل الوارد أدناه النهج الذي أوصت به ASE بالنسبة للنظم الكهربائية/الكهربائية: التحقق من الشكوى، وإجراء تفتيش أولي، واسترجاع رموز الأخطاء، وتفسير البيانات، ثم إجراء اختبارات وظيفية.

1 - التفتيش الافتراضي للمكونات والزوجات

قبل ربط أيّ معدات اختبار، اذهب إلى النظام بعينيك وأيديكما، ابحث عن:

• أجهزة اتصال مجهزة بأجهزة الاستشعار السرعة المتحركة المتلفة أو المتآكلة
• أجهزة تنصب أو مكسورة بالقرب من عناصر التعليق أو الآبار العجلة
• خطاً هدرالياً أو وحدة رطبة (وحدة مراقبة الهيدروليكية)
• الضرر المادي لحلق النبرة (عجلة المحركات) - خاتم النبرة المتصدعة أو المفقودة سينتج إشارات استشعار غير منتظمة
• صمامات محترقة أو مذوبة في دائرة إمدادات الطاقة

وقد ينقذ التفتيش البصري ساعات من وقت التشخيص غير الضروري، كما يفحص عملية المصابيح التحذيرية التي تقوم بها شركة ABS: ينبغي أن تضيء إلى حالة الإشعال ثم تطفأ بعد بضع ثوان (اختبار ذاتي) وإذا بقي المصباح أو لم يصعد أبداً، فإن المصباح أو الدائرة مشتبه فيها.

2 - استخدام أداة المسح لاسترداد رموز الخزنة

(أ) ربط أداة مسح من الدرجة المهنية تدعم الاتصالات (OBD-II لا تغطي رموز البوليسترات المحتوية على صانع محدد)، ونادى إلى وحدة البوليسترات المحتوية على البوليسترات واسترجاع رموز المشاكل المخزنة.

• C0035 - عطل في جهاز الاستشعار السريع للعجلات الأمامية اليسرى
• C0040 - دائرة استشعار سرعة العجلات الأمامية اليمنى
• C0045 - دائرة الاستشعار السريع للعجلات الخلفية اليسرى
• دائرة استشعار سرعة العجلات الخلفية
• C0110 - عطل في دوائر السيارات
• C0121 - Valve relay circ failure

ملاحظة أن التعاريف الرمزية تختلف بين المصنعين، وتنظر دائماً إلى الرمز الدقيق في المعلومات المتعلقة بالخدمات، وبعد تسجيل الرموز، تُصفيها وتُجري اختباراً للطرق لمعرفة أيهما يعود - وهذا يساعد على التمييز بين الأخطاء المتقطعة والعيب الصلبة.

3 - اختبارات العجلات

وأجهزة الاستشعار عن سرعة العجلات هي أكثر نقاط الفشل شيوعاً في نظام ABS، ويمكن أن تفشل بسبب الضرر أو التآكل أو الفجوة الجوية المفرطة، وتشمل أساليب الاختبار ما يلي:

قياس المقاومة

وقطع أجهزة الاستشعار )المغنطيسية( الاستشعار وقياس المقاومة عبر دبابتيها، وتتراوح القيم النموذجية بين ٨٠٠ أوم و ٥٠٠ ٢ أوم )مواصفات التحقق( ودائرة مفتوحة )مقاومة محدودة( أو جهاز استشعار ضارب )أقل من ١٠٠ أوم( وبدلا من ذلك، لا يمكن الاعتماد على قياسات المقاومة.

AC Voltage Output (Passive Sensors Only)

مع انفصال جهاز الاستشعار، ربط جهاز قياس درجة حرارة العجلات عبر الدبوس، ارفع السيارة وشغل العجلة يدوياً نحو ثورة واحدة في الثانية، يجب أن ترى ما لا يقل عن 0.5 إلى 1.0 فولت في الثانية.

Oscilloscope Waveform

بالنسبة للتشخيصات الخطيرة، استخدم نطاق المختبر لرؤية جهاز الاستشعار الموجي، وينتج جهاز استشعار سليم موجة سلسة تزيد من سرعة انتشارها وتواترها، وسيتسبب فقدان الأسنان أو العجلة المتخلفة في فجوة أو تشوه في الموجة، وبالنسبة للمستشعرات النشطة، سترى إشارة موجة (رقمية) متينة، وهذا الاختبار مهم بشكل خاص بالنسبة للمركبات ذات تاريخ من النشاط المتقطع.

4 - الموصل الهيدروليكي والاختبارات الضغطية

بعد تأكيد أن الإلكترونيات سليمة ربما تحتاج إلى اختبار الجزء الهيدروليكي هذا أكثر غزاً ويتطلب الحذر لأن سائل الفرامل متآكل وأجهزة ضغط عالية يمكن أن ترش السوائل

ولا تنطبق إجراءات النزيف على نظم البوليسترات - يتطلب الأمر أداة مسحية لتدفئة الصمامات والمضخات أثناء النزيف.

اختبار آخر: مع الإشعال والمحرك، الاستماع إلى مضخة الـ (إي بي إس) التي تعمل أثناء الاختبار الذاتي الأولي، وإذا كانت المضخة صامتة، تحقق من الطاقة والأرض في موصل محرك الضخ، فإن المضخة المضبوطة ستفجر عادة فتيل الضخ.

5- اختبار الطرق في مجال الرقابة على المواد الكيميائية

إن اختبار الطرق في ظل ظروف خاضعة للمراقبة هو الطريقة الوحيدة التي تؤكد أن الـ (ABS) يعمل بشكل سليم، وإيجاد منطقة آمنة ومفتوحة ذات سطح منخفض (الغرافل، والرصف الرطب، أو الثلج مثالي، ولكن ليس متاحا دائما) وتعجيل نحو 30 ميلا (48 كيلومترا/ساعة) وتطبيق ضغط ثابت على المكابح حتى تصل المركبة إلى محطة كاملة دون السماح بغلق العجلات.

وإذا كان جهاز الحاسب الآلي يستعمل في وقت مبكر جدا (نبضات صغيرة في تطبيقات مكابح خفيفة جدا) أو يفشل في الانخراط (يغلق العجلات ويشغل المضخة أبدا)، يلاحظ الحالة ويعود إلى المتجر لإجراء المزيد من التشخيصات، ولا يؤدي التوقفات الصعبة المتعددة على الرصيف الجاف - وهذا يمكن أن يغمر نظام الفرامل ويضر الإطارات.

التشخيص المتقدم: ما بعد رموز الخزنة

بالنسبة لشهادة الـ "إي إس إي 6" يجب أن تعرف ما يجب عليك فعله عندما لا تكون رموز الخطأ موجودة أو عندما تكون الشكوى متقطعة

تحليل سلسلة البيانات

استخدام أداة المسح التي توفر بيانات حية من وحدة المعالجة بالمبيدات الحشرية، وتشمل البارامترات رصد سرعة العجلات الفردية، ووضعية تبديل المكابح، وولاية الصمامات المغلقة، وهى تيار محركي، وينبغي أن تكون سرعة العجلات عند قيادة السيارات الأربعة مطابقة تقريباً (في 2 متراً)، كما أن سرعة العجلات تقل كثيراً أو أعلى من غيرها تشير إلى مشكلة جهاز استشعار أو خاتمة، حتى بدون رمز.

محاكاة الاستشعار مع مولد الإشارة

يستخدم بعض التقنيين مولداً كهربائياً لتصوير إشارة سريعة متحركة إلى وحدة تحليل السلوك في المركبات بينما السيارة ثابتة، مما يسمح لكم بالتحقق من أن وحدة التفتيش المركزية تستجيب بشكل صحيح وأن الموصل الهيدروليكي ينشط، وهذه التقنية مفيدة بشكل خاص في تشخيص حالات الطوارئ التي فشلت داخلياً.

حرق الإنزال اختبار على الطاقة و الدوائر الأرضية

يمكن أن يؤدي انخفاض حجم الفولط إلى عطل الجهاز التنفسي الحاد في فترات متقطعة، وقياس الفول في موصلات الاتحاد الأوروبي للبوليسترينات المحتوية على النظام المزود بالطاقة والمضخة، وأي انخفاض يقل عن 12 فولت (مع البطارية عند الراحة حوالي 12.6V) هو موضع شك، والتحقق من الدوائر الأرضية للتآكل أو الاتصالات غير المستقرة، والكثير من رموز الآب اس بي اس البرية المتحركة هي في الواقع سببها

إجراءات المعايرة وما بعد الإعادة

وتتطلب النظم الحديثة لنظم خدمات الدعم التقني المعايرة بعد إجراء بعض الإصلاحات، وهي أكثر الأمثلة شيوعا:

• استبدال أجهزة الاستشعار بالسرعة المائية - لا يلزم أي معايرة على معظم المركبات، ولكن يجب إزالة رموز الخطأ والقيام بجولة اختبار للتأكد من أن جهاز الاستشعار الجديد يقرأ بشكل صحيح.
• Steering angle sensor calibration] - necessary after replace the sensor, theteering column, or the ABS module. Many vehicles require a scanner to perform a zero-point calibration while the driving is centered.
• Brake pressure sensor recalibration - على المركبات التي تسيطر على اليوت، يجب إعادة تشغيل جهاز استشعار ضغط الفرامل بعد استبدال المرشد.
• Tire pressure and rolling circumference — vehicles with tire pressure monitoring and ABS rely on wheel speed comparison. If tires are mismatched (different sizes or pressures), the ABS may set a speed sensor correlation code.